dopisnik: Tomi Steffanson (Stockholm), foto: Aerodrom Tirana
Prema službenim podacima, tijekom 2025. zračna luka imala je 11.640.044 putnika kroz redovne i charter linije te biznis letove, što predstavlja nastavak snažnog rasta započetog u prethodnim godinama.
VIII. mjesec je bio najprometniji mjesec, s više od 1,4 milijuna putnika, dok je najprometniji dan u povijesti aerodroma zabilježen 4.8. sa 50.892 putnika i 298 letova. Ljetni mjeseci jasno potvrđuju važnost turizma za operativni volumen, no i zimski mjeseci bilježe solidnu razinu prometa, što ukazuje na postojanje stabilnog poslovnog i dijela tranzitnog prometa, posebice prema zemljama regije. Inače je 5 od 12 mjeseci imalo vise od 1 milijun putnika, 2 mjeseca 900-1 milijun, 3 mjeseca 700-800 tisuća i tek dva mjeseca 600-700 tisuća putnika.
Pregled tržišnih udjela pokazuje da Wizz Air dominira s 54,3% ukupnog tržišta, dok je Ryanair drugi po veličini s gotovo 22%, oni dakle imaju 2/3 putničkog prometa. Ova dva low-cost operatera čine okosnicu mreže linija, dok legacy kompanije poput Lufthanse, Austriana, Aegeana i LOT-a doprinose stabilnosti i povezanosti Tirane s ključnim europskim destinacijama.
Od ukupno 31 registrirane aviokompanije na Tirani u 2025, 13 leti tijekom cijele godine, a preostale su uglavnom sezonske, fokusirane na ljetne turističke rute. Vrijedi istaknuti da Wizzair van sezone ima preko 60% prometa, dok u sezoni taj postotak pada do 46%. Slično vrijedi i za Ryanair, koji u sezoni ima 17-18% putnika, a van sezone penje mu se postotak i do 26%. Na godišnjem nivou više od 1% imaju i: Luthansa (2,86%), Pegasus (2,54%), Austrian i Aegean po 2,11% te Air Albania 2,33%.
Prema službenim izvorima aerodroma Tirana, u 2025. navedeno je 107 gradova koji su imali letove prema Tirani. Od njih 107 čak 34 imali su više od 100 tisuća putnika, od kojih među kojima je i 12 gradova sa više od 300 tisuća putnika, te još 5 sa više od 200 tisuća putnika. Prema statistici Aerodroma, neki aerodromi nisu navedeni da opslužuju isti grad, u prvom redu Milano i Bergamo. Od 34 destinacije sa više od 100 tisuća putnika čak je 15 talijanskih, a Italija ukupno ima i najviše putnika, čak 4,66 milijuna, a milijun još prelaze i Njemačka (1,56 milijuna) te UK sa 1,02 milijuna putnika.
Kada pogledamo najprometnije destinacije Tirane, Milano (Bergamo i Malpensa) imaju čak 1.022.161 putnika, nakon čega slijedi London sa 933 tisuće putnika prema 4 aerodroma (Stansted, Luton, Heathrow i Gatwick), na trećem je mjestu Rim (Ciampino i Fiumicino) sa 588 tisuća, a top 5 zatvaraju Bologna sa 505 i Treviso sa 465 tisuće putnika. Regionalno gledano, između Beograda i Tirane prevezeno je 64.865 putnika, a Zagreba i Tirane deset puta manje, odnosno 6.138 putnika.
Tirana je u 2025. zabilježila značajan rast u broju operacija i prometa carga. Ukupan broj zračnih operacija dosegao je gotovo 70 tisuća, dok je teretni promet porastao za više od 60% u pojedinim mjesecima, da bi kroz cijelu godinu u odnosu na prošlu rast carga bio solidnih 26%, odnosno 2805 tona. Operater aerodroma nastavlja širiti mrežu destinacija, nove linije prema Zapadnoj Europi i mediteranskim gradovima doprinose jačanju međunarodne povezanosti Albanije, a po prvi put dolazi i long-haul, kojega će letjeti Air Transat za Toronto. Otvaranjem već ranije spomenute 31 linije u 2026. realno je za očekivati prelazak i 13 milijuna putnika. Što reći osim bravo Tirana!
Zaboravili ste BA koji u ljetnjoj sezoni ima dva leta dnevno za Hitrou
Pocetak godine za Tiranu nije bas najbolji, svega 2% rast broja putnika.
Da, rast će ići prema svojem smirivanju, no još uvijek ne u potpunosti. Isto je donekle pokazala već i prethodna godina u odnosu na 2024. godinu… Vršak rasta se pomalo dostiže i zračna ulaka će ući u fazu zrelosti. To je i neminovno, iako ćemo i ove godine svjedočiti rastu jer je Tirana još uvijek “vruća”… Rast će biti oko 12% (+/- 2%)… I dalje moćno i to primarno jer će temeljem dosadašnjeg zamaha doći do momenta kada svi hoće tamo nešto ugrabiti i pozicionirati se… Za tri godine ćemo pričati, “rasla je nekada Tirana”… Tada više neće rasti.
Daleko su 3 godine, to je jos 2mil putnika gore nakon rezultata za 2026. Ako trendovi ostanu isti, jasno.
Ovo su potpuno lude brojke 🤯
Skoro 5 miliona putnika za Italiju, milion za Milano, po pola miliona za Rim, Bolognu i Treviso.
Neverovatno.
Da nevjerojatno.
Albanci su tradicionalno vezani za Italiju, pa u stvari tih 5 mil. i ne čudi previše. Talijanski poslovnjaci su preplavili Tiranu, od kave do raznih sitnica sve dolazi sa Apenina. Tu su i brojne investicije u turističkom sektoru, a i bliski odnosi sa albanskom mafijom im nisu strani.
Sve mi je poznato, kao što mi je poznat i rast TIA u prethodnih nekoliko godina.
Samo nisam imao ideju koliki chunk putnika otpada na IT.
Pretpostavio sam da je toliki rast drajvovan rastom turizma (što naravno i jeste delimično). Ali iz ovoga se vidi da je glavni drajver dijaspora, koja je ekspanzijom LCC dobila priliku da mnogo češće odlazi kući.
Stoji, no u Albaniji ima jako puno talijanskih turista. Najviše ima Kosovara, no Italija je druga po broju turista. Ima ih oko 1,4 milijuna godišnje.
Ima i toga svega, ali vjerujte mi, najviše je do albanske dijaspore u Italiji.
Tko je bio u Italiji zna o čemu pričam.
Ma ima ih puno, da, al bas toliko…
tirana raste i dalje, ove godine u prvom mjesecu imali su nekih 12 tisuca putnika vise nego prosle godine. uz najave novih linija… bit ce veselo.
Ma da, ove godine otići će u nebesa obzirom na broj novih linija.
Vi ste opsednuti Tiranom.
Prvo ja članak nisam napisao. Drugo Tiranin uspjeh je izuzetno ogroman, vrtoglav, fascinantnan, oni su najbolji aerodrodrom po povećanju prometa u Europi. I još su odmah uz regiju. Jasno da nam je veći interes nego neki drugi aerodromi Europe i svijeta.
Uz regiju su i mnogo veci aerodromi, ATH, OTP, BUD, VIE, pa se o njima nista ne pise. TIA je LCC aerodrom koji uspeh pravi na gubicima finansiranim verovatno od strane mafije (jer je drzava siromasna) i kao takav nema neku svetlu budicnost. Trajace dok je nekom u interesu.
Karte od 10-20 eur garantuju da se aerodromske takse ne placaju,a i kompanije su sigurno na ivici rentabilnosti. Ne vidim tu nikakav poslovni model da bi se njemu neko divio i pisao hvalospeve.
Radije bi procitao o uspehu Budimpeste bez nacionalne kompanije ili morske obale, OTP cija kompanija je na izdisaju ili ATH cija nacionalna kompanija nema long haul, pa opet imaju izuzetne uspehe.
O svim ovim aerodromima smo imali članke i to puno njih. Pa i kolumne. Poglavito o Budimpešti koja je do sada imala 4 kolumne. Tirana nije bila zona našeg intresa dok je imala malo putnika. Sada je, jer je prešla čak i Beograd.
A Tirana ima nacionalnu kompaniju za razliku od Budimpešte?
Ovde sam prilicno cesto poslednjih godinu dana, ali tako nesto video nisam. Moguce je da je bilo ranije, izvinjavam se.
Vec sam napisao da je Tirana LCC aerodrom, iako je postojala Air Albania do skoro.
Air Albania je umirala i konačno umrla 10.12.2025.
Evo vam malo linkova zadnjih 2 godine, jasno toga ima još iha:
https://zamaaero.com/18/06/2024/analize/kolumna-alena-scurica-zasto-je-madarska-vratila-u-vlasnistvo-budimpestu/
https://zamaaero.com/11/06/2022/analize/17600/
https://zamaaero.com/18/01/2022/analize/kolumna-alena-scurica-zasto-madarska-zeli-svoj-aerodrom-nazad/
https://zamaaero.com/25/02/2026/novosti-iz-svijeta/budimpesta-gradi-novi-putnicki-terminal/
https://zamaaero.com/27/11/2025/novosti-iz-svijeta/bec-odustao-od-3-uss/
https://zamaaero.com/24/04/2024/novosti-iz-svijeta/kako-ce-izgledati-novi-terminal-na-becu/
https://zamaaero.com/25/01/2024/novosti-iz-svijeta/bec-krece-sa-ekspanzijom/
https://zamaaero.com/11/09/2024/novosti-iz-svijeta/odlican-projekt-atene-za-kruzere/
https://zamaaero.com/30/11/2023/novosti-iz-svijeta/avialliance-preuzeo-kontrolu-nad-atenom/
https://zamaaero.com/10/04/2024/novosti-iz-svijeta/bukurest-gradi-novi-terminal/
https://zamaaero.com/09/03/2024/novosti-iz-svijeta/aerodrom-bukurest-ce-dobiti-podzemnu-zeljeznicu/
https://zamaaero.com/26/12/2024/novosti-iz-svijeta/bucharest-bbu-dobiva-letove-wizz-aira/
https://zamaaero.com/26/08/2024/novosti-iz-svijeta/sofija-potpisala-ugovor-sa-ssp/
https://zamaaero.com/17/08/2024/novosti-iz-svijeta/sofija-otvorila-trening-centar-za-a220/
https://zamaaero.com/10/07/2024/novosti-iz-svijeta/venecija-ukida-putnicku-taksu/
Prije par godina kada nekoga želite da zezate , koristila se izreka razvijen kao albanski turizam . Od te izreke se došlo do toga da će jedna Tirana imati više putnika nego svi aerodromi Hrvatske zajedno 🤯 , a ako nastave istim tempom imaće više putnika nego Beograd i Zagreb zajedno … Kome to nije fascinantno ?
@anon 08.11: a zašto vam TIA smeta??
I ja se pitam.
Ko kaze da smeta?
Medjutim ni blizo se niko nije bavio niti jeddnim drugim aerodromom sem TIA.
To je cudno.
Ma ovo je apsolutno netočno. Svi aerodromi, pa i oni najmanji u regiji imaju daleko više, neusporedivo više članaka.
@anon 12.42: čak i da je to točno, koji aerodrom u ovom dijelu Europe ima taj rast i zaslužuje članke??
Jedini kvaziusporediv je kisinjev, a on bas nije blizu.
Da
Zato sta pojedinci iz zemlje ekonomskog tigra ne mogu podnit napredak susjedne zemlje. Pa oni žive na propagandi i omalovažavanju susjeda a posebno Albanaca. Respekt za Albaniju.
Pojedince bas briga za Albaniju ili druge komsije. Pojedincima je dovoljno sto imaju uspesnu kompaniju i uspesan aerodrom i to nije propaganda, nego realnost. Jedini koji nesto pokusava da omalovazi ste vi, jer ste tipicno patetican ljubomorni susjed. Dokaz je da “respektujete” samo slabije od sebe, dok bolje pokusavate da omalovazite. To je poznato ponasanje u psihologiji, a potice iz niskog sampostovanja, osecaja manje vrednosti, nesigurnosti i prethodnih losih iskustava sa istima. Pozdrav iz Srbije!
Prvo di ste vi pročitali da ja govorin o Srbiji? Ima ti i Crna Gora, i Makedonija, a i Kosovo 😊
Upsss… znam, kad je vaš predsjednik koji je jedan dan epidemiolog, drugi dan košarkaški trener, treći dan ekonomski guru proglaso Srbiju ekonomskin tigrom pa ste se vjerovatno zato uhvatili?
A sad ovo drugo. Respektirat slabije, a jače pokušavat popljuvat je poznato stanje u psihologiji??
Ajmo pošteno: po čemu je Albanija slabija od Hrvatske i tog famoznog “ekonomskog tigra”? Godinama ih pokušavate ocrnit di god stignete, iz čiste navike.
Albanija raste, sviđalo se to kome ili ne. Za 20–30 godina presti će Hrvatsku, a vašeg tigra pogotovo. Oni guraju naprid, a politika ekonomskog tigra je takva da sidite na 15 stolica odjednon: malo s braćon Rusima, malo s Kinezima, malo s Amerikancima, pa bi malo i sa svima ostalima…
Čoviče, odluči se, ne možeš igrat na sve strane i glumit da si stabilan.
A kad je Trump dobija, ajme veselja. Odma je bija “srpski Trump”. Sad odjednon muk i prebacivanje kanala. Kako to, junače?
Ajde, živija ti meni i smanji malo Farmu, Zadrugu, Zvezde Granda i Ćirilicu…
Nije zdravo toliko fikcije konzumirat.
Nek ste vi meni živi i zdravi i malo realniji.
Na nesrecu, bio sam jednom u Albaniji i, na srecu, nikad vise. Nemam nista protiv, nek prestigne i Srbiju i Hrvatsku, nije me briga, kao sto sam napisao. Ali da ste bili tamo, videli bi da je to vrlo nerealno, cak i za 20-30 godina. Osim ako se nekim cudom na vlast ne vrati prethodna politicka garnitura, onda nam je propast sigurna. Do tada, Srbija je vodeca na Balkanu, sa najvise stanovnika, najjacom vojskom, najvecom industrijom, najvise autoputeva, najbrzom prugom, naboljom avio kompanijom, najnovijim bolnicama, najvise fakulteta, a uskoro i najvecim platama. Pozdrav iz Srbije!
Slažem se da je Albanija daleko. Ja bio dva puta i nikad više.
Srbija je vodeća na Balkanu? Ispred Slovenije i Hrvatske? Čestitam.
Srbija sa navjećim plaćama? Ma da, što je tih 1000 EUR zaostatka. To se za čas nadoknadi.
Ne racuna Slo i Hr pod balkan. Valjda. Ako da, ima problema sa kritickim razmisljanjem. Hr se balkanski moze podvuc samo pod mentalitet, i to je to.
Jasno.
Alene, molim Vas da ne pišete regija ( region po SRB ) To je izmisljena tvorevina kao sta sam nekidan komentirao kako su se kurve nekada zvale kurve a danas fino starlete. Molim Vas ne stavljajte nas u taj kontekst jer smo krvlju platili da izademo sa brdovitog Balkana kojem ne pripadamo.
Dakle svi upotrebljavaju naziv “regija” za ExYu. To je istinski termin koji se stalno i svagdje upotrebljava.
Zapravo najvise “regiju” najcesce srbi koriste za “exyu”, hrvatska regiju koristi nedefinorano i uvijek vezano uz europu, rjedje balkan.
Ne i u Hrvatskoj se koristi regija za exYu.
Da, ali ne u tom opsegu. Ja kad kazem regija u hr, mogu isto mislit i na sjevernu italiju i na sloveniju i na dio austrije i na albaniju.
Možete vi slobodno misliti što god želite. Vaše pravo.
Alene, Juge nema već 35 godina. A trajala je 46.
Razumijem da ljudi od 50+ još imaju sjećanja iz Juge, ali realnost je da već postoji druga generacija ljudi rođena u slobodnoj Hrvatskoj. Znači djeca ljudi rođenih nakon raspada Juge.
S druge strane, tzv. regija postoji od 1918., a 1000 godina prije regija je bila Austrija, Mađarska, Italija, Češka…odnosno sve osim ne turski istok.
Od 1991. smo samostalni, od 1997. teritorijalno cjeloviti, a od 2013. dio EU.
Je li vrijeme napokon ostaviti se te “regije” i uspoređivati se s uspješnijima i onima gdje pripadamo?
Ovaj portal prati zrakoplovstvo regije. A ako vama to ne odgovara onda ste na krivom portalu.
Zato imate i imati ćete i dalje posla s , čast iznimkama, srpskim komentarima patološke mržnje i mitomanije.
U Durresu ( Dracu ) sam vise puta bio motorom kao i kroz Srbiju. Ne pričajte gluposti samo Vam mogu reci.
Ja bio dva puta i više se nikada vračati neću.
Nije bajno to je sigurno ali lipota prirode me odusevljava i prostora za napredak itekako ima. Jedno je doc kao turista a jedno proći to sve na motoru. Motorom puno bolje upoznas sredinu
Ridikulozno je ovo srbijansko gledanje Albanije s visoka.
Albanija gleda naprijed na zapad, dio je NATO-a, američki saveznik, a oni gledaju u nazad i u zločinačku Rusiju, dok im je na vlasti također zločinački režim.
Hoće li opet krenuti u rat, činiti zlo susjedima i ponovno izgubiti i živjeti u mitovima?
Ne bih rekao ni da je ova brojka od 31 novih linija u 2026.godinu za TIA konačna jer, zvanično, FR ih otvara 19, a W6 9. Ne računajući linije koje se obnavljaju verovatno će ih novih biti blizu 40. Pri čemu će samo FR u 2026. godini skoro udvostručiti broj svojih linija sa TIA. Znam da izgleda nepojmljivo, ali zaista nije nemoguće da npr. u 2027. godini TIA bude imao putnika koliko BEG i ZAG zajedno.