autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean Neosporno Zagreb nije Atena. No ni Zagreb nije turistički beznačajan. U 2019. je imao 1,4 milijun turista, dok je Atana imala 6,3 milijuna turista. To znači da je Zagreb imao malo manje od ¼ turista Atene. Naravno, ni Hrvatska nije Grčka. Grčka je 2019. imala 31,3 milijuna turista dok je Hrvatska imala 19,6 milijuna, tj. imala je samo 37% turista manje od Grčke. Grčka ima dijasporu od nekih 4,8 milijuna osoba, Hrvatska dijaspora broji oko 3,2 milijuna osoba. Naravno Grčka je i bitno veća od Hrvatske jer ima 10,4 milijuna stanovnika, dok Hrvatska ima tek 3,9 milijuna. U svakom slučaju ono po čemu su Hrvatska i Grčka vrlo slične je činjenica da: žive od turizma tržišta su ekstremno sezonalna oba tržišta imaju velik broj aerodroma, niz sekundarnih aerodroma je prilično velik države imaju velike dijaspore države su financijski prezadužene   Jedina ozbiljna prednost

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean Aegean i Croatia Airlines su obije članice Star Alliance, obije kompanije imaju vrlo bliske odnose sa Lufthansom. Aegean pregovara sa Vladom Republike Hrvatske o kupnji Croatie. Kako onda da ove dvije kompanije nemaju čak ni code-share, a realno bi bilo da imaju joint venture. Naglašavam da Aegean ima code-share sa Air Serbiom koja nije u Star Alliance i koja ni izblizu ne bi trebala imati veze kao Croatia. Što je ovdje pošlo krivo? Aegean leti za Zagreb dva puta tjedno i to samo sezonski, u tek vrhuncu sezone, do Covida-19 je letio i više, čak četiri tjedna leta, a linija je bila cjelogodišnja. Kompanija leti i šest tjednih letova za Dubrovnik, također sezonski, koji se postepeno smanjuju do kraja ljetnog reda letenja. Uz to Croatia leti na liniji Zagreb-Dubrovnik-Atena tri puta tjedno, te na liniji Split-Atena jedan let tjedno. Obije linije su sezonske.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean Prije par tjedana smo komparirali Aegean i Croatiu Airlines, no sada ćemo napraviti dublju analizu. Aegean je kompanija koja radi u identičnim uvjetima kao i Croatia, tržište se temelji na turistima, ekstremno je sezonalno, Grčka ima velik broj aerodroma, država je prezadužena, Grčka ima veliku dijasporu. Dakle jednako kao i Hrvatska. No, za razliku od Croatie koja je megagubitaš, Aegean je profitabilna kompanija. Croatia rapidno gubi tržišni udio, a Aegeanu tržišni udio raste. Uz to Aegean ima daleko veću konkurenciju na svom tržištu obzirom da na tržištu imaju još jednog jakog prijevoznika SkyExpress (20 aviona, 3 huba u Grčkoj, 46 destinacija od čega većina u Grčkoj), u Heraklionu bazu ima Bluebird (3 aviona, 16 destinacija), Ryanair ima 5 baza u Grčkoj, a bazu u Ateni ima i Volotea, dok na tržištu operira i nekoliko grčkih charter kompanija. Naravno, kod ove analize treba uzeti