Nakon što je Turkish pokrenuo letova za Australiju, te Qantas pokrenuo linije za Paris i Rim, a Finnair će krenuti za letovima za Australiju, i British je objavio da će nakon 20 godina obnoviti letove za Melbourne. Linija će se operirati preko Kuala Lumpura sa Boeingom 787-9. Linija će se obnoviti 11.1.2027. Naravno, British i dalje leti za Sydney. Istovremeno British će otvoriti letove za Colombo.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: British Airways
Gledam moju arhivu avio karata leteo za Sydney mnogo puta, sa LH vise puta 18.11.1990 LH 787 Sydney 20.45h 22.10 Melborne 23.20h 04.00 Kuala Lumpur 05.25h 11 15 Frankfurt
14.02.1991 LH 796 Frankfurt 13.40h 06.05 Bangkok 07.20h 20.00 Sydney. Letovi B747-400
Sledeci moj let iz Sydnea 1996 bio je KLM preko Singapura mislim da LH vise nije letela za Australiu, voleo sam sa njima jer su tada bili klasa ispred svih Evropskih kompanija ( Alitala, KLM Olipik) mada na mene najveci utisak ostavio AirNewZeland. Mada i JAT nije bio los, kao klinac 70 godina proslog veka putovao prvi put sa B 707 imam sliku sa posadom mada se ne secam usluge a kasnije sa desetkom nije bilo lose!
Veliki pozdrav iz Jagodine od penzionera!
p.s. svaka cast na vodjenj ovog divnog sajta!
Hvala na pohvalama.
Išao sam provjeriti 1991. je letjela Lufthansa, nakon toga više nije.
Vec sam pisao, samo je pitanje trenutka kada ce evropske kompanije krenuti za Australiju. A to mora biti pre leta, kada je najveca potraznja. Ocekujem i Air Serbiju, bar neke cartere za pocetak.
Takve linije se ne mogu pokrenuti u dva-tri mjeseca. Air Serbia sigurno neće letjeti Australiliju. Prvo to nema nikakvog smisla (pa nitko to ne leti osim Britisha i Turkisha iz Europe), drugo nema avion za tako što.
Ne, potrebno je najmanje 2 godine
A ni posada. Steta!
Cim se vrate iz Majamija… odmah za Sidnej… a mozda budu isli : Beograd – Sidnej – Majami – Beograd… Srbija je to..
Je sigurno.
S obzirom na blokadu DOH, DXB i AUH situaciju ce najvise iskoristiti Qantas, BA i TK kada je u pitanju prevoz iz Australije. Ne bi me cudilo da BA uvede i druge destinacije ka Australiji.
Apsolutno. A i Finnairu će pasti sjekira u med na inače vrlo upitnoj liniji za Australiju.
Da, ovaj detalj koji navodite je i meni prošao kroz glavu. Osobno sam nagovjestio kako ovaj potez Finnaira nema budućnosti i uz to sam tvrdo stao. Ipak, s ovim događanjima, sada moram reterirati u prosudbi jer će Finnair-ovi kapaciteti svakako biti u potražnji jer sumnjam da i 5% od ranije klijentele aktualno kupuje letove preko Dubaija, Abu Dhabija i Dohe… Kao što to obično na svijetu biva, dok jednom ne smrkne, drugom ne osvane.
Da
Bio sam ismijan zbog tvrdnje da Finnair može uspjeti samo ako se otvori ruski zračni prostor, no uz zatvaranje bliskog istoka postavlja se pitanje kuda i uz koliko stajanja oni misle letjeti za Australiju.
Ma tko vas je ismijavao? Kajgot.
Finnairova linija za Australiju uopće nije upitna. AY nije ni računao na neki veliki broj putnika iz Europe i Finske za Australiju. Linija je zbog viška kapaciteta, i velikih potražnji Finska-Tajland i Tajland-Australija. To je defakto planirano kao 2 zasebna leta pod istim brojem. Iako bi se to s razvojem situacije na Srednjem Istoku moglo promijeniti, i broj putnika za Australiju iz Europe i Finske značajno povećati, oko toga se slažemo
Koliko će poskupjeti karte? Koliko će biti putnika koji će plaćati skup(lj)e karte?
Očekujmo velitka rezanja avio kompanija ovog ljeta. Nemiri na ME neće stati.
Pre ratova i poskupljenja goriva, cene povretnih karata za Australiju preko ME3 su bile oko 2000 eur. Ocekujem barem 2800-3200 eur prosek cena tokom leta
Pa to se moglo i očekivati….posle desavanja na srednjem istoku, potraznja je smanjena i malo ko hoće i želi da plati transfer do Australije ili Azije preko ME3 kompanija.
Očekujem jos vise Evropskih kompanija da pokrene nove linije ili pojačaju frekvencije.
Istina.
Ovo nema apsolutno nikakve veze sa Bliskim Istokom, oni ovo planiraju dvije godine.
Da li planiraju dve godine ili zadnje 2 nedelje, sada je ne bitno, jer im se otvorila odlična prilika da zarade prihode.
Čudi me da Lufthansa ne leti za Australiju, a leti Finnair.
Lufthansa nije letjela za Australiju kada su i svi drugi letjeli čak i Lauda.
Lufthansa je itekako letjela za Australiju. Za Sydney i za Melbourne preko Bahraina i Singaporea sa B747. U to vrijeme su od europskih kompanija za Australiju redovno letjeli:
British Airways
British Caledonian
KLM
UTA
Lufthansa
Lauda Air
JAT
Alitalia
Olympic Airways
Od značajnijih kompanija iz Europe u to vrijeme za Australiju NISU letjeli:
Aer Lingus
Air France
Sabena
SAS
Finnair
Swissair
Aeroflot
LOT
CSA
Iberia
TAP
Austrian Airlines
Turkish Airlines
Kad je to Lufthansa letjela za Australiju? Bogami u zadnjih 40 godina ja tako što vidio nisam.
Letjela je sve do negdje 2000ih.
Tog se Foglar sjeca.
Vi ste bili mali.
@anon 08.05: LH je letila za SYD do kraja 90-tih. Ako me sjećanje ne vara sa stopom u SIN. Zatim ga je kompletno ukinula, ali je od početka imala Code Share na TG via BKK kao i na SQ via SIN, koji postoji i danas. Od siječnja 2001. je letio Lauda Air, također u Code Share sa LH (i opet, ako me sjećanje ne vara, preko SIN)..
Nisam imao pojma da British leti za Sydney
Da leti već više desetaka godina. Uz Qatas su do nedavno bili jedna kompanija koja je imala letove Europa-Australija. Sada ima i Turkish.
Ako potraju sukobi na bliskom istoku, biće toga još.
A sa 50.000 vojnika raspoređenih…
https://edition.cnn.com/2026/03/17/middleeast/uss-tripoli-marines-middle-east-iran-intl