Wizz Air je imao 3% više letova spram 2023. godine. Kako to da onda ima toliko manje letova u 2023. iz Skopja i Beograda. Wizz Air je u nizu baza povećao broj aviona i letova. No, nije u Skopju i Beogradu. Uz to Wizz Air planira u 2025. povećati broj putnika u Euroaziji za 20%, značajno će povećati kapacitete u BiH, na Kosovu i u Makedoniji, ali će i dalje ozbiljno smanjivati u Beogradu i Skopju. I te kako se ovo pitanje mora postaviti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Ima li novosti oko motora za Wizz Airbusove. Da li će biti situacija bolja ovog ljeta
Bolja će biti, ali će i dalje biti prizemljenih aviona. Sve do 2026.
Bas cudno da imaju povecanja po tolikim aerodromima, a Beogard im je zadnja rupa na svirali.
Nije baš zadnja, ali da je na dnu evidentno jest.
Wizz gasi Targu Mures London od aprila
Ok, i?
Wizz Air na Turgu Muresu i nema neku prisutnost tek dvije linije.
Da
Mislim da je Wizz u zadnje dve i po godine, pocev od letnje sezone 2022 toliko varao putnike, da su izgubili kredibilitet kod mnogih..Cene su im iz Bga jako visoke, razlika izmedju Air Serbia i njih cesto nije nikakva, cak ako ukljucimo besplatan veliki rucni prtljag kod Air Serbia, plus mali rucni, cene su im cesto i vece nego kod Air Serbia..
Evo prvi sam koji izbegavam leteti njima, sem ukoliko bas nisam primoran…Znam npr. za Barselonu, i Rim , za koje letim stalno, za prvi grad i nekoliko puta mesecno, kod Air Serbia je uvek pristojna popunjenost, naravno zavisi i od dana i sezone, dok onih par puta sto sam u zadnjih godinu dana leteo Wizzom iz Barse, avion nije imao vise od 40% popunjenosti, mozda cak i 30%…Rim sam isao jednom sa njima u zadnjih god. dana, takodje je bilo nisko, oko 50-60%
Ja letim Wizzom često na liniji za Bergamo nikada nisam imao nikakvih problema, prosečna popunjenost oko 80 % (na letu 24 januara iz Bergama za Beograd bilo samo 6 mesta prazno !)
Karte rezervisan unapred i plaćam ih oko 25 EUR po pravcu a od skoro sam i član njihovog ALL YOU CAN.FLY kluba gde za 600 EUR godišnje letim neograničeno i gde hoću po ceni od 9 EUR karta ! Već sam dve takve karte iskoristio !
Samo dva puta za poslednjih 20 letova je bilo kašnjenje u polasku 1 h !
Tako da za mene je WIZZ top ne BiH se vratio Air SERBIA nikada …
Imali ste stvarno opaku srecu.
Па ни Ер Србија не касни за Милано а има боља времена (јутро/вече).
OK
Kredibilitet su svakako izbubili.
Oni su teska koma. Toliko nepostovanje prema putnicima se mora prije ili kasnije raflektirati.
Jasno.
Eto dokazano da je JU imala rekordan profit. Bitno da nas je Alen uveravao kako se to ne moze dogoditi zbog nekih imaginarnih “smanjenja i rezanja”.
Bude članak o tome.
Kad ce clanak?
Velika analiza u utorak.
Wizz Air je toliko loša kompanija da bolje da nastavi da smanjuje. Jedna od najgorih kompanija.
Slažem se.
Wizz je poslednjih godina izgubio poverenje putnika zbpog svog ponašanja, a iako se dosta čitaoca ne slažu sa mnom, ja mislim da je Air Srbija ipak konkurencija Wizzu. Wizz je cenovno povoljan ako mnogo ranije kupite karte i ako ne nosite ni mali kofer. AS često ima akcijske ponude pa ako ih pratite i planirate na vreme let , što obično svi činimo kod LCC, light tarifa koja uključuje i mali kofer je vrlo konkurentna, a zaštita od otkaza leta je daleko veća neko kod LCC (kod njih i nema nikakve zaštite, otkažu let minut pre poletanja i ne daju ni centa za refundaciju). Upravo sam kupio kartu za maj (svibanj) za Štutgart po ceni od 5700 dinara (cca 48 evra), a Wizz do Nemačke naplaćuje samo ručni kofer preko 4000 dinara koji je kod AS uključen u cenu.
Ако летите из Београда, Ер Србија је неупоредиво боља опција него Визер.
Pa svejedno Wizz Air ima putnika
Slažem se da su izgubili povjerenje putnika. Ali putnici i dalje sa njima lete. Cijena je tu ipak presudna, a ljudi su radi cijene na svašta spremni.
Air Serbia kupila 3 aviona i vreme je bilo
Ne tri nego 5. A prodala ih je kompanija Drvo eksport da se izvuku pare prije pada rezima.
????
Zasto pustate ovakve komentare?
Uopće ne razumijem što je čitatelj htio reči. Nemam ni najmanjeg pojma o čemu on to.
Ne moze da podnese tu cinjenicu pa obesmisljava poentu komentara.
Da. Zašto? Osim ako nisu vaši anonimni?
Sta vi izjavljujete strasno
Eto, a kad smo Alenu govorili to on nije verovao. Valjda sada veruje kada je kompanija javno objavila kupovinu aviona.
Tada kada ste vi objavili nije bilo nikakve kupovine. O tome se priča već tri godine. Ovo je vrlo friško.
Jasno pise da su avioni kupljeni u toku prethodne godine. Mi smo to ovde pisali pre nekih 6-7 meseci.
Dakle, ovdje se piše zadnjih tri godine da su avioni kupljeni. Nisu.
Znaci ni sada nisu kupljeni, Vucicev patak?
Ne, nisu kupljeni ti avioni o kojima se pricalo, dakle A320, nego su navodno kupljeni A319.
Normalno da niko ne veruje u prazne priče dok nije potvrdjeno nista se ne zna vec su samo nagadjanja
I to prije tri godine. Tada kompanija nije ni pomišljala kupiti avione.
Kupovina aviona preko postednika iz Teslica se ne moze smatrati legitimnom, a bogami ni legalnom.
Iz Teslica?
Proguglajte Drvo eksport i sve ce Vam biti jasno.
Što će mi biti jasno?
Ne, Vi kao i razni ostali Anonymous-i najavljujete vec dve godine da je JU kupila YU-APS (A320) iskljucivo jer za isti na planespottersu nije pisalo u tom trenutku od koga je iznajmljen, a pisalo je ranije. Logicno je da niko ne veruje u takve nebuloze, isto kao i one kako su jedan ili dva A330 na power/hour leasingu
Upravo tako
Ви сте претерано негативни.
Je baš. Za one koji imaju ružičaste naočale.
Znaci JU nije kupila avione ipak? Moglo se i pretpostaviti. Jos jedna politicka igrarija od strane odlazeceg rezima.
Tko je kupio ako oni nisu?
Pa to se i mi citatelji pitamo, a tko ce znati ako ne Vi gosn Alane?
Je
Ranije su Kosovari letjeli prijeko Skopja, sada je obrnuto.
Pa i ne. Priština je uvijek imala više putnika.
Sta je sa Wizz Memmingen-Sarajevo i
Eurowings Berlin-Sarajevo?
Hoce li biti otvorene te linije ima te li neke info?
Još se ništa ne zna. Moguće će se linije otvoriti kasnije tijekom ljeta, ili u jesen, čak možda i u zimu. Sjetite se kako je Wizz Air otvorio Rim u XI. mjesecu.
Pa strategija im nije baš uspešna, ako imaju toliki minus, zar ne? Mislim možda bi sa normalnim operacijama u Beogradu i Skoplju minus bio i veći, ali to ne znamo. Znamo samo da trenutno nema nijednog razloga da se hvali njihova strategija i taktika.
Slažem se, strategija nije uspješna.
Imaju enorman minus. Vec godinama. Nevjerojatno je da se i dalje drzi taj neuspjesni management.
I ja se pitam što ih drže nakon tolikih minusa. A što ako je sve to plan JP Morgana za preuzimanje zračnog prometa, pa su voljni u tako nešto investirati par milijardi?
Vrlo je indikativno da niste napisali kako ce Wizzair u 2025 u Hrvatskoj imati takodje 10.500 manje sedista u ponudi.
Kako to kad u drugim zemljama povecavaju?
10.000 nije malo, ali nije ni 50.000 i 70.000. Da je samo 10.000 u Srbiji ili Makedoniji to bi bilo relativno zanemarivo i sigurno ne bi bila tema članka.
https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/4045353-tri-severnoafricke-drzave-razmatraju-uvodjenje-letova-za-beograd
Da, ovo čitamo već 5 ili više godina. Ne znam što duže čitam: letove za Beograd iz Afrike ili za Zagreb iz SAD-a. I jedno i drugo eto samo što nije.
Само што Београд већ има летове за Африку и то за Египат. Уз то Nouvelair ће имати 14 недељних летова овог лета за Београд. То су вам већ два афричка тржишта.
Pobogu to su charteri, a ne redovne linije.
Дајте списак аеродрома где су имали повећања и смањења и колика су била. Овако је непотпун и бесмислен чланак
Zamaaero je imao već bar 15 članaka koji su jasno napisali sve letove, sva smanjenja i rezanja. A takve članke imat će i dalje.
Nijednog trenutka niste objavili KAPACITETE po trzistima, dakle ne broj letova nego broj sedista. Zasto?
Zašto bi objavljivali kapacitete. Apsolutno ne vidim baš nikakvog razloga za to.
Pa kapacitet je najrelevantiji podatak pobogu.
Je baš. On je bitno važniji od realnog broja putnika. Majko mila svašta se ovdje pročitati može.
Zato sto je broj raspolozivih sedista bitniji nego broj letova. Mozete imati vise letova sa manjim avionom pa dodje do smanjenja broja putnika jer je manji kapacitet.
Cist primer evo:
5 letova nedeljno sa A321neo = 5 * 239 = 1.195 sedista
7 letova nedeljno sa A320 = 5 * 180 = 900 sedista
Vi biste u ovom slucaju napisali “PRVI OBJAVLJUJEMO: Wizz Air povecava”, ali vidimo da je broj raspolozivih sedista bitno manji uprkos vecim frekvencijama.
Svi relevantni izvori objavljuju kapacitet prvenstveno. Tek onda se objavljuje broj letova.
Pobogu ljudi imaju više letova, to je poznat podatak. Ja stvarno ne znam koliko će u međuvramenu
– biti prizemljeno A320, a koliko A321
– koliko će im novih A321 do tada doći i kada koji od njih dolazi
To nije objavljeno, niti do tog podatka možemo doći.
BREAKING: Air Serbia vraća letove za Soči i Kazanj!
Srpska nacionalna aviokompanija pustila je u prodaju karte za Soči od 31.3., letovi su ponedeljkom i petkom.
Karte za Kazanj nikada nisu ni bile povučene iz prodaje za leto, linija se obnavlja od 3.4., letovi su četvrtkom i subotom.
Uz to će se za Moskvu leteti čak 21 puta nedeljno, dok će se za Sankt Peterburg leteti 7 puta nedeljno.
Ukupno je to čak 32 nedeljnih letova ka Rusiji na 4 linije.
Kako sad to kad nas je autor uveravao da su otkazane ove destinacije zbog lose prodaje?
Pa otkazane su. Dobar dio zime, pobogu. Zašto? Koji je razlog? Svi ostali tamo lete, samo JU ne. I to je odustala od letova mjesec dana nakon incidenta.
Koji dobar deo zime, mesec i par dana…Zimski red letenja traje od kraja oktobra do kraja marta…
Odustala je 14 dana nakon incidenta da ne bi placala penale.
Pobogu ne lete više od dva mjeseca. Od ukupno pet. Kako to nije dobar dio zime? Za Kazan ne lete ni dio proljeća.
Nije odustala 14 dana nakon incidenta nego točno 25, odnosno 26 dana nakon indicenta (19. i 20.1.). Pobogu.
“Za Kazan ne lete ni dio proljeća.”
O cemu Vi to? Za KZN i AER se leti od starta letnje sezone. Karte su u prodaji odmah po startu letnje sezone.
Za Kazanj kreću letjeti od 3.4. Točno to je prvi četvrtak po ljetnom redu letenja.
Prestali su da lete 20. januara i krecu 31.3
U kom univerzumu je to vise od 2 meseca?
Nego koliko je.
20.2. je mjesec dana
20.3. Je dva mjeseca.
I jedna linija je stala 19.1. a ne 20 1, i jedna linija krece 3.4.
Imate članak.
Zna li se nesto za bazu na MAT i BNX
Ne
Sta je MAT? IATA kod MAT je za aerodrom Matadi u Kongu. Wizz tamo ne leti.
Ljudi koriste MAT kao kraticu za Međunarodni Aerodrom Tuzla.
Zato sto u SKP i BEG nema konkurenciju Ryanaira.
Ali u BEG ima konkurenciju Air Serbie. Bar čitatelji tvrde da je ona jaka i značajna kompanija.
Wizz-u je glavna konkurencija Ryanair u vecem delu mreze. Air Serbia to nije, isto kao sto nisu ni druge legacy kompanije.
Air Serbia je i te kako konkurencija Wizz Airu. Lete na niz aerodroma obije kompanije.
Drugaciji profil putnika i trzista. Air Serbia cilja na transfere i putnike sa prtljagom, Wizz cilja na lokalne putnike i putnike bez prtljaga. Isto kao i kod drugih legacy kompanija.
Glavna konkurencija je Ryanair, Wizz povecava baze gde se bore sa Ryanair-om, ostale baze su na cekanju.
Jel zato povećava Sibiu gdje nema ni jednog jedinog leta Ryanaira?
Na žalost nema Ryana u Beogradu a ne bih se baš kladio da je JU prava “konkurencija” Wizzu. Jeste u jednoj meri ali se pokazalo više puta da kada im se umeša treći igrač na istoj liniji znaju itekako da se udruže kako bi ga izbacili. Prećutno ili ne. Ne pomaže ni pasivnost Vincija. Na kraju dana putnici najviše gube jer su cene naročito kod Wizza eksplodirale poslednjih 1-1,5 godinu.
Da, Beograd je jedini veći grad u široj regiji koji nema letove Ryanaira.
Vi mislite da nije?
Naravno da je.
И зато што су се надали да ће поразити Ер Србију те тако доминирати тржиштем. Очигледно да се то није десило. Иду тамо где имају већу прођу
Aha, znači vi imate potpuno suprotan stav od ovih čitatelja prije. I tvrdite da je zapravo Air Serbia otjerala Wizz Air jer je jaka i moćna. A kako onda objašnjavate Skopje. Ili se ipak radi o potencijalima i potražnji?
Ја кажем да су се надали да Ер Србија неће преживети и да ће онда једноставно преузети тржиште. То се очигледно није десило, баш супротно заправо. Скопље и ово шта има сада је супер за њих, мало је то тржиште.
Wizz Air se tako ćemu nadao nije, da je bili bi veliki diletanti, a oni to nisu. Konačno onda ne bi smanjivali, nego povećavali broj frekvencija.