Qatar je prošle zime letio za Zagreb iz Dohe 10 tjednih letova, no kako je broj letova ovog ljeta smanjio na svakodnevne ne čudi da je i zimi zadržao sedam tjednih letova, kako će letjeti cijelog zimskog reda letenje. Kompanija ima manjak uskotrupaca radi sukoba sa Airbusom i ove godine je ozbiljno rezala diljem svoje mreže linija.
No, kompanije ove zime smanjuje i Beograd. Prošle zime Qatar je letio svakodnevno iz Dohe, kako će letjeti i većinu ove zime. No, nakon 12.2. kompanija će smanjiti broj letova na pet tjedno (svaki dan osim utorka i četvrtka). Linija će se ponovo operirati sa sedam tjednih letova od 17.3. Obije linije će se operirati sa Airbusom A320.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar
Neka CA preuzme te letove koje Qatar neće. Oni imaju problem sa flotom a nama taman novi avioni dolaze.
Plus zasto CA ne uvede jos novih letova pogotovo za Afriku (Maroko ili Egipat ili oboje)???
Croatia to da preuzme? Hahahaha, dobar vic.
Qatar ima velike probleme sa flotom. Reže tamo gdje može pa dodaje na drugu stranu. ništa ovo nije veliko.
Da
Zasto je long-haul u Zagrebu toliko losiji nego 2018. i 2019. godine?
Nema Air Canade vise, nema Emirates-a vise, nema Qatara sa tadasnjih 14pw i najavljenih B787-8.
Ima:
– Air Transat umjesto Air Canade
– T-Way umjesto Koreana
– odlaskom Emiratesa nije izgubljena linija jer leti FlyDubai sa manjim avionom i kad postigne neku ozbiljniju frekvenciju letit će Emirates (iako oni isplaćuju avion sa putnicima business i prve klase što izgleda da u Zagrebu nema pretjerano puno)
– Qatar i dalje leti manjim avionom jer očito nema potražnje
– čak je i Aeroflot odradio par rotacija šitokotrupcem tijekom korone, ali oni su sad pod sankcijama
Air Transat nije umesto Air Canade jer je Air Transat leteo pre korone paralelno sa Air Canadom.
Da
Air Transat nije umjesto Air Canade jer su prije Covida letjeli paralelno.
t’Way je bitno losiji od Korean Air-a.
Odlazak Emirates-a je nenadoknadiv gubitak. Emirates je jedna od najboljih kompanija svijeta i njen gubitak se ne moze tek tako nadoknaditi. flyDubai nije relevantna zamjena.
Zasto nema potraznje? Qatar je letio 14pw i htio povecati na B787-8. Kako odjednom nema vise potraznje?
Očito imaju dobro zaposlene širokotrupce. Velik broj tjednih rotacija ne mora nužno značiti da će poslati širokotrupca. Širokotrupce drže na jačim linijama (npr. London) i gdje su teško dohvatljivi slotovi za npr. 2 slijetanja uskotrupca.
Jednostavno, Qatar ima svoju politiku koja je zasad superuspješna i ne možete se previše ljutit. Kao da se ja ljutim na Ryanair zato što ne leti iz Beograda.
Da Qatar ima svoju logiku koja je uspješna.
I tako će od ove godine FlyDubai prvi put imati više putnika od Qatara iz Zagreba, nebi čudilo da dogodine ubace neke nove letove i odu na 10 tjednih. Qatar time potpuno gubi poziciju koju je godinama imao. Da ne spominjem koliko je Turkish preuzeo dobar dio putnika svojim dodatnim letovima.
Istina
Dobri staring dani kad je Qatar za Zagreb sletio dva puta dnevnik s A321…
E da, da.
Krece i Qatar sa A321 NEO od 10og ili 11og mjeseca na određenim linijama.
Da
Qatar je u slobodnom padu i ne treba ga žaliti!
Pa baš mi to i ne izgleda tako.
Naravno da nije tako… Qatar jest sada doživio udarac s nedavnim agresivnim činom na njegovom teritoriju, no jest istina da on nije bacio koplje u trnje i da će nastaviti s rastom, doduše nešto preraspodijeljenim i s očigledno nekim drugim fokusima. Istina jest i da je bila mega glupost ona njegova svađa s Airbusom koju je vodio i više nego tašti Akbar Al Baker kojeg ja nazivam arapskim Michaelom O’Learyjem.
Da bila je glupost.
QR je umirući putnik. Oni svoje poslovanje privode kraju.
Bogami ne djeluju tako
Na čemu se temelji vaš navod? Na brojkama? Ako je na brojkama, tada niste u pravu. Ukoliko mislite na aktualno stanje zbog ovog odvratnog agresivnog čina, tada ste u pravu jer će mnogim putnicima trebati da se malo oporave prije nego što zaborave i nastave bukirati ovu vrhunsku kompaniju… Ipak, ako se stanje usložni, a jednog dana mora jer će trenutak velikog obračuna svakako doći, tada će to biti požar koji će osjetiti cijeli svijet. Ne u smislu vatre, ali da energetskih i brojnih drugih posljedica koje, jednostavno, lome. U tom slučaju će Qatar Airways biti najmanja briga.