zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize, Istaknuto

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: LCC u regiji

LCC u regiji ove godine daleko je ispred onog što je bio prije Covida-19. 2019. godine baze Wizz Aira su imali samo Skopje, Tuzla i Beograd, te Eurowingsa u Prištini. Sada je broj baza LCC bitno povećan, jer su baze Ryanair dobili Zadar i Zagreb, a Wizz Aira Sarajevo. Konačno Wizz Air je povećao i broj baziranih aviona u bazama, a isto je napravio i Ryanair. Uz to neusporedivo više Wizz Airovih letova imaju Dubrovnik i Split, a ozbiljan broj ovih letova imaju i Pula, Rijeka, Tivat, Podgorica, Banja Luka, Niš, Ohrid i Ljubljana. Jednako tako značajan broj Ryanairovih letova imaju Pula, Rijeka, Podgorica, Banja Luka i Niš. Eurowings pak ima značajan broj letova u Zagrebu, Dubrovniku, Splitu, Puli i Rijeci. Priličan broj letova u regiji imaju i Vueling, Transavia, Volotea, Norwegian, Blue Air, Pegasus i Flydubai. Ovog ljeta nakon tri duge godine svoje LCC letove imati će i Mostar.

Ovo znači da 17 od 23 zračne luke imaju LCC letove. Ove letove nemaju tek Brač, Lošinj, Osijek, Maribor, Portorož i Morava.

 

Trenutno stanje

U ovom momentu stanje nije pretjerano dobro. Wizz Air, Ryanaira i Eurowings su maksimalno porezali broj frekvencija, pa čak i linija. To je još uvijek najviše porezao Wizz Air, dok su Ryanaira i Eurowings djelomično smanjili broj porezanih linija i frekvencija iako još uvijek imaju smanjenja. U III. mjesecu će stanje biti i bitno bolje, iako još uvijek ne maksimalno, poglavito kod Wizz Aira.

Na bazama LCC u ovom momentu (od 21. do 27.2.) Zagreb je solidno na prvom mjestu, bitno ispred Beograda i Prištine:

  • Zagreb ima najviše letova Ryanaira (46) i linija (19),
  • slijedi Skopje Wizz Air sa 8 letova manje (38) i 3 linije manje (16),
  • pa Beograd Wizz Air koji ima čak 24 leta manje od Zagreba (22) i 9 linija manje (10)
  • 4. je Priština Eurowings (21 tjedni let i 8 linija)
  • 5. je Sarajevo (13 letova i 7 linija)
  • i posljednja je Tuzla koja ima 2 leta manja od Sarajeva (11) i isto linija (7)
  • Zadar nema letova Ryanaira tijekom zime.


U ovom momentu ukupan broj LCC letova po tim gradovima je:

  • Zagreb 55 tjednih letova na 22 linije, od čega 2 linija Eurowingsa i 1 Flydubaia
  • 2. je Priština sa 51 letom na 14 linija, od čega po jednu liniju ima Anadolujet, Norwegian i Pegasus, a tri linije ima easyJet
  • slijedi Skopje sa 47 letova na 18 linija, od čega je po jedna Pegasusa i easyJeta
  • 4. je Beograd koji ima 45 letova na 17 linija, od čega su po jedna linija Air Caira, Anadolujeta, Flydubaia, Norwegiana, Pegasusa i dvije linije easyJeta,
  • 5. je Sarajevo sa 33 leta na 14 linija pri čemu jednu liniju ima Pegasus, Anadolujet i Flydubai, a dvije linije flynas i Eurowings
  • Tuzla nema drugih letova osim Wizz Aira stog ima 11 letova na 7 linija
  • Zadar nema letova LCC tijekom zime


Među najvećim aerodromima regije LCC letove u II. mjesecu ima još samo Split i to po 1 let za Cologne i Stuttgart, te 2 leta za Dusseldorf.

 

Stanje početkom IV. mjeseca

Sa ljetnim redom letenja kreće i niz linija, te značajno povećanje frekvencija, a LCC, pa ni Wizz Air više neće spavati zimski san. Ipak Wizz air ima rezanja još i u IV. mjesecu obzirom da dobar dio linija obnavlja tek sredinom IV. mjeseca, a tada kreću i značajnija povećanja frekvencija.

U prvom tjednu IV. mjeseca (4-10.4.) među bazama LCC i dalje je Zagreb uvjerljivo prvi, dok je Zadar preskočio sve zračne luke osim Zagreba i Skopja, a preskočio je čak i Beograd:

  • Zagreb 74 tjedna leta i 26 linija Ryanaira
  • Skopje ima 7 letova manje (67), te isto linija (26), Wizz Aira
  • slijedi Zadar Ryanair sa 66 letova i 4 linije više od Zagreba i Skopja (30), Ryanaira
  • 4. je Beograd sa 25 letova manje od Zagreba (49) i 6 linija manje (20), Wizz Aira
  • 5. je Sarajevo sa 33 leta i 17 linija Wizz Aira
  • pa je Tuzla sa 27 letova i 13 linija Wizz Aira
  • a na posljednjem mjestu je Priština sa isto letova ko i Tula (27), ali 3 linije manje (10), Eurowingsa

 

Dodamo li na gornje brojke i ostale LCC prijevoznike Beograd preskače Skopje i Prištinu i staje na 2. mjesto iza Zagreba:

  • Zagreb 92 tjedna leta na 31 liniju, osim Ryanaira lete još i Eurowings, FlyDubai i Vueling
  • 2. je Beograd sa 84 leta na 28 linija, uz Wizz Air lete još i Air Cairo, Anadolujet, easyJet, Eurowings, Flydubai, Norwegian i Pegasus
  • 3. je Skopje sa 73 leta na 27 linija, uz Wizz Air leti još i Pegasus
  • pa Zadar 66 letova na 30 linija, a letove ima samo Ryanair
  • 5. je Priština sa 64 leta na 16 linija, uz Eurowings leti još i Anadolujet, easyJet, Norwegian i Pegasus
  • slijedi Sarajevo sa 58 letova i 24 linije, uz Wizz Air leti još i Anadolujet, Eurowings, Flydubai, Flynas, Norwegian i Pegasus
  • I uvjerljivo posljednja je Tuzla sa 27 letova ma 17 linija, a leti samo Wizz Air


Već početkom ljetnog reda letenja LCC linije dobivaju Dubrovnik i Split.

 

Stanje u VII. mjesecu

Na koncu u prvom tjednu VII. mjeseca (promatrani period 4-10.7.) Skopje sa svojom bazom konačno prelazi Zagreb, ali na prvom mjestu je uvjerljivo Zadar

  • Zadar 104 tjedna leta i 46 linija Ryanaira
  • Skopje 91 let i 31 liniju Wizz Aira
  • Zagreb ima 15 letova manje od Skopja (76) i 4 linije manje (27), Ryanaira
  • 4. je Beograd sa 9 letova manje od Zagreba i 24 manje od Skopja (67) i 4 linije manje od Zagreba i 8 manje od Skopja (23), Wizz Aira
  • 5. je Sarajevo sa 44 leta i 18 linija Wizz Aira
  • 6. je Tuzla koja ima 4 leta manje od Sarajeva (40) i 2 linije manje (16), Wizz Aira
  • i posljednja je Priština sa 27 letova i 10 linija Eurowingsa

 

Kada ukalkuliramo i sve ostale LCC prijevoznike stanje je slijedeće:

  • Zadar 132 tjedna leta i 58 linija, uz Ryanair lete još i easyJet, Eurowings i Transavia
  • Beograd ima 113 letova i 44 linije, a uz Wizz Air lete još i Air Cairo, Anadolujet, easyJet, Eurowings, Flydubai, Norwegian, Pegasus i Vueling
  • Sarajevo ima 106 letova na 32 linije, a uz Wizz Air lete još i Air Arabia, Air Cairo, Anadolujet, Eurowings, Flydubai, Flynas, Jazzera, Norwegian, Pegasus i Salam
  • Skopje 104 leta i 34 linije, a uz Wizz Air lete još i Air Cairo, easyJet i Pegasus
  • Zagreb ima 100 letova i 33 linije, a uz Ryanair lete još i Eurowings, Flydubai, Norwegian i Vueling
  • Priština ima 71 let na 19 linija, a uz Eurowings lete još i Anadolujet, easyJet, Norwegian i Pegasus.
  • Tuzla ima 40 letova na 16 linija isključivo Wizz Aira


Od ostalih najvećih zračnih luka regije Split ima linije easyJeta (njih 14), Wizz Aira (10), Eurowingsa (8), Norwegiana (8), Volotee (7), Jet2 (5), Transavie (3), Smartwingsa (3), Vuelinga (2), te po jednu liniju Blue Aira, SkyUpa i Ryanaira. Dubrovnik pak ima linije easyJeta (12), Jet2 (8), Volotee (7), Norwegiana (6), Eurowingsa (5), Smartwingsa (5), Transavie (3) Ryanaira (2), Vuelinga (njih 2), te po jednu liniju Blue Aira, Flydubaia i SkyUpa.

Ostaje za vidjeti hoće li Zagreb dobiti i 4. avion Ryanaira što se najavljuje kao realna mogućnost, te hoće li Tuzla dobiti 3. avion Wizz Aira što je njihov direktor Halid Ahmetbegović najavio preko zamaaera. Ako se to desi Tuzla bi mogli dobro odskočiti, a Zagreb bi se na ljestvici pomakao na 2. mjesto.

Kako god, situacija sa LCC u regiji više nije kao što je bila prije i zračne luke sada već imaju značajan broj LCC letova. Najveće među njima u top sezoni imaju 15 do 20 dnevnih letova sa LCC. U načelu zračne luke trebaju povećati broj LCC prijevoznika koji je kod većine skroman, a dovoljan broj prijevoznika imaju samo Sarajevo, Split i Dubrovnik. Beograd bi, obzirom na veličinu, morao imati veći udio LCC u broju svojih letova, bitno veći. Kako god stanje ove godine je zadovoljavajuće, a u idućim godinama možemo samo očekivati još više LCC baza (u prvom redu Split, Dubrovnik, Pula i Podgorica), te bitno više LCC linija.

86 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Smatrate li da je ovakva LCC ekspanzija u Zagrebu dobra za aerodrom?

Pozdrav svima!

Hteo bih pitati nešto iz novog komentara da ne kažem prozora, pošto vidim da je tema i dalje živa, a zanima me nešto…

Obzirom na udeo Vinci-a, odnosno kako upravljaju aerodromom… Izgradnjom, vođenjem i sl.

Da li postoji mogućnost da recimo francuski LCC French Bee dođe na BEG čisto zbog francuske veze?

I neko je spomenuo dole u komentarima vezu Vinci-a i EasyJet-a…

Na dosta aerodroma kojima oni upravljaju EasyJet posluje, tako da sam iskreno očekivao minimum 3 linije za FRA konkretno jedan od pariških aerodroma, LYS i nekako najneophodnije bilo šta na Jugu (Azurna obala) MPL, FNI, MRS, NCE

Dosta naših ljudi živi u tom potezu, dijaspora i slično…

Primera radi Lasta Eurolines (autobuski prevoznik) se sit navoza na liniji Beograd – Montpellier jednom sedmično, a tokom sezone idu po dva double-decker autobusa…

Komentar, ideja, mišljenje, argumentacija uvek dobro došli 😉

Pozdravko

A koja sramota za Beograd. Doci od broja 2 LCC trzista regije na tako niske grane. Stvarno sramota. I katastrofa za putnike i turisticku orgnaizaciju Beograda.

Zar je moguce da Zagreb ima toliko vise LCC letova od Beograda. Pa Beograd ima toliko vise putnika kako moze imati toliko malo LCC. Tu nesto ne stima. Bas razocaravajuce.

Bogte Zagreb razvaljuje. Nakraj pameti mi nije bilo da je tolko isprad Beograda. Razvaljuje!

Da, jeftinim letovima. Stvarno, čestitke metropoli!

Dobro Veče svima…

Pre svega Vama gospodine Alene!

Pratim Vas jako dugo i veoma lepo pišete, jako temeljno i trudite se da svima odgovorite što neizmerno cenim.

Još od kolumni na portalu T6 pa nadalje.

Sve u svemu voleo bih da Vas pitam i iskoristim priliku dok je topic LCC da malo elaborirate zašto mi – kada kažem mislim na sve nas EX YU countries nemamo mogućnost, privilegiju, da jedan od hajde da kažemo zašto da ne, najjačih LCC u EU, a to su holy trinity FR, W6 i U2 poveže čitav region unakrsno počevši sa glavnim gradovima država, a nekada republika, a odmah za tim i sa primorjem, pa kontinentalnim delovima itd… Što se kaže od 9.99€ pa na dalje…

Svedoci smo da nam je infrastruktura kolokvijalno rečeno bulja, železnice, auto putevi, regionalni itd (da izuzmemo HR i SLO)

Čini mi se da bi i te kako značilo, turizmu, ekonomiji, međusobnom zbližavanju i razmeni iskustava.

Primera radi, leta na Jadranu, žurke u Beogradu, skijanje u Sloveniji… (naravno da mislim i na ostale regione) odnosno kada se vraćaš od nekud da ti prosto nije važno gde ćeš sleteti na teritoriji bivše Yuge jer “si kući”

Dosta nam je GEA toursa, Terra Travela i sl. I klackanjima do Budimpešte ili Temišvara… Nekada su imali popularne cene, ali bojim se da su nakon C19 i oni poskupeli svoje karte, tako da su sada 30€ po pravcu za BUD i 25€ za TSR maltene u rangu LCC 🙁

Jednostavno se pitam zašto nemamo ono što je primera FR u ITA ili u ESP ili U2 u UK…

Pozdrav svima i ne zamerite na nešto dužem e-mailu. Inače prvi put pišem ovde na portalu.

Svako dobro

Hvala na odgovoru, sve jasno!

Bilo ko kada bi došao na BEG TGD / TIV i obratno, razbucao bi i ovako sakati Air Montenegro (Montenegro Airlines) i “bezobraznu” Air Serbia-a kada kažem bezobraznu mislim na cene i na uslugu, inače za mene je Air Serbia ništa drugo do najskuplji LCC na svetu 🙂

Bilo bi Dobro uvesti sa Wizz Airom Sarajevo – Ljubljana, jer dosta našeg naroda tamo radi, a Slovenci su jedni od najbrojnijih gostiju u BiH. Uvijek sam se pitao je li moguće da je Adria imala lošu popunjenost na toj liniji, jer stvarno ima potencijal.

Također, volio bih da Wizz air ili neka druga kompanija lete na linijama Sarajevo – Zagreb i Sarajevo – Beograd. Popunjenost bi bila mnogo bolja, nego danas, zato jer se mnogi odlučuju ići automobilom iz i za Sarajevo, pošto su karte stvarno skupe za tako kratke letove

Cudno da easyJet i Eurowings ne lete vise za Bg,posebno sto je to jedan od rijetkih aerodroma gdje nemaju konkurenciju ryana a ni wizz nije agilan nesto posebno,mogli bi to iskoristiti narocito easyJet jer saradjuju dosta sa Vincijem…

Huh? easyJet leti za BEG iz Zeneve I Berna. Sledeceg meseca imace ukupno 9 nedeljnih letova.

Не знам зашто сте од априла па надаље изоставили Бањалуку. Јел неће радити и касније или

Ок. Извињавам се. Из наслова сам другачије схватио

Da li će Banja Luka dobiti LCC, neko vaše misljenje?

Mislio sam na bazu, jednog od ova 2 LCC-a?

Onda smo bas propali kao Aerodrom…

Nije to tako kao sto vi to mislite, gospodine Alene, neka linija, ali uslovi rada, i samim tim infrastruktura Aerodroma i losi uslovi za radnike, mislim da smo mi propali kao Aerodrom, posto kod nas nema isključivo čovjeka koji bi to vodio kako treba… Pozdrav

To sto ste vi Alene vidjeli su Poctemkinova sela.

Da, bili su bolji uslovi kad nije bilo letova a plata samo liježe na račun. Raj

LCC bazu*

Zagrebu fali LCC konkurencija Ryanu (EWE i FDB su zanemarivi). Trebalo bi dovuci bazu Wizza.
Nije dobro sve jabuke u jednu košaru.

Da li će stvarno Zadar imati ovaj broj letova početkom aprila? Svaka čast ako je tako, drastično smanjuju sezonalnost.

Nisam očekivao da Wizz ima tek nešto preko pola LCC letova i destinacija sa BEG. Tu bi trebalo da dođu i još dve linije Air Caira. LCC udeo na BEG će tek pasti sa ekspanzijom JU tako da prostora itekako ima.

Za Tuzlu – često se o njoj priča, a na kraju oni imaju jednog prevoznika. Gde je neka diversifikacija, ne dopada mi se to, moraju malo da prošaraju. Niš od pre 4-5 godina im može biti OK primer kako da naprave dobar portfolio.

Pa gledajte, ako Beograd ima prosečan rast i ispodprosečan udeo LCC-a to nije loše, štaviše dobro je. Ali ako rast krene da usporava, LCC će biti neophodan. Imaćemo prve indikacije sa početkom JU ekspanzije pa ćemo videti.

Benefit su izgleda za svakoga osim za avijaciju

Od aerodroma koji mogu primititi LCC samo Maribor i Osijek ih nemaju

Dal je LCC dobar ili los za brac?

I koji lccc bi po vama bio najbolji za njih?rayanair?

Zar nije slijetao vec 737 800 ?
Pricalo se da eurowings dolazi na brac,al jos uvijek nije….
Mislite da bi to easyjet mogao s obzirom koliko letova ima prema splitu?

I Rijeku!

Kazu TZL od ljeta 8 novih linija

kao i uvijek, prodavaju maglu

Da samo to da ce od ljeta biti 22 dest
Koci Tuzla nije dobro

Bas

I presica i sve a oni ovako jos nisu dobili saglasnost za gejt

Mozda ovo direktor prica kako mu se cejfne
Jer ce mozda dobiti sut kartu pa ga boli onda

More bit bidne

Novi avion u Tuzlu nece doci do otvorenja gejta.
Da je gejt zavsen u 2021 god. kako je planirano ,sad bi Tuzla imala jedan avion vise u igri.

A gejt se haman nece ni otvorit
Sumljivo je ovo sve

Ipak vi znate vise bili ste na MAT

Direktor je rekao da ce biti zavrsen za 2 Mjeseca

Ryanair je imao bazu u Zadru i prije covida

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!