zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

ITA će vratiti Alitaliu

ITA je izjavila da će Alitaliju kao brend vratiti na tržište. ITA je kupila brend Alitalije za ogromnih 90 milijuna EUR, ne želivši da ju netko drugi koristi u budućnosti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alitalia

22 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Imali su veličanstvenu biznis klasu, čak embraer komplet biznis…nažalost su propali

Isto se pitam…AZ biznis klasa je po sedistu bila zastarela jos 2018/19, a Embraeri su oduvek bili all economy

OT:
ITA press event na FCO danas povodom otvaranja novog lounge-a:

Q1 2023. – broj putnika malo ispod 3 miliona, srednji LF 74%
Preciznije: 66% nacionalni, 73% internacionalni, 78% interkontinentalni letovi. Vrlo dobro za longhaul, i to u Q1.

VD je rekao: prodaja u Severnoj Americi jaca od prosle godine, iako je code share sa DL raskinut. Citajuci izmedju linija – SA se prosle godine prodavala ok, ali slabo u poredjenju sa drugim longhaul destinacijama, koje su prepune bile. Pojedine destinacije u Severnoj Americi i Tokio smanjuju prosecni LF. Ove godine ocekuju dobru popunjenost, sudeci po predstojecim povecanjima.

Dodao je da je od pocetka godine do danasnjice, ITA profitabilna. U Q1 je u proseku profitirala 80000 evra svaki dan, u poredjenju sa milion evra koje su u proseku svaki dan gubili tokom 2022!

Predstavljen i pusten u saobracaj prvi A320neo namenski napravljen za ITY, tj. koji nije S7 ntu. Novi IFE connectivity isto pusten u promet, povezuje se preko telefona na mrezu i gleda odatle. Nova kabina u teget/bež bojama, config CY180, USB-C uticnice na sedistima.

kodser s deltom je bio jako vazan. sad delta leti dnevno 2x JFK-FCO i 2x JFK-MXP (MXP sezonski 2, van sezone 1) svojom opremom – prije je to islo puno vise preko italijana.

Isto szm mislio, ali ocigledno nije. Evo ITA povecava JFK sa 2 na 3 dnevno, nekada i 4, a MXP-JFK leti jednom dnevno isto kao i ranije. Cak i na JFK-BOS ITA leti ili isto ili cak nekada i vise nego DL

mislim da je to dio post-kovid ludila jer kompanije već polako režu zimu, vidjecemo. mogla bi ita fino da se uklopi s unitedom na ewr, tu nema sumnje.

znajuci kako delta funkcionise (konzervativno i sa zdravljem linije na prvom mjestu), 2 leta se popunjavaju. e sad, zbog kapaciteta mozda DL prosto ne moze dalje, a s druge strane moguce da italijani igraju na “sigurno” pa guraju letove na JFK (zanimljivo bi bilo vidjeti load factor). letim deltom redovno i rijetko ima praznog mjesta na avionu na bilo kom internacionalnom letu (cak is non-rev putnicima, to se da vidjeti s upgrade liste). ali s druge strane, umjesto da pokrecu berlin ili zenevu, da ima potrebe tukli bi se s ITA-om. u svakom slucaju imam osjecaj da cemo dosta brzo znati koja je lufthansina strategija. zanimljivo bi bilo da ih finansijski toliko iscrpi da ne mogu u napad za TAP koji je znatno bolja kompanija.

Ne sumnjam da su DL letovi puni, ipak ih oni pune iz 4, 5 gradova u SAD sto je vrlo znacajno.
ITY verovstno gura da uhvati trziste dok ima jos slobodnog kapaciteta, i njihovog, a i trzisnog. Povecaju JFK sa 2 na 3, ponekad valjda i 4 dnevna leta. Ukupan kapacitet na long haul letovima ce im se povecati valjda za oko 110% od 2022. ka 2023. godini.

Bas za FCO-JFK load faktor nije poznat, ali se lako proceni. Bas je juce objavljeno da je prosecni LF na interkontientalnim letovima u Q1 bio 78%. ITA ne leti na nesto preterano puno longhaul letova, tako da po meni mozemo da zakljucimo da im LF za FCO-JFK upravo stoji u razmaku od 75-78-80%, po ovim podacima:

Znamo svi kako funkcionise aritmeticka sredina:
BOS, JFK-MXP, NRT, malo manje MIA su destinacije i rute sa slabijim performansom, i malim ili nepostojecim povecanjima u 2023. Smanjuju prosek.
DEL, GRU, EZE, i manje LAX su rute gde ITA kolje. Letovi su puni, i vecina ovih ima barem 50% vise letova u sistemu za 2023. Dizu prosek.
Nepobrojani su zimski sezonski Male, koji se ok prodavao, i razni zimski charteri po Karibima.
Dodamo na to: na JFK jednom leti A350 a drugi let A330, planirano letnje povecanje, i eto nekog solidnog zakljucka – ima potraznje, ali dodali su oni malko viska kapaciteta na trziste, pa ce se potruditi da ga prodaju.

Italijani imaju sreću da im se za zemlju i kulturu vezuju sjajne stvari tako da retko ko na pomen Alitalije dobije grčeve u stomaku, a trebalo bi.

Sto puta su bili bolji preko Atlantika od LH. Samo oni kao i OU ne mogu da se pokrpe u zimskom periodu kada su im poluprazni avioni.

rim je aktuelan cijele godina za sj. am., a milano je i velika biznis destinacija jer je srediste modne industrije. delta ne bi letjela cijelu godinu da ne pune avione kao ludi.

Pitam se kad ce to da urade, jer nemaju bas puno vremena. Priblizava se 2 godine od gasenja AZA, dve trecine ITY flote vise ne nosi AZA boje, a pored ponekog naslova o nesrecnim sudjenjima sa EC, nista ih ne drzi u svesti ljudi, rizikuju da brend postane zaboravljen, i da im propadne prilika.

Macke mozda imaju 9 zivota, ali ih Alitalia ima jos vise!

Sala na stranu, bice zanimljivo za videti sta ce sa ovime uraditi. Jedni izvori kazu da ce ITA postati Evropski/polu LCC brend, tipa IB Express, a Alitalia long haul, jer je brend svetski poznatiji, vise asocira na Italiju, i generalno jer je ITA marketinski pipljiva van Evrope – nema neki prepoznatljiv logo, ljudi ne znaju jel se izgovara ITA (spojeno) ili I.T.A. (svako slovo) itd…. naravno, drugi izvori tvrde potpuno suprotno ovome, a treci da ce Alitalia ostati samo kao brend za nacionalne letove.

Vrlo logično razmišljanje! Pretpostavljam da je opcija Alitalia -long haul, ITA -“ostatak” izuzetno interesantna upravo zbog razloga koje ste naveli.

Logicno, ali upitno da li je stvarno tako – kao sto sam gore napisao ne zna se sta ce se i kako raditi. U taj plan se bas i ne uklapa to sto je cela longhaul flota vec ofarbana u boje ITY…. Al sta nama vredi nagadjati dok oni sami ne pojasne sta ce i kako ce. Samo da nastave sa stabilnim finansijama kao do sada u Q1, posle toga sve ostalo moze!

OT: cilja se April 21. ili 24. kao dan kada se potpisuje deal sa LH, LF na longhaul-u odlican, produzuju se lease-ovi nekoliko godina za A332 koji su sad trebali da se parkiraju cim dodje A339. Potraznja na letovima jaca nego ocekivana!

Upravo – meni je pogotovu uticajno to sto nema neki definisan logo, pored samog stilizovanog natpisa “ITA”, koji mogu da stavljaju po kabinama aviona, aerodromima, i manjih detalja na amenity kits, press materijal, kabinski materijal (čaše, paketi hrane, salvete)

Gore navedeno je ironicno jedini aspekt brendinga koji je Alitalia odlicno imala odradjen. Sve od kesice grickalica, do salveti u avionu, pa i do samih aerodromskih autobusa na FCO, sve je sadrzalo stilizovani “A” repni logo AZA.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!