Bi li linija Air Serbie Beograd-Mostar imala smisla zimi? Je li E190 ili čak E195, kada vrate E190 Bulgaria Airu, prevelik avion za zimske operacije? Previše frekvencija? Pa Air Serbia ne leti niti za daleko potentnije Split i Dubrovnik zimi. I za Banja Luku ima tek dva tjedna leta.
Ako je točan podatak koji nam je dao g. Đuzel, CEO Aerodroma da Air Serbia ima 80% load faktora u prvom mjesecu operiranja ove linije, onda je neupitno da bi zimi imala bar 60-65% load faktora. A to nije loše za zimske operacije. Konačno kompanija uvijek može smanjiti broj operacija sa 3 na 2 tjedno (ponedjeljak i petak), te si time povećati load faktor. A dva tjedna leta su dovoljna za zimske operacije.
Uostalom ako je load faktor na liniji 80% Mostar neće morati Air Serbiji plaćati ništa za ovu liniju ljeti, ili će plaćati bitno manje nego je prvotno planirao. A to znači da će imati višak novaca i da će imati dovoljno novaca da pokriva manji load faktor zimi na ovoj liniji i neisplativo letenje. Croatia ima daleko manje putnika i svejedno ima letove zimi za Mostar. Stoga bi Mostaru bilo i te kako logično zadržati letove Air Serbie zimi.
Air Serbia je najavila da će uvesti neke zimske regionalne linije. Iskreno, najlogičnije je da to budu Split i Mostar. Manje je vjerojatno da zimi bude letova za Dubrovnik radi blizine Tivta gdje Air Serbia ima dva dnevna leta zimi. Zimi nemaju smisla letovi za Pulu, Rijeku, Zadar ili Ohrid osim uz izuzetno visoke subvencije aerodroma ili lokalnih zajednica. Stoga zimski letovi Air Serbie za Mostar jesu realni i vrlo vjerojatno će se desiti.
Kad smo već kod toga, obzirom na broj putnika na liniji, te benefit za Mostar, bilo bi daleko logičnije da Mostar financira zimske letove Air Serbie nego Croatie, ali i da novac za ljetne letove 2025. preusmjeri na 4 tjedna leta Air Serbie, a da smanji letove Croatie na 2 tjedna leta. Nema smisla potpuno otkazivati Zagreb, jer bit tada Air Serbia digla cijene, ali smanjiti Zagreb i povećati Beograd bi i te kako imalo smisla. Intencija linije za Beograd, obzirom na load faktor, bi trebala biti 5 letova tjedno, pa čak i svakodnevni letovi u doglednoj budućnosti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
U prosloj objavi o OMOu prije nekoliko dana jedan komentator je detaljnije obrazložio load faktore za Bg, Zg te za 4 linije Sky Alpsa i dokazao je da nešto ne štima s direktorovim brojkama odnosno da su preuveličane. Ne znam o čemu se radi, ali trebalo bi provjeriti iz drugih izvora dali direktor Đuzel govori istinu. Koga zanima neka procita u komentarima od prošle objave za Mostar i sve će mu biti jasno.
Inače, nevezano za ovo linija BL-Bg je isključivo politička i vjerojatno se neće ukidati.
To je neka matematika napamet, nije obrazloženje. Samo sam na prvu video kapacitete i shvatio da to nije analiza nego računaljka – nisu realizovani svi letovi tokom maja, a računaju se svi planirani kapaciteti tokom maja. Pogrešno. I pošto vidim već nekoliko puta te insinuacije, da li neko može da mi objasni koji bi motiv direktora Đuzela bio da preuveličava LF srpske, a smanjuje LF hrvatske nacionalne kompanije, jel zna neko?
Zar Đuzel smanjuje LF hrvatske kompanije?
Videćemo šta će biti. U poslednjem intervjuu Marek je najavio da će neke sezonske linije preći u celogodišnje. Svakako treba uposliti 10 ATR-ova zimi.
Jasno da treba. I iskreno to ima sve logike ovog svijeta.
Što bi JU trebala napraviti ove zime:
1. Otvoriti Split sa 2 ili 3 leta tjedno
2. Povećati Banja Luku na 7 tjednih letova, ili bar 5, ali ako ništa drugo onda bar povećati na 3 tjedno
3. Zadržati Mostar sa bar 2 tjedna leta
Uz to Air Serbia može otvoriti i neke druge linije u regji ako joj aerodromi to plate. Rijeka je prije zimi plaćala JU da leti zimi. Zašto to ne bi tražili i od Zadra, Pule, Ohrida, Dubrovnika?
Logično bi bilo i da se uveden par letova tjedno (bar 3) za Sarajevo tijekom noći, tj. da se broj letova poveća sa 7 na 10 tjedno. Jednako tako bilo bi logično da se broj letova poveća za Skopje (sa 13 na bar 14), Sofiju (sa 11 na 14), Tiranu (sa 13 na 14), Ljubljanu (sa 19 na 21) i Zagreb sa 17 na bar 19, ako ne i 21.
U široj regiji letovi za Cluj i Iasi bi imali svu logiku ovog svijeta.
Postoji razlog zasto Split, Tirana i Sofija nisu zimi 14pw nego nesto manje.
A koji je to razlog?
Te linije nisu 14pw jer nema nocnog leta utorkom ili sredom ili subotom. Nema ga zato sto nema sta da se konektuje na iste. Nocni let je vecinski transferni, ako nema transfera nema ni leta.
Prvo te dane već ima daleko više letova nego prije. I ima ih. Drugo JU mora početi razmišljati o konekcijama sve dane u tjednu, pa i utorkom. Prevelika kompanija da bi utorkom imala malo ili ništa letova.
To sa Rijekom nije dobar primer, nije uspelo, neće takav model biti dobar ni za aerodrom ni za aviokompaniju. Treba da se fokusiraju na tržišne destinacije, a ne na žickanje para od aerodroma. Taj biznis model ima OU i nije dobar.
Ako im je netko voljan platiti, što ih briga. Novac dobe, nisu izbugili i svi sretni i veseli. To radi niz kompanija. Ryanair i Wizz Air prvi, ali tako tezgari čak i Austrian.
Nadamo se iznenađenju da od regionalnih ruta JU na zimu otvori BEG-MBX.
Neće.
spu obavezno. ja bi i dbv
Split svakako, koliko smo puta to već pisali. Za Dubrovnik nisam baš siguran.
Vjerujte da dosta ljudi iz Dubrovnika koristi AS preko BEG za putovanja u Ameriku, a i za druge destinacije.
Ne bi se iznenadio kada bi ostavili zimi i SPU i DBV…
Kako to znate? Zašto bi ljudi iz Dubrovnika korističli JU, ako imaju direktan let Uniteda?
Govorim za zimsko doba godine.
Nekolicinu ljudi znam koji su koristili i opet bi AS preko BEG.
JU nema letova na liniji Dubrovnik-Beograd zimi, pa onda ni putnik iz Dubrovnika ne može preko Beograda do JFK zimi
United leti i preko zime?
Ne. Ali ni Dubrovnik-Beograd se ne leti tijekom zime.
Let je znatno jeftiniji od direktnog leta United-a
Зато што је UA прескуп. Том логиком нико из Београда не преседа за Пекинг, Тјанжин, Чикаго или Њујорк јер има директних летова
UA je preskup?
Pre dve godine sam sa dete gledao kombinacije za Dubrovnik da nam se pridruzi jer smo letovali u Cavtatu. Karta samo sa Newark-a do DBV je bila znatno skuplja nego let iz Toronta sa presedanjem (ovde govorim o par meseci unapred a ne o kupovini u zadnjem trenutku i radilo se o 3 nedelji u Avgustu). Obzirom koje cene ima YU za JFK, smem se kladiti da je kombinacija sa presedanjem u LYBE znatno jeftinija, i ako uzmete par clanova porodice dosta se skupi.
Zasto ljudi iz Beograda lete sa LH ili KLM za JFK ako imaju direktan let? Ili Cikago?
A lete sa LH?
Ma jok, oni silni LH avioni iz Beograda lete prazni.
Naravno da ne lete. Ali linija BEG-FRA-JFK tu sigurno nije ni pripritet niti ima jako puno putnika.
Kako znate da nema puno putnika na toj liniji?
Posao mi je da to znam.
Pa naravno da lete. Ne lete svi direktno sa JU.
Ne lete svi, ali ogromna većina leti.
Mislim da ima jer ljudi lete i zimi i treba liniju održati
Pitanje je samo koliko ljudi ima zimi. Dovoljno?
Pa zar nije poenta da ako nema dovoljno OMO pokrije gubitak?
Je, ali ugovor je potpisan samo za ljeto, ne i za zimu.
Ja osobno vjerujem da im prosijecan lf na letevima nije toliki,jer bi stanje ukupnog broja putnika bilo daleko vece..
Prema mojem mišljenju ukupan prosijecni lf na linijI za beograd je izmedu 60 i 65 %..
Samim time ne kazem da nema letova gdje ima i po 80 ili 90 putnika na letu,
Ali ima i onig gdje je oko 50…samim time lf ide dosta nize…
Ne znam. Ne radim na Aerodromu Mostar. Mogu reči samo ono što je direktor rekao.
A kako vi znate koliki je ukupan broj putnika?
A nije bio clanak tu koliko je putnika mostar imao u 5 mjesecu?
Bio je.
Dakle ukupan broj sto ukljucuje sve tri avio kompanije i pokoji charter.
Iz toga se nikakav zakljucak o LF na JU ne moze izvuci.
O ukupnom lf je rekao direktor z.mostar da je lf.na liniji bio oko 80 posto…s obzirom da se zna koliko je bilo letova nije tesko izracunati…
Bilo bi dobro da citate sve..ne samo dio…
Nije pričao o najvećem nego o prosečnom LF i to uzimajući prvih mesec dana operacija (ako i toliko) gde ste imali praznike, prvi maj, Uskrs itd. Nije nelogično da u tom periodu LF bude 80%.
Da o upravo samo na toj linijin jako visok lf…na svim ostalima izuzetno mali 👍👍
A tko prica o najvecem…..
Ja sam pricao ukupnom prosijecnlm lf..
To je bilo i charter letova,sa a 320 koji su sigurno imali veci lf…narem 120 putnika po letu…ni jedna agencija nece iznajmiti a 320 da bi s njim prevozila samo 60 ak putnika…
Ima smisla,itekako!
Da, ima.
OT
Sun D’Or odnosno El Al otvara na svom sajtu prodaju karata na liniji za Beograd ovog leta!
Pored Arkie koja leti 2 puta nedeljno i leisure prevoznik izraelskog nacionalnog prevoznika ce 2 puta nedeljno leteti za Beograd.
Bravo Beograd!
Šta je sa JU, jesu li odustali skroz od TLV? Mučili su se sa povratkom i nakon korone, izgleda da tamo za njih nešto ne funkcioniše kako treba…
ЈУ никако није могла да добије слогове које је хтела. Зато је повезаност била релативно лоша.
To nije istina. Na TLV se trenutno mogu dobiti bilo koji slotovi bez imalo problema.
To jeste bila situacija posle korone, zato su TLV vratili jako kasno. A sad već ko zna šta se tu radi, koje se igre igraju, možda i bolje ne leteti… Muka mi je kad vidim i cargo avione sa bliskoistočnim odredištem.
Imaju oni gde da lete.
Otkud Vam da ce vratiti E190 Bulgaria Air-u?
Pa najavili su to.
Eto ja Vam kazem da nece i da ostaju i tokom zime.
Super. Onda je kompanija govorila neistinu.
Od danas i drugi Bulgaria Air E 190 u floti Air Serbie.
Super. Bravo Air Serbia.
Nije nego od juce.