analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Berane
Poslovna zračna luka u Beranama nema nikakvog smisla. Investicija u aerodrom je ogromna jer je uzletno-sletna staza nakon pedesetak godina neuporabe u ekstremno lošem stanju, a aerodrom nema drugih operativnih objekata. Dakle ovdje treba investirati u sve, u uzletno-sletnu stazu, u objekte (minijaturni poslovni terminal i upravu zgradu), hangare, vatrogasnu infrastrukturu, parkiralište, treba nabaviti apsolutno svu opremu za aerodrom, treba osposobiti kontrolni toranj, navigacijsku opremu, srediti ogradu oko aerodroma…
Kompanija Elite Private Jet Service koja operira na 400 aerodroma i bavi se business letovima (iznajmljuje tuđe avione), hendlingom, hotelima, limuzinama, osiguranjem, te radi već 15 godina planira investirati u aerodrom. Zašto do vraga? Kompanija ima puno projekata, jako puno teksta na svojim internetskim stranicama, no jako malo onog što joj je u vlasništvu. Ona je prvenstveno zastupnik.
Tamo nema potencijala ni za jedan poslovni let mjesečno, a kamoli za 10-20 letova dnevno što bi imalo rezona za takvu investiciju. Parkiranje aviona zimi, što je skupo u Njemačkoj? To ima smisla ali negdje uz obalu gdje je blaga klima. To nikakvog smisla nema u planinama gdje treba odleđivati avione, gdje treba čistiti snijeg, gdje niske temperature uništavaju avione i to opako uništavaju.
Konačno Berane su na samo 1:40 sata vožnje od Aerodroma Podgorica što je vrlo prihvatljivo za potencijalne putnika iz Podgorice. Zašto bi putnik letio iz Berana ako na vrlo bliskoj Podgorici ima svu infrastrukturu i logistiku? Uz to Berane su i do Prištine na samo 2:30 sati vožnje. Prištine koja je vrlo velik aerodrom sa izvrsnom logistikom.
Berane su minijaturno mjestašce sa samo 9923 stanovnika, a cijela regija ima tek 25.162 stanovnika. To je punoooo premalo za aerodrom. Uz to govorimo o vrlo siromašnom stanovništvu. Za koga se onda tu radi poslovna zračna luka?
Elite Private Jet Servis, njemačka kompanija, je izjavio da bi tamo radili nekakvu kompaniju koja bi radila hardverska i softverska kompjuterska rješenja. OK, zašto, do vraga? Usred ničega na sjeveru Crne Gore, pobogu? Nema infrastrukture, nema željeznice, nema kadrova. Gdje bi takva kompanija našla inžinjere i stručnjake za tako sofisticiranu kompaniju u Beranama? Konačno da se takva kompanija nekim čudom i otvori to ne opravdava otvaranje preskupog aerodroma. Za koga? Za 2-3 managera koji bi letjeli jednom-dva puta svakih 2-3 mjeseca? Uz to koja je logika da kompanija koja se bavi iznajmljivanjem aviona i henlingom investira u softversku i hardversku kompaniju? Ni blizu njihovog kornog businessa.
Dakle ovdje se radi o nekom mutnom poslu. Švercu, drogi, pranju novaca ili nekom trećem kriminalu. Berane su dušu dale za šverc. Crna Gora je na odličnoj poziciji za šverc, ima malo kontrole, poglavito u zabiti sjevera, a ima i očajne ljude koji su voljni tako nešto raditi i riskirati zatvor za vrlo malen novac u europskim okvirima. Sve kompanije, pa i najveće opako muljare. Sjetimo se Airbusa i skandala sa mitom radi čega su morali platiti čak 3,9 milijardi USD kazne. Takve kompanije kod kuće u Njemačkoj rade legalno i legitimo, ali zato otvaraju kompanije u trećim zemljama npr. u Srbiji, Moldaviji, Albaniji, BiH, Makedoniji, pa i Crnoj Gori, gdje nema kontrola, gdje mitom mogu kupiti inspektorske organe, gdje država nema interesa kontrolirati ih jel je očajna za investicijama. Kod kuće imaju kontrolu Njemačke, Europske Unije, javnosti i medija. U Crnoj Gori nemaju. I svi muljare. Doslovce svi. Nitko na svijetu ne može preživjeti samo na legalnom businessu. Nažalost.
I onda se i te kako treba pitati treba li tako što Crnoj Gori. Crna Gora mora i te kako provjeriti ovu kompaniju, navodnu investiciju, te konstantno kontrolirati zašto se planira tako nelogično i neprirodno investirati u Berane, te što će u konačnici sa tim projektom biti. Hoće li Crna Gora to napraviti? Bojim se da neće.
Ko zna ovaj Njemac je obećavao neke fabrike i teretni saobraćaj da će bit sa tog areodroma.. Možda nešto novo što ne postoji niđe na svijet počnu tu proizvoditi. Ko će ga znati čitava ljudska povjest je puna suludih projekata koji nemaju ekonomsku a kamoli mentalnu logiku al i dalje postoje, rade…..
Ma kajgot. A vi vjetujate u vilenjake?
Berane je predzadja rupa na svirali ali ima i gorih mesta u CG, pisem ovo s razlogom jer mi je tazbina odatle pa sve sto g.Alen piše u objavljenom tekstu jeste istina. Uvek je aerodrom bio tema pred izbore, mazu se oci narodu. Evo baš juce sam se provozao biciklom po pisti, sve je devastirano od kontrolnog tornja do pratećih objekata, pista ima naprslina i ostećenja. Na duzini od 2000m visinska razlika dva kraja piste je 12m. Ovde zimi poprlicno zna iz pravca severa da duva duz piste, nanosi snega znaju da budu kao i polledica da se stvara. Česte su u jesen i zimi magle. Ovde je bacanje para da bi se u prslo Berane ulozilo u aerodrom. Grad bez perspektive, gde su fabrike devastirane, gde nista od proizvodnih firmi ne radi, gde je mladez prinudjena da ide iz grada jer posla nema. Gde ne postoji u gradu ni jedan semafor, gde svako shvata pravila saobracaja po svome nahodjenju, gde 95% vozača ne vezu pojas a deca od 2-3 godine stoje na prednjim sedistima.
Jednom rečju ovde i da se ulože pare u takav projekat, teško da će se naći kvalitetan kadar koji će to hendlovati.
Jasno
Алене јесам ли ја бананиран?
Niste.
Ovo je jedna od vecih gluposti koje je tada pompezno najavio bivsi premijer Dritan Abazovic…. Pa iz Berana I beranci su pobjegli, za koga aerodrom, nemaju autobusku stanicu normalnu a ne aerodrom 😂😂😂… Pa u ove gluposti niko u CG I ne razmislja
Ma to je megaglupost
O aerodromu Berane se razmisljalo i u vrijeme DPS.Ministarstvo saobracaja Turske je radilo studiju o rekonstrukciji ovog aerodroma i uspostavljanju operacija.Ovaj Dritanov partner nikada nije pomenuo da zeli da uspostavi redovni avio saobracaj sa beranskog aerodroma.Sportski aerodrom u Podgorici ima svoju ekonomsku opravdanost u domenu operacija kojim se bavi pa bi je svakako u nekom modalitetu pronasao i aerodrom u Beranama.
Gradić od 9000 siromašnih ljudi usred ničega. Samo sat i pola od Podgorice. Kojeg to smisla ima, pobogu?????
вама су сви сиромашни
Ne nisu. To niste čitali od mene nigdje drugdje. Ali ljudi u Beranama i Trebinju istinski jesu. A genijalci bi tamo otvarali aerodrome.
O tim glupostima razmisljaju samo politicari pred izbore 😂😂😂 … Tako je bilo i sa aerodromom Kapino Polje u Niksicu, najavljivali komercijalne letove, I onda dodje im inspektor iz ACV da mu ime ne spominjem I samo im u kratkim crtama objasni sta je minimalno potrebno da bi se aerodrom aktivirao 😂😂😂, nikad vise niko nije pomenuo tu pricu… tako da su samo to politicke gluposti
Moguće, ali ovo je megaglupost. Čak i za predizborne gluparije. To je toliko smješno da si političari rade antireklamu.
Za aerodrom u Niksicu nije investitor iz Njemacke rekao da je spreman da investira novac u njega.To je sustinska razlika.
A sve to sto je inspektor iz ACV,vjerovatno Milan Kuc je u pitanju, naveo kao nedostatke aerodroma Kapino Polje je nemoguce otkloniti?Da li je taj aerodrom zatvoren ili postoji i dalje?Ima li zaposlenih i primaju li plate?
алене ви нисте Црногорац
Ne nisam.
Možda transport nekih visokotarifnih roba??
Ma kojih to roba? Koje to takve robe imaju Berane? Nema to nitko drugi u regiji, a Berane će imat.
јер и тај аеродром под ингеренцијом рока толића?
Ne
Osim ovih Berana,ima li Crna Gora i u Nikšiću neki manji aerodrom ?
Ima. U Beranama Crna Gora nema aerodrom. On nije operativan već jako puno godina.
Ima aerodrom Kapino polje za manje avione, ali nije komercijalan.
Sta u Beranama se ne mogu napraviti hangari za parkiranje aviona?Losa infrastruktura a na 1.30 od Podgorice?Sto vas briga kako ce neki privatnik iz Njemacke investirati svoj novac?SMATSA nema novca da izgradi i opremi ATC toranj u Beranama?Jugopetrol nema interes da tocio avio gorivo u Beranama?
Čovječe božji, hajde sada još jednom pročitajte članak i sve argumente u njemu.
Zašto bi SMATSA radila toranja i zapošljavala kontrolore na aerodromu koji neće imati prometa?
A zasto bi SMATSA uopste pravila toranj? Ne treba am ni aerodromska zgrada.
Vi mozete imati nekontrolisani aerodrom, komunikacija se radi preko UNICOM frekvencije koja je dodeljena aerodromu, a za medjunarodne letove kao i svugde, najavite let unapred i dodje vam granicna policija.
Želite imati redovne business letove na ne trebate aerodromsku zgradu?
Realno ljudi iz Aviona idu direktno u automobil koji ih ceka.
Napraviti aerodromsku zgradu samo za poslovnu avijaciju je najmanji trosak.
Potrebne su vam tri prostorije, nista velelepno sve dok ima lozu koja moze primiti 20-ak ljudi (odbor za docek/odlazak i putnici kojih je realno max 8). Mozda ima potreba za bezbednosnu proveru putnika, u zavisnosti od regulacije zemlje u koju se putuje.
A sto se tice SMATSA tornja, imate masu aerodroma po americi koji su na UNICOM-u. Prilazna svetla palite daljinski preko radija (stisnete mic 5 puta za redom)
Bilo što tamo raditi je bacanje novaca. Opako bacanje novaca. Što sve tamo treba napraviti terminalna zgrada je daleko najmanja stvar.
Otkud vi znate hoce li imati peometa ili nece?
Da stvarno odakle znam. Pobogu čovječe to mi je posao, od toga živim.
Ma hoce,evo narucili su i 777x desetak komada.
🙂
Imate li vi uopće pojma kolika je investicija samo da se stvore uvjeti za točenje goriva? Pa onda stalna ulaganja u održavanje te opreme? Pa troškovi audita? Jednako vrijedi i za toranj. A o ostalome, a u Branama se mora krenuti doslovno od 0, da i ne govorim.. Meni osobno je savršeno svejedno hoće li netko uložiti ili ne, ali definitivno se nameće zaključak da taj aerodrom nikada neće vratiti ni investiciju, a kamoli pozitivno poslovati. Barem ne legalnim poslovanjem. Čime se vraćamo na početak priče..
Ma apsolutno.
Aerodrom u Beranama je još za vrijeme SFRJ, napušten zbog njegove neisplativosti. Na njemu je ostala vojska. Za današnje uslove, da bi aerodrom bio operativan, morala bi se uložiti velika sredstva. Bolje rečeno ogromna. Pitanje je veliko da li je i pored toliko sredstava za operativu aerodroma, dovoljno da funkcioniše. Da ne govorim koliko ce ga biti tesko odrzavati u zimskim uslovima. Godinama je aerodrom napušten, a oko njega je cvjetala divlja gradnja. Pogledajte na slici koliko su kuće blizu piste. Mislim da je aerodrom trajno uništen za upotrebu. S obzirom da je iz okoline Berana, velik broj stanovništva u inostranstvu, postoji mišljenje da bi upravo ta struktura putnika bila pokretač kometcijalizacije aerodroma. Mislim da to nije dovoljno i da aerodrom ne posjeduje elemente komercijalne održivosti. A da li ima ,,muljaze”, možda. Taj ko je zainteresovan da ga kupi, neka ga i dobro plati. Bez subvencija. Pa ako mu se i pored toga isplati…srećno bilo.
Upravo tako. Taj aerodrom nema apsolutno nikakve ekonomske opravdljivosti.
Upravo tako. Ja se jedino nadam da Vlada Crne Gore neće ići na nikakve garancije nekom investoru jer, ne da bi mogla, nego bi, odnijela gaće na štapu…
Apsolutno
Auuu Pero citas li ti to sto pises junače?
Nije moje pisanje za vas intelektualni nivo!
Joj Pero, nemojte nas vući za jezik..
Foglar nece iz budzeta CG niko da ulaze novac u aerodrom Berane.Licno bih bio protiv toga.Ako neko iz inostranstva, a ko je pri tome partner sa iskustvom u komercijalnoj avijaciji, voljan da ulozi svoj novac,najveca glupost bi bila da se u toj namjeri sprijecava.
Kao sto rekoh moje pisanje ne mogu shvatiti ograniceni ljudi medju koje od danas racunam i vas posle ovakvih komentara.
U.. Ovo je za mene kompliment kada znam što ste i kako do sada pisali i kada uzmem u obzir vaše nadasve široko znanje o avijaciji!
Sto je to sto sam napisao a da nije u skladu sa strukom?Da vas cujem?
“Jugopetrol nema interes da tocio avio gorivo u Beranama?”
Investicije u kompletnu opremu su ogromne, potrebno je redovno održavanje koje jednako tako košta. Stoga vam treba određeni volumen da bi vratili investiciju a još smo daleko od zarade. Uz to dolazi stalno školovanje djelatnika, dovođenje opreme na najnovije standarde, održavanje opreme te redovni auditi opreme i kvalitete goriva. Bez svega toga ne možete početi “točiti gorivo”. Pa zaboga: to nije seoska benzinska pumpa!
“SMATSA nema novca da izgradi i opremi ATC toranj u Beranama?”
Naravno da ima, ali opet: da li je vama jasno koja su to ulaganja i koji vam promet treba da bi samo vratili investiciju. A gdje je i opet stalno školovanje djelatnika, gdje je održavanje opreme, gdje je modernizacija opreme..
Sva ta ulaganja se isplate ako postoje izgledi za dovoljnim brojem letova kojima bi aerodrom bio samoopstojan. Ovdje toga nema niti u naznakama.. Stoga niti SMATSA niti Jugopetrol bi imali imalo interesa ulagati u jednu rupu bez dna! Osim ako to nije politička volja i bude naređeno..
Upravo tako.
Od riječi do riječi tačno!
Hvala.
Ja vidim da se svuda mulja i ima mita, osim naravno, u Hrvatskoj. Zemlja za primer.
Naravno da se mulja i da ima mita u Hrvatskoj. Odakle vam takva glupost da nema. Ali ima neusporedivo manje nego u Srbiji ili Crnoj Gori.
Ma sigurno da ga ima manje…
Deleko i neusporedivo manje od kada smo ušli u Europsku Uniju. To je iskreno najveći benefit ulaska u Europsku Uniju.
Potvrđujem. Daleko najveći benefit ulaska u EU je da se raznorazne poluilegalne prakse iskorjenjuju.
Gospodine sva civilizacija se zasniva na muljanju. Kada su legendarnog Huvera direktora FBA pitali da li ima mafija SAD rekao je da nema već da je mafija stvorila Ameriku. Vama Eu ne dopušta da muljate da bi oni muljali, nama Balkancima prodaju priče o mafiji, vladavini prava idr da nebi muljatori došli kod nas….
Ha,ha,ova Vam je jako dobra,jaaako!A red ispred Remetinca se ne smanjuje.A oni koji su unutra žale se da im je jako tijesno.Dajte,nemojte nas ,molim Vas.Pozdrav.
Pa upravo ta gužva u Remetincu pokazuje koliko je Hrvatska odmakla. Jel se jednako tako stotine političara, direktora javnih poduzeća, predsjednika gospodarske komore, ministara, generala, župana, gradonačelnika, čak i premijera zatvara u drugim državama bivše Jugoslavije?
Jesu li Berane bivši Ivangrad? Nekada davno je JAT leteo u Ivangrad, zar ne? Alene, zašto nam nikada ne pravite članke o bivšem JATU-u? Toliko godina smo živeli zajedno i bili srećni. Jat je leteo širom bivše Jugoslavije, imao puno linija, mnogi ne znaju ni gde je leteo ni koliko često itd. Zašto jednom nedeljno ne bi išao neki text o JAT-u, aerodromima ex-yu itd itd? Hvala na odgovoru.
JAT je davno letio za Berane.
Ne radim članke o bivšem JAT-u? No to stvarno nije istina, ali apsolutno nije istina. Napisao sam brdo članaka i analiza o bivšem JAT-u. Zadnje dvije su vam analize redova letenja JAT-a 1989/1990 i 1986.
Jeste, pisali ste, slažem se. Hvala puno.
Molim.
Naravno da ste pisali o JAT-u,i to jednu pristojnu gomilu članaka i to ne samo na ovom mestu.Sve je dostupno na Portalu.Pa onda i analize iz arhive,opet o JAT-u.Pozdrav.
Da pisao sam vrlo značajan broj članaka o JAT-u. Uskoro planiram napisati i još jedan važan članak o JAT-u, a to će se sigurno desiti tijekom ljeta. Za isti će mi trebati par dana istraživanja i pisanja.
Apsolutno ste u pravu no ne bih rekao da je ovo problem samo ne-EU zemalja u regiji, već i daleko šire, u dobrom delu Evrope. Sami ste naveli primer Maribora a toga ima u mnogim oblastima, kako kod vas u Hrvatskoj, tako i u Mađarskoj, Slovačkoj, na Malti… Teško da savremeni kriminal ima nacionalna obeležja a posebno da je gadljiv na veće prilike koje se nude u EU zemljama, samo su forme, modaliteti i mogućnosti drugačiji. Ova retorika je pre svega političke, i to desno i ekstremno-desne prirode, kao što vidimo nakon ovih poslednjih EU izbora. Tako me je sinoć na aerodromu u Frankfurtu standardno mladi carinik upitao “Koji je vaš razlog dolaska u Evropu?”
Sinko, pogledaj malo globus ili mape, to je gradivo nižih razreda osnovne škole (u sebi sam izgovorio da se ne pravim previše hrabar ovde).
Ma neosporno toga ima i u EU zemljama, poglavito u Istočnoj Europi, na Cipru, Malti… Ali u nonEU zemljama toga ima daleko više, neusporedivo više. Zašto? Zato jel nema kontrole EU koja je rigorozna, zato jel je utjecaj javnosti i medija daleko manji, zato jel su vlade daleko siromašnije i očajne su za investicijama pa okreću glavu i žmire na oba oko nad “nepodopštinama”, zato jel je inspektorski nadzor daleko manji, zato jel je mito daleko izražajniji i može se kupiti inspektore, zato jel će ljudi raditi kriminalne radnje za bitno manje novaca.
Na vašem mjestu bio bih jako oprezan sa izjavom “Ova retorika je pre svega političke, i to desno i ekstremno-desne prirode, kao što vidimo nakon ovih poslednjih EU izbora.”, pogotovo ako ne poznajete lokalne prilike.. Ja sam cijeli moj život birao sredinu, čak i onu nešto ljeviju kao što je SPD u Njemačkoj u doba Gerharda Schrödera, ali sada sam bez razmišljanja birao desnu opciju.
E tu ste pogrešili. Šreder je vodio prvu vojnu kampanju Nemačke posle WW2 i trasirao zavisnost nemačke privrede od jeftinih resursa (uglavnom ruskih) te nastavio proces pojačane imigracije (opet zbog jeftinih resursa, ljudskih). Sve je to Merkel usavršila, a danas stižu računi. Džaba vam sad da glasate desno. Ako nas istorija nečemu uči sad jedino možete da dobijete blago unapređenu verziju Đorđe Meloni iz nekog austrijskog sela…
@anon 09.07: energetski je Europa UVIJEK o nekome ovisna. E sada, da li su to saudijski ili katarski šeici, sjevernoameričke kompanije ili Rusi, potpuno je svejedno. I znate što je najbolje? Do sada su se Rusi pokazali kao najpouzdaniji partneri. Schröder je svojom agendom 2010 puno toga postigao, njemačka privreda je doživjela neviđenu ekspanziju koji je onda nakratko prekinula bankovna kriza. Potom je Schröder izgubio izbore i zasjela je Mutti koja je 16 godina u stvari živjela od onoga što je Schröder započeo. Što se migracije tiče, u doba Schrödera nije bilo ilegalne imigracije već isključivo obrazovanih i stručnih ljudi na legalan način. Tek je Mutti 2015. širom otvorila granice..
I na kraju: ta današnja “krajnja desnica” je još uvijek manje desna od bavarskog CSU u doba Straussa…
Ta desna opcija će Vam kao strancu doći glave.
A da? Veli tko..?
велим ја, Хрват у Њемачкој
Alene, oprezno, zamjerit ćete se opakim igračima, a onda ode glava…
Nije ni prvi, ni posljednji puta. Najviše me strah bilo kada sam raskrinkao kriminalnu skupinu na Aerodromu Maribor koja je tamo glumatala koncesiju, a imali su kriminalni dosije za slične rabote u zrakoplovstvu i prije. Iskreno tada mi nije bilo svejedno što sam to otkrio i napisao.
Nije prvi, svaka čast.
Kako znate da nije posljednji? Osveta se servira hladna…
Dajte ne zovite vraga. Moj je posao da takve stvari pišem.
I da, nije mi svejedno kada ih pišem. I da, ozbiljno se bojim. No, svi moramo pokazati malo građanske hrabrosti, ako nećemo ubit će nas muljatori, kriminalci i političari. Ako nemamo hrabrosti onda nismo ljudi nego robovi.
алене, само опрезно ком стајете на жуљ, па сјетите се пукија, не желимо изгубит водећег авијатичарског новинара регије
Puki mi je bio prijatelj i jako sam svjestan što se desilo. No, to su ipak bili dalekooo veći igrači od ovih.
Vojna namjena?
Iako su i kuce preblizu piste.
Jedino pozitivno je da ako vec postoji staza i ucrtano je kao aerodrom, manje je papirologije nego krenuti od nule.
Nema veze sa vojnom namjenom. Ovo je isključivo privatna inicijativa.