Oko 50 bivših stjuardesa Alitalie skinulo je svoje uniforme u centru Rima, na Piazza del Compidoglio, kako bi protestirale zbog gubitka posla, ali i uvjeta u kojima rade njihove kolege i kolegice u novoj kompaniji ITA. ITA je zaposlila tek 3000 od 10.000 bivših radnika Alitalie. Svi koji su ostali raditi u ITA-i imaju bitno manja primanja i lošije uvjete rada. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: AGH

Zadnji Alitalijin let je bio danas i krenuo je iz Cagliaria (Sardinija) u 22:05, te je došao u Rim u 23:00 sati. Od danas sa letovima kreće ITA, a Alitalia odlazi u ropotarnicu povijesti. ITA na koncu ima flotu od 52 aviona, letjet će na 44 destinacije i imat će 2800 zaposlenika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Europska komisija je končano donijela pravorijek da je financijska pomoć od 900 milijuna EUR Alitaliji nelegalna. Pravorijek su donijeli tek mjesec dana prije ukidanja kompanije. Italija bi morala dobiti nazad novac od kompanije koja se zatvara. Europskoj Uniji je trebalo čak 4 godine da donese ovaj pravorijek. EU nije bila tako spora u slučaju Maleva, Estoniana i Ciprusa. Naravno, nova talijanska kompanija ITA neće biti obvezna vratiti ovaj dug. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Iako se Alitalia zatvara sa 14.10. kompanija prodaje karte i za letove nakon tog datuma. Ostaje pitanje zašto to kompanija radi i što će biti sa putnicima koji kupe karte nakon 14.10. tj. nakon što Alitalia prekine sa operacijama. Znači li to da Alitalia u stvari prodaje krate za ITA-u (što ne bi smjela po dogovoru sa EU) ili se radi o gluposti kompanije na štetu kupaca? autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Alitalia

Sindikati Alitalie su u štrajku. Istim je otkazano preko 100 letova u jednom danu. Sindikati štrajkaju jer se boje za svoja radna mjesta, uvjereni da će svi dobiti otkaz nakon što se osnuje ITA i zatvori Alitalia. Štrajk u Alitaliji? Ma da… zapravo nevjerojatno koliko ga dugo nije bilo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Europska komisija je odobrila još jednu financijsku pomoć Alitaliji ovaj puta u visini 39,7 milijuna EUR. Iskreno treba se ozbiljno potruditi da se pobroje sve financijske pomoći Alitaliji u zadnjih 4 godina, a u posljednje vrijeme pomoć je postala praksa svakih 2-3 mjeseca. Zadnja odobrena pomoć je bila prije dva mjeseca, u V. mjesecu, i to od 12,8 milijuna EUR. Do sada je od XI. mjeseca 2020. Alitalia ukupno dobila pet financijskih pomoći. Bez ovog novca Alitalia ne bi preživjela do pokretanja ITA-e. Ostaje samo pitanje zašto Europska Unija žmiri na oba oka kada se radi o Alitaliji, nešto što nije činila u prošlosti kada se radilo o drugim kompanijama. Ukratko: Što je za Jupitera nije i za bika! aut0r: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Europska Unija je dozvolila i četvrtu financijsku injekciju u Alitaliu, u visini 12,8 milijun EUR. Alitalia je bila na rubu bankrota, a kompanija nije imala ni za plaće od IV. mjeseca. Ova financijska injekcija pomoći će kompaniji da preživi do stvaranja ITA koje se planira u VII. mjesecu. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Alitalijin nasljednik ITA bi trebao krenuti sa letovima 1.7. i to sa pedesetak aviona. Kompanija pregovara sa Lufthansom, Air France-KLM, Deltom i Virgin Atlanticom oko možebitne suradnje. Kompanija nastoji uvjeriti Bruxelles da joj ostavi maintenance i ground handling, dok Bruxelles inzistira da se isti proda. Alitalia je u isto vrijeme ostala bez novca, te radnici nisu primili plaću za IV. mjesec. Italija želi u kompaniju hitno ukucati još 50 milijuna EUR, no nakon silnih novaca koje je do sada ukucala (preko 2 milijarde EUR), Europska Unija je postala istinski nestrpljiva. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto Alitalia