Emirates, flydubai i Aeroflot će ove zime imati čak 13 dnevnih letova između Moskve i Dubaia. Od toga flydubai će imati 7 dnevnih letova, više od pola. Aeroflot i Emirates imaju po 3 dnevna leta. Dva od tri Emiratesova leta su sa Airbusom A380. 2019. između Moskve i Dubaia je bilo 57 letova, u zimi 2022. njih 84, a ove zime će ih biti 91.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flydubai
Da budem iskren ovo je neverovatno. Nisam očekivao da će avio saobraćaj iz/ka RUS ovako dobro funkcionisati i to pod ovakvim sankcijama. Ne kažem da je idealno ali nije ni katastrofalno. Pritom od Gulf carrier-a lete skoro svi. Etihad, Gulf Air, Qatar Airways, Jazeera Airways, Oman Air, Iraqui Airways i par njih iz Irana.
Rusija nema ni blijedu sliku letova koje je imala prije. Tek 28 kompanija leti za Rusiju (manje nego za Hrvatsku). Aeroflot nema ni 30% inozemnih letova koje je imao 2019.
Rusija ima veci procenat oporavka nego EU. Toliko o tome. Nastavite da zivite u medijskoj senci.
Da, ali koji se temelji na domaćim letovima. Nikako ne na inozemnim kojih je daleko manje nego 2019.
Kakve veze ima? Putnik je putnik, nebitno da li leti na domacoj liniji ili na inostranoj.
Istina, ali mi ovdje govorimo kako je Aeroflot opako smanjio broj inozemnih letova, te kako malo kompanija leti za Rusiju. U tom kontekstu pisanje kako ima više putnika od prosjeka Europe nema nikakve poveznice.
I ?
Ništa i, samo odgovor na tezu čitetelja.
Ništa čudno.
Pola ruskih tajkuna je preselilo tamo. Pokupovalo nekretnine. Cijene nekretnina su nikad veće u Dubaiju. I grad je poskupio. A ni prije nije bio jeftin.
Dubai, Istanbul i Doha su prilično profitirali na ovoj situaciji.
Apsolutno jesu. I Beograd.
Dosta je povecana koncentracija bogatijih Rusa u Emiratima a i mnogi ovim letovima nastavljaju dalje za kobnekcije ka dalekom istoku tako da je popunjenost letova za Dubaj velika. Svi ovi letovi nisu dizajnirani da voze putnike ka zapadu jer su cene jako visoke za transfer prema zapadu ukljucujuci Evropu.