Wizz Air je prošle godine početkom IV. mjeseca iz Splita imao samo jednu liniju, onu za Luton sa 2 tjedna leta. Ostale letove kompanija je pokrenula tijekom V, a ogromnu većinu tijekom VI. mjeseca. Ove godine Wizz Air kreće za Split bitno ranije i sve linije kreće već krajem III. ili početkom IV. mjeseca i to:
- Beč od 1.4. sa 3 tjedna leta
- Rim od 1.4. sa 3 tjedna leta
- Vilnijus od 1.4. sa 2 tjedna leta
- Gdansk od 1.4. sa 3 tjedna leta
- Katowice od 31.3. sa 4 tjednih letova
- Krakow od 31.3. sa 3 tjednih letova
- Lublin od 2.4. sa 3 tjedna leta
- Varšava Chopin od 2.4. sa 2 tjedna leta
- Wroclaw od 1.4. sa 3 tjedna leta
- London Luton od 31.3. sa 7 tjednih letova
Ovo znači da će od samog početka IV. mjeseca ove godine Split imati 31 let tjedno više nego prošle godine. Ozbiljna brojka. No, prošle godine u top sezoni Split je imao 36 letova tjedno, dok će ove godine imati 33 leta, 3 manje. Kompanija će letjeti na 10 linija, jednoj manje nego prošle godine, pošto ove godine neće više letjeti za Poznan.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Croatia Airlines pripremio je posebnu ponudu za tzv. Crni petak, odnosno Black Friday u sklopu akcije moguće ostvariti 30% popusta prigodom kupnje zrakoplovne karte za sve letove nacionalnog avioprijevoznika.
Zna li netko hoće li biti kakvih popusta za black friday? Wizzair, Croatia, Air Serbia…
Za sada nema najava.
Croatia Airlines 30% popusta.
Super, do kad ce letjeti? Hoce li produzit sezonu?
Nema sanse da se ovo ostvari, bit ce otkazivanja.
Zašto to mislite?
Zato sto mozete zamisliti kakav ce biti LF na letovima za Katowice, Lublin ili Wroclaw u cetvrtom mjesecu, i to do 4 leta tjedno. Ali dobro, zivi bili pa vidili. Ja se iskreno nadam da nece biti otkazivanja i da ce letovi biti puni!
Nije a drugi ne lete Poljsku u 4. mjesecu. Evo Ryanair ima brdo letova za Poljsku iz Zadar u IV. mjesecu.
Nemojte podcijeniti mogućnosti poljskog tržišta. Izvan turističke sezone idealno je vrijeme za hodočasnike za Međugorje!
Hoćete reći da vi ne bi željeli da se ostvari ali ostvarit će se i puno više od toga na vašu žalost.
Niko sretniji od mene ako se ostvari…SPU je “moj” aerodrom i jako me zalosti cinjenica da je zimi ovakva pustos na stajanci. Komentar je vise bio na racun Wizza i njihovih otkazivanja, ne toliko prema aerodrom.
Wizz Air možda nešto i otkaže, ali većinu ovih letova će napraviti ako ih je zakazao.
Split će vremenom postati cjelogodišnja destinacija što je super za hrvatski turizam.
Daj bože. To bi bilo oslično za Split. Konačno Wizz na drugim aerodromima (Banja Luka, Tuzla, Niš, Podgorica) leti cijele godine. Split nije malo selo, ima jako puno novaca radi turizma… i te kako bi letovi trebali biti cjelogodišnji.
Split nije malo selo,….
Split je drugi grad u državi a zahvaljujući anti sanaderu i hdz-ne veliko, nego najveće selo u hrvatskoj,eto što je Split-nije malo selo !?!?
Split nije malo selo –Split je veliko selo !?!?
Neće nikad to postati cjelogodišnja destinacija, osim ako se klima i mentalitet tamošnjih ljudi baš drastično ne promijene. Da će se sezona produljiti, to svakako.
Ima sve logike da Wizz za SPU leti cijele godine, kao što leti za Niš, Tuzlu, Banja Luku, Podgoricu, Beograd, Skopje, Prištinu, Ljubljanu i Ohrid.
Svi ti aerodromi nemaju sezonalnost kao Split.
A zašto Split ima toliku sezonalnost. Ohrid je isključivo turistički aerodrom kao i Split pa ima cjelogodišnje letove Wizz Aira. Podgorica je prilično turistički aerodrom i ima cjelogodišnje letove. Tuzla je bitno manja od Splita i ima cjelogodišnje letove…
Jer je Split na moru i ima daleko najvise stranih turista.
Podgorica i Tuzla nisu na moru i daleko su manji turisticki nastrojeni nego Split.
Podgorica je od mora slovima i brojkom 32 km. ZL Zadar nije puno manje od toga. Da Tuzla nije na moru i nije turistička destinacija. Stoga je to čudnije da ima letove zimi pošto Split koji ima dijasporu + poslovnjake + veće stanovništvo + turiste nije to u stanju imati.
A zašto ne bi postao? Split ima sve dispozicije za to. Nema to veze sa mentalitetom. Split je privlačna destinacija i polako će turista biti i tijekom cijele godine.
Ne zaboravimo loklano stanovništvo. Split nije mali grad da ne može imati letove cijele godine. Ako može Tuzla…
Imam osjecaj da cim prodje 01.11 da se sve gasi… nekako mi je mentalitet doli ajmo odradit sezonu maksimalno pa se ajmo zimi odmarat. Nekako mi ne postoji ta zelja da SPU postane cijelogodisnja destinacija… Sta SPU radi po tom pitanju da privuce takve letove, di je suradnja sa velikim hotelima, agencijama i HTZ?
Da nažalost tako je. Što radi? Ništa.
No, je bih prije gledao na letove Wizz Aira za domaće stanovništvo, pa da usput bude i nešto turista.
Wizz leti za Split na komercijalnim osnovama, bez subvencija, i zbog toga je automatski oprezniji i kroz zimu bira linije sa manje “rizika”.
Anon 11:10 – to slušam cijeli život, a svake godine je ne sve bolje, nego sve gore, sve veća i veća pustoš zimi.
Nie istina. Split iz godine u godinu ima sve više letova zimi.
Bravo Wizz bravo split. Sve najbolje. Kompanija za primer. Najnoviji avioni, najjeftinije karte, najbolja sedišta, boje u kabini prijaju očima, usluga na letu super. Što bi bilo koji legacy bio bolji od w6? Nek mi neko objasni. Jedino što od korone dosta kasne, to im je veliki minus.
A sad još jednom pročitajte moj članak o usluzi Wizz Aira:
https://zamaaero.com/04/11/2023/analize/ekonomska-klasa-na-europskim-letovima-wizz-air/
Pa znate šta, današnjem razmaženom putniku sve smeta, čak i neprimetnih 2cm razmaka sedišta, kašnjenja od sat vremena itd itd. W6 je apsolutno dobra kompanija, posebno za nas sa primanjima mesečnim od 500 EUR. Ja sigurno neću dati više nekoj drugoj kompaniji da me prebaci iz recimo Splita do lublina sa presedanjem. Ne pada mi napamet da se razbacujem bedom od plate kako BiH uživao u širem sedištu na letu od manje od 2 sata. Kada razmaženi putnik izađe iz zone komfora, shvatiće čar i lepotu uživanja u malim stvarima. W6 kasni uglavnom, ali ne kao recimo legacy Er Srbija. Naravno da se svaka usluga naplaćuje zato što je osnovna usluga 10 EUR po pravcu prevoz sa rancem od 40cm. Kome se to ne sviđa ima toliko kompanija pa nek leti čime hoće. Lcc su i te kako važni za običnog čoveka koji želi da leti jeftinije. Uostalom fr i w6 nisu postali velike aviokompanije zato što su ih ljudi izbegavali već naprotiv. Otkazivanja letova su češća kod legacyja nego LCC. Najbolji primer je Er Srbija. I još mnogo toga ide u korist LCC. Srdačan pozdrav pred moj let za Hamburg na w6 za koji dan.
Razmaženom putniku???? Putnik želi dobiti uslugu koju je platio. A nije platio kašnjenje od sat vremena ili više. Zato i putuje avionom jer ne želi putovati satima. Zato to i plaća više.
2 cm razmaka? Pa u kontekstu činjenice da je razmak sjedala postao istinski tragičan tih 2 cm znači razliku od toga da držite noge ravno ili ih morate držati razmaknute, a koljena nakon pola sata opako bole jer lupaju u sjealo ispod. Ja nisam nešto pretjerano visok, imam 184 cm, ali na LCC lupam nogoma u sjedalo ispred. I da, to opako boli i frustrira.
Prvo, ako avion kasni sat vremena na letu beg-ham, a putnik platio kartu 14 EUR, neće putovati satima već 3,5 sati mesto 2,5. Na autobusu put traje 16 sati a karta po pravcu košta blizu 100 EUR.
I drugo, ja ne vidim razliku u sedištima na w6 i na ju. Najbolja sedišta uključujući i njihov razmak među lcc ima vueling, ali pobogu nije baš da ne možemo da se pomerimo. Molim vas da ne preterujete.
Jedino što nije dobro kod w6 jeste duže kašnjenje, ali se nadamo da će se dovesti u red.
I za kraj, podsetimo se da je w6 u vreme korone bio retka kompanija koja je u roku od 15 dana vraćala novac putnicima za razliku od mnogih drugih aviokompanija.
Rijetko kada Wizz Air kasni samo sat vremena. Često kasne bitno više od toga. Masu puta i otkazuju letove i onda vam samo vrate cijenu karte, a vi se snalazite sa kartama isti dan za 1000 EUR kod drugih kompanija.
Wizz ima razmak od 28 incha, Air Serbia od 31 do 33 incah. Ako vama razlika od 8 do 13 cm nije bitna i to vam je isto onda sve čestitke.
Wizz je daleko od kompanije za primer. Opet nisu ni najgori. Za neke stvari su optimalan izbor i to je u redu.
A to da danas svi lete, kako kaže Wizz u svom marketingu, je veliki problem današnjice.
Па Ви сте Алене причали како сте некада тешко живјели, успјели сте се извући из сиромаштва, вриједним радом….
Добро је некада да се спустити са обичном рајом, како оно кажу,
ко високо лети ниско пада,
чини ми се да сте постали превише размажени или Вам је новац ударио у главу😀
Сада питање за Вас,
шта би Ален дао да је је могао летјети за 5 тадашњих дојч марака у то старо вријеме када је био на почетку каријере и празних џепова као сада што је 90% раје празних џепова?
”Pa znate šta, današnjem razmaženom putniku sve smeta, čak i neprimetnih 2cm razmaka sedišta, kašnjenja od sat vremena itd itd. W6 je apsolutno dobra kompanija, posebno za nas sa primanjima mesečnim od 500 EUR. Ja sigurno neću dati više nekoj drugoj kompaniji da me prebaci iz recimo Splita do lublina sa presedanjem. ”
————————————————————————————–
Čak bi se i složio osim sa dijelom o prostoru za noge. 2cm razlike može puno značiti pogotovo na dužim letovima sa LCC-om.
Inače, ja osobno bi s LCC letio samo onda kada je cijena smiješno niska, tipa karte za 9,99, 19,99 ili 39,99€…..
Sada nedavno sam kupovao karte (radio uslugu) nekim klijentima koji su putovali u Porto.
Opcija je bila: Zagreb-Munich-Porto-Frankfurt-Zagreb sa Lufthansom za 1.083€ (2 karte). Tražili su da im pogledam druge opcije i našao sam direktnu liniju Treviso-Porto sa Ryanom. Sama karta je koštala 615€. E-dreams je još skinuo 75€ ko fol za neki membership na njihovoj stranici za koji nigdje prilikom kupovanja karti nismo kliknuli da to želimo (hvataju u mutnom), za kofere se moralo doplatiti 185€ i putuješ u pretrpanom avionu 2:30h….
Naravno, ukrcajne karte i sve vezano za polazak odrađuje sam putnik. Boli njih briga da li se putnik kuži u odrađivanje istog ili ne… Još im je u biti i bolje da se ne kuži pa da mu oni odrade to na aerodromu i naplate dodatnih 55€ po putniku….
Not so good…
Za 200€ razlike mislim da se ne isplati letjeti sa Ryanom u odnosu na legacy. Da je karta za Porto koštala 150€ po putniku (povratna), e to bi onda bila razlika za koju bi se isplatilo propatiti….
Ali za samo 200€ (tj. 100€ po osobi) nikako….
Apsolutno.
I sta ste onda na kraju uzeli?
Mogli ste da vidite cenu za opo iz beg-a na ju. Beg vam je bliži od vce, i plus direktan let na legacyju.
To nije istina
Zagreb-Venecija 365 km ili 3:35 sati vožnje, bez granice.
Zagreb-Beograd 375 im ili 3:50 sati vožnje, granica (gdje zna biti ogromna gužva)
Za Zagreb štima razdaljina, ali za Rijeku ne…Rijeka je od Trevisa manje od 3h vožnje…
Anonymous
Odgovori gti150
21.11.2023. 16:31
I sta ste onda na kraju uzeli?
———————————————————
Ryan Treviso-Porto-Treviso
———————————————————-
Anonymous
Odgovori gti150
21.11.2023. 23:48
Mogli ste da vidite cenu za opo iz beg-a na ju. Beg vam je bliži od vce, i plus direktan let na legacyju.
—————————————————————
Let je bio 22.10. a povratak 5.11. AirSerbia je počela letjeti iza tog perioda.
Beograd nije bliži jer sam ja kao i moji klijenti iz okolice Rijeke tako da je nama Treviso malo dalje nego Zagreb (240km vs 170km Zagreb).
Od Rijeke do Beograda je predaleko.
Ali kad bi postojala linija sa Krka preko Beograda do Porta za fer cijenu, što da ne….naravno i da su konekcije pristojne….
Inače, nisam baš pobornik putovanja na istok pa da se onda vraćam natrag na željenu destinaciju na zapadu, ali to mi je nekako bitnije na interkontinentalnim letovima nego na ovim po Europi…..
Da nelogično je iči sat vremena na istok da bi se potom ponovo vraćalo na zapad.
Ukupno značajno veći kapacitet wizza i značajno pojačanje sa cijeli SPU na godišnjoj razini.
Da
Bravo za naš lipi Split!
Bravo.
Bravo SPU i Wizz!
Bravo!