autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Do sada smo obradili koje bi prijevoznike i linije trebao imati Zagreb i Beograd. No, da vidimo što nedostaje najvećim kontinentalnim aerodromima regije koji nemaju nacionalne prijevoznike.
Skopje ima jako malo lagacy prijevoznika. Nakon što je u Skopje došla Lufthansa situacija je bolja, ali aerodromu još nedostaju Air France (Paris), British (London), ITA (Rim) i SAS (Copenhagen). Naravno dobro bi došli, ali su manje realni Iberia (Madrid), Brussels (Bruxelles) i KLM (Amsterdam). Uz to Skopje bi svakako trebalo imati bitno više LCC i to drugu liniju Norwegiana (Copenhagen ili Stockholm), Transavie (Paris ili Amsterdam), Vuelinga (Rim, Barcelona), pokoji let Ryanaira, te još par linija easyJeta (sada leti samo Genevu), kao i nekoliko linija Eurowingsa. Eurowings je pokušao sa Skopjem, no ipak je odustao od letova. Ovo iskreno najviše nedostaje Skopju. Svakako nedostaju letovi flydubaia ili Qatara, koje je aerodrom prije imao.
Iz Prištine je otišao British i LOT a Lufthansa ne leti nego umjesto nje za Frankfurt i Minhen leti Eurowings i to sa malom količinom frekvencija. To su najveći problemi Prištine. No, aerodromu svakako nedostaje još Air France (Paris) i SAS (Copenhagen i/ili Stockholm). Ne bi bilo loše da aerodrom ima KLM (Amsterdam), ITA-u (Rim) i Brussels (Bruxellse) iako TUI leti za tamo. Aerodromu bi svakako dobro došli letovi Ryanaira, te još pokoja linija Wizz Aira i easyJeta. Aerodromu nedostaju letovi Transavie, Vuelinga i Flydubaia ili Qatara.
Sarajevo jako treba letove Lufthanse za Minhen, Britisha (London), Air France (Paris), KLM-a (Amsterdam), Brusselsa (Bruxelles), SAS-a (Copenhagen i Stockholm), Aegeana (Atena), Royal Jordaniana (Amman), Iran Aira (Teheran), MEA-e (Beirut), te Saudie (Riyadh ili Jeddah). Dobro bi došli letovi Iberie (Madrid), ITA-e (Rim), Air Malte (Malta). Aerodromu nedostaju i letovi Ryanaira, easyJeta, Vuelinga (Rim), više linija Eurowingsa i Wizz Aira. Svakako bi linija Qatara trebala postati cjelogodišnja.
Na koncu Ljubljana ima mnogo prijevoznika koji su naknadili bankrot Adrie. No, nedostaju letovi KLM-a (Amsterdam), Iberie (Madrid), Austriana (Beč), SAS-a (Copenhagen i Stockholm), Air Malte (Malta) i British kao cjelogodišnja linija. Ne bi bili ni loši letovi ITA-e (Rim), Luxaira (Luksemburg), TAROM-a (Bukurešt), TAP-a (Lisabon), Bulgaria Aira i Air Albanie (Tirana). Naime Lisabon, Bukurešt, Sofija i Luxemburg su glavni gradovi Europske Unije, a za Tiranu je Adrida imala i 14 tjednih letova. Ljubljani jako nedostaju LCC. Pa nema letove Eurowingsa, Ryaniara, Norwegiana (Copenhagen, Stockholm) i Vuelinga (Rim i Barcelona) koji i te kako ozbiljno nedostaju, a daleko više linija bi trebalo biti Wizz Aira i easyJeta. Svakako bi dobrodošao Pegasus i Qatar, kao i Croatia za Dubrovnik.
Novina sa SJJ
https://www.klix.ba/biznis/privreda/vlada-ks-namjerava-subvencionirati-kompanije-koje-zele-otvoriti-nove-aviolinije-prema-sarajevu/230425192?utm_medium=Status&utm_source=Facebook&utm_content=230425192&utm_campaign=Klix.ba+Facebook+status
Hval za link.
Sve južno od Save i Dunava a istočno do Une ili krajnjem slučaju Drine je siromaštvo, sa zaostalom privredom i niskom privrednim i administrativnim aktivnostima. Sve velike kompanije svoja sjedišta za ovaj dio Evrope imaju u Beogradu i/ili Zagrebu, strana vojska je ostala još na Kosovu, dijaspora koristi LCC i stoga nije realno očekivati IAG, SAS, AF, KLM…
SAS je letio za Sarajevo i Prištinu. Zašto to ne bi i ponovo? British je također letio za Prištinu.
Nadam se da će se SAS vratiti u Sarajevo
Svi se nadamo. Poglavito što Norwegian baš i ne pokazuje neku inicijativu usprkos velike BiH dijaspore u Skandinaviji.
Letio. Vidjeli nema dovoljno potražnje, profita i više ne lete. Vjerovatno svoje kapacitete mogu uposliti na drugim relacijama sa puno većom maržom. Priština, Sarajevo, Skopje to su evropski Džuba, Kampala i Bangui.
Da ali u vrijeme dok je SAS letio ti aerodromi su bili duplo manji nego danas, tj. imali su duplo manje putnika.
“Priština, Sarajevo, Skopje to su evropski Džuba, Kampala i Bangui” Wow kakvi su ovi rasisticki inapadi i kako se ovo uopste tolerira
Sramota
jel to pise bogatas?
Pristina treba letovi za BEG, tako mogu lako do SAD i drugih metropola
Nije to realno. Nažalost.
Nece se to desiti. A i da se desi nekako, JU to ne moze da leti pa ni da ima konekcije.
Zašto JU ne bi mogao imati konekcije iz PRN?
Zato sto JU ne moze da leti tu liniju.
To da, ali ako dobi dozvole za letove mogla bi raditi konekcije
Postojao je 2020. god. Američki predlog da letove između Beograda i Prištine obavlja Lufthansa odnosno Eurowings gde ne bi bilo direktnog potpisivanja ugovora već bi zainteresovane strane potpisale ugovor sa avio kompanijom.
Da, al se to nije realiziralo
Pristini treba Er Srbija za Beograd.
Ali ta linija nije realna.
JU to ne moze leteti.
Za sada ne može.
Kako moze Maroccan za Zapadnu Saharu? Politiku na stranu, i to je to. Zapadna Sahara je puno problematicnija od Kosova
Eto koze. Ali PRN-BEG evidentno ne moze
Može jer je Zapadna Sahara pod kontrolom Maroka. Kosovo pak nije pod kontrolom Srbije.
Sarajevu trebaju letovi za Budimpeštu, Barcelonu, Ankaru, Izmir, Baku, Qassimm, Cairo i Tunis pored navedenih
Zašto za Budimpeštu? Za koga? Sarajevo je premaleno da ima letove za Barcelonu, Cairo i Tunis. Ostali nisu nevjerojatni, iako Baku baš i nije realan.
Barselona je na Balkanu uvek bila popularnija od Madrida a Madrid ste naveli.
Naveli ste Bejrut. Znaci moze za Bejrut gde inflacija divlja, gde je politicka situacija vrlo nestabilna a ne moze za Kairo koji je koliko puta veci od Bejruta? Za razliku od Beograda odakle idu transferi za Kairo iz Kaira za Sarajevo ce leteti Egipcani koji ce isto tamo “letovati” kao i ostali a znamo koje destinacije se nude na tim prostorima.
A zasto ne Tunis? Do Tunisa pa posle do letovalista. Sta fali Tunisu?
Beirut je grad sa brojnim muslimanskim življem. Je to i Cairo, neosporno, ali od tamo ljudi ne putuju, nego je on turistički grad u koji turisti dolaze. U BiH nema dovoljno turista da se pokriju frekvencije za Cairo. Egipćani ne dolaze u turizam, oni su, kao i Hrvati, u turizmu kod sebe kući.
Ista stvar, Turnis je turistička destinacija, nema tu dovoljno kruha u BiH.
Madrid je jedan od najvećih europskih hubova.
Nouvelair ce imati carter letove za Sarajevo iz Monastira, dva puta sedmicno od 05.juna do 09. septembra (ponedjeljkom i srijedom). Letovi za Hurhadu su u velikoj potraznji tako da su turisticke agencije zatrazile dodatne letove , pa su letovi Hurgada-Sarajevo povecani sa dva na cetiri leta sedmicno.
Hvala na info. Provjerit ću.
Budimpešta zato jer dok je linija bila uspostavljena, bila je sasvim ok popunjenost. Barcelona i Sarajevo imaju posebne veze, a iz godine u godinu broj turista iz Španije se povećava u BiH i obrnuto, Tunis je skoro svake godine imao sezonske letove za Sarajevo, zašto onda ne i ove ? A Kairo zato jer Egipat postaje u BiH sve više primamljiva ljetna destilacije za građane. Baku bi imao potencijal, jer se turisti iz Azerbejdžana u BiH duže zadržavaju nego ostali, onda dosta projekata na koridor 5c kroz BiH rade firme iz Azerbejdžana, a i linija bi povećala broj turista
Da je linija imala dobru popunjenost ona bi preživjela. Nije, za razliku od Abu Dhabia i Londona. Linija se otvorila radi subvencija Mađarske, i sada je više nema. Zašto?
Ma koje to veze imaju Barcelona i Sarajevo koje bi se reflektirale na putnike? Za Barcelonu letove nema ni bitno veće Skopje i Priština, te bitno bogatija Ljubljana, kao i Zadar koji ima brdo turista i putnika tek neznatno manje od Sarajeva.
Ma koji Egipčani u Sarajevu? Štagod. Egipčani ne putuju turistički izvan Egipta, kao ni Hrvati. BiH je premala za velik broj chartera za turističke destinacije, a većina ljudi ljetuje na Jadranu. Sarajevo je aerodrom sa tek 1,3 milijuna putnika. Kakav Egipat, majko mila. Par chartera za Tursku, možda koja linija za Grčku i to je to.
Baku? Od tamo se ne leti ni za jedan jedini grad u regiji, pa ni u široj regiji. Pa će se letjeti za maleno Sarajevo.
Wizz air je obustavio letove zbog covida, kao i Lufthansa za Munich, pa i dan danas nisu povratili, iako ima veliki potencijal. Sarajevo od svih gradova regije ima najbolje veze i saradnju sa Barselonom. Samo jedan od primjera je taj da je tokom agresije na BiH i Sarajevo Barselona dodala novi disktrikt na svojoj teritoriji i nazvala ga Sarajevo. To je grad koji je daleko najviše sredstava izdvojio za obnovu Sarajeva. Od svih europskih gradova Barselona je izabrala Sarajevo da zajedno oraganizuju olimpijske igre 2030 godine itd itd. Ima još mnogo toga…. Btw Sarajevo je veće i od Skoplja i od Prištine, ali ima manji broj putnika sticajem mnogih okolnosti. Cairo ima potencijal sezonski, jer bi BiH građani tamo ljetovali isto kao što ljetuju u Turskoj, Tunisu, Grčkoj, a Egipat se više isplati i od Hrvatske sada. I nigdje ne piše pravilo da BG i ZG moraju imati prvi neke linije, pa tek ostali. Sarajevo je imalo letove za Riyadh, Jeddah-u, Sharjah, Qassim, Amman,… dok niko nije imao, pa zašto ne bi ni za veliki Baku.
Lufthansa je zam8henila MUC za FRA.
Distrikt ce pomoci broju purnika? Kako?
Sarajevo ima botno manie putnika od Skopja i Pristine. A to je jedino relevantno.
Ajde da vise ne radpravljamo o nonsensima
Uvijek ista tema. Sarajevo se guši taksama i politikom ! Također treba li navesti da pored Sarajeva ima Tuzla i Banja Luka kao aktivnim aerodromi dok je Priština i Skopje relativno sami. Također Bosanci su lijen narod, nismo navikli da letimo, mi bi autom do New Yorka. Generalno treba poticaja za sve linije koje nedostaju a prije svega Brisel, Barcelona, Copenhagen i Minhen. Dohu na cjelogodišnju zbog ogromnog broja konekcija. Sve u svemu možda Skopje i Priština imaju vise putnika ali kakvih, iskreno gradovi bez duše.
Možda Skopje i Priština imaju više puntika? Možda?
Niste razumili ovo “možda”. Bilo je potvrdno a ne upitno.
Onda svakako nije možda, jel imaju bitno više putnika.
@00.42 Izvinite, ali koja patetika!
Sarajevo ima potencijal i za Budimpeštu i za Minhen i za Barselonu. Također teoretski ima potencijal da bude bolji i od Skoplja i Prištine, ali kažem nije zbog mnogih faktora. A sve ostalo što sam napisao držim se toga.
Zvog tog potencijala već desecima godina ima pola manje putnika od Skopja i Prištine.
Sarajevo nije vece od Skopje, kako ste to samo izmislili 🙂