U drugom tjednu XII. mjeseca najviše letova u regiji imala je Croatia Airlines, njih 166, pa Air Serbia (157), treći je Wizz Air (140), pa Ryanair (91), Turkish (74), Austrian (55), Lufthansa (54), Eurowings (31), easyJet (29), 10. je KLM (26), slijedi Trade Air (26), LOT (24), Air Montenegro (23), Pegasus (22) i Swiss (21). Iskreno razočaranje su Eurowings, easyJet i Lufthansa koji tijekom ljeta imaju daleko više letova, a sada im je prisutnost simbolična.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ranko Ilić mi danas rekao da bio natječaj za Predsjednika uprave CROATIA AIRLINES. Zvao Marka i Tončija. Prvi nema pojma, a drugi zna i kaže da se samo Jasmin prijavio. Ovo ispod radara prolazi.
Pa nakon tri odbacena natjecaja nije ni cudo da se nitko vise nije javio
Zašto ste obrisali komentar?
Stvarno ne znam. Možda vas je obrisao WP ili ja. Ne znam o kojem se komentaru radi.
Čekamo s nestrpljenjem taj vaš delete komentar, ali ga niste objavili?
a ne
@anonymous 13.33: upravo tako. Tužbe pljušte sa svih strana…
Iako vam nismo dužni ovdje polagati račune, ipak za vašu informaciju: ja sam to saznao iz mojih izvora u OU jučer (21.12.) u 11.33, moj post preko WhatsApp gospodinu Šćuricu išao je u 11.43 na što mi je on odgovorio da je i on već saznao i da vijest ide. U to doba Croatian Aviation to još nije ni u naznakama to znao… Sve imam dokumentirano sa vremenima. Čisto zbog ovakvih kao što ste vi. Pridjev ću izostaviti jer sam dobro odgojen…
A upravo tako. Ali tu nema pomoći.
A to sto smanjuje iz Pristine za Zagreb? Toga nema?
Na koliko se smanjuje? Tacno sam znao da nema nista od ove linije, nikada mi nije ni imala nesto posebno smisla posebno jer se ne nude konekcije ni na jednoj strani.
Na 2x nedeljno.
Sad ce biti prica kako OU nema veze sa tim, kako njih bas briga za LF, cak i da im odgovara da bude sto manje putnika jer laksi teret – manji troskovi…
Nije to OUova linija, oni samo imaju codeshare na istoj. O svemu odlučuje MyWings.
OU za sada daje svoj dragoceni Q400
Ne “daje” nego “iznajmljuje” i to je velika razlika!
Jasno. Deal ne može biti bolji za Croatiu. Daš kapacitete zimi kada imaš iha viška, a ljeti kada ih nemaš liniju leti Trade Air, a ti imaš code-share.
Po čemu dragocjeni?
Upravo tako.
@anonymous 08.19: I što je u tome krivo? Još jednom za polako pročitati: OU je avion za tu liniju dala u najam TDR i za taj let su plaćeni bez obzira koliko putnika u mašini bilo. Riziko punjenja je isključivo kod MyWings a to što OU smije mjesta prodavati druga je stvar i nema veze sa najmom. Ako prodaju recimo 5 karata po recimo između OU i MyWings dogovorenih 200 € za neki let, onda će im se od cijene najma oduzeti tih 1000€ i sve je opet u redu. Ako ne prodaju, ne oduzima se ništa od cijene najma.
Upravo tako
Sa pozicije Croatia to tako jest. Nažalost, oni ovu liniju nisu doživjeli kao svoju.
I evo vam jedne ekskluzivne informacije:
Croatia je za menje novaca nudila noćne letove, polazak iz Zagreba u 21:15, povratak u 7:20 pri čemu bi bile moguće sve konekcije. Ali MyWings to nije htio. A oni plaćaju…
Smanjuje se sa tri na dva leta tijekom I. i II. mjeseca. Druge kompanije bitno više smanjuju. Ovo je uobičajna praksa u najgorim mjesecima zime.
Pa smanjuje broj frekvencija za 1/3. Nije malo.
A tko to ne radi u I. i II. mjesecu? Wizz Air i Eurowings su daleko više porezali od 1/3 u regiji, porezala je i Lufthansa, KLM, Air Serbia, Croatia…
Ide članak samo o tome. Već je napsian. Čeka red.
Joj ta Croatia i nesto “najvise ili najvece kod nje”. Sve je full najvise i najvece osim putnika ☹️
Istina.