Kompanija koja je imala najlošiji rejting po otkazivanjima i kašnjenjima prošle godine u Europi bila je Air Dolomiti. Ovaj njemačko-talijanski regionalni prijevoznik je ostvario 33.415 letova, a imao je 43,6% otkazivanja i kašnjenja.
No, ono što nas u regiji treba ozbiljno brinuti je Air Serbia koja je na 2. mjestu ove neslavne ljestvice. Kompanija je ostvarila 43.444 leta, imala je 4,5% otkazanih letova što je istinski jako puno, tj. isto znači da je otkazivala skoro svaki 20. let, te je imala 37,8% kašnjenja, što je sveukupno 42,3% otkazivanja i kašnjenja. Ovo je iskreno vrlo loše i nikako nije dobro za kompaniju i njene putnike. Ni jedan drugi regionalni prijevoznik nije ni blizu ovako lošim brojkama.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
To mora Vucicu da se kaze
Glupog li naroda!
?????
Vjerojatno je i ovo utjecalo na limitiranje broja novih linija ove godine, ne vjerujem da je samo fijasko s Marathonom tu kriv. Hvala bogu pa je menadžment JU malo pametniji od svih ovih “domoljuba” ovdje na portalu pa su vjerojatno uvidjeli da je ovakva statistika jako loša za kompaniju i da se prije nastavka rasta prvo treba konsolidirati.
Mislim da je. I to im je pametno. Pretjerali su zadnje dvije godine, vrijeme je da se pritisne kočnica i sredi stanje kompanije.
Ma naši su, pa nek lasne, a vama sa strane ostaje samo da komentarisete!!!
Jako pametan rezoni. Ogromne čestitke.
Ovo je članak baziran na statistici. Brojevi su takvi kakvi su. Ono što ja ne mogu shvatiti je mentalni sklop dobrog dijela komentatora. Trude se dokazati da je sve to neka velika urota protiv jadne male srpske kompanije koja nije toliko loša. Dapače idu do tvrdnje da je sve to zapravo super a autor članka je netko tko namjerno piše tako da naškodi jadnoj maloj srpskoj kompaniji.
Meni je jako žao što takvi postoje. Postoji velika razlika između patriotizma i šovinizma.
Kritiku treba prihvatiti analizirati i napraviti sve što se može da se situacija popravi.
Ovim načinom kako se odnose prema kritici situacija u kompaniji i srpskom društvu u konačnici samo će biti sve gora.
Upravo tako. A da tek vidite komentare koje sam izbrisao. Mislim da sam ovaj puta bio rekordno puta ustaša.
Ja nisam iznio statistiku po kojoj je Air Serbia 2. po kašnjenju. Ne znam zašto se onda mene napada.
Ti se bas jako ložiš na Srbiju ” veliki ” analitičaru
Ja? Zar sam ja autor ove statistike? Ja sam je izračunao i obznanio?
Ne gospodine ja sam je samo objavio. Dakle morate se ljutiti na nekog drugog tko ju je izračunao i obznanio.
Ili još bolje na Air Serbiu koja je napravila toliko kašnjenja i otkazivanja.
Vi ste dokaz zašto Srbija ne napreduje, dok god se mentalni sklop u ljudima ne promijeni ostat će tako. Statistika je statistika, ljutiti se na nekoga zato što je iznio statistiku je jednako kao ljutiti se na prognostičara koji je najavio da će padati kiša.
Ma jasno.
Pa sto ako kasne.Vazno je da stignemo na odrediste .Putujem autom pa sr naprave guzve Npr.Lucko npl.rampa obilaziti Bec prema Slzbuzgu lutrija itd…..!I nije problem.
Zato i ne putujem autom nego platim 3-4 puta više da putuje avionom. I da izbjegnem gužve na cesti, te da ne kasnim. Kojeg smisla ima letjeti iz Zagreba za Beograd ako mi avion kasni 2 sata. Onda daleko brže dođem autom.
Koja avio kompanija je imala od Air Serbie vise dojava o bombama?
Taj odgovor sigurno nitko ne znam. Ne vjerujem da je Air Serbia imala najviše.
Nedavno su ispraznili Wizz-ov avion ako se ne varam zbog dojave bombe
Jednom samo.
Na JU letu za Rusiju je to redovna pojava idiota koji to smisljaju.
Wizz (Mađarska) i Air Serbia, znamo kakva je politika ove 2 države prema ukrajinskom ratu, mislim da vam to dovoljno govori koje budale stoje iza tih prijetnji bombama.
Kad god sam letio AirSerbiom uvek je u startu kasnjenje u polasku bar pola sata recimo najvise 45 min. Uzrok kasnjenja moze biti i tehnicki zaista ne znam, ali avion bude na vreme na gate ili recimo kasni 15 min,ali ulazak putnika u avion trazi vise vremena jer ljudi vuku tzv rucni prtljag koji po meni, jeste dobra odluka AirSerbia…hocu reci da je u Air Serbia dozvoljeno uneti i veci kofer cak i dva kofera pa se onda silno vreme gubi na pokusaj da se sav taj kabasti rucni prtljag smesti iznad glava putnika i da se svi odeljci dobro zatvore.Putnicima to ne smeta jer te niko ne maltretira zato sto si kupio cipele pa si ih stavio u vecu torbu i uneo kao rucni prtljag. A najvaznije je da avion dodje na gate,onda znas da ces stici tamo gde si krenuo. S druge strane kasnjenje je prosto odlika nas koji zivimo u Srb. Ja ne znam za sastanak koji je poceo na vreme. Tako da, nekako i nije bitno ako kasnis do pola sata u startu. Ionako voznja traje krace nego sto je napisano pa se malo i nadoknadi. Meni licno ne smeta dok god je cena karte jeftinija od wizz i rayan air. Ovde sabiram cenu karte,prtljaga i sedista. Sedista kod airserbia su uvek zajedno kada idemo kao family i uvek nam izadju u susret. Prema tome sta ima veze sto kasnim pola sata. Oni koji presedaju moraju leteti bar pet sati ranije ako ne i ceo dan,jzavisi gde zele stici. A sto se lokal letova ex yu tice, to ne bih ni brojao. Pa u Tivtu smo cekali ceo sat da nam saopste da je problem sa racunarrima na aerodromu pa da moramo jos malo sacekati zbog pecatiranja pasosa. I naravno avion je sve vreme cekao na pisti,dakle kasnio je…
Nije problem kašnjenje od pola sata, ali ono od 3-4 sata je. Još više je problem kada se otkažu letovi.
Ili 6 sati bez ikakve informacije zašto se kasni i kad se očekuje let.
Jasno.
Mala digresija, na svim letovima AS je dozvoljen 1 rucni prtljag, tezine do 8kg, osim u biznis klasi 2kom.
Da je makar pola sata kasnjenja, kada god ali zaista ka uvek kada sam se vracao iz EU ka Beogradu AS je imala kasnjenja od 45m do 3, 4 sata…
Zamislite umorni od dugackog puta sa drugog kontinenta nakon letova od 10 + sati, dodjete na neki evropski aerodorm i onda vas saceka visecasovno mrcvarenje.
Ranije kada kada sletite na evropski aerodorm i udjete i avion AS osecali ste se kao da ste kuci dosli.
A sada Vam je muka i jedva cekate da se sve zavrsi…………
To je istinski tužno. Jako tužno.
Ovo nije tacno
Što nije točno? Krivo je prenesena informacija?
“Ni jedan drugi regionalni prijevoznik nije ni blizu ovako lošim brojkama” – pa i nije kad slabo lete, par aviona,sa po dva leta dnevno,pa sta tu ima da kasni. Gdine Alene, da se ogradim,niti branim niti kudim Aerodrom Bg,ili Airserb. ali ne razumem sto se iznenadjujete informaciji da je AS druga po kasnjenjima letova,pa u okolnostima kao sto su kompletna rekonstrukcija aerodroma,izgradjnja umetnute piste,ogranicavanje taksiranja, aviona zbog rekonstrukcije pozicija,pa i taj aerodrom zadnjih 2-3 godine radi sa odredjenim ogranicenjima u uslovima rekonstrukcije. Takav poduhvat i nije bas cesto vidjen u regionu,a moramo uzeti za obzir da je upravo sa beogradskog aerodroma i najveci avio saobracaj. Po meni,sasvim je logicno da ce postojati kasnjenja tamo gde se renovira..pa pobogu i kad farbaju trake na autoputu napravi se guzva u saobracaju,to se zove logican sled okolnosti. Sa druge strane,AS,pa njoj je bazna stanica AB,da se prebacila u ZAG da vrsi i opsluzuje letove dok se aerodrom ne zavrsi,verovatno nebi bila druga u kasnjenju. Treba malo sagledati sve cinjenice i uzroke kasnjenja,ili otkazivanja,a naravno da sigurno ima i manjka ljudi u sluzbama koje se bave svime time. Bas bi me zanimalo da se rekonstrujise ceo aerodrom u fankfurtu,da li bi lufthanza imala svakodnevna kasnjenja?
Vi stvarno pokušavate ovo opravdati?
1. Radovi ne utjeća na kapavitete koji se nisu dirali
2. Radovi su odvano bili gotovi na A i C gateovima kada je bio mrtvi kaos u VI. mjesecu.
3. Rezultat kašnjenja nisu radovi na aerodromu nego totalna aljkavost aerodroma, pretjerana ekspanzija Air Serbie i nedovoljno aviona.
Brdo drugih aerodroma u Eurpi se dograđuje i eto nisu u top 10, kao što je Air Serbia.
Da na Frankfurtu se radi Terminal 3.
Redovito necaku koji zivi u Srbiji kartu za liniju BEG-SPU ljeti da dode na ljetovanje. U zadnje vrime sam kupvao JU jer je bio jeftiniji od OU, ali više nemam povjerenj u njih i rađe ću platiti OU više nego riskirati sa njima. A ja ionako nikad nisam letio sa njima, a sada pogotovo neći
Anon 00:10 Za liniju Beograd-Split sada radije kupite Croatia Airlines nego Air Serbia? Ma super, sta sve necu nauciti od vas!
Jednu stvar vi mozete nauciti od mene: Croatia ne leti BEG-SPU niti je letela godinama.
Ne leti OU tu liniju odavno, nemate tu konkurenciju osim autobusa. Eventualno neka kombinacija iz Osijeka…
Postovani Alene, svakodnevno mi izlaze vasi tekstovi kao preporuka za citanje, i verujte citam 80% vasih tekstova. U nekim ste veoma korektni i objektivni, u nekima ste i malo vise subjektivni. Sve u svemu imam nekad utisak da ste toliko ostrasceni AirSerbiom i Nikolom Teslom aerodromom, da mogu uporediti sa svakim reels-om koji mi iskace o JK, koja samo prica i pljuje Cecu i ne prica nista drugo, tako i Vi. Iz mog licnog iskustva iz 2023. i sad 2024., mogu reci da ima i istine u vasim tekstovima o AS i ANT, a da ima i nekih preteranih kritika. Prosle godine poleteo sam 6 puta u julu i avgustu sa BG aerodroma i ni jednom nisam imao guzvu, a gledao sam po instagramu kakav je haos bio. To su bili letovi oko 7 i 8 sati ujutru. Tako da sa te strane nemam lose iskustvo sa AB. Recimo imao sam kasnjenje leta AirMontenegro u oktobru oko 1 sat iz Tivta, imao sam WizzAir iz Kelna oko 1.45, imao sam sad na sletanju u Fjumicino recimo skoro sat i 20 minuta cekanja na pasojkoj kontroli, jer je radilo samo 5 ili 6 saltera, a na BG nisam nikad cekao vise od 15 minuta. Tako da iz mog licnog iskustva vise sam imao problema na drugim aerodromima nego u Bg. Sto se tice AS imao sam 3 leta sa njima, dva iz BG jedan iz Tivta, i ni jedan nije kasnio. Ali jedan let je bio lizing avionom i cini mi se da je posada bila Danska, i mogu vam reci da su ponasali cisto da odrade posao sto pre i da idu kuci, dok su posade AS bile bas ljubazne i korektne. Tako da sa tog jednog leta AS imam lose iskustvo sa posadom. Evo na primer prem ACI-u, ANT dobio 4 nagrade za kvalitet od strane putnika, a opet sa druge strane ima i najvise kasnjenja. Ne znam koliko su merodavne sve te nagrade jer danas nagrade dodeljuju bez malo svaka organizacija, ali uz svo postovanje i verujem da je kasnjnje AS bilo dosta, mislim da ste ipak malo vise subjektivni i bas kriticni prema AS i ANT, nisam stekao utisak za druge aerodrome i avio kompanije. Npr, sa Vama se slazem u potpunosti za Aerodrom u Kv, da ne budem da branim samo ono sto je iz SRB. Nije vezano za avio, ali pre 4 dana mi je voz iz Napulja kasnio, na cetvrtoj stanici je stao i skoro 2 sata i 30 minuta je cekao na stanici, i jednom prosle godine sam imao i skoro 20 minuta iz Bergama za Milano, a u Nemackoj i Francuskoj nisam imao ni jedno kasnjenje, tako da iz mog licnog iskustva TrenItalija nije dobra kompanija, sto opet ne znaci da je ona bas losa. Pozdrav
Poštovani gospodine,
imali ste opaku sreću. Air Serbia ima ozbiljan broj kašnjenja i otkazivanja. Pa drugi su u Europi po tome. Pobogu.
Ne nisam ništa više kritičan prema Air Serbiji i Aerodromu Nikola Tesla nego prema Croatiji Airlines, ZL Zagreb ili nekom trećem. Samo u zadnje vrijeme, nažalost, Aerodrom Beograd i Air Serbia su mi dali jako puno negativnog materijala za pisanje. Nažalost ja o tome na odlučujem nego oni koji naprave glupost. A toga je u zadnjih godinu dana i te kako bilo.
Tako je, nemaju dovoljan broj aviona, pogotovo leti kad idu i čarteri.
Upravo tako. A što će tek biti ove godine kada im fali 6 aviona.
@Arsenije
Tačno je da je Aerodrom Beograd problematičan akter. Ali onda se jednostavno ne ide u ekspanziju saobraćaja dok se ne završi rekonstrukcija. Ili se razvija saobraćaj iz Niša i Kraljeva…
Pa ako je to sve tačno onda je onaj ko se odlučio na ekspanziju u tim uslovima kompletni idiot.
Poštovani Alene. Kako to mislite da nas u regiji treba ozbiljno brinuti? Zar vi stvarno mislite da to nekoga brine? Pročitajte komentare, ljudi u Srbiji oduševljeni zbog kritika upućenih nacionalnom prevozniku, a ovi iz EX YU, baš ih briga, čak su i malo veći Srbi od ovih naših “eksperata”!
Ako ovo nekoga ne brine onda je nešto jako pogrešno u njihovim glavama.
Nek smo bar u nečemu u evropskom vrhu.
Pravi naslednik JATa koji je u međunarodnom vazduhoplovstvu bio poznat pod šaljivom skraćenicom; Joke About Time.
Da bio je. Bogami Air Serbia prati tu tradiciju.
Za sve je kriv nesposobni Izvrsni direktor saobracaja
dali mu da se igra avijacije bez ikakvog iskustva i preporuka
Ime, prezime i broj partijske knjižice SNS-a? 🙂
pilot
???
Зашто нема вести о дводневном штрајку LH? И како ће то утицати на летове из Минхена и Франкфурта за БЕГ, ЗАГ, ЉУ, СКП и остале аеродроме на које лети у “региону” (ма шта то значило)? Или ћете ту вест објавити када се заврши штрајк? И шта је са информацијом о смањењу капацитета WIZZ-a?
Pobogu ta je vijest objavljena i imate je na zamaaero. Bila je i vijest o smanjenju kapaciteta Wizz Aira.
Објавили сте вест о штрајк земаљског особља LH. Овде је реч о штрајку летачког особља исте компаније.
Ne nego imate članak o štrajku kabinaca, do vraga. Objavljen je jučer. Evo vam link:
https://zamaaero.com/11/03/2024/novosti-iz-svijeta/luftnasa-i-opet-u-strajku/
Gde je vest o smanjenju kapaciteta Wizza? Tako nesto niste objavili!
Da jesmo. Zamaaro je vijest o smanjenju Wizz Aira za iduće ljeto objavio još prije mjesec dana.
Evo mene zanima koje kompanije su na 3.,4. i 5. mestu? Sigurno imate taj podatak pa ga podelite sa nama.Hvala unapred!
Imao sam da. Sada sam to izbrisao pa više nemam.
https://www.which.co.uk/reviews/airlines/article/best-and-worst-airlines-a5EhC8N851et#best-longhaul-economy-airlines
https://savoteur.com/worst-airlines-in-europe/
Занимљиво, претрага није нашла баш тај чланак где је ЕрСербиа друга, а Луфтханза десета на листи најгорих.
Imali ste linkove na taj članak na zamaaero.
Jedva cekam jun i jul da vidimo taj haos
A prošle godine ga niste vidjeli?
Bice gore ovaj put
Mislite?
Drugi najgori po kašnjenjima, a prvi najgori po odnosu prema putnicima.
Mislite?
Zemaljski staf na aerodromu je najgori na svetu. Osionost , nadmenost i bezobrazluk. U avionu su ok, ni najgori, ni najbolji.
U pravu si 1000%.Sve je gora i gora a toliko se vlast trudi da je promovise .UZAS…..
To je normalno kad kompanija ili bilo koja tvrtka raste i razvija se. Za 2-3 godine kad se ustali sve i bit će sve kako treba. Samo naprijed AS i BEG. Kritičari će uvijek naći mane. Ja vjerujem da bi gospodin Šćuric isto volio da ZAG aerodrom bude isti kao BEG.
Ne to nije normalno. To ne može biti normalno, pobogu!
Alene u pravu ste i nema potrebe da vas subjektivni komentari doticu Predstojeca sezona ce pokazati da ste bili u pravu jer ce kasnjenja,otkazivanja letova,ne brige o putnicima biti na pretek.Nemoze nista na silu i prazne price .Ako zelis biti broj 1 u regionu onda to moras i dokazati…..Ali se bojim da je AS daleko daleko od regionalnog lidera….
Ne, to nije normalno kod nijedne kompanije koja radi, raste i razvija se.
Osnova svakog biznisa je korisnik, jer korisniku prodajete robu ili uslugu.
Ako nemate zadovoljnog korisnika ili stabilnu bazu postojećih korisnika, onda vam slijedi propast kompanije.
Nikada se niste bavili biznisom, kamoli da ste razvijali biznis, jer da jeste onda ovakva glupost da treba 2-3 godine da se nešto ustali bila bi okidač da vas najure sa svakog posla.
Na žalost ovdje svjedočimo iz tjedna u tjedan problemima kompanije koji se neće riješiti vašim opravdanjima niti komentarima. Predugo i prečesto zatvaranje očiju pred problemima, uzorkovati će samo sve veće probleme, a ne sve manje.
Na žalost posljedice kaosa kod JU snose putnici (korisnici).
Uparavo tako. Potpisujem.
Ja se samo pitam da li zaposleni AS sede i pišu ovakve komentare kao deo radne obaveze, ili ima ljudi koji iskreno ovako misle!
🙂
Možda im je i partijska obaveza 😄
Možda.
Vecini i jeste
Žalosno.
Baš me zanima od koga ste pokupili ovo “za 2-3 godine”, nešto mi poznato. Evo saće!
Evo iskreno ja ne vidim kakav je to rast, u kojemu se dogovaraju neki dodatni A330 a lokalne linije koje bi to trebale feedati su u potpunom rasulu već drugu godinu. Preko 20% je u wet leaseu na banana kompanijama, ne zna se koji dio funkcioniranja firme ne puca po šavovima. Taj rast je više divlje nabacivanje linijama i račun bez krčmara nego normalan organski rast kompanije koja zna što radi i ima neku normalnu strategiju.
A što ja govorim već dvije godine?
Da je znao Vucko da ce biti drugi svima silama bi se trudio da budu prvi,ego je to.
🙂
Uvijek se može reći da je “svaki 20. otkazani let” samo statistika, i da se to “vjerovatno neće dogoditi vama”. Ali ako ste ikada letjeli Air Srbijom, znate da je to više od statistike – to je gotovo životni moto kompanije.
Naravno, možete se žaliti na neurednost i neprofesionalnost kompanije. Ali kome? Air Srbiji? Kao da im je stalo. Oni su već naplatili karte, a vi ste već na aerodromu – kuda ćete sada?
Nažalost to je tako. I do kada će putnici tolerirati takvo ponašanje?
Sto se Srbije tice,doveka !
Mi smo sampioni sveta u drzanju i odrzavanju na vlasti najjnesposobnijih koje ova zemlja je imala i ima na zalost.
Talog u drustvu predstavljen kao elita i etabliran kao “sve i svja” u ocima naroda ne moze dalje od onoga sto zapravo jesu,cista 0!!
Kako u drustvu tako i u er srbiji,ne moze ona biti iznimka iz toga.
Vama sve pohvale za profesionalan rad .
Hvala na pohvalama.
Nemamo mnogo izbora dragi Alene. Za veliki broj ruta nam je izbor AirSerbia ili značajno duže putovanje sa presedanjem. Ja mnogo putujem sa AirSerbia jer moram i uvek je neki problem. Ili nije otvoren check-in 2h pre leta (kada letimo za Beograd), ili se u Beogradu ljudi teraju da čekaju red 45 min za baggage drop off zajedno sa putnicima koji se nisu čekirali, pa otkazivanja, pa odlaganja i čekanja bez jasnih inflrmacija i asistencije. Letos sam nakon 45min čekanja morao da okrenem call centar i pitam da pozovu menadžment kako bi se neko pojavio na business check in. Naravno sada će neko reći te to je aerodrom te hendler te ovo te ono. To je sve AirSerbia u očima putnika koji su kupili kartu.
I do kada će putnici tolerirati takvo ponašanje?
Jednostavno nemamo izbora. Vazdušni saobraćaj u Srbiji je talac određenih interesnih grupa već decenijama. Pa zašto se ne pušta ozbiljna konkurencija u Beogradu? A ozbiljna konkurencija bi nastala kada bi se urazumile cene aerodromskih usluga i pustili LCC da se razmašu. Tržište Srbije je siromašno. Koliko bi nama značilo da imamo Ryanair do 60+ destinacija sa cenama koje kreću od 10eur, pa wizz air sa značajno više linija, pa Easyjet i na kraju legacy cariers za svaki veci aerodrom u Evropi. Jedna manja OK nacionalna kompanija, sa milion-dva putnika bi sigirno tu našla svoje mesto.
Nacionalna kompanija sigurno ne bi u Beogradu imala milijun-dva putnika.
Verovatno po ugovoru vinsi blokira mnoge kompanije da lete za bg i za go dobija masne pare
Ma kajgot.
ne zanisi se kartama od 10 evra
to odavno vise nije tako ni u Rajanu ni u WZairu
Istina
Tačno. Sve je manje karata od 10 eur. Samo kada su neke akcije. Ali mogli smo 20 god da imamo karte od 10 eur iz Beograda da interesne grupacije to nisu blikirale…Ipak, našim gradjanima bi jako značilo da imaju lrave low cost letove. U Beogradu je čak i wozzair preskup iz jednostavnov razloga – to je najskuplji aerodrom sa koga lete
U Beg nema konkurencije? Gde vi živite?
Do dolaska rajan era, ako se to ikada desi
Sad mu ne valja konkurencija desetina kompanija na BEG a ovako je Dee govorio proslog leta: 100x bolje da imamo vinci nego da je dosao fraport i ugasio aerodrom
Sta reci. Nisam ocekivao bas takav rezultat. Krenuli su dobro posle Corone, prepoznali trenutak, napravili malo cudo i onda se negde izgubili na tom putu. Izgleda je ta ekspanzija nekoga “udarila” u glavu ,pa je grabio vise nego sto moze da proguta. Ok, pokusaj, ali neuspesan. Osvetila im se i najgluplja odluka u njihovom poslovanju, gasenje sopstvenog handlera, koji je jedini mogao da prati njihov rast. U to su se vrlo brzo mogli uveriti vec te 2018. I 2019. ,jer su vec tada imali velike peoblema sa AB i BA, i umesto da u vreme Corone rade na obnovi handlera , oni ulaze u jos gori problem , posebno prosla sezona.
Prosle godine donose odluku da handlovanje njihovih aviona preuzme Menzeis . Voleo bih da verujem da je odluka dobra, ali nazalost ,skeptik sam.
Tehnicko odrzavanje aviona moraju podici na veci nivo, jer im je to vec pola posla odradjeno. Bez jake podrske ove sluzbe, posebno u trenutku nedostatka aviona, nema cemu da se nadaju u sezoni.
Takodje letacko i kabinsko osoblje se ne moze tretirati na nacin na koji su navikli da ih tretiraju.. Respekt i postovanje normi za ovu kategoriju zaposlenih je od velikog znacaja.
Sve su to problemi sa kojima su se suocavali, nadam se da su nesto naucili i da ce iz tog iskustva izvuci ono najbolje , jer u suprotnom, ne znam da li ce izdrzati jos jedno ponavljanje.
Ne djeluje optimistično.
Air Serbia ima otvoreno ukupno 15 pozicija za posao, ali Vi doslovno nijednu niste objavili! Zasto?
Zato što to nije važna vijesti, i zato što takve vijesti ne objavljujemo ni za jednu kompaniju u regiji.
Za Croatiu i Air Montenegro ste objavili kada su imali oglase:
https://zamaaero.com/17/12/2023/novosti-iz-regije/croatia-zaposljava-kopilote/
https://zamaaero.com/28/10/2023/novosti-iz-regije/croatia-otvorila-natjecaj-za-kopilote/
https://zamaaero.com/23/04/2023/novosti-iz-regije/air-montenegro-trazi-sezonske-kapetane-i-kopilote/
Da objavljujemo za pilote i kopilote. Ne i za ostale zaposlenike.
Pa da, Air Serbia ima aktivne oglase za kapetane i kopilote, no eto niste objavili. Dakle?
Ja taj oglas vidio nisam. Kada ga vidim objavit ću ga.
1. Non Type Rated First Officer: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Non%20Type%20Rated%20First%20Officer
2. Type Rated Captain ATR 72-600: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Type%20Rated%20Captain%20ATR%2072-600
3. Type Rated Captain Airbus A319/320: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Type%20Rated%20Captain%20Airbus%20A319-320
4. Non Type Rated Captain: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Non%20Type%20Rated%20Captain
5. Type Rated First Officer Airbus A319/320: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Type%20Rated%20First%20Officer%20Airbus%20A319-320
6. Type Rated First Officer ATR 72-600: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Type%20Rated%20First%20Officer%20ATR%2072-600
7. Kvalifikovan kandidat za pilota: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Kvalifikovan_kandidat_za_pilota
8. Cabin Crew: https://www.airserbia.com/sr_latin/about-us/career/employment/open-positions/Cabin%20Crew
Evo izvolite, 7 pilotskih pozicija i pozicija za kabince.
Postoji jos 8 aktivnih oglasa, ukupno njih 16, ali tih 8 nisu piloti ili kabinci.
Hvala
@ anon 12.50: Možda zato što ovo nije mali oglasnik?
O zaposljavanju pilota i kopilota se mora pisati! Zasto to opravdavate?!
Ne mora se pisati. Iako zamaaero o tome piše.
I nije.
Upravo sam razgovarao sa predsednikom…Rekao je da ce ispitati ceo slucaj i da ce odgovorni biti najjstrozije kaznjeni!!!
Sa kojim predsjednikom? Čega?
ili s AV ili s AP
Kućnog savjeta…
Tako je to kad se cijela flota bazira na iznajmljenim avionima i kad država pegla minuse.
Koje minuse pegla država? Ako može konkretan primer, a ne rekla-kazala sa N1. Hvala.
Gospodin je mislio na AS
Zar vi sumnjate u jedine slobodne, objektivne i profesionalne medije?
Nije cijela flota, ali malo manje od 1/3 je.
Oni prosto ne mogu da otprave avion na vreme, ranije je rotacija JAT-a u Beogradu od 50-60 minuta bila norma a sad nekada ni 2 sata nije dovoljno da se avion otpravi na sledeci let. Organizacija je NULA! Od dolazka Mensies nesto kao malo bolje sa polascima u jutarnjim satima ali pravi ispit tek pocinje od 30 marta. Bice zabavno leto za one koji lete sa JU!
Žalosno.
Koliko su nesposobni, nisu uspeli da budu prvi na listi kašnjenja.
Potrudiće se više ove godine
🙂
Kako su krenuli biće ubedljivo prvi i onda veliki prazan prostor pa tek onda neko drugi
Nedaj bože.
Air Serbia zaista muku muči sa beogradskim aerodromom. Dešava se da po 10-15 minuta čekaju push back jer ga jednostavno nema. Da sam pilot mene bi takve stvari izluđivale. Ili u Parizu im kontrola kaže da sa papirima nešto nije u redu. Čekaš dvadesetak minuta i onda kažu sve je u redu.
Zar nisu prešli na Menzies? Zar sada problemi nisu rješeni?
Je ovo na Parizu baš vjerujem. Minijaturni seoski aerodrom koji ne zna raditi sa papirima. Što je i logično jer im je Air Serbia tek jedna od rijetkih kompanija koje tamo lete.
Ne tražite izgovore za kompaniju. Imaju katastrofalan rezultat, drugi su odozada u Europi. Tragedija koju treba ozbiljno kritizirati.
Hahaha, ovaj papir u Parizu je valjda bio kljucan za mjesto viceprvaka top liste!
Moj dojam BEG je guzva, uska grla, kasnjenja. A letio sam prije ljetnog kraha preko BEG (5./2023.), mogu misliti kakvi su dojmovi bili u sezoni.
Je sigurno je do tog papira. 🙂
Već sam napisao da taj papir nije ključan, on je samo kao dokaz da postoje i neki objektivni problemi (nek su i 20% moglo je i bez njih). Svih 70-80% je na strani kompanije
Kako znate da za taj papir nije kriva Air Serbia?
Da, pre nekoliko dana su dobili obaveštenje da se prešlo na Menzies. Što se tiče Pariza to je proverena informacija. Sin mi je bio kopilot na tom letu.
Apsolutno ne tražim opravdanja, hteo sam da kažem da je u bar 20% problem bio na drugoj strani. Na žalost ostaje i dalje ogromnih 80% (s obzirom na probleme beogradskog aerodroma možda je i 70-30 ali svejedno)
20%. Teško. Konačno kako možete znati čije je krivica ovo u Parizu, aerodroma ili kompanije? I kompanija može uprskati papire, zar ne?
Iz Pariza (CDG) sam uvek poletao na vreme kad bih leteo negde sa AF no za Beograd sa Er Srbijom je uvek bilo neko cekanje u avionu od 30-60 min pa tek onda push back. izgleda da im stalno nesto fali sa papirima, isto je i u AMS, LHR, FRA, FCO …po svoj prilici su prilicno nepismeni kad im papiri (locid) nisu u redu tako cesto! )))
@anon 11.49: ovdje imate pravo. Kada je na CDG gužva, prednost uvijek ima AF i tu nije pogođena samo JU već i svi drugi…
Pa što je i logično, zar ne?
Jel XXX
Nećete se nikome na ovom portalu obračati sa “ti”. Elementarna kultura. Komentari će vam se brisati dok se ne počnete kulutrno ponašati.
Koma.
Sreci nasoj kraja nema…
A da. Znam.
Nije sve baš do njih, jel se sećate zadnjih godinu dve kako se poneo operater BEG aerodroma i propratne službe…
Nije sve do njih, ali dobar dio je.
A o aerodromima gde su najveća kašnjenja nema objave? Pa da, jer nema Beograda na listi, nije zanimljivo Alene zar ne?
Nema zato što taj podatak nije objavljen.
Pa ako nema nikoga iz regije, nije zanimljivo. Ovo je valjda regionalni portal. Više je čudno da vama nije zanimljivo da je JU druga najlošija kompanija u Evropi po tačnosti…
Upravo tako. Iako brojke za aerodrome nisu objavljene. Objavili bi ih da su objavljene samo ne u regionalnim vijestima nego u vijestima iz svijeta.
Brojke za aerodrome su objavljene, zasto iznosite neistine?
https://twitter.com/Pedjijatar/status/1766544259551789271/photo/1
Ja to vidio nisam, objavljeno u medijima nije i sorry ne skupljam informacije po twitteru.
Eto sada ste videli, izvolite objavite clanak.
Twitter nije izvor informacija.
Ista kompanija je objavila rezultate i za avio kompanije i za aerodrome. Na istom mestu.
OK. Ja to vidio nisam.
https://www.bestbrokers.com/2024/03/06/europes-best-and-worst-airlines-and-airports-based-on-flight-delays-and-cancellations/
Evo na ovom linku su obe informacije. Hocete li sada objaviti clanak?
Ne
Zasto ne? Zasto ne zelite da objavite listu najgorih aerodroma? Je l to zato sto BEG nije u top 10?
Gluposti. Je baš sam optrerečen sa Beogradom. Nije ni Zagreb na toj listi, ni Split, ni Dubrovnik, ni Sarajevo, ni Skopje. I? Zašto vi mislite da se cijeli svijet vrti samo oko Beograda.
Zašto neću objaviti tu listu. Zato što je doslovce to neinteresantno čitateljstvu. Bilo bi i ovo sa kompanijama da Air Serbia nije na listi, pa ne bi ni to objavio.
Tko ste Vi da bi se po Vašim naređenjima objavljivali članci?
Ne brinite, ne prima zamaaero naređenja.
Ako sud nesto naredi, primate li onda?
Naravno. Ja sam uvijek bio legalista.
Zapravo me ovo za Air Dolomiti čudi…
Bome i mene.
Mene ne toliko. U Italiji se mesecima prica o problemima Dolomitia i vecnim kasnjenjima njihovih letova.
Pogotovu u polascima sa FRA u najprometnijim satima, kada ljudi kazu da po sat vremena sede i cekaju u avionu recimo cisternu za gorivo ili utovar kofera jer nema dovoljno slobodnih vozila. U sustini prvo ide servisiranje glavnih LHG kompanija, pa tek na kraju Dolomiti kad dodje na red.
Prvi glas.
Ja sa AirDolomiti povremeno letim do MUC i uvek sam imao dobro iskustvo. Pre kovida su bili moja omiljena kompanija u Evropi.
Ne znam i ja sam mislio da su oni dobra kompanija, a onda ovo iznenađenje da su najgori u Europi. Šok i nevjerica.
Koliko minimalno treba kasniti kako bi događaj ušao u službenu statistiku? Pretpostavljam da se do cca 15 min tolerira? Gotovo uvijek u mom iskustvu su postojala manja kašnjenja, no s vremenom sam pomislio da to kompanije ukalkuliravaju kao “rezervu” i vrijeme dolaska nastimaju s dovoljno rezerve, jer u realnosti su uvijek “stizale” takve manje razlike…nekad jer bi malo nagarile avion, a nekad jednostavno cisto umjetno nabildana rezerva.
Na nasim aerodromima u regiji je relativno kratko trajanje taxijinga…no isto se pitam kako je na CDG, AMS, LHR, FRA…ili bilo kojem usporedivom mega hubu u svijetu… sto se smatra vremenom polijetanja/dolaska, je li sam take off/touch down, ili pocetak push backa sa gatea, odnosno zaustavljanja na gateu…?
Hvala unaprijed…
16 minuta. Sve do 15 minuta ne smatra se kašnjenjem.
Nekada je za ASL i to bilo kasnjenje i to sa dobrin obrazlozenjem tih 15 min. Danas, kakva su kasnjenja , izgleda su srecni da ostanu u granici od 15 min. Mnogo lose.
Je jako loše.
Pa gate naravno. Inače bi taksiranje ubilo točnost svake kompanije.
Nas i vas koji ne putujete AirSerbiom to nebi trebalo brinuti.
A brine?
“No, ono što nas u regiji treba ozbiljno brinuti” je vaša rečenica iz članka.
Da to regiju treba brinuti. Mene osobno ne brine kao putnika jer sa njima više ne letim, kao analitičara i te kako brine.
Open mind.
4.5% i nije tako strasno. Pogledajte Australijske izvestaje o Qantas-u, Jetstar-u i Virgin Australia , 4-5 % otkazanih letova je norma. Ali razlozi za njihovo otazivanje letova su druge prirode, oni cuvaju slotove na aerdromima u Sidneju, Melburnu i Brisbejnu. Naime, poslednjih godina (u jos uvek) imaju smanjen broj letova pa ako ne upotrebe odredjeni broj slotova onda ih gube. Zbog toga rotiraju ponistavanje letova po slotovima da bi odrzali odredjini broj letova dovoljan za njhovo ocuvanje. A cuvaju slotove da ih konkurencija (Rex, Bonza) ne bi dobila i tako izbegavaju konkurenciju u udarnim terminima.
U Europi nije normalno, kao što vidit iz statistike.
Ma ne brinu oni oko toga, dosta će vode proteći Savom i Dunavom dok se oni usredsrede na kvalitet,mada je ovde konkretno kvantitet u pitanju, ali od nečega mora da se počne.
To nikako nije dobro.