Aerodromska zgrada Zračne luke Osijek je povećana za 557 kvadratnih metara i kapacitet joj je poduplan na 400.000 putnika. Aerodrom prije nije imao nadstrešnicu no sada je izgrađena nadstrešnica 50 x 8 metara koja će štititi putnike od kiše i snijega. Broj check-in šaltera će se povećati sa 3 na 6. Iza check ina koji je sada imao male rendgene, biti će samo jedan rendgen ali visokog kapaciteta i visoke kvalitete kapaciteta od 1000 torbi u satu. Daleko više nego treba Osijeku. Aerodrom povećava i broj self check in šaltera sa jednog na tri. Kafić se seli u prostor dolaznog hola te će biti desno od ulaznih vrata. Kafić se povećava na 80 kvadratnih metara. Uz kafić će biti i velika vanjska terasa od 60 kvadratnih metara. Prvi plan je bio da će biti dvije linije za sigurnosni pregled, no sada će se napraviti jedna. Kasnije će se povećati na dvije, a još kasnije na maksimalnih tri.
Po prvi puta će se odvojiti schengen i nonschengen dolasci i odlasci, te će aerodrom umjesto jednog dosadašnjeg imati dva gatea. Istim će u sredini biti dva kafića i dvije duty free trgovine, za schengen i nonschengen gate, što će zapravo biti jedan kafić i jedan duty free sa po jednim djelatnikom no sa izlazima na obije strane. U oba ova prostora će biti po jedna kabina za pušače. Broj šaltera za kontrolu putovnica nonschengen zone povećat će se sa dva na četiri. Dolazni gate će također imati dva ulaza, schengen i nonschengen, a i ovdje će biti četiri šaltera za kontrolu putovnica. I dalje ostaje jedan belt za prtljagu. Umjesto sadašnjih vrata na dolaznom gateu prema glavnom holu biti će dupla automatska vrata kako se putnici ne bi mogli vraćati, a što je trend na svim suvremenim zračnom lukama, tako da neće biti potrebe za kontrolom zaštitara.
I sad se postavlja pitanje za koga se gradi aerodrom koji ima kapacitet od 400.000 putnika? Pa to je 9 puta više nego Osijek sada ima putnika. OK, možda Osijek ima plan, možda pregovara sa Ryanairom, Wizz Airom, Eurowingsom, easyJetom. Samo 4-5 linija i nekih 10-tak letova više Ryanaira nego danas značilo bi 200.000 dodatnih putnika ili 240.000 ukupno, dakle više nego je bio sadašnji kapacitet Osijeka. A baziranje dva aviona, kao u slučaju Tuzle značilo bi i 800.000 putnika godišnje. Za sada najava nema, ali ne znači da Osijek na tome ne radi.
Jasno trebalo je odvojiti i schengen i nonschengen letove. Aerodrom ima i jedne i druge. To se moralo napraviti. U starom terminalu to nije bilo moguće. Novi terminal nije bitno veći, on je tek zanemarivo veći (557 kvadrata), dakle zapravo se rekonstruiralo postojeći terminal, a uveli su se prostori za schengen i nonschengen. I to se neosporno moralo napraviti.
Stari terminal je bio jako star, u nizu segmenata nefunkcionalan i operativno vrlo skup. I tu se neosporno moralo uložiti u terminal koji se nije ozbiljno obnovio i u kojeg se nije investiralo već 45 godina. Novi terminal će biti maksimalno energetski štedljiv, on će imati sve najsuvremenije sustave, ima će odličnu izolaciju, imate će sve oblike štednje energije. I da, takav novi terminal će trošiti daleko manje novaca ZL Osijek, a biti će i ekološki neusporedivo prihvatljiviji.
I da, ima logike da se napravio novi i praktičniji duty free, novi i praktičniji bar, da su se konačno uvele pušione, da se napravio novi funkcionalniji rendgen. Logično je i da se povećao broj šaltera za kontrolu putovnica. Kada dođe 180 putnika iz Londona sa Ryanairom, 2 šaltera nikako nisu bila dosta. Ni 3 check in šaltera ne mogu biti dovoljna.
OK Vlada je odobrila novac. Po nekim izvorima 14,3 milijuna EUR, po nekim 11,3 milijuna EUR. To istinski nije velik novac i Vlada tu nije utrošila enormne svote novaca. OK, da moglo se nužne, gore navedene promjene, napraviti i sa manje novaca. Pokazuje li Vlada ovime da nešto radi u Slavoniji, pere li ona obraz radi masovnih iseljavanja Slavonaca u Zapadnu Europu? Ovime su za jako malo novaca i te kako pokazali da im je „Slavonija bitna“.
Jasno, ZL Osijek bi bila glupa da to nije iskoristila. Ako Vlada, bez obzira na razlog, želi dati novac za ogromnu i temeljitu rekonstrukciju, jasno da su to prihvatili, rekli hvala i to napravili. A tko ne bi?
I da rezimiramo. Je li bilo potrebno uložiti u vrlo star (45 godina), nefunkcionalan i skup terminal? Je. Je li trebalo odvojiti schengen i nonschenge? Jasno da je. Je li trebalo napraviti sve gore navedeno? Je. Jel se moglo to napravit za manje novac, pa da Vlada umjesto 11,3 milijuna EUR uloži 3-4 milijuna manje? Moglo se. No, to je stvarno malo novaca za toliko cjelovitu rekonstrukciju koja je potpuno sredila terminal Osijek za idućih 50 godina.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek
Nažalost nestala su vremena svakodnevnih letova,sjećam se 1980 kao liječnik da su svakodnevno letjeli cargo avioni,tada još 707.,ovo je bacanje novca i skupljanje provizija
Nisu svakodnevno letjeli kargo avioni.
Naravno da nije bilo potrebno
Nema medjunarodnih letova. Kako stici u Frankfurt ili bilo gdje drugdje, kad nema ni letova za Zagreb vise
Apsolutno se slazem.
Naravno da ne
U kojoj je fazi obnova? Je li terminal otvoren?
Pri kraju, imali smo članak nedavno.
Ulaganje u infrastrukturu nikada nije pogresno.
Medjutim oni se sada trebaju okrenuti svim snagama prema Ryanairu da dovedu 5-6 linija i da ne cekaju mrvice od Croatie Airlines i nadati se da ce oni otvoriti neke linije.
Da, treba otvarati nove linije, u protivnom investicija nema puno smisla.
Ne! S obzirom da nema letova za Stuttgart gdje jako puno hrvata žive tamo (naša djeca i unuci).
Žalosno da mi moramo ići za Zagreb.
Mogu reći nije lako doći niti u Zagreb.
Vlakovi voze kako voze.
Autobusi također.
Kako da ja dođem do zračne luke u Zagreb?
Molim lijepo uvedite konačno liniju za Stuttgart.
Srdačan pozdrav!
I Alene, hocete li pisati o videu Josh-a Cahill-a?
Objavili smo link.
Sve stose uredi je oke
Ovaj dio Hrvatske je puno dao za ovu državu i Slavonija je zaslužila da joj se vrati, da se razvija. Treba uvesti više linija… Bila sam nedavno u Splitskoj ZL, nova, velika, bilo je malo putnika što znači da i oni imaju povećani promet samo u turističkoj sezoni.
“i oni”, mislite ZL Split, kao i ZL Osijek? ZL Osijek ima povecan promet u turistickoj sezoni?
Sve je to super. Ali gotovo bespotrebno ulaganje za nešto što se nažalost tako slabo iskorištava. Gdje su nam sezonske ili ljetne linije? Gotovo svaka linija sa 2 tjedna polaska bi bila puna. Šteta. Pored Osijeka, moramo ići ili u Tuzlu, ili Zagreb. Daleko, i apsolutno nepovezano u smislu autobusnih linija koje voze izravno na aerodrom iz većih gradova Hr. Ili iz Bih prema aerodromu Tuzla. Osijek bi trebao poraditi na vraćanjau linija kije je imao u prošlosti, uvesti autobusnu liniju iz grada prema aerodromu. Malo po malo , to bi bio uspješan aerodrom sa nekim manjim i realnim prometom. Ali bi sve funkcioniralo dobro.
Jedan XXX
Već smo objavili ovaj link. Na zamaaero nije dozvoljeno ponavljati informacije.
Koji link ste objavili? Ne razumem Vas zaista.
Taj koji sam izbrisao.
Cekajte, kada Vlada HR da 14,3 miliona (a dve godine pre dala je jos 7 miliona), dakle 21,3 miliona, to nije mali novac?
Ali kada Vlada Srbije da isti novac, e onda je to haos ovde.
Za što je Vlada RH dala 7 milijuna prije dvije godine? Prvi glas!
Da 11,3 i 40 milijuna nije isti novac. Nije ni blizu isti novac.
O cemu vi pricate kad je planirano baciti vise od 50 miliona evra za Osijek? Pa vi ste o tome pisali!
https://zamaaero.com/02/09/2021/novosti-iz-regije/ekskluzivno-zl-osijek-527-milijuna-eur-za-nadogradnju/
Ovo je samo prvi deo bacenog novca koji je planiran za Osijek.
Zasto ne istrazite kako se odjednom cifra sa planiranih 6,7 miliona popela na neverovatnih 14,3 miliona? Pa to je vise nego duplo! A broj putnika samo pada….
https://zamaaero.com/20/04/2023/novosti-iz-regije/ekskluzivno-novi-terminal-zl-osijek/
Ako referirate na Moravu onda trebate svaki put biti podsecani da je 10 miliona dala Turska za taj aerodrom.
Ko je ovde platio sem Hrvatske? Naravno, niko.
Neverovato je da je 52 miliona za Osijek u redu a 30 miliona za Moravu nije.
Tako je to kad su dvostruki standardi u pitanju.
Da 2021. su objavili 52 milijuna EUR, no smanjeno je i potrošeno 11,3 milijuna. Dakle ni u ludilu se nije potrošilo 52 milijuna.
Koliko ja znam dio novaca za ZL Osijek je dao EU. Tako je bilo bar najavljivano.
Koji dvostruki standardi? 11,3 milijuna EUR za aerodrom koji već postoji ili 40+ milijuna EUR za novi aerodrom koji ima 500 putnika mjesečno.
Gde ste objavili da je ista smanjeno? Nigde. Iz tog razloga se i ne zna da li je ovo konacna cifra ili ne. I sami i dalje niste sigurni koja je cifra potrosena i za 3 mil evra se cenjkate (da li 11.3 ili 14.3) sto govori o netransparentnosti informacija.
Da li imate problem da procitate ili da shvatite da je Turska dala 10 miliona kad stalno ponavljate laznu brojku od 40 mil?
Dakle, sa jedne strane aerodrom za koji je odvojeno preko 50 mil ali se ne zna koliko ce biti potroseno pogotovo sto se barata raznim brojkama (gde je to po vama opravdano) a drugi gde je Srbija dala 30 mil (ali to po vama nije opravdano).
Razilka u broju putnika izmedju Osijeka i Morave je u martu bila samo 1200 putnika mesecno ili 40 putnika dnevno sto nije ni jedan autobus. Vise nego zanemarivo.
p.s. niste komentarisali kako i zasto su troskovi u Osijeku narasli vise nego duplo!
Gdje, u ovom i u brdu drugih članaka do sada.
Aerodrom je službeno izjavio da je potrošio 11,3 milijuna EUR i to je jedina relevantna informacija.
Da Turkska je dala 10 milijuna. I? Kao što je vjerojatno EU dala nešto noaca za Osijek. I?
Osijek je prošle godine imao 300% više putnika nego Morava. Tri puta više.
AKo je to jedina relevantna informacija o 11.3 (a pitajmo se da li je) onda ne znam cemu pominjanje brojke od 14.3 mil?
AKo je bilo izdvojeno 52 mil evra gde je ostatak novca nestao? Sta nije uradjeno a trebalo je biti?
Ako je Turska dala 10 mil zasto pominjete stalno da je Srbija dala 40 mil evra kad to nije istina?
Kako to mislite “vjerojatno”? Jeste ili nije dala EU za Osijek? To mora biti transparentno, zar ne?
Koliko god pokusavali da se igrate sa procentima razlika u martu izmedju Osijeka i Morave ce i dalje biti nepromenjena – 40-tak putnika dnevno.
Jos jednom vas pitam – sta se desilo u Osijeku kad su troskovi skocili za vise nego duplo od onoga sto je pre pocetka radova bilo planirano? Zasto izbegavate da to komentarisete?
Nije bilo izvojeno 52 milijuna. To je informacija od prije 5 godina koja se u medjuvremenu promijenila.
Ja nikada nisa rekao da je Srbija dala 40 milijuna. To od mene procitali niste.
Bilo je receno da ce EU dati ali nigdje nisam procitao da li je ili nije.
Ja ne znam o cemu vi pricate. Od pocetka gradnje i neto prije se govori o 11,3 milijuna.
Nije problem šta vi ulažete u Moravu, niti je problem šta mi ulažemo u Osijek. Problem je šta se kod vas svaka odluka prodaje ka da je izum vatre, a svaka kritika dočeka se ka napad na državu.
Godinama vas razni Pinkovi, Informeri i slični uvjeravaju da je sve vrhunski čim vođa prereže vrpcu.
Kad se čovik malo nasmije tim SNS stručnjacima i njihovim biserima (dovoljno je otvorit profil pa je cirkus već počea 🤣), onda kreće standardni repertoar: Hrvati ljubomorni, Hrvatska propada, svi se iseljavaju, kanalizacija teče u Jadran, na plažama kamenje reže stopala, galebovi kradu sendviče, nikad u Hrvatsku samo u Grčku……
Ajmo se vratit na temu.
Pa čak Moravi gravitira više ljudi nego Osijeku.
Tu su Kragujevac, Čačak, Kraljevo, Novi Pazar i okolica.
Danas je aerodrom normalna stvar, a ne luksuz za kraljevsku obitelj.
Koliko se novca baci i ukrade na razne gluposti, jedan regionalni aerodrom je doslovno kap u moru.
Ali dobro, nemojte stat. Nastavite s ovim izjavama. Narodu zabavno, internet živahan, a nama sa strane nikad ne fali materijala za nasmijat se uz kavu.
Aha, gravitiria. Zašto onda ima 500 putnika mjesečno?
Pre svega ovom autoru ovde to jeste problem sto se vidi iz njegovih tekstova.
Niko nema problem da se kritikuju potezi koji nisu u redu. Ne znam da li ste imali prilike da ispratite u Srbiji koliko se buke diglo zbog najavljene gluposti oko potencijalnog ukidanja W6 baze u BEG. Mozda jeste, mozda niste, ali vise verujem da niste jer bezpogovorno verujete vasem tisku koji je sve samo ne objektivan kad je Srbija u pitanju. Kad se procitaju naslovi o Srbiji na na primer jutarnjem ili vecernjem listu coveku naprosto bude muka.
Sama cinjenica da dosta ljudi iz Srbije preko leta i letuje i radi u Hrvatskoj samo pokazuje da takva vrsta propagande (koje ima) ne prolazi kod vecine naroda u Srbiji sto se nazalost za vasu propagandu i vase pucanstvo ne moze reci kad je Srbija u pitanju sto i vi ovde dokazujete.
Budite sugurni da necu stati sve dok postoje ljudi koji na Srbiju gledaju na pogresan nacin kao sto to vi radite.
I btw, ne zivim u Srbiji, tako da sendvicarstvo i ostala baljezganja koje vasi sunarodnici koriste kad im ponestane argumenata ozete slobodno zaobici.
Investicija u bubućnost.
Je.
Meni je svejedno za jednog putnika ili 100 tisuća ,ja dalje od grada ne mogu ,a ne mogu ni u grad jer jedva imam za režije i kruh
S obzirom kakav je bio nešto se moralo napravit, ako gledamo u kontekst trenutnog broja putnika ispada to previše ali ako gledamo u kontekst samog grada i ulaganja u grad ZL ga je morala slijedit (dolazak jabila, nova šetnica, novi tramvaji, novi stadion, nova bolnica u planu), na kraju krajeva grad i okolica imaju velik vfr potencijal, linije prema memmingenu, stuttgartu, dusseldorfu bi sigurno bile pune, meni je šteta kad su već ulagali da nisu stavili i ils lllb jer to sigurno treba Osijeku.
U prvom redu linije prema Frankfurtu, Stuttgartu i Dublinu.
Da, to je tacno!