Ryanair prekida letove na liniji Podgorica-Zagreba. Ovo je vrlo loše i za Zagreb i za Podgoricu. No, sada se postavlja pitanje što čeka Croatia Airlines? Ovakvu priliku kompanija neće tako skoro imati. Naime, Ryanair je liniju uhodao, tjedno je na njoj putovalo oko 300 putnika.
Da je iole pameti sada bi Croatia to iskoristila i nastavila letjeti ovu liniju. Kompanija bi liniju trebala letjeti u 2. valu (Zagreb 14:00 – 15:05 Podgorica 15:45 – 16:50 Zagreb) i to tri puta tjedno. Ovakva frekvencija je bolja nego ona Ryanaira koji je letio dva puta tjedno, a ipak znači bitno manje putnika obzirom da bi Croatia nudila 228 sjedala sa Dash 8-400, dok je Ryanair nudio 360 sjedala sa A320. Konačno Dash 8-400 je daleko isplativiji i ekonomičniji avion na ovako kratkoj liniji. Da je iole pameti! No, to je nešto čega u Croatiji nema. Pa se i opet ništa desiti neće. Što bi rekli genijalci u Croatiji “još je prerano”.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Croatia je vec drzala redovnu liniju Zagreb-Podgorica prije nekoliko godina i prekinula je operacije zbog loseg interesovanja putnika.Linija je izazivala interesovanje samo zbog niskih cijena koje je drzao Rayan a ocito se ni njima ne isplati da je odrzavaju tokom Zime.
Linija ima svog smisla ovog svijeta. Samo da se dobro postavi i da cijene ne budu visoke. Ako se može letjeti za Ljubljanu, sigurno da se može za Zagreb.
Linija za Ljubljanu je katastrofalna,losa cijena,los load faktor,a za Zagreb bi bila jos slabija.
Pa što je onda drže već godina i to sa toliko frekvencija?
A kakvog smisla i kojeg svijeta ova linija ima. Mozda ima smisla u nekom paralelno univerzumu.
Tko ce letjeti na liniji izmedju Podgorice i Zagreba?
– Turisti iz Podgorice koji zele posjetiti Zagreb? Ma dajte, za prosjecnog Podgoricanina u Zagrebu ne postoji nista interesantno.
– Turisti iz Zagreba koji zele obici Podgoricu? Jos manje vjerojatno nego prethodni slucaj.
– Ljudi koji putuju iz jednog zbog businessa? Haha, Podgorica je okrenuta Beogradu kada je poslovanje u pitanju i nema jakih poslovnih veza izmedju dvije drzave.
– Tranzitni putnici iz Podgorice preko Zagreba? Glupost, gdje se to jos moze otputovati iz Zagreba? Kompanije napustaju ovaj aerodrom ili smanjuju broj letova. Beograd je pravi za zemlje bivse Jugoslavije a posebo za Crnu Goru jer ima izuzetno mnogo letova izmedju Podgorice i Beograda.
Dakle, osim pilota i stjuardesa, OU bi vozio mozda jos neku osobu koja je zalutala.
Tko bi letio:
1. Dijaspora
2. Poslovnjaci, političari, estrada, sportaši, kulturnjaci, znanstvenici, novinari, vojska…
3. Turisti
4. Konektirani putnici
100 putnika tjedno sigurno nije problem napuniti.
1. O kakvoj dijaspori pricate? Onoj u Beogradu? Vec je pokrivena letovima Beograd-Podgorica.
2. O kakvim poslovnjacima, politicatima,… govorite? Znate li ijednog?
3. Turisti? Kakvi turisti? Oni iz Koreje? Ne pisite nonsense.
4. Kakvi konektirani putnici? Iz Podgorice nemate puno letova za druge destinacije tako da ga Hrvati tesko mogu koristiti za konekcije.
1. Postoji crnogorska dijaspora u Zagrebu, ali i u Njemačkoj za koju se može putovati preko Zagreba. Uz to postoje konekcije na Split, Pulu, Zadar, Osijek, Skopje, Sarajevo…
2. Naravno da znam, znam ih brdo. Ja sam jedan od njih koji više puta godišnje poslovno odlazim u Crnu Goru.
3. Turista ko u priči i u Crnoj Gori i u Hrvatskoj. Samo moja prijevozna kompanija (Potočki promet) odvozi 4 autobusa turista tjedno u Crnu Goru. Ero ja sam upravo ovaj tjedan bio turista u Crnoj Gori.
4. Naravno mislim na konekcije crnogoraca preko Zagreba.
1. Dvije crnogorske porodice u Zagrebu vi nazivate dijasorom! I hocete da vam oni pune avione za Podgoricu? Kojesta.
2. Ako sebe uzinate kao primjer poslovnjaka koji bi redovno letio ZAG-Podgorica onda to potvrdjuje moju tezu da ovog tipa putnika nema! Pa vi ste samo 5 putovanja avionom imali u zadnje 2 godine.
3. Da, turista kao u prici koji ne koriste ni zagrebacki ni podgoricki aerodrom. Ljudi naprave round trip duz obale Jadranskog mora i ne pada im na pamet da koriste aerodrome u unutrasnjosti.
4. Hahaha, koji pametan crnogorac bi trazio konekcije preko Zagreba? Gdje dalje da ode sa ovog aerodroma? Lijepo ste me nasmijali, hvala vam.
1. Dvije? Dajte ne lupajte. U Hrvatskoj je službeno 3250 crnogoraca, a brojka je i daleko veća sa zaposlenim sezoncima.
2. Ja sam imao pet putovanja u zadnje dvije godine? Ste vi normalni? Samo za Beograd sam u zadnjih 2 godine letio 6 puta. Nemojte pričati gluposti. Ja u Crnu Goru idem prilično često. Da ima linija letio bih. Ja vrlo rijetko koristim automobil ako imam alternativu u avionu.
3. E baš ga provaliste. Dao sam vam primjer samo jedne kompanije koja je moj prijevoznik i koja vodi 200 turista tjedno u Budvu.
4. Gdje dalje da ode? Zagreb ima prilično linija i te kako se konektiraju putnici iz Sarajeva, Skopja, Mostara, Splita, Dubrovnika, Pule, Zadra, Brača, Osijeka. Zašto se onda ne bi konektirali i iz Podgorice?
A sto se to moze konektirati uz Braca u zagrebu?
I vi smatrate da su konekcije koje su moguce tek srijedom,u ocekanju duzem od 4 sata dobre ,i uspijesne?
Nisu dobre, ali ako nemate alternative onda je i to prihvatljivo. Što je alternativa, brod + autobus + avion? Koliko to traje?
Munich brac srijedom konekcija 5 sati u zagrebu????
I kazete da je to bobra konekcija…
Preko splita je oko 4 h
Pa moza treba poraditi ti tim konekcijama…
Ili pak dodati barem jos 1 ako ne i 2 leta za minhen
Obzirom na alternative to je dobra konekcija.
I ja isto vjerujem da ljudi nisu spremni platiti cijene koje bi OU nudila na tim letovima
Bolje ne, tko ce platiti njihove cijene
Zamislite da je Air Serbia na njihovom mestu. Istog trenutka bi otvorili liniju. Kao sto su uradili kada je Atlas bankrotirao ili Adria.
Da bi. Ne samo ovi primjeri nego i masa drugih.
Manchester treba da otvore iz Beograda. Visoko je na listi neopsluženih, a nema više opcija ni iz regiona…
Zašto Croatia ne uskoči na ZAG-Tirana. Linija koja bi sama po sebi imala logiku da ne može imati veću. Petkom ili vikendom bi imali pune avione. Neka stvari mi nisu jasne.
O tome smo više puta pisali. Da ta linija ima svu logiku ovog svijeta.
Nazalost BANJA LUKA zatvorena do daljnjeg
Nevrijeme cini svoje…
Da, imate članak.
BNX
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0ZFdTRcPe8LoJZVrSTDpjkcwM8tboJWfdWedKCuqbFhoMrBCTbnKuHsmGyuU4pd6Jl&id=100063619808634&mibextid=Nif5oz
Da imate članak o tome.
Ryan Air je ovde prodavao karte ispod svake tržišne vrijednosti. Croatia ili Montenegro ne bi tu mnogo uradili
Ne bi mogli letjeti za taj novac. Ali za 120-150 EUR bi, a za toliko bi bilo dovoljno putnika.
OU treba da ima u proseku 35 putnika po letu da bi bili na granici profita. Q400 idealan za tu liniju.
Da
S kojom cijenom po smjeru joj je potrebno samo 35 putnika? 60 e?
Kako zašto? Pa još nije vreme… 🙂
Naravno. Njihova standardna priča “još je prerano”.
Planira se… za sezonu 2024/025. Dotle ce se “pripremiti” – nadajmo se
Ma ne planiraju oni ništa. Tuga i jad.
JU ce najvise profitirati na ukidanju ZAG-TGD i ZAG-SOF.
Istina. Ali još više Austrian.
Kajgot. JU ima vise letova za TGD nego OS. Ima i vise letova za ZAG nego OS za VIE, pritom ima i bitno nize cene.
JU nema više letova za ZAG nego OS u code-share se OU.
OS ima bitno bolji avion. Odakle vam da JU ima bolje cijene iz TGD za ZAG od OS?
Ne pricamo o codeshare, nego o letovima OS za ZAG. Njih je 11 ili 12.
Zasno ne code-share. Koja je razlika?
Pa ne vidim kako, JU vec ima 14 za ZAG kao i 21 za TGD. Kao sto ce JU vise profitirati za SOF jer u ZAGu vec mozete biti ujutru u 08.30. Not bad.
OS je daleko bolja opcija za ZAG.
Ne kazem da nije tako, ali me zanima razlog? Ne pratim ZAG. Pretpostavljam zbog vise dostupnih mesta na liniji do VIE?
Jednostavno, više letova na liniji ZAG-VIE nego BEG-ZAG, code-share OU i OS, Star Alliance, bolja kompanija, daleko bolji aerodrom za transfere.
Jedan od najboljih aerodroma za transfere. Uvek bih za to pre birao Beč nego Beograd, mada Beograd nudi dosta letova za CG. Praktično kad god da sletite imaćete let za Crnu Goru u narednih sat-dva što jeste prednost.
Konekcije i preko VIE su više nego dobre.
Da, jedino to, vise dostupnih mesta do VIE, nego do BEG. Ostalo je na strani AS.
Svakako mogu, tj morace da biraju kada Ryan napusti tu liniju.
Ako jedan Rajan diže ruke, pa sta ima tu neko drugi tražiti
Niti je Ryanair bog, niti nepogriješiv. Ovo je preslaba linija za Ryanair, oni ima preskup i prevelik avion za nju, broj frekvencija je bio premalen. Croatia ima bitno manji aviona, sa više frekvencija može prevesti manje putnika, avion je štedljiviji, avion je prilagođen za kratke linije.
Da li ne moze dati cijene koje je ima rayan
Samim time je upitno koliko bi oni napunili s obzirom koje cijene ima croatia
Naravno da ne može dati cijene koje ima Ryan. Ali mogu letjeti za 120-150 EUR. I po toj cijeni uz više frekvencija bi i te kako bilo putnika. Njihov break even je daleko manji nego Ryanaira, oni mogu komercijalno letjeti i sa 30% manjim LF, oni imaju jeftinij avion.
Zar niste neki dan u jednoj temi pricali da trebaju imati barem 75 lf da bi bi linija bila profitabilna
Da rekao sam 72-75%. Ali ovo je kratka turpopropna linija, ovdje bi i 65% moralo biti break-even. Iako, to je Croatia…
Pogledajte malo cjene na njihovoj novoj liniji iz minhena za brac ,povratnih letova nema ispod 200 e sa osnovnom tarifom,bez predane prtljage..i ta cijena je za njihov zadnji moguci povratni let…
Svi ostali letovi imaju cijenu izmedu 280 i 400 i vise eura povratna…
Svie dok su državne jasle, nema potrebe za tržišnim natjecanjem.
Nažalost tako je.
Bolje otvoriti nešto sa obale.
Zašto? Da OU bude specifična i jedina kompanija koja ne razvija svoju hub u Europi. Takvu logiku nema baš ni jedna jedina kompanija u Europi. I onda se OU čudi zašto je jedina u debelom minusu, a svi drugi bilježe rekordne profite. Nek oni jedini izmišljaju toplu vodu i stvaraju gubitke.
Kolega je verovatno sarkastican, obzirom da OU selio letove sa ZAG na Split.
Moj odgovor naravno stoji.
Ne, nisam bio sarkastičan. Sve dok Zagreb ima ogromne takse za aviokompanije za OU je bolje letjeti sa obale i profitirati.
A na obali su takse niske?
Definitivno niže nego u Zagrebu.
Koliko niže?
Pa planirali su za ljetnu sezonu 2020 tri tjedne rotacije za Podgoricu i tri za Sofiju, obje linije s Q400. Jasno da je COVID poremetio planove, ali sad bi trebali obnoviti sve zagrebačke linije i frekencije plus uvesti ove dvije jer su bitne destinacije koje FR ukida. Ali da, možda je prerano hahaha not
Ne rekli su da to razmatraju. Nije bilo najava, niti su linije bile pred otvaranjem.
Letovi su bili u prodaji. Imate i na njivom sajtu objavu iz 2020
Mislim da nisu. Ali nebitno. Nakon dolaska Ryanaira oni teatralno zaobilaze Zagreb. Nisu ni obnovili 8 linija, a kamoli da bi pokretali neke nove linije.
Pa zaobilaze i tako kaznjavaju Zagreb zbog toga sto FR placa 2 evra. To je rekao CEO.
Ryanair ne plaća 2 EUR u Zagrebu. Provalio Bajić. Nije prvi puta.
Bogami ZAG nije demantovao tu izjavu,
Je
Slažem se,a i našim studentima bi ta linija puno značila!sami znate kako je preci Debeli brijeg-Karasovice granicu,a o trajektima da ne govorimo!
Znam prije par dana sam napisao članak o tome.
FR realno nije imao baš velike šanse za uspjeh. Kratko je ovo, malo putnika, a velik avion. Ali da leti OU ima smisla. I to više od 3 puta sedmično. Manji je avion. Ekonomičniji…. ali ako već sad nisu najavili… sve putnika što ima za naredna 3/4 mjeseca pronaći će alternativu što znači da onda stvarno neće imati smisla pokretati liniju i to je to.
PS. Jesu li ovo Vaše mažoretkinje prvakinje Evrope. Sad su bile na HRT-u ali nisam ubro odmah. Vidio sam tek kraj kad su ih odjavljivali.
Upravo tako. Prevelik avion za ovakvu liniju i još je linija puno prekratka za Ryanair.
OU pak ima svog smisla. Em ima odličan turboprop za to (bar još neko vrijeme), em treba manje putnika, em može imati više frekvencija.
Upravo tako, ako već nisu najavili linija nema smisla. Možete si misliti da će oni i ovaj puta vidjeti priliku, kada nikada ne vide svoje prilike.
Da moje cure su prvakinje Europe.
I 4pw bi lagano prosao, isto kao sto bi lagano proslo da zamene FR na ZAG-SOF
Da ne spominjemo da bi Air Montenegro isto mogao da razmisli o TGD-ZAG, 2pw recimo
Slažem se. Ali neka oni krenu sa 3 pw pa ako se pokaže dobro…
No, sada se postavlja pitanje što čeka Croatia Airlines?
Jel? Jel se i postavlja pitanje što čeka Air Montenegro?
Teško Air Montenegro. Prvo imaju preveli avion, on ima 40 putnika više od Croatijinog Dash 8-400. Drugo Air Montenegro leti jet koji je bino žedniji i skuplji od turbopropa. Treće Air Montenegro ima samo dva aviona u floti koji su opako zauzeti u sezoni i nije baš da ima dodatnih kapaciteta za veći dio godine.
Zasto u drugom valu kada niko ne bi presedao u ZAG pored JU I OS.
Zašto nitko ne bi presjedao u ZAG? Koja vam je to logika?
Pa zato sto OU nema sta da ponudi pored JU i OS. Niti se kace lepo letovi niti OU ima dovoljno jaku evropsku mrezu da bi bila konkurentna pored JU i OS.
Pa svejedno OU ima isto letova iz SJJ kao i OS, a bitno više nego JU.
Blesavo.
Što je blesavo?
blesavo bi bilo od UO da pokrene letove za Podgoricu?
Tko bi letio? Nema tu kruha.
Pustite pricu o malim avionima – nema to posla ni za kakve svione jer nema tko da leti.
A tko je letio na Ryanairu. Ako Croatia nema putnika za TGD, onda nek si odmah prosviraju glavu i prekinu se igrati zrakoplovstva.
Letjeli su piloti i stjuardese.
Zato je i ukinuta linija.
OU ne treba da ponavlja gresku Ryanaira.
Ma odakle vam takva glupost?
Ne 300 nego 600. Ne 360 nego 720
Pobogu, govorimo o jednom smjeru. Majko mila.