Zoran Stevanović, ministar prometa i veza Republike Srpske, sa delegacijom ministarstva i Aerodroma Banja Luka bio je jučer na sastanak u Vladi Republike Srbije, pa nakon toga u Air Serbiu. Došao je sa prijedlogom povećanja broja letova na liniji Banja Luka-Beograd Air Serbie na bar pet letova tjedno. Prema mojim izvorima ovaj puta Republika Srpska ima i konkretne mjere poticaja ove linije.
Zamaaero je poslao analizu ove linije, te prijedlog konkretne provedbe linije a koju smo napisali na zahtjev Aerodroma Banja Luka, a koje je kopiju dobio i ministar. Analiza ima realan zahtjev, umanjen zahtjev i minimalan zahtjev. Jasno da veći dio ove analiza ne možemo objaviti ovdje, no možemo bar onaj dio koji se odnosi na konkretan prijedlog letova.
Air Serbia je letjela za Banja Luku iz Beograda svakako nekako. Prije Covida-19 je letjela 5 letova tjedno, osim 2014. kada je letjela 7 letova tjedno. Za Banja Luku je letio i Jat. No, nakon Covida-19 Air Serbia leti samo 2 leta tjedno. I to u ponedjeljak popodne u 3. valu i u petak ujutro u 1. valu. Da Air Serbia leti u 2. valu (13:40-16:00) imala bi bar nešto konekcija, na ovaj način nema konekcija i one su manje od 5% ukupnih mogućih konekcija Air Serbie i to prvenstveno za regiju, što Banja Luci nije prioritet, nego joj je prioritet konekcije za Europu, SAD i Aziju.
Da se ostvari puni potencijal linije i da se demotivira putovanje autobusom ili vlastitim autima Air Serbia bi liniju Beograd-Banja Luka trebala letjeti šest dana u tjednu, ali sa polaskom iz Beograda u 00:45 i dolaskom u Banja Luku u 01:40, te sa povratkom iz Banja Luke u 04:20 i dolaskom u Beograd u 5:15, tj. sa noćenjem u Banja Luci. Ova linija treba letjeti svaki dan osim noći sa subota na nedjelju. Na ovaj način putnici bi mogli putovati za Beograd svih pet radnih dana u tjednu, i doći rano ujutro, te se vratiti kasno navečer bez potrebe noćenja u Beogradu. Što je ogromna prednost i ušteda putnicima. Putnik je u Beogradu punih 19 sati i 30 minuta, više nego dovoljno za bilo koji posao poput birokracije, administracije, sudstva, poslovnih sastanaka, radnih obveza u centrali ili poslovnici, na studiju, pretragama u bolnicama, te još stigne obaviti shoping ili otići na kazališnu predstavu, sportski susret, posjetiti prijateljima i obitelj isl….
Dodatak je da putnici u ovom slučaju mogu doći u Banja Luku u petak navečer i povratak za Beograd u ponedjeljak ujutro, što je u prvom redu bitno za migrante (poslovnjake, radnike, studente…) i shot breakere.
Kada bi linija letjela pet puta tjedno, a ne šest (a to znači da ne bi bilo letova sa utorka na srijedu i sa subote na nedjelju), isti dan bi se moglo vraćati tri dana u tjednu i to u ponedjeljak, četvrtak i petak. To znači da bi linija letjela iz Beograda navečer u ponedjeljak, srijedu, četvrtak, petak i nedjelju, a iz Banja Luke ujutro u ponedjeljak, utorak, četvrtak, petak i subotu.
Ako je i to previše, a nikako nije, onda je minimalni broj letova 4 i to iz Beograda navečer u ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelju, a iz Banja Luke ujutro u ponedjeljak, utorak, petak i subotu. Na ovaj način putnik bi mogao dva puta tjedno otići u Beograd i vratiti se isti dan (ponedjeljak, i petak).
Na ovaj način dobila bi se i ogromna većina konekcija preko Beograda (oko 95%), dakle putnici bi mogli putovati iz Banja Luke sa kratkim stopom za Europu, Ameriku i Aziju.
Daleko lošija opcija je letenje u 2. valu (13:30 do 16:00). Iako i ovo je bolje nego petak ujutro i ponedjeljak popodne što je nonsens. Ako bi kompanija letjela u 2. valu trebala bi letjeti
- 6 letova, svaki dan osim subote
- ili 5 letova: ponedjeljak, utorak, četvrtak, petak i nedjelja
- ili 4 leta: ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja
- ili 3 leta: ponedjeljak, srijeda i petak (alternativa ponedjeljak, petak i nedjelja)
Banja Luka nema ni jednog legacy prijevoznika osim Air Serbie. Low cost prijevoznici (dakle Ryanair i Wizz Air), kao ni leisure i charter prijevoznici neće raditi konekcije jer im to nije srž poslovanja, niti to žele, niti dozvoljavaju. Stoga Banja Luci ostaje ili Air Serbia, ili pronaći nekog drugog legacy prijevoznika sa konekcijama, ili da putnici i dalje putuju preko Zagreba i Sarajeva. Stoga je ovo krucijalno za Banja Luku. I vlast Republike Srpske bi morala napraviti sve da se to desi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Upravo kupljano sa koferom 50x40x25 cm:
Ryanair Zagreb-Girona 25.7. – 120,75 EUR
Rim FCO-Zagreb 4.8. – 53,59 EUR
Ukupno: 174,34 EUR za povratni let
Croatia Zagreb-Barcelona / Rim- Zagreb 326,00 EUR
Lufthansa Zagrab-Frankfurt-Barcelona / Rim-Minhen-Zagreb 412,35 EUR
Eto i konačno ću ja letjet sa Ryanairom nakon 9 godina što nisam.
A zasto ne bi letjela kao Croatia ZG-SA , ili Airserbia da leti kao sto leti za Sarajevo.
Ta linija u 00:45 i 04:20 je prekasno/prerano.
Ja prvi bi radije isao onda u ZG i letio direktno u 8-9-10-11 za FRA ili AMS ili VIE , nego ustao u 2 po noci da bih letio u 4 sa konekcijom preko BG.
A za poslovne ljude, malo previse 19 sati, vecina obaveza pocinje izmedju 7-9 ujutro i traje do popodne uvece 17-19.
Sta raditi u BG od 05 do 00:45
Ako vec hoce da plate poticaje, mislim da su po dva leta dnevno optimalna da bi i konekcije i poslovne obaveze bile pokrivene.
99% ljudi bi koristilo tu konekciju. Konekcija je super jer ste na destinaciji več u 8:00-8:30 ujutro i imate cijeli dan za obavit posao. Ništa puno bolja opcija nije ni Zagreb. Morate krenuti oko 2:00 da stignete u Zagreb oko 6:00 (sam bog zna kakvo je stanje na granici) i da lovite avion u 8:00-8:30. Dakle ista stvar, u isto se vrijeme dižete.
Vi sad stvarno puno tražite. Sad bi vi i idealno. Nekome za posao treba do 12:00, nekom do 17:00, nekom do 22:00. Na postoji opcija da se svima udovolji. Ako idete busom i krenete oko 4:00 u Beogradu ste tek u 11:00 sati. Da bi se vratili u 1:00 morate krenuti iz Beograda u 18:00 sati. A 7 sati je premalo za posao. Ni sa autom nije puno bolje stanje obzirom na granice.
Nitko neće platiti dva leta dnevno. Za toliko povećanje niti ima putnika, niti novaca.
Putovanje autom preko Hrvatske postalo je mora, nemoguća misija…umjesto tri do tri i po sata, sada se putuje minimalno 4,5 i vise sati…i kad nije gužva na prelazima..s druge strane, preko Bijeljine takodje pet sati…zato, puna podrška povećanju broja letova…
Umesto vec prezvakane teme, bolje se pozabavite pitanjem goriva na BEG.
Pitanjem goriva na BEG? A nešto se dešava sa gorivom?
Obzirom da dosta nas ovo zanima, tema nikamo ne može biti prežvakana…
I na kraju još uvijek se ne zna rezultat dogovora da bi tema bila prežvakana…
Upravo tako.
Daleko je interesantnije sto jos nemamo “izvjesce” o incidentu u Splitu imako imaju i avion i posadu na dohvat ruke.
@anon 12.19: prema Anexu 13 preliminarni izvještaj je objavljen u roku od 30 dana, konačni rezultati istrage moraju biti gotovi, u idealnim uvjetima, do godinu dana nakon incidenta.. Dakle sve je u zelenom..
Nece ga ni bit bar 6-12 mjeseci, malo sam reko. Avijacija je ozbiljna stvar, a ne naklapanje.
Pitanje….zašto BNX nema neku liniju od strane OS preko VIE da se tamo povezuje ka celoj Evropi i svetu?
Možda zato što OS nema interesa.
6 noćnih letova za BNX je što je potrebno da ljudi biraju da idu preko BEG radi konekcija.
Sa 2 leta van valova nema nikakvog smisla i onda linija ostaje samo iz političkih razloga.
Upravo tako.
Jedan radni dan (utorak/sreda) da se sleti u Beograd u 7 i krene nazad iz Beograda u 18 za obavljanje poslova, pregleda, administracije, kupovine… Nemamo svi po 20 godina da budemo 20 sati na nogama po Beogradu. A tri dana ovako kako ste predložili, ponedeljak, petak, nedelja
Slijetanju u 7 i povratak u 18 znači da nemate nikakave konekcije, a to bi bilo više nego glupo i tako bi izgubili većinu potencijalnih putnika.
Konačno, zar vi mislite da Air Serbia ima toliko viška kapaciteta da može poslati avion koji bi stajao nezaposlen od 19 do 06 sati? Jako neracionalno.
Valjda ce nesto od ovog da se dogovore…
Pogotovo sto sad iz Zagreba je otezano putovanje zbog velikih cekanja na granici, pa je bas rizik putovati (ili se ode prerano pa dugo cekas ili se zakasni) a i Bec preko koga je vecina mojih poznanika putovala je smanjen na 2 puta sedmicno, pa je bas tesko povezati letove…
Pretpostavljam da ne mozete govoriti kako su pregovori prosli, ali mozete li bar informaciju kada ce se okvirno vise znati?
Znat će se 26.7. Pregovori su bili jako dobre i sve djeluje jako optimistično.
Super…nisam bio previse optimistican ali ovo bas dobre vijesti…
Ni ja.
Koliko ce BNX platiti za ove letove?
BNX neće ništa. Platit će Vlada Republike Srpske.
Nece ni Vlada nego gradjani RS.
Da li se zna iznos, ako je poslovna ili drzavna tajna slobodno tako napisite
Ja ga ne znam.
Odakle ce platiti. Zaduzeni su do guše.
Ja stvarno ne znam jesu li zaduženi do guše i imaju li novaca za ovu liniju.
znaci postignut je dogovor
Još nije, ali djeluje vrlo optimistično.