Talijanski premijer Mario Draghi je najavio da će ITA poletjeti do ljeta. No, premijer je istakao i kritiku prema Europskoj Uniji koja dozvoljava puste milijarde pomoći za Air France-KLM i Lufthansu, no istovremeno maksimalno reže ITA-u. Pritom je premijer zaboravio da je Italija već upucala u Alitaliju preko 13 milijardi EUR, a samo u posljednjih 4 godine je od toga ukucala 2 milijarde. Jednako tako je zaboravio da Italija želi investirati u kompaniju, i to dodatnih 3 milijarde, a ne posuditi novac kompaniji koji mora vratiti. Talijanski premijer izrijekom navodi da se u ovom slučaju radi o diskriminaciji Italije u Europskoj Uniji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alitalia

Italija je u zadnji čas dogovorila deal sa Europskom unijom, obzirom da je Alitalia ostala bez novaca, te je radnicima isplatila samo pola plaće za III. mjesec. Prema sporazumu Alitalia se gasi kao brend, a nova kompanija će se zvati ITA. ITA će smanjiti flotu za 59%, što znači da će imati samo 45 aviona u floti (sada ih ima 110). Sadašnjih 11.500 radnika će se smanjiti za 26%, tj. otpustit će se 2850 radnika. Ovo je ozbiljno u nesrazmjeru sa smanjenjem flote, tj. broj radnika se trebao bitno više smanjiti. ITA neće naslijediti ff program MileMiglia već će se isti prodati. Samo line maintenance će se prebaciti na ITA-u, a ostatak maintenancea ide u prodaju. Dobar dio imovine, prava i divizija Alitalie će ići u prodaju i ITA može za iste konkurirati na slobodnom tržištu. Ukupno 98 slotova će se morati prebaciti na druge prijevoznike, od čega 54 moraju

Alitalia je u ozbiljnim problemima, nedostaje joj i vremena i novca. Jednostavno su potrošili svu silinu novca od skoro 2 milijarde EUR koje su dobili u zadnjih četiri godine. Stoga je 10.500 njenih zaposlenika dobilo samo pola plaće za III. mjesec. Kompanija je obavijestila djelatnike da postoji mogućnost da se Alitalia mora prizemljiti. ITA još nije ni na pomolu, pa je ogromno pitanje što i kako dalje. Italija želi investirati u ITA 3 milijarde EUR, no Europska Unija ima ozbiljnih pitanja vezano uz novu kompaniju, njenu povezanost sa prethodnom Alitaliom, te otvara pitanje količine slotova koje nova kompanija mora prepustiti konkurenciji kao kompenzaciju za ogromna sredstva investicije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Europska Unija traži od ITA, nasljednika Alitalie da preda dobar dio slotova kojima trenutno raspolaže Alitalia. Europska Unija navodno traži prvenstveno slotove na Milano Linate (po nekim izvorima EU traži čak 70% ovih slotova), ali i nešto slotova na Rimu FCO. Italija se tome usprotivila i vrše se intenzivni pregovori na tu temu. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alitalia

Europska Komisija zahtjeva od italije da promijeni brend, tj. da se nova kompanija ne može zvati Alitalia ukoliko žele da im se dozvoli investicija od 3 milijarde EUR u novu kompaniju. Za sada nova kompanija ima radni naziv ITA. E da, još jedan nonsens Europske Komisije, kao da je to najbitnije u ovoj ogromnoj, još jednoj u nizu pomoći talijanskoj nacionalnoj kompaniji, gdje Europska Unija gleda kroz prste, nešto što nije bila voljna učiniti u slučaju Maleva, Cyprusa i Estoniana. Nije tu bitno 3 milijarde EUR, nakon već utučenih 2 milijarde od 2017, nego je ime bitno. O tempora o mores! Europska Komisija traži da se kompanija podijeli u tri dijela avijacija, zemaljsko hendlanje i maintenance koji se moraju prodati posebno kroz nediskriminirajući natječaj od aviokompanije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Europska komisija je poslala 100 pitanja Alitaliji vezano uz osnivanje nove kompanije ITA u kojima traži dodatna objašnjenja koja bi trebala dokazati kako nema poveznica stara Alitalie i ITA-e. Italija želi uložiti 3 milijarde EUR u novu kompaniju. Još jedna parada za javnost. Mislim da je i široj javnosti jasno da će Europska Komisija odobriti Italiji enormnu investiciju u novu Alitaliju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric  

I Alitalia uvodi Covid-19 testiranja na letovima Rim-New York od 8.12. kako bi putnici mogli izbjeći karantene. PCR testovi ne smiju biti stariji od 48 sati. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alen Šćuric