Vladan Drašković, CEO aerodroma Crne Gore je izhavio da je razvoj Aerodroma Berane čista egzotika. Po njemu egzotika sjedi u margini gdje se često dešavaju stvari koje ne prate srednju medijanu događaja. Berane se ne mogu graditi na temelju unutrašnjeg osječaja nego, po Draškoviću, trebaju biti predmet master plana i ozbiljnog promišljanja i analize. autor:Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodro. Berane.

Vlada Crne Gore je prihvatila MoU sa Elite Private Jet Service i Općinom Berane oko pokretanja Aero Parka Berane. Berane su već 48 godina izvan funkcije, a uzletno-sletna staza i ostali objekti rapidno propadaju. Elite Private Jet Service operira na 400 aerodroma. Kompanija se bavi business letovima, henlingom, hotelima, limuzinama, osiguranjem. Kompanija ima i frequent flyer program za one koji koriste avion jedan do dva puta mjesečno. Kompanija ima program „10 minuta na aerodromu“ kojim garantira da putnik od kada dođe na aerodrom u roku od 10 minuta mora biti u privatnom avionu. Kompanija je na tržištu 15 godina. Kompanija koristi avione drugih kompanija gdje je posrednik. Iskreno kada gledam promotivne stranice kompanije vidim jako puno teksta, jako malo informacija i još manje onoga što kompanija ima sama u vlasništvu. Stoga vidjet ćemo jel to realan projekt ili samo pusta bajka. Za nadati se da Berane ožive, no nikako nije

Članovi Uprave Aerodroma Crne Gore imaju tour de Crna Gora. Nakon što su se sastali sa predstavnicima lokalne vlasti u Nikšiću i obećali podržati ideju razvoja aerodroma Nikšić, sad su skočili i do Berana, te tamo sa lokalnim čelnicima razmatrali mogućnost reaktivacije ovog zapuštenog aerodroma. I složili su se da treba riješiti imovinsko-pravne odnose, te potom tražiti pomoć Crne Gore za pokretanje aerodroma. Berane imaju asfaltno-betonsku pistu od 1900×45 metara i malu vrlo derutnu terminalnu zgradu. Aerodrom je tijekom 1960-tih i 1970-tih imao redovne letove prema Beogradu, Zagrebu, Ljubljani i Podgorici. Još 1980. je Adria letjela sa aerodroma. No, nakon toga više nije bilo redovnih letova. 2013. turski investitor Limak je procijenio da investicija u Berane ne bi bila isplativa i logična. Aerodrom nema osvjetljenje i navigacijsku opremu, stanje uzletno sletne-staze je vrlo loše, aerodrom nije okružen ogradom, terminalna zgrada je ekstremno derutna i u stanju je u kojem se