EasyJet otvara prve linije u Sarajevu. Ni prva, ni zadnja kompanija koja je došla u Sarajevo. U zadnjih deset godina u Sarajevo je došlo niz kompanija: Eurowings, LOT, Norwegian, Swiss, Arkia, Flynas, Flyadeal, Israir, Jazzera, SalamAir, SunExpress, Kuwait, Transavia, Ryanair, Wizz Air… I za većinu njih nismo pisali kolumne.
No, easyJet je nešto drugo. EasyJet je izuzetna kompanija i prve dvije linije u Sarajevu su velika stvar, ali i potencijal da se easyJet širi u Sarajevu. Ovo je prvi puta da drugi najveći europski LCC leti za BiH.
Zašto je easyJet bitna kompanija
EasyJet je osnovao Stelios Haji Ioannou, 1995. godine. Kompanija je osnovana sa tek dva iznajmljena Boeinga 737-200 i 70 radnika. Baza je bila na London Stanstedu. No, kompanija se počela opako širiti. Nakon samo 10 godina operiranja, 2005. imali su 29,6 milijuna putnika, 109 aviona u floti, 1,53 milijarde EUR prometa i load faktor od 85,2%. Iako su nastali godinu dana nakon Ryanaira dugo godina su parirali Ryanairu i bili su otprilike iste veličine (2004. easyJet je imao 24,3 milijuna putnika, a Ryanair 26,6 milijuna), danas su duplo manji. Tijekom godina kompanija je kupila GB Aviation, TEA Basle (easyJet Switzerland) i LCC GO! (od Britisha). Kompanija je opako nastradala u Covidu-19, najviše od svih veliki kompanija Europe.
Danas easyJet ima 93,4 milijuna putnika (2025.), oni su peta najveća kompanija u Europi, imaju 356 aviona u floti (A319, A320, A320neo, A321 i A321neo), te imaju 290 naručenih A320neo i A321neo. Kompanija je u 2025. imala promet od 11,78 milijardi EUR, profit od 575,7 milijuna EUR, 18.968 zaposlenih i load faktor od 89,8%. Prefascinantno. EasyJet ima 3 AOC-a, u Britaniji, u Austriji (easyJet Europe) i Švicarskoj (easyJet Switzerland). Kompanija ima 33 baze u Velikoj Britaniji, Španjolskoj, Nizozemskoj, Švicarskoj, Njemačkoj, Francuskoj, Portugalu, Maroku i Italiji, od čega su 4 sezonske. U Londonu ima bazu na tri aerodroma (Gatwick, Luton i Southend). Interesantno je da easyJet u načelu leti za primarne aerodrome, a baze ima i na Paris CDG i Amsterdamu.
EasyJet ima izuzetan proizvod. OK, on je LCC, tamo plaćate sve, pa i ručnu prtljagu i izbor sjedala, no njihove posade su nevjerojatne, motivira se da budu preljubazni i duhoviti, izbor hrane i pića je izvrstan, usluga je na nivou. EasyJet je, iskreno, bitno iznad većine legacy prijevoznika Europe. Čista suprotnost Wizz Airu i Ryanairu.
Prije par tjedna je objavljeno da američki Apollo preuzima easyJet za 7,7 milijardi EUR. Apollo je objavio da planira poboljšati sve segmente easyJeta, no da će kompanija nastaviti letjeti po sadašnjem načelu sa tri AOC-a, britanskim, europskim i švicarskim. Ipak Apollo će više poraditi na business klasi, konekcijama i code-share kompanije. Postaje li easyJet legacy carrier? Apollo je izjavio da neće smanjivati broj radnika godinu dana. Ipak neki analitičari smatraju da će easyJet sada smanjivati broj linija i frekvencija.
Kako će easyJet letjeti za Sarajevo
Suprotno od onog što se desilo u Sarajevu. I sad zašto je bitno da je easyJet došao u Sarajevo? Kompanija je do sada izbjegavala BiH. Ona leti u Sloveniji, Hrvatskoj, Crnoj Gori, Srbiji, Makedoniji i na Kosovu, a jedino je izbjegavala BiH. Hvala Bogu, to se sada promijenilo.
EasyJet će krenuti za Sarajevo sa dvije linije. 22.4. kreće sa letovima za Genevu, a 10.5. za Basel. Ni na jednoj od ove dvije linije kompanija nema konkurencije. Obije linije se lete dva tjedna leta, Geneva četvrtkom i nedjeljom, Basel ponedjeljkom i petkom. Dakle ukupno četiri tjedna leta ovog renomiranog prijevoznika.
Za nadati se da je ovo tek početak. I da će se kompanija širiti u Sarajevo sa više linija i frekvencija, kao što se širi na ostalim tržištima u regiji. Velika, ogromna prilika za Sarajevo koju mora iskoristiti. EasyJet je velika kompanija, značajna kompanija, oni imaju odlične konekcije, vrhunski proizvod i velika su stvar za svaki aerodrom.
Podsjetimo da Wizz Air kreće sa tri nove linije za Sarajevo i to Berlin i Bratislava (3.12.), te Prag (18.12.). Ovime će Wizz Air povećati broj linija sa 3 na 5 tjedno. Istim je kompanija prošle zime letjela 4 tjedna leta na 1 linija, a ove će letjeti 11 letova na 5 linija, 7 letova i 4 linije više.
Konačno ono što je najbitnije. Sarajevo sada ima sva tri najveća LCC, Ryanair, Wizz Air i easyJet koji će se tuči za putnike, što će stvoriti niže cijene, više linija i frekvencija, te benefite za putnike i aerodrom. Ovime će tek četiri aerodroma regije imati sva tri najveća LCC, samo Split, Dubrovnik, Zadar i Sarajevo.
Od LCC Sarajevo uz ova tri najveća prijevoznika ima još i Eurowings, Norwegian, Transaviu, Pegasus, AJet, flydubai, Salam, Flynas, Flyadeal i Jazzeru. 13 LCC. Opako! No, Sarajevo ima i neke od najbitnijih legacy prijevoznika (za razliku od primjerice Skoplja i Prištine) i to: Lufthansu, Turkish, LOT, Austrian, Air Serbiu, Croatiu i Swiss, a do bliskoistočnog rata letio je i Qatar.
Zašto Zagreb jedini nema letove easyJeta
EasyJet već godinama leti za Tivat. U ljeto 2026. letio je 24 tjedna leta na 5 linija. No, i ovdje je easyJet objavio povećanje, pa će idućeg ljeta letjeti za Edinburgh 2 tjedna leta od 29.3, Birmingham 2 tjedna leta od 3.5, Amsterdam 2 tjedna leta od 29.6. i Basel 2 tjedna leta od 30.6. Ovo je 8 dodatnih tjednih letova, na 4 dodatne linije.
I za Ljubljanu se easyJet širi, pa je kompanija najavila letove za London Luton 2 do 4 tjedna leta od 26.10. i Berlin 2 leta od 7.4.2027. Za Prištinu easyJet pokreće London Luton sa 3 tjedna leta od 7.12.
I sad se postavlja istinski važno pitanje. Kako to da je ovog ljeta easyJet letio
- 120 letova na 14 linija za Split,
- 46 letova na 11 linija za Dubrovnik
- 45 letova na 5 linija za Prištinu
- 24 leta na 5 linija za Tivat
- 21 let na 6 linija za Pulu
- 12 letova na 3 linija za Ljubljanu
- 5 letova na 2 linije za Zadar
- 5 letova na 2 linije za Skoplje
- 4 leta na 1 liniji za Beograd
Dakle letio je čak 282 leta na 49 linija u regiju i to na čak 9 od 21 aerodroma koji imaju redovne letove, dakle skoro na pola. Podsjetimo se da je zamaaero već više puta napisao kako bi easyJet bez imalo problema mogao imati baze u Splitu, Dubrovniku i Prištini obzirom na broj letova.
Ono što je još bitnije je da će easyJet letjeti gotovo na sve najveće aerodrome regije, na Beograd, Prištinu, Split, Skoplje, Dubrovnik, Sarajevo, Zadar, Ljubljanu i Tivat (od 11 najvećih aerodroma ne leti samo na Podgoricu).
No, ne leti na Zagreb. Kako i zašto, pobogu. Kako je moguće da uz toliko letova, linija i aerodroma easyJet ne leti za 2. najveći aerodrom regije? Prisjetimo se da je easyJet letio za Zagreb još davno od 1.10.2010, a do 26.10.2014. U jednom momentu je letio čak tri linije za Zagreb (London, Dortmund i Paris). No, koncesionar očito nije htio ovog LCC na aerodromu, pa je isti prekinuo sa letovima skoro odmah po preuzimanju koncesije.
Zašto i kako? Zagreb bi se morao ubiti da dobije easyJet. Važan prijevoznik koji istinski nedostaje, no još bitnije Zagrebu treba još jedan jak LCC da bude protuteža Ryanairu i da time smanji Ryanairove zahtjeve i ucjene. Jasno easyJet bi bio konkurencija i Eurowingsu.
No, Zagreb je u posljednje vrijeme smanjio broj linija i frekvencija Eurowingsa i Pegasusa, a sa Zagreba su otišli Norwegian i Vueling, dvije također značajne LCC. Obije ove kompanije su nakon odlaska iz Zagreba počele letjeti za obližnju Ljubljanu. Pobogu! Zašto? Ispada da je Zagrebu jedino važan Ryanair koji konstantno raste. Pobogu!
Zagrebu je egzistencijalno bitno da hitno vrati Norwegian i Vueling, te da dovede Wizz Air, easyJet i Transaviu. Egzistencijalno, kako radi toga da poveća broj putnika, tako i radi toga da smanji utjecaj, zahtjeve i ucjenu Ryanaira. Ryanair se sa easyJetom i Wizz Airom tuče na velikom broju aerodroma na čemu profitiraju i putnici i aerodromi. Zašto to nije tako u Zagrebu?
Zamaaero je nedavno napisao članak u kome je ozbiljno kritizirao MZL Zagreb za inerciju i nerad. Činjenica da Zagreb (uz Podgoricu) jedini nema letove easyJeta od svih najvećih aerodroma regije je i te kako dokaz ove teze. Ogroman palac dolje za Zagreb.
Kako god, ogromno bravo Sarajevo za ovog izuzetno jakog prijevoznika. Bravo BiH za dovođenje easyJeta. Ovo će biti ogroman benefit za BiH i Sarajevo. Ogroman.
Ovo ce biti jos manje putnika za Croatia iz Sarajeva preko Zagreba za Dalje
Croatia ne leti ni za Basel ni za Genevu, pa se putnici za te destinacije nisu mogli konektirati preko Zagreba.
Zanimljivo, kolike subvencije daje Sarajevo 3 LCC? Ili daje popuste na takse?
Subvenije sigurno daje. Za popuste ne znam.
Male ispravke. EasyJet ima AOC u Austriji, a ne na Malti (easyJet Europe). Osim za Gatwick, Luton i Southend, u Londonu leti i za Stansted, nije vise baza tamo, ali leti.
Isto tako u komentarima pise da su easyJet UK, Europe i Switzerland razlicite kompanije – nisu. Sjediste je u Lutonu, odakle se upravlja sa svim podruznicama, crewing je tamo, sve. Isto tako piloti I cabin crew mogu mijenjati baze izmedu razlicitih AOC, ako imaju uvjete (putovnica, jezik).
Ma da, istina u Beč im je europski AOC. Sve mi se izmješalo, Ryanair, Wizz Air i Eurowings imaju na Malti (Eurowings je do 2023. imao u Beču), a easyJet u Beču.
Ovo nije dobro za Tuzlu,Wizz će se sad sigurno više fokusirati na Sarajevo,da se tamo potuku dok će Tuzla vjerovatno opadati i stagnirati…
Nije nemoguće.
easyJet Switzerland
easyJet UK
easyJet Europe
nISU ISTA KOMPANIJA. . Različiti su. Sa čak i različitim vlasnicima.
Ali je to isti proizvod koji radi u potpunoj sinergiji. A sad zašto se direktni vlasnici vode različito… o ko je vlasnik vlasnika to samo tice i Gospod Bog može znati.
Kao i kopd svih zapadnih mega kompanija vlasništvo je isuviše zapetljano i dobro pokriveno.
A EasyJet je jedna dobra i poštena kompanija. Jesu LCC po svom načinu poslovanja gdje sve naplaćuju ali u načelu uvijek lete na primarne aerodrome . nude i konekcije. ne klasične ali sasvim prihvatljive.
posade su ljubazne. rade ljudski i ukupan proizvod im je na nivou najboljih.
za taj nivo.
I mene čudi zašto ne dolaze na BEG. Ne vjerujem da VANCI ne može da utiče. Mada zavisi i od poslova VANCI JU. Ako JU ima dobar posao, a očigledno ima sa VANCI-jem onda im im i ne treba. Sve je stvar posla.
To su kompanije koje sve spadaju u easyJet grupu, koje easyJet grupa potpuno kontrolira, koja radi redove letenja, sinergiju i doslovce ih tretira kao jednu kompaniju, jadan sustav i jednu cjelinu. Više se u tražilicama ni ne vode kao različite kompanije (za raliku od TUI-a npr.).
Naravno. to sam i napisao.
A vlasništvo je nedokučivo nama sitnim ribama. a još manje zašto se nešto vodi na Peri a nešto na Miki.
Ma da, jeste.
Linije ne otvara easyJet nego easyJet Switzerland a to nije baš ista kompanija. easyJet grupa uopće nije čak ni u cijelosti vlasnik easyJeta Switzerland i nemaju istu politiku kao i easyJet UK i easyJet Europe koji su puno više koordinirani.
Dakle vaše pitanje je zašto easyJet Switzerland ne otvara Zagreb a to stvarno nema smisla kad Croatia Airlines leti 2 dnevna leta za Zurich a Ryanair leti svaki dan za Basel.
Da, nisu 100% vlasnici, ali to jest ista kompanija koja leti sinergijski i potpuno koordinirano.
Nitko ne leti Genevu, liniju koja je i te kako važna za Zagreb.
Easyjet ima dobre odnose sa Vinci aerodromima sa kojih leti enorman broj letova, a na nekoliko njih ima i svoje baze. Nadao sam se da će i u Beogradu pokrenuti nove linije nakon dolaska koncesionara, ali ništa. Easy tavori u BEG sa simboličnom jednom linijom. To je odlična kompanija i sa setom se sećam prvih lowcoast letova iz BEG do Malpese, Rima i Barselone.
Kad se kretalo sa koncesijom rekao sam da vjerujem da će koncesionar iskoristiti svoje odnose sa easyJetom koji ima baze na njihovim aerodromima i da će biti daleko više letova, možda i baza easyJeta u Beogradu. No, ništa od toga.
Od sledeceg meseca Beograd ima 2 linije sa easyJetom, vraca se Pariz.
OK.
Oni nikad nisu leteli Beograd-Barselona, zasto iznosite neistine?
Bome ni ja se ne sječam da su letjeli Barcelonu.
On je klasican bot.
Istina neinformisan.
Ma ne.
Nisu Barselonu ali jesu bili lepo razradili Berlin. I povukli se…
Da, Berlin su letjeli i povukli se.
A kada sam ja rekao da je dolazak easyJeta u Sarajevo samar Zagrebu vi ste se pitali kako to?
Eto kako.
Ja sam pitao kako je to samo šamar Zagrebu, a nije i Beogradu, Tuzli, Banja Luci…?
I odgovorio sam vam da ne moze biti samar Beogradu, jer Beograd vec ima letove easyJeta za Zenevu i za mesec dana vracaju Pariz.
Zagreb nema niti jedan jedini let easyJeta i zato je to samarcina za njih.
Ali nema za Basel. Dakle šamar je i Beogradu.
A koliko easyJet letova imaju Banja Luka, Tuzla, Morava, Osijek i Podgorica koji su i bliže od Sarajeva nego Zagreb? A njima to nije šamar?
Beograd ima letove za Bazel i to sa W6.
Ovde se govori o prisustvu neke avio kompanije na aerodromu a ne o odredjenoj liniji.
Zagreb se sa njima ne moze meriti jer je daleko veci od njih. Morava na koju ne moze da slece A320? Cestitam.
Dobro niste pomenuli Losinj jos.
Ima, kao što i Zagreb ima letove za Basel da Ryanairom. Dakle koja je razlika?
Točno, easyJet nije prisutan na Podgorici, Banja Luci, Tuzli, Mostaru i Moravi koji su svi daleko bliže od Sarajeva, nego Zagreba. Što njima to nije šamar?
Aha, znači šamar nije Podgorici koja je isto glavni grad jedne države i veličine je 37% zagrebačkih putnika, ali je Zagrebu. Ma čestitam!
Razlika je sto easyJet leti za Beograd a ne leti za Zagreb pa i pored toga ne otvara novu liniju za glavni grad Hrvatske vec za glavni grad BiH.
Za Moravu sam vam odgovorio.
Naravno da nije. Ne moze se TGD porediti sa ZAG. A oni btw imaju i W6 koje Zagreb nema.
Po toj logici ni Beograd se ne može porediti sa Zagrebom, a bogami i Sarajevo. Kojeg smisla onda ima ovo vaše pisanje?
Ako je šamar za Zagreb onda je i te kako šamar za Beograd koji ima samo jednu liniju, te za Podgoricu, Banja Luku i Tuzlu koje nemaju letova easyJeta. Ali ne, vi ste objavili samo Zagreba. Svima jasno zašto.
Ovaj portal je, kao što možete vidjeti, ekstremno kritičan prema Zagrabu i opako ga napada. Ali kad pretjerujet onda pretjerujete.
Pa po broju celogodisnjih letova, linija i putnika niko se ne moze porediti sa Beogradom, tu ste u pravu.
Ne moze biti samar aerodromu koji ima letove U2. Kako, po kojoj logici?
To je isto kao kad bi rekli da je ovo samar Splitu koji takodje ima U2 letove. Naravno da nije.
To je samar onima koji nemaju letove ove kompanije.
Zasto pokusavate odbraniti neodbranjivo?
Pa zato što Sarajevo ima dvije linije, a Beograd Jednu. Šamar sam takav.
A što niste napisali da je to šamar Podgorici, Banja Luci, Osijeku i Tuzli?
Jel eapsy jet bolji od ryana i wizza.Da je drzava Srbija normlana gledali bi nekako u Nis da ih pozovu jer na jugu ima mnogo dijaspore u tom delu Svajcarske
EasyJet je neusporedovo bolja kompanija od Ryanaira i Wizz Aira.
Potpuno se slažem sa svime što ste napisali, no svakako je važno napomenuti da je EasyJet jedna ozbiljna aviokompanija s kojom nema zezanja. To moraju znati ovi u Sarajevu, da nije to kompanija tipa Ryanair s kojom ima zezanja, jer EasyJet je fakat ozbiljna kompanija. Letio sam puno puta s njima, najvise s Airbusom A320, e taj mi je bio super jer ima puno mjesta za noge i za leđa, pogotovo bočno, puno više nego u Ryanairovima Boinzima. No važno je napomenuti da njihov glavni konkurent u ovom segmentu, RyanAir iz Engleske nema još uvijek nikakvih linija iz Sarajeva, nego samo iz Banja Luke, tako da mislim da će to dovesti do svakako veće potražnje letova prema van Bosne
Kako Ryanair nema letova iz Sarajeva. Oni lete 29 letova na 11 linija iz Sarajeva.
I Ryanair nije iz Engleske, nego iz Irske.
Otkud vam ta dezinformacija da ryanair leti iz sarajeva? Jeste li vi ikad uopce bili na aerodromu u Sarajavu? Jer da jeste, onda bi vidjeli da tamo Ryanair niste vidjeli, al svako svome kako se ono kaže. A ako Ryanair nije iz Engleske, onda se ja eto ne razumijem u avijaciju, a u avijaciji radim preko 20 godina. Prošao sam sve pozicije, od ovih naprijed takozvanih prvih klasa, pa do ekonomske, sve sam prošao
Čovječe božji, što pričate vi?
Prvo Ryanair jest irska kompanija, oni tamo imaju sjedište (u Dublinu), rukovodeči ljudi su Irci, oni sami to govore, većina aerodroma je u irskom registru.
Drugo, koje gluposti pišete da Sarajevo nema letove Ryanaira? Sarajevo ima letove Ryanaira i to za
– Beauvais 2 leta tjedno
– Bergamo 4 leta
– Charleroi 3 leta
– Gironu 2 leta
– Gothenburg 3 leta
– Karlsruhe 2 leta
– London 3 leta
– Memmingen 4 leta
– Stockholm 2 leta
– Weeze 2 leta
Ili 29 letova na 11 linija.
Nije problem ne znati, problem je govoriti nonsense ako se ne zna. Opće je poznata činjenica da Ryanair leti za Sarajevo. Niste vidjeli Ryanair na Sarajevu? Bogami ja jesam.
Bio sam na Aerodromu Sarajevo bar 20 puta, od toga 10 puta na sastancima sa glavnim direktorima Aerodroma.
Ako vi radite u avijaciji pitam se kakve kompanije zapošljavaju ovakav kadar. Majko mila. Pozicije prve klase. Ma dajte me nemojte…
I prije nego nastavite pričati gluposti otiđite na stranicu Aerodroma Sarajevo, pa tomo pogledajte letove Ryanaira:
https://sarajevo-airport.ba/Schedule
Evo jos jedna hrpa gluposti. Kao prvo, Ryanair ima sjedište u Londonu, a ne u Dublinu. Bio sam tamo barem desetak puta, valjda znam u kojem gradu sam bio. Drugo, ova lista takozvanih letova vam nema veze s vezom i jednostavno nije istina. Bez ljutnje, ali jednostavno iznosite neistine. A kao trece, aviokompanije zaposljavaju samo strucan i kvalitetan kadar, ali to vi ne mozete znati s obzirom da nikad niste ni radili u avijaciji
hahahahaha, koji lik, i to još prime kadar u zrakoplovstvu.
Ryanair ima sjedište u Swords, County Dublin, Ireland. Evo vam i link sa Ryanairove stranice:
https://www.ryanair.com/us/en/corporate/registered-address
Lista letova Ryanaira u Sarajevu nije istinita. Hahahahaha, pa evo vam onda i linkovi sa službene stranice Aerodroma Sarajevo gdje imate pobrojane sve letove:
https://sarajevo-airport.ba/Schedule
Jel vam sad jako neugodno, stručnjače u zrakoplovstvu?
Ja nisam ni radio u avijaciji? No, ovo vam je od svega ipak najveća glupost.
Bog te dragi XXXX. Alene, za raspravu sa ovim likom pada vam rejting. Trol jedan kroz jedan. Molim ne odgovarajte vise na ovakve provokacije!
Ma nevjerojatno.
Ako ne objavite komentar prije, nema frke, jako je prost, al ovakvi trolovi… Boze dragi
pajdo, ti to ne kužiš jer nisi tako “stručan i kvalificirani kadar” kao ovaj lik (koji vjerojatno aviona iznutra vidio nije – osim ako ne radi na čišćenju aviona)..
🙂
Gospodine Ščuric, mislim da ovaj put niste u pravu. Otvorio sam ovaj link od ryanaira koji ste poslali i tamo piše da im je sjedište u Londonu, ako želite mogu vam poslati skrin šot na email
Pobogu čovječe ne pričajte svašta.
dajte objasnite nama neukima koje su to “pozicije od onih naprijed takozvanih prvih klasa, pa do ekonomske” koje prolazi netko tko radi u avijaciji!! Vaše ostale izjave, koje više govore o tome da vi aviona iznutra vidjeli niste, niti ne bih..
Baš tako.
Zagrebu je samo bitno da ne pređe 5 miliona.
Država bolje da se dogovori sa koncesionarom i da ukine tu klauzulu nego da potpuno upropasti sve.
Slažem se.
I to i cijene parkinga koče Zagreb.
E da je samo cijena parkinga.
Vrlo interesantno, hvala
Molim.
“ Ispada da je Zagrebu jedino važan Ryanair koji konstantno raste.”
Ne raste konstantno.
Ryanair u X. mjesecu ima pad broja sjedala za gotovo 5%.
Imali ste članak da je ovo ljeto Ryanair povećao broj letova. Stoga ova brojka ne drži vodu.
OT: Air Montenegro ne dozvoljava ljudima iz vise drzava da udju na njihov sajt.
https://x.com/Pedjijatar/status/2104492627966194160?s=20
Bravo Air Montenegro!
Ja se samo nadam da će Ryanair ostvariti ono što je i rekao, a to je preko 425.000 sjedišta u Sarajevu od 2027. Godine, tj: uspostavljanje novih aviolinija i povećanje frekvencija postojećih. Uz uspostavljanje Wizz Aira za Berlin, Bratislavu i Prag, dolazak EasyJeta i povećanje Ryanaira, Sarajevo bi trebalo doživjeti zapažen skok u 2027. Posebno ako se situacija na Istoku smiri, kako bi se ustabilile linije sa istok. Nadam se povratku linija za Dohu i Sharaj te uspostavljanje linija za Ciro, Baku i Amman na Istoku, te barem sezonski više chartera za Madrid i Atinu. Svaka čast Sarajevo.
Svi se nadmo takvom scenariju.
Ryanair je objavio ljetni red letenja iz Sarajeva,sad za sad sve je isto,mala promjena frekvencija,nema letova za GOT i ARN jos uvijek,ali nisu nigdje pustili iz GOT i ARN.
Norwegian je za sada pustio letove sa ARN za Sarajevo od 31.03 do 18.09.2027 (poslije 18.09 nisu pustili ni za jednu destinaciju), ali su CPH i OSL pustili samo od 19.06 do 14.08, odnosno 18.06 do 13.08.