zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Wizz Air imao 3% više letova u 2024, no smanjio Beograd i Skopje

Wizz Air je imao 3% više letova spram 2023. godine. Kako to da onda ima toliko manje letova u 2023. iz Skopja i Beograda. Wizz Air je u nizu baza povećao broj aviona i letova. No, nije u Skopju i Beogradu. Uz to Wizz Air planira u 2025. povećati broj putnika u Euroaziji za 20%, značajno će povećati kapacitete u BiH, na Kosovu i u Makedoniji, ali će i dalje ozbiljno smanjivati u Beogradu i Skopju. I te kako se ovo pitanje mora postaviti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

104 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ima li novosti oko motora za Wizz Airbusove. Da li će biti situacija bolja ovog ljeta

Bas cudno da imaju povecanja po tolikim aerodromima, a Beogard im je zadnja rupa na svirali.

Wizz gasi Targu Mures London od aprila

Wizz Air na Turgu Muresu i nema neku prisutnost tek dvije linije.

Mislim da je Wizz u zadnje dve i po godine, pocev od letnje sezone 2022 toliko varao putnike, da su izgubili kredibilitet kod mnogih..Cene su im iz Bga jako visoke, razlika izmedju Air Serbia i njih cesto nije nikakva, cak ako ukljucimo besplatan veliki rucni prtljag kod Air Serbia, plus mali rucni, cene su im cesto i vece nego kod Air Serbia..
Evo prvi sam koji izbegavam leteti njima, sem ukoliko bas nisam primoran…Znam npr. za Barselonu, i Rim , za koje letim stalno, za prvi grad i nekoliko puta mesecno, kod Air Serbia je uvek pristojna popunjenost, naravno zavisi i od dana i sezone, dok onih par puta sto sam u zadnjih godinu dana leteo Wizzom iz Barse, avion nije imao vise od 40% popunjenosti, mozda cak i 30%…Rim sam isao jednom sa njima u zadnjih god. dana, takodje je bilo nisko, oko 50-60%

Ja letim Wizzom često na liniji za Bergamo nikada nisam imao nikakvih problema, prosečna popunjenost oko 80 % (na letu 24 januara iz Bergama za Beograd bilo samo 6 mesta prazno !)
Karte rezervisan unapred i plaćam ih oko 25 EUR po pravcu a od skoro sam i član njihovog ALL YOU CAN.FLY kluba gde za 600 EUR godišnje letim neograničeno i gde hoću po ceni od 9 EUR karta ! Već sam dve takve karte iskoristio !
Samo dva puta za poslednjih 20 letova je bilo kašnjenje u polasku 1 h !
Tako da za mene je WIZZ top ne BiH se vratio Air SERBIA nikada …

Па ни Ер Србија не касни за Милано а има боља времена (јутро/вече).

Oni su teska koma. Toliko nepostovanje prema putnicima se mora prije ili kasnije raflektirati.

Eto dokazano da je JU imala rekordan profit. Bitno da nas je Alen uveravao kako se to ne moze dogoditi zbog nekih imaginarnih “smanjenja i rezanja”.

Kad ce clanak?

Wizz Air je toliko loša kompanija da bolje da nastavi da smanjuje. Jedna od najgorih kompanija.

Wizz je poslednjih godina izgubio poverenje putnika zbpog svog ponašanja, a iako se dosta čitaoca ne slažu sa mnom, ja mislim da je Air Srbija ipak konkurencija Wizzu. Wizz je cenovno povoljan ako mnogo ranije kupite karte i ako ne nosite ni mali kofer. AS često ima akcijske ponude pa ako ih pratite i planirate na vreme let , što obično svi činimo kod LCC, light tarifa koja uključuje i mali kofer je vrlo konkurentna, a zaštita od otkaza leta je daleko veća neko kod LCC (kod njih i nema nikakve zaštite, otkažu let minut pre poletanja i ne daju ni centa za refundaciju). Upravo sam kupio kartu za maj (svibanj) za Štutgart po ceni od 5700 dinara (cca 48 evra), a Wizz do Nemačke naplaćuje samo ručni kofer preko 4000 dinara koji je kod AS uključen u cenu.

Ако летите из Београда, Ер Србија је неупоредиво боља опција него Визер.

Air Serbia kupila 3 aviona i vreme je bilo

Ne tri nego 5. A prodala ih je kompanija Drvo eksport da se izvuku pare prije pada rezima.

Zasto pustate ovakve komentare?

Ne moze da podnese tu cinjenicu pa obesmisljava poentu komentara.

Da. Zašto? Osim ako nisu vaši anonimni?

Sta vi izjavljujete strasno

Eto, a kad smo Alenu govorili to on nije verovao. Valjda sada veruje kada je kompanija javno objavila kupovinu aviona.

Jasno pise da su avioni kupljeni u toku prethodne godine. Mi smo to ovde pisali pre nekih 6-7 meseci.

Znaci ni sada nisu kupljeni, Vucicev patak?

Normalno da niko ne veruje u prazne priče dok nije potvrdjeno nista se ne zna vec su samo nagadjanja

Kupovina aviona preko postednika iz Teslica se ne moze smatrati legitimnom, a bogami ni legalnom.

Proguglajte Drvo eksport i sve ce Vam biti jasno.

Ne, Vi kao i razni ostali Anonymous-i najavljujete vec dve godine da je JU kupila YU-APS (A320) iskljucivo jer za isti na planespottersu nije pisalo u tom trenutku od koga je iznajmljen, a pisalo je ranije. Logicno je da niko ne veruje u takve nebuloze, isto kao i one kako su jedan ili dva A330 na power/hour leasingu

Ви сте претерано негативни.

Znaci JU nije kupila avione ipak? Moglo se i pretpostaviti. Jos jedna politicka igrarija od strane odlazeceg rezima.

Pa to se i mi citatelji pitamo, a tko ce znati ako ne Vi gosn Alane?

Ranije su Kosovari letjeli prijeko Skopja, sada je obrnuto.

Sta je sa Wizz Memmingen-Sarajevo i
Eurowings Berlin-Sarajevo?
Hoce li biti otvorene te linije ima te li neke info?

Pa strategija im nije baš uspešna, ako imaju toliki minus, zar ne? Mislim možda bi sa normalnim operacijama u Beogradu i Skoplju minus bio i veći, ali to ne znamo. Znamo samo da trenutno nema nijednog razloga da se hvali njihova strategija i taktika.

Imaju enorman minus. Vec godinama. Nevjerojatno je da se i dalje drzi taj neuspjesni management.

Vrlo je indikativno da niste napisali kako ce Wizzair u 2025 u Hrvatskoj imati takodje 10.500 manje sedista u ponudi.
Kako to kad u drugim zemljama povecavaju?

Само што Београд већ има летове за Африку и то за Египат. Уз то Nouvelair ће имати 14 недељних летова овог лета за Београд. То су вам већ два афричка тржишта.

Дајте списак аеродрома где су имали повећања и смањења и колика су била. Овако је непотпун и бесмислен чланак

Nijednog trenutka niste objavili KAPACITETE po trzistima, dakle ne broj letova nego broj sedista. Zasto?

Pa kapacitet je najrelevantiji podatak pobogu.

Zato sto je broj raspolozivih sedista bitniji nego broj letova. Mozete imati vise letova sa manjim avionom pa dodje do smanjenja broja putnika jer je manji kapacitet.

Cist primer evo:
5 letova nedeljno sa A321neo = 5 * 239 = 1.195 sedista
7 letova nedeljno sa A320 = 5 * 180 = 900 sedista

Vi biste u ovom slucaju napisali “PRVI OBJAVLJUJEMO: Wizz Air povecava”, ali vidimo da je broj raspolozivih sedista bitno manji uprkos vecim frekvencijama.

Svi relevantni izvori objavljuju kapacitet prvenstveno. Tek onda se objavljuje broj letova.

BREAKING: Air Serbia vraća letove za Soči i Kazanj!

Srpska nacionalna aviokompanija pustila je u prodaju karte za Soči od 31.3., letovi su ponedeljkom i petkom.

Karte za Kazanj nikada nisu ni bile povučene iz prodaje za leto, linija se obnavlja od 3.4., letovi su četvrtkom i subotom.

Uz to će se za Moskvu leteti čak 21 puta nedeljno, dok će se za Sankt Peterburg leteti 7 puta nedeljno.

Ukupno je to čak 32 nedeljnih letova ka Rusiji na 4 linije.

Kako sad to kad nas je autor uveravao da su otkazane ove destinacije zbog lose prodaje?

Koji dobar deo zime, mesec i par dana…Zimski red letenja traje od kraja oktobra do kraja marta…

Odustala je 14 dana nakon incidenta da ne bi placala penale.

“Za Kazan ne lete ni dio proljeća.”

O cemu Vi to? Za KZN i AER se leti od starta letnje sezone. Karte su u prodaji odmah po startu letnje sezone.

Prestali su da lete 20. januara i krecu 31.3
U kom univerzumu je to vise od 2 meseca?

Zna li se nesto za bazu na MAT i BNX

Sta je MAT? IATA kod MAT je za aerodrom Matadi u Kongu. Wizz tamo ne leti.

Zato sto u SKP i BEG nema konkurenciju Ryanaira.

Wizz-u je glavna konkurencija Ryanair u vecem delu mreze. Air Serbia to nije, isto kao sto nisu ni druge legacy kompanije.

Drugaciji profil putnika i trzista. Air Serbia cilja na transfere i putnike sa prtljagom, Wizz cilja na lokalne putnike i putnike bez prtljaga. Isto kao i kod drugih legacy kompanija.

Glavna konkurencija je Ryanair, Wizz povecava baze gde se bore sa Ryanair-om, ostale baze su na cekanju.

Na žalost nema Ryana u Beogradu a ne bih se baš kladio da je JU prava “konkurencija” Wizzu. Jeste u jednoj meri ali se pokazalo više puta da kada im se umeša treći igrač na istoj liniji znaju itekako da se udruže kako bi ga izbacili. Prećutno ili ne. Ne pomaže ni pasivnost Vincija. Na kraju dana putnici najviše gube jer su cene naročito kod Wizza eksplodirale poslednjih 1-1,5 godinu.

Vi mislite da nije?

И зато што су се надали да ће поразити Ер Србију те тако доминирати тржиштем. Очигледно да се то није десило. Иду тамо где имају већу прођу

Ја кажем да су се надали да Ер Србија неће преживети и да ће онда једноставно преузети тржиште. То се очигледно није десило, баш супротно заправо. Скопље и ово шта има сада је супер за њих, мало је то тржиште.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!