Vlada Republike Hrvatske je pokrenula Projekt Slavonija, Baranja i Srijem, kojem je cilj prikupljanja novaca za 5 slavonskih županija. Unutar Projekta Europska Unija je odobrila sredstva u visini 10,5 milijardi kuna. Od tih sredstava 395.000.000 kuna (52,7 milijuna EUR) uporabit će se za rekonstrukciju i proširenje Zračne luke Osijek. Istinski ogroman novac. CEO aerodroma Ivan Kos nam je rekao da aerodrom dovršava master plan temeljem kojeg će definirati ciljeve razvoja aerodroma, te konkretne radove na objektima. Prvi projekt koji će se raditi biti će proširenje terminalne zgrade.
Istim aerodrom planira raditi na razvoju različitih oblika zračnog prometa kako putničkog, tako carga, ali i nichama koje locira. Uz to planira imati i servisni centar, te pilotsku školu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek
Interesantan projekat prema EU a na stajanci stoje 2 IL-76 😉😄. Putin se miješa u poslove EU? 😂🤣
No, pa to su cargo letovi, pobogu.
Kad se vec govori o LCC u Hrvatskoj malo istrazivanje o cenama koje Ryanair ima za najskorije letove iz Zagreba prema svojim destinacijama.
Znajuci da se cene podizu u skladu sa popunjenoscu aviona a da su najvece par dana pred put deluje da je LF koje FR ima u ZAG generalno u losem stanju izuzimajuci par aerodroma (na prvom mestu London i Pariz).
Ono sto je posebno zacudjujuce i sto potvrdjuje ovu teoriju je da na velikom broju letova koji polecu ili slecu u ZAG u sledecih samo 3 do 7 dana Ryanair na vec niske cene karata jos daje dodatna snizenja a letovi su vec mesecima u prodaji.
Takodje ne postoji drugi ULCC u ZAG sa kojim bi morali ratovati sa cenama vec ovo pokazuje treutno pravo stanje stvari.
ZAG – Charleroi – ZAG (6.9-10.9) 16,79 EUR (snizeno sa 20,99); 16,79 EUR (snizeno sa 20,99)
ZAG – Dortmund – ZAG (6-10.9) 28,-EUR ; 32,-EUR
ZAG – Weeze – ZAG (7-11.9) 7,99 EUR – 19,19 EUR (snizeno sa 23,99)
ZAG – Hahn -ZAG (6-10.9) 38,- EUR ; 32,- EUR
ZAG – Paris (BVA) – ZAG (09-12.9) 69,99 EUR; 65,99 EUR
ZAG – Geteborg – ZAG (6-10.9) 19,19 EUR (snizeno sa 23,99); 19,19 EUR (snizeno sa 23,99)
ZAG – Karlsruhe – ZAG (7-11.9) 11,99 EUR (snizeno sa 14,99); 9,99 EUR
ZAG – London – ZAG (7-11.9) 100,99 EUR; 41,99 EUR
ZAG – Bergamo – ZAG (7-11.9) 35,- EUR; 12,99 EUR
ZAG – Malme – ZAG (7-11.9) 9,99 EUR; 17,59 EUR( snizeno sa 21,99 EUR)
ZAG – Memmingem – ZAG (6-10.9) 30,-EUR; 19,79 EUR (snizeno sa 21,99)
ZAG – Oslo Torp – ZAG (8-11.9) 7,99 EUR; 19,19 EUR (snizeno sa 23,99 EUR)
ZAG – Podgorica – ZAG (07-11.9) 17,59 EUR (snizeno sa 21,99); 15,99 EUR (snizeno sa 19,99)
ZAG – Rim (CIA) – ZAG (6-10.9) 15,99 EUR (snizeno sa 19,99); 25,19 EUR (snizeno sa 27,99)
ZAG – Sofia – ZAG (7-11.9) 35,99 EUR; 15,99 (snizeno sa 19,99)
Ovo sad su još i super cijene kakve su bile prije par dana gdje je ogromna većina linija bila za povratne karte od 15 do 25 EUR. No, morate znati jednu stvar Ryanair sada ima popunjenost od oko 80% u svojoj mreži. Forsiraju linije i frekvencije preko svake mjere i imaju na 90% svojih linija u Europi vrlo niske cijene, ništa više od ovih koje ste napisali. Oni jednostavno žele preuzeti tržište, pritom gube ogroman novac (bili su opako negativni dok je dobar dio kompanija bio pozitivan u 2. kvartalu), imaju taj novac i zapravo je to investicija u budućnost…
I sad je vecina cena izmedju 8 i 25 EUR.
A hocete li mi reci od koga to zele u Zagrebu preuzeti trziste? Niti ima drugog LCC niti ima jakog nacionalnog prevoznika. Dakle, nema potrebe za tim.
Iz Sofije na primer su FR cene vece nego iz Zagreba ali je jos zanimljivo da tamo nema snizenja dok je to u Zagrebu slucaj za 10 od 15 navedenih linija, odnosno 67%!
Bilo bi zanimljivo saznati LF koji Ryanair ima u ZAG.
Ma to je modus operandi cijelog sustava Ryanaira. U Zagrebu i te kako pokušavaju preuzeti tržište od Croatie, KLM-a, Lufthanse, Air Francea, Britisha, Eurowingsa… Kako nema drugog LCC? A što je Eurowings?
EW je smesan u ZAG. Nemaju cak ni jedan avion baziran tamo.
Nemaju čak ni jedan baziran avion???? A gdje imaju i jedan baziran avion osim u Prištini? U Beogradu lete tek jednu liniju, to je smješno. Eurowings u Hrvatskoj ima čak 30 linija. To smatrate smješnim???? U Zagrebu će letjeti 4 linije sa ukupno 16 tjednih letova. To svakako nije smješno. To je bitno više nego ima primjerice easyJet u Beogradu.
Opet Beograd spominjete a onda kasnije kažete naporna su vam poređenja! Vi to i počinjete.
Ovaj portal je regionalni i temelji se na uspoređivanjima ne samo Zagreba i Beograda (koji su i najveći pa je i nalogičnije da se najviše uspoređuju), nego i Sarajeva, Prištine, Skoplja, Splita, Dubrovnika, Ljubljane, Podgorice… I nikad se nisam ljutio ako ljudi naprave usporedbe.
Do sada vas to nije smetalo kada je Beograd dominantan u nećemu…
Ovde ga apsolutno niko nije ni spomenuo niti je tema.
Dobro i? Nekako imam osječaj da je imam pravo spomenuti na ovom portalu što želim. Pa nije vrag da mislite da ste Vi taj koji će meni odlučivati što ću i kako pisati na ovom portalu? Zar po Vama ja samo smijem pisati o nečemu što netko drugi spominje=
Ajmo ovako, netko je jako blentavo kritizirao Eurowings koji istinski ima vrlo mnogo linija i frekvencija prema Hrvatskoj, a značajan broj ima i prema Zagrebu. Za razliku od toga kompanija je više nego skromna u Beogradu. Tek simbolična jedna linija. I stoga je odgovor apsolutno logičan.
Niko nije pominjao sem vas prisustvo EW u Hrvatskoj vec u Zagrebu.
Pominjanje Hrvatske i EW u istom kontekstu ste vi uveli kako biste ublazili podatak o losem ucinku Eurowingsa u Zagrebu.
Eurowings kao 2. LCC u gradu ima vise letova nego 2. LCC easyJet u Beogradu, ili 2. LCC u Skopju, Sarajevu, Ljubljani…
S obzirom na prisustvo LCC-a u bivsoj YU gde imaju bazirane svoje avione, prisustvo EW u ZAG je vise nego smesno.
Izvolite izbrojati koliko linija drzi Eurowings u PRN, koliko Wizzair u Skoplju ili Beogradu, koliko linija drzi FR u Zagrebu pa cete videti da su 4 linije EW iz ZAG mizerno malo. Fakticki nista.
Easyjet u BEG ima 3 linije i niko nije rekao da je to wow nesto veliko ali u poredjenju sa easyjetom u Zagrebu gde niti jednu liniju je ogromno.
Ozbiljno pretjerujete. U Zagrebu je glavni LCC Ryanair koji ima vise letova nego Wizz u Beogradu, a Eurowings je drugi LCC i ima vise letova nego beogradski 2. LCC easyJet.
Da, samo sto ste zaboravili napomenuti koliko LCC-a ima u BEG a koliko u ZAG.
U Beogradu bi se lista nastavila lista sa FlyDubai, Norwegian, Pegasus…
I svejedno Beograd ima manje LCC i frekvencija nego Zagreb. A Zagreb nema ni jedan drugi LCC osim Ryanaira i Eurowingsa?
Kako ro mislite da BEG ima manje LCC nego Zagreb?
Beograd
Wizz
Norwegian
Vueling
Eurowings
Pegasus
Flydubai
Windrose
easyjet
Zagreb
Ryanair
Vueling
Eurowings
Windrose
Zagreb ima i Flydubai za 15 dana.
Nisam rekao da Beograd ima manje LCC, nego manje linija i frekvencija. O tome sam nedavno napisao članak.
LCC linije iz BEG (stanje septembar 2021):
Wizzair: Heraklion, Santorini, Larnaka, Malta, Dortmund, Karlsrue, Memingen, Hamburg, Hanover, Oslo, Abu Dabi, London, Bazel, Pariz, Ajndhoven, Geteborg, Malme, Stokholm (18 destinacija)
Norwegian: Stokholm, Oslo (2 destinacije)
Vueling: Barselona (1 destinacija)
Eurowings: Stutgart (1 destinacija)
Pegasus: Istanbul (1 destinacija)
Flydubai: Dubai (1 destinacija)
Windrose: Kijev (1 destinacija)
easyJet: Berlin, Zeneva, Bazel (3 destinacije)
ukupno BEG: 28 LCC destinacija
LCC linije iz ZAG (stanje septembar 2021)
Ryanair: Pariz, Bergamo, Sarlroa, Dortmund, Geteborg, Han, Karlsrue, London, Malme, Memingen, Podgorica, Rim, Oslo, Sofija, Weeze (15 destinacija)
Vueling: Barselona (1 destinacija)
Eurowings: Keln, Dizeldorf, Stutgart (3 destinacije)
Windrose: Kijev (1 destinacija)
Iako nije sigurno jos neka bude flydubai: Dubai (1 destinacija)
ukupno ZAG: 21 LCC destinacija
Kako je 21 vise od 28?
U analizi koju sam napravio ja sam obuhvatio letove od XII. mjeseca pa nadalje i o tome pričam.
P.S.
Windrose nije LCC.
Vi ste u vasoj danasnjoj recenici koristili sadasnje vreme, a ne buduce.
“Nisam rekao da Beograd ima manje LCC, nego manje linija i frekvencija”.
Dakle, u septembru 2021 Beograd ima vise i LCC prevoznika i LCC linija nego li Zagreb. Dokazano.
E sad sta ce biti u decembru pogotovo kad se uzme u obzir pandemijska situacija to cemo tek videti. Uostalom niste jednom govorili da se situacija uopste ne moze planirati i da se menja na dvonedeljnom nivou. S tim u vezi i prognoza da ce u decembru ZAG imati vise LCC frekvencija je vrlo nepouzdana.
No, da, ali Ryanair svoje planove ispunjava.
Kad već EU utrpava tolike novce u projekt upitne isplativosti, trebala je ZLO barem iskoristiti dio tih novaca za energetsku neovisnost tvrtke. Postavljanjem fotonaponskih panela na sve krovne površine imali bi besplatnu stuju, a višak prodavali u mrežu i tako zarađivali. Dizalicam topline ili sličnim ekološki/energetskim učinkovitim rješenjem imali bi povoljno grijanje/hlađenje i tu uštedjeli na režijama. Također tu je i toplinska ovojnica zgrade. Bez toga će samo imati modernu zgradu bez putnika.
Iako EU zna imati promašaja ipak se novci ne daju tako olako nego se traže rezultati.Ponavljam EU sigurno nije savršena ali znam konkretno za Osijek za EU vrlo pazi na isplativost.Dati ću vam dva primjera sa kojima se detaljno upoznat.EU je dao novce za za obnovu stare zgrade koje je bila dio Austro-Ugraske vojarne.Zgrada se nalazi u Tvrđi što je stari dio grada i bila je očajnom stanju.Zgrada je dosta velika i uz nju se obnavljao i trg koji se nalazi odmah pored..EU je tražio detaljan projekt za šta će ti ogromni prostori korisiti koliko će biti održavanje i da zgrada mora biti komercjalno isplativa i da nije trošak nego da zarađuje.Da se ne dogodi klasična Balkanska fora da se nešto napravi i onda šta sada sa time?Druga stvar je obnova prometne infrastrukture koja uključuje tramvaj i autobuse.GPP (lokalna tvrtka za gradski promet) je morala detaljno objasniti kako će ulaganje povećati prihode i promet i to ako se ne dosegnu ciljevi idu penali.U praksi to znači da će mo dobiti nove tramvaje autobuse i pruge ali to mora slijediti i povećanje kvalitete i prihoda.
Ajde daj Bože da ZLO ima poslovni plan za toliku investiciju. LCC ili Cargo, nadam se…
Zaboravio sam reći postoji i plan za eneretsku obnovu aerodroma.LCC i cargo da ali postoji još jako puno usluga na kojima se može zaraditi novac.Već su postojali neki interesi ali se nadam da će na kraju biti i realizacije.
Da, istina.
Nema tamo ljudi pa posljedično niti putnika koji bi koristili te usluge kojima se može povratiti uloženi novac,a tek zaraditi,eh.I ja se nadam,kažu da nada zadnja umire.Pozdrav…
Kako nema ljudi?A tko smo onda svi mi koje ovdje živimo?
Dovršava se master plan koji će dati sve odgovore.
Točno tako operira Europska Unija. Ima tu propusta, ali istinski jako malo. Kontrole koje radi EU su enormne i tu možete jako mali ili ništa promuljariti.
Nista promuljariti? Evo Bugari I Grci vam se smeju.
Bilo u prošlosti sada sigurno možemo reći da su bilo kakva muljanja svedana na minum.A ljudi u Bugarskoj su završavali u zatvorima zbog famoznih cesta koje nisu postojale.Ponavljam sto puta da EU nije ni blizu savršenog ali ipak donosi i traži vrlo visoke standarde,Ja to znam po Osijeku u kojem živim kako se stvari radili nekada a kako se rade sada to je nebo i zemlja.Jedan primjer vam mogu dati da je najveća osječka građevisnka firma završila u stečaju i likvidaciji jer su fušarili EU projekte.Kada su nakon nebrojenih upozorenja stigle zadužnice firma je zbrisana.Mislili su da i dalje mogu raditi balkanski ali to više ne prolazi.
Po čemu je to muljarenje balkanski unikum?Evo ja živim u toj famoznoj EU daleko ranije nego Vi,pa što onda?To ne znači da sam zbog toga bolji od drugih koji nisu u EU.Nažalost,nije to ona EU iz 2004.Hoćete reći da ovdje nema fušeraja i muljanja?!Ma,da.Naravno da ima,još kako,samo je daleko unaprijed pripremljeno i zamaskirano.Evo,baš jučer sam imao prilike razgovarati na temu jedne teške svinjarije.I sve po zakonu,nikom ništa.Normalno je da se stvari mijenjaju kako vrijeme prolazi,tako da Vaše i slične usporedbe iz prošlih vremena nemaju previše smisla.Pozdrav…
Balkansko muljanje je baš jedinstevno jer se samo mi bavimo tako prizemnim kokošaranjem.Kriminala i neoptizna baš svudje ima ali na ovim razinama i količinama ne.Te urbane legende o nekim prošlim vremenima su baš smiješne.Netko tko je rođen 2004. nagodinu kreće na fakultet tako da EU iz 2004. svakako nije ista kao ova iz 2021.Ali ovdje se ne radi o nekim apstraktnim pojmovima i viokoj politici radi se o tome da je moj grad morao usvojiti EU način rada koji sigurno nije savršen ali je trenutno najblji što imamo.Dio sam toga svakodnevno i nitko me ne može uvjeriti da stvari ne idu na bolje.Ja to vidim svakodnevno koliko se novca slijeva u grad samo od EU.Ako je EU pomogla takva kakava je moge gradu da postane bolji ja ne vidim nikakav problem u tome. Sa time da još treba dosta raditi na tome da dosegnu neki normalni standardi.
Upravo tako.
Ma kaj god. Moja iskustva sa EU su:
– enormne kontrole na svakom koraku
– čim pronađu i naznake muljaže povlače sredstava i traže isplate nazad
Da, to više ne prolazi. Ne u EU.
Bugari i Grci se smiju? Oko čega pobogu?
Upravo tako i budite sigurni da hoće. Dakle, smanjenje troškova između ostalog kroz enegetsku neosvinost, obnoviljive izvore energije i energetsku uštedu će biti jedan od prioriteta.
Ja sam iz Osijeka i drago mi je zbog ovoga jer je to prilika koja se ne propušta.EU je daleko od savršenog ali ja kao stanovnik Osijeka mogu vidjeti da se obnavljaj i gradi stvari EU novcem za koje Osijek ne bi mogao isfinacirati ni za 20 godina.Radi se kompletna izmjena vodne infrastrukture i gradnja pročiščivaća otpadnih voda.Obnavlja se stara jezgra Tvrđa dok će se javni prijevoz tjekom 5-7 godina će biti uloženo oko 100 miliona Eura.Cijeli proračun Osijeka je 120-130 miliona eura.Radi se još hrpa drugih manjih projekata.Ja samo ne bih želio da radimo Potemkinova sela i da će mo imati uloženo 50 miliona eura sa sadašnjim prometom.Kada se nešto izgradi to treba i održavati.Iako treba biti realan da je Osijek preblizu 3-4 ogromne zračne luke i da je Beograd od moje kuće 2 sata udaljen.Ali da postoji potencijal za 3-5 low coast linija to sigurno.Aerodrom je u sred polja i mislima uz puno veći angažman može živjeti od pratećih usluga a tih nekoliko linija mogu biti samo šlag na tortu.
I vi se slažete da ima smisla uložiti 50 miliona eura u aerodrom kojem to apsolutno trenutno ne treba? Nema boljih projekata za vaš grad?
Ovo je samo jedan u nizu EU projekata za Osijek, nije to ili-ili. Kad ima boljih projekata EU ih financira.
Uređenje aerodroma nije potrebno ali će sigurno rezultirati nekim inicijativama za više letova.
Što se tiče Osijeka bolje je da se financira aerodrom nego da novac ode u neku treću zemlju, tako gledajte na to.
Upravo tako. Potpisujem 100%. Da nije to otišlo u Osijek, otišlo bi u Rumunjsku, Bugarsku, Slovačku, Poljsku, Litvu ili tko zna gdje.
U Europskoj Uniji predložiš projekt, on prođe ili ne. Nema tu dajte nam tolko para pa ćemo mi vidjeti gdje ih bolje potrošiti. Ne ide to tako.
Ne ide vam to tako.Ne dođe vam netko na vrata i da 50 miliona Eura da ih potrošite kako želite.Aerdorom bi bilo ogrmona glupost da se on sada gradi ali on postoji jer je napravljen u neka druga vremena.Trebao je biti alternativa Beogradu jer je ovo onda bila jedna država.A šta bi sada trebalo napraviti sa njime posaditi kukuruz na njemu?Novce dobivate projektima iz EU koje vam EU odobri u zadanim kriterijima.Ti kriteriju su zadovoljeniu ovom slučaju vi tek onda dobivate novac.Da vam posjasnim po istim kriterijima su dobivecni novci za opremanje nove riječne luke U Osijeku koja postoji ali nije postojala potrebna infrastruktura.Grad gleda gdje se mogu povući novci ii ako se može dobiti 50 miliona Eura zašto ne?I sam sam skeptičan i ne bih želio da aerdrom zjapi prazan ali EU ne daje baštako lako novce ako ne vidi interes možda postoji nešto što mi još ne znamo.Vrijeme će pokazati.
Upravo tako Fox. Potpisujem.
Nažalost,od kukuruza koje spominjete bila bi veća korist.Ako ga ima tko posijati.Pozdrav…
To je riješenje da na aerodormu raste kukuruz?Meni bi bilo dovoljno da aerodrom postane financiski neovisan sa raznim uslugama koje će davati baš zbog ovog navedenog ulaganja pa makar ne imao ni jednu low cost liniju slijedećih pet godina.Rasom plaća i poboljšavanjem situacije ako netko vidi interes i zaradu sigurno će otvoriti liniju.Koja će se onda obavljati sa modernog aeridroma koji je obnovljem i baš zahvaljući tome će moći te usluge pružati jeftinije i na razini koje je potrebna.Proširenje terminala je to najmanje bitno pa čak i potrebno ali se već radi neka se i to napravi u skladu sa 21. stoljećem.
Apsolutno!
Tuzla je privukla Wizz i zadržala ga dok je aerodrom bio nalik na autobusku stanicu. A moderan i lijep Zagreb nije privukao ljepotiom nikoga nego novcem i subvencijama. Tako da bi vi uskoro mogli imati moderan i lijep aerodrom za selfi raditi.
Neki ovdje (a i na ozbiljnim strukovnim portalima) pišu da Tuzla daje enormne svote novaca za Wizz Air.
Beograd je privukao Wizz Air enormnim subvencijama radi čega je i tadašnji CEO završio na suđenju. I sada Beograd daje popuste Wizz Airu. Kakve je to razlika spram Zagreba?
A ko ovde uopšte spominje Beograd? Ja kažem da Osijek sve i da bude ljepši i veći poslje ulaganja od 50 miliona neće privući nikoga bez subvencija, Tuzla je subvecionisala ali nije prvo pare ulupala u proširenje.
Ni Osijek ne ulupava pare u proširenje. To za njega čini Europska Unija.
Koji dio nije bio jasan da se radi o 38 projekata? Dakle, ovo nije jedini projekt i niz projekata je dobio i bitno više novaca. Sve što se moglo profurati se profurali. A Osijek i okolica već debelo koristi niz fondova Europske Unije za više stotina projekata u gradu.
Ovaj o ulaganju 50 miliona eura u aerodrom kojem to ne treba? Koji vama dio nije jasan o toj gluposti?
Vi uopće ne razumjete kako EU mehanizmi rade.Aerodrom postoji ne radi se ništa od nule i ako se može praktički besplatno srediti zašto ne ali se i ja i svi mi nadamo da će to na kraju rezultirati da će aerodrom imati koju redovitu liniju uz poneku sezonsku i chartere.I da će ostatak prihoda raditi od usluga kojih postoji jako puno i na kojima se treba bazirati.
Mislim da je to osnovna ideja.
Ali sačekajte, aerodromu uopšte ne treba proširenje kapaciteta, to što on već ima je sasvim dovoljno, valjda bi prvo trebalo dovesti avio kompanije i uspostaviti letove a kad kapaciteti budu nedovoljni onda ići na proširenje! Kakve veze sa tim mehanizmi EU imaju? Na kraju krajeva neko iz Hrvatske je predložio to u EU pa su mu odobrili pare, moje pitanje je kojem geniju i zašto je to palo na pamet? Sigurno niko iz Brisela nije rekao evo vam pare pa širite aerodrom koji skoro pa i ne radi, to je tražio neko iz Hrvatske.
U prvom redu aerodrom će te novce potrošiti na energetsku učinkovitost, te infrastrukturu i logistiku za dodatne usluge čime će si smanjiti troškove i povećati prihode. Aerodrom će i povećati kapacitete što je i logično. Trenutno mu to ne treba, ali ako dođe samo par linija LCC to mu i te kako treba. Daj bože da mu se desi scenario Banja Luke ili Niša, onda će i te kako trebati povećanje kapaciteta. Logično je da to sada napravi ako je za to dobio pare.
Niti jedan aerodrom nije toliko neodgovoran da poveća broj linija i prijevoznika preko svojih kapaciteta. Aerodromi uvijek imaju više kapaciteta nego su im potrebe kako bi se mogli širiti.
Da to je tražila Vlada RH, odnosno radna skupina za Projekt Slavonija, Baranja i Srijem u kojem je premijer, te niz glavnih ministara, kao i lokalnih političara, gospodarstvenika i znanstvenika. Zašto su to tražili? Da omoguće ZL Osijek smanjenje troškova, povećanje prihoda i povećanje prometa.
Pa dobro bi bilo da prvo dođu LCC, Tuzla se širila tek kad je imala već Wizz, onda sve ostalo ovako je projekat tipa Morave, nema kompanija ali se širimo, ludilo. Neka vam je sa srećom proširenje. Pametno ulaganje.
LCC su bili i otišli. Ryanair, Wizz Air, Eurowings… teško će se to vratiti.
Čijih 50 milijuna EUR? To je glavno pitanje.
Kako čijih?Pa,naših,europskih sredstava.Dakle,sredstava građana EU.Što hoćete reći,ako lova nije direktno iz HR,da to nije važno za neke druge iz EU? Pozdrav…
Pa vjerojatno i je važno za neke druge u EU. Pa neka onda oni postavljaju pitanja…
Upravo sam jučer dobio upit za pomoć u izradi strategije Aerodroma Osijek. Sa velikim guštom ću to učiniti. Aerodrom ima potencijala. Treba tu biti realan i jasno reči da uz Beograd, Budimpeštu, Zagreb i Tuzlu Osijek nema gotovo nikakve šanse. No, povećati PSO i učiniti ga logičnijim, te dovesti 2-3 LCC linije + 1-2 charter linije svakako je realno. To bi značilo 100.000 putnika sa kojima aerodrom može biti financijski na nuli.
Odlična vijesti i puno sreće!Ako budete dolazili u Osijek javite se da vas počastim ručkom.
Pa u idućih par mjeseci dolazit ću u Osijek više puta. Valjda ću ulovit vremena za ručak 🙂
Naravno bilo bi mi drago slobodno se javite (milsim da možete vidjeti mail?)
Ne mogu vidjeti mail. Pošaljite mi ga na moj mail.
Poslano na zamaaero gmail.
Hvala puno. Nadam se da ćemo se uskoro vidjeti. Ako ništa bar na nekoj brzinskoj kavi.
pa vi ste pomagali i prošlom direktoru u onom fijasku oko incentive-a na koji se nitko nije javio, zar ne? Jadan Kos, vidi se da nije čovjek iz struke…
Ne znam nista o tome, moze vise info.
Da ja sam odradio dio tog posla. Zašto to nije provedeno stvarno ne znam. Ja sam svoj dio obavio.
Točno,pod uvjetom da ima dovoljno putnika za takvo što.No,vrijedi probati ako ništa ne stoji.Pozdrav…
U Slavoniji dovoljno putnika sirugno ima. Poglavito radi velike dijaspore, posebno nove.
Napisah iznad,nema ljudi,čovječe!
Kaj god. U Slovaniji bome nije da ima malo ljudi.
Evo objavljeno da N4 uvodi LED-SKP i da povecava SVO-SKP sa 2 na 3. Uvodi isto ROV-BEG uz LED i SVO a podneli su zahtev i za KRR.
Mozda je ovo odlicna prilika za OSI da ih isto privuce posebno jer je iz ZAG slaba ponuda.
Ma i nije baš Zagreb slaba ponuda za Rusiju. Lete ovdje tri kompanije. Osijek svakako nema šanse da puni letove za Moskvu.
Mozda Trade Air uvede letove za MOW?
Koja je treca kompanija?
Trade Air sigurno neće letjeti za Moskvu to budite sigurni.
Za Moskvu iz Zagreba lete Aerodrlot, Nordwind i Nordstar.
Upravo sam pogledao njihov sajt i Nordstar nema letove za ZAG. Da nisu carteri? Redovni letovi nisu.
Bilo je govora da će biti redovna linija, no na kraju je ispala charter. I tako će biti još neko vrijeme.
Kojim danima leti Nordstar za Zagreb?
To je charter linija.
Pa kojim danima ide? Ni na FR24 ih ne mogu naci
Stvarno ne stignem to tražiti sada. Danas sam spavao tek 3,5 sati jer radim preko 20 sati. Sorry.
Verovatno su odustali od letova.
Koliko ja znam linija se operira. Da li još uvijek sada u IX. mjesecu ne znam i ne mogu sad tražiti. Ali letjela se je.
Gledam I nema bas nista. Ne Cudi me, radi se o malom trzistu.
Zemljače,nemoj više,molim te.Vidiš da čovek ne razume tvoj sarkazam i zafrkanciju,crkoh od smeha!!
OK.
Kao i sto leti Azur na čarterliniji iz MOW
???
Dakle,nemam riječi.Kompas,malo kalibracije pod hitno.
Vi i dalje ne kužite zafrkanciju?Ovdje je sve zabavnije boraviti.
????
Ako se ikada misli revitalizirati taj dio RH, onda definitivno treba popraviti željeznicu, inzistirati da BiH poradi značajnice na koridoru Vc, ali i napraviti pristojan aerodrom.
Osijek je baš na lošoj (za ovu svrhu) poziciji. Ima 2.5 sata do Bg i Zg, oko 3 sata do Budimpešte i toliko otprilike do Tuzle što su najbliži aerodromi.
Slavonija ima više od 500.000 stanovnika, još kad tome dodamo dio Vojvodine (Sombor, eventualno Subotica), Pecs i dio Mađarske, gdje bi Osijek mogao profitirati, a udaljenost je manja od 1.5 sata.
Samo je upitno je li ovo samo izgradnja zgrade i objekata da se zaposli još 10+ osoba, a od linija će ostati CA i Trade Air. Ako nije i ako se ima ozbiljan plan, da više ne bude u budućnosti neplaćanja prema aviokompanijama, treba podržati.
Koja crna Subotica, ona je povezana sa BEGom autoputem. Njima je alternativni aerodrom BUD.
Pare bi bilo bolje uložiti u dovođenje lowcost carriera nego upucavati u zgradu. Dok su letjeli imali su pristojnu popunjenost.
Ali ako su već EU sredstva bar će biti namjenski potrošena.
Wizz BSL-OSI je imao oko 80% popunjenost sto je istinski lose za LCC
Nije dobro, ali nije ni tragično loše. Wizz je u to vrijeme imao oko 91% load faktora u prosjeku po mreži, tako da 80% nije tragično loše. Poglavito ako dobivaš subvenciju za liniju.
Pa zasto su onda ukinuli liniju ako poglavito nije lose? 80% sa jeftinim kartama je katastrofa
Nije katastrofa. Nije dobro, ali katastrofa nije.
Pa ako nije katastrofa postovani gdine Scuricu, Analiticar, Zagreb, zasto je linija ukinuta? Wizz je stvarno strpljiv ali iz Osijeka su pobegli glavom bez obzira i nikada se ponovo nisu vratili.
Wizz Air jest strpljiva kompanija, daleko strpljivija nego niz drugih kompanija. No, nije da Wizz ne odlazi iz pojedinih aerodroma. Odlazi. Otišao je i iz Osijeka. E sad zašto?
Tu se desila vrlo specifična situacija. To je bilo vrijeme kada je Wizz krenuo abnormalno i neracionalno širiti svoje dvije zapadne baze: u Beču i u London Lutonu. Za to mu je trebalo vrlo mnogo aviona poglavito što je iznenadno i neplanirano osim Austriana i Eurowingsa dobio i konkurenciju Ryanaira i Laude. Kako nije imao dovoljno novih aviona koji su dolazili, Wizz Air je masovno sjeko linije i frekvencije u svojim drugim bazama i aerodromima. Sjetit ćete se da je u to vrijeme zatvorio i šest letova iz Beograda, ali i niz letova iz Tuzle i Skopja, kao i iz svojih drugih aerodroma kako bi kapacitete prebacio na Beč. A u tim aerodromima je stvarno dobro poslovao.
OSI-BSL je leteo sa avionom iz Beograda a kada je ta linija ukinuta BEG nije video niti smanjenja aviona niti destinacija. BEG-BSL je nastavio da normalno vozi bez poremecaja.
Dakle avioni i posada iz Beograda nisu prebaceni ni u London ni u Bec.
Verovatno je Wizz procenio da mu OSI ne treba a i da zarada nije tako velika. Lakse im je da se fokusiraju na BNX, TZL i BEG a putnici iz Slavonije nek lete sa tih aerodroma.
p.s VIE baza je pokrenuta sa avionom iz Praga a potom sa avionom iz TSR i CLJ.
Ne nije istina. U to vrijeme je i Beograd imao smanjenje radi Beča. Wizz je radi Beča napravio rošade cijelog svog sustava. Izuzeo je neke aviona iz nekih baza, a tamošnje linije pokrivao avionima iz drugih baza. No, svakako je po cijeloj mreži smanjivao broj letova.
Imate li izvor za tu tvrdju za VIE ili je vise fazon rekla kazala.
BEG tada nije imao smanjenja sto je I logicno jer beogradska posada ne moze raditi un EU.
Bože me mili. Pa to mi je posao, to sustavno pratim, o tome pišem periodične analize. Definitivno sam se do sada najviše dao u ratu u Beču Wizz Aira, Ryanaira, Eurowingsa, Austriana i Laude. Napisao sam stotine stranica o tome. Pobogu!!!! Milijun je izvora gdje sam isčitao podatke o tom ratu i o ekspanziji Wizz Aira. Lista bi bila jako duga.
Beograd je imao smanjenja. Mislim da je bilo 6 tjednih letova, pisali smo o tome.
Aman o cemu pricate, tih sest linija je ukinuto 2012. godine dakle znatno pre sirenja u Beca. Ako vam je to posao kao sto tvrdite onda ga lose radite.
Ne to nije istina. Linije su ukinute kod pokretanja Beča. Ne govorim o 2012. godini naravno. Ni o micanju jednog aviona 2014.
Onda dajte konkretne cinjenice posto se za sada ne zna o cemu pricate vezano za BEG I VIE.
Majko mila. Napisao sam Vam što je i kako Wizz radio 2017-2019. vezano uz Beč, te na koji je način je nalazio avione. Što više konretno mogu i trebam napisati?
Naravno da nije isti load faktor iz Bg koji je de facto jedini aerodrom u državi i Osijeku. Ali zato se uz veće subvencije treba motivirati prijevoznika da ostane, ta regija treba imati aerodrom i to je nacionalni interes. Bilo bi puno bolje utrošene pare na subvencije nego 50mil€ na zgradu.
Da, samo Europska Unija vam nikada neće dati pare za subvencije aviokompanijama. Nema prema briselskoj administraciji previše pameti i logike. Možete samo prihvatiti njihova pravila i u njima pokušati plivati.
Jasno da mali aerodromi imaju neusporedivo više problema. Nije tu specifičnost samo Osijeka, tako je i u Nišu, Moravi, Puli, Zadru, Rijeci, Braču, Lošinju, Ohridu, Banja Luci, Tuzli, Mostaru, Mariboru. I ti aerodromi moraju davati novac da bi kompanije sa njih letjele i da bi zadržali linije.
Niti de facto niti de jure
Pa de facto jest ako ima 96% države.
Opet ovaj nonsense o jednom aerodromu. Hiljade Srba leti iz TSR, BUD, SOF I SKP. Poenta je u tome sto je beogradsko trziste odlicno I lukrativno a aerodrom odlicno vodjen.
Već je više puta ovdje objašnjeno kako EU fondovi funkcioniraju.Ergo,ako je novac povučen za obnovu zračne luke,tada se za to i mora upotrijebiti.Riječ je o sredstvima za točno određenu namjenu.Ne možete dobiti novac za cipele,a potrošiti za sladoled koji se brzo topi.A kako mislite
da bi reagirali drugi prijevoznici i države iz EU na takovo subvencioniranje koje ovdje predlažete?Takvo što je ustvari nemoguće provesti,a o sudskim procesima koji bi uslijedili, ne bih sada. Pozdrav…
Da novac se mora potrošiti strogo namjenski. Tu nema ni malo mogućnosti oscilacija ili prenamjene novaca.
Da je u Srbiji ili Bosni ovo bi bila sprdnja, ovako…
Nije baš da stoji usporedba – ne gradi se novi aerodrom u Donjoj Šipkovini već se uređuje postojeći aerodrom u regionalnom centru koji ima linije i promet. I to se uređuje kroz EU fondove.
A Slavoniji, Baranji i Srijemu treba taj aerodrom i linije, nije svima baš blizu do Zagreba. Nadamo se da će nešto novaca iči i na pare za Ryan/Wizz/… pa će biti linija koje su bile pristojno popunjene dok su letjele.
A taj isti aerodrom ne bi imao niti jedan let da nema PSO.
Dakle duplo bacanje para – prvo na PSO a posle na zgradu i ostale zajebancije a vidim da biste vi jos i LCC da castite dok je najveci aerodrom ex-YU samo na 150 km daleko.
Sprdnja.
PSO je legalan i legitiman nači poticaja malih aerodroma. Ima ga i Morava, Niš… Ništa tu nije čudno ni nelegalno u Europskoj Uniji. I tako treba biti. Slavoniji treba aerodrom i linije. A to što je taj PSO pogrešan i potupuno promašen i što bi se taj novac mogao daleko bolje utrošiti za bitno kvalitetnije linije to je druga stvar.
Nije Donja Šipkovina,ali uzimajući u obzir sve manji broj stanovnika,nije ni toliko daleko od Gornje Šipkovine.
Kakave gluposti se može ovdje pročitati,nemate blagog pojma o situaciji ali kroz koji tjedan kreće popis pa će mo vidjeti.
Ma kaj god. Baš kaj got.
Vrijeme je bilo, dosadašnji kapaciteti su bili puno premali. Doleti Trade air sa 2 putnika i nastane haos.
Ta investicija je istinski nonsens. Ali je novac Europske Unije, bili bi kreteni da to ne uzmemo. Totalni kreteni. Stoga, hvala puno Europska Unijo!
ko će vraćati novac ili je to gratis
To je gratis. Taj novac se ne vrača.
To je novac GRAĐANA EU!Dakle,nemojte to smatrati poklonom od barbe iz Amerike.Dakle,netko je taj novac zaradio.Dakle,ima tu nešto i moje love,kao i vaše.A iz ovoga članka i komentara jasno je da bi mogao biti puno bolje upotrijebljen na nekom drugom mjestu gdje za to ima više smisla i gdje je potrebniji.Pozdrav…
Da tu ima i vaše i naše love. Ali u ovom slučaju ovih ogromnih investicija ima dalekooooo više tuđe love.
Kako god, Europska Unija je odlučila da je to dobar projekt i odlučila ga je financirati. Hvala EU.
Upravo tako, ovo ce biti Maribor broj 2. Ali ajde trose se pare nemackih i francuskih poreskih obveznika pa ajde da bacamo, ionako to nema nikakve veze sa Hrvatskim proracunom.
Podsecame na one ghost airports u Japanu.
Pa sad ghost aerodrom nije. Ipak on ima 18 tjednih letova.
Koliko putnika ima OSI svake godine? Koliko tih 18 letova nedeljno doveze i odveze dusa.
Osijek je prije Covida-19 imao 67.235 putnika (2018) odnosno 46.361 (2019). Nije neka brojka ali je više nego Mostar, Maribor, Morava, Brač, Lošinj. Brač sa bitno manje putnika posluje financijski pozitivno. Mislim da je to put gdje Osijek mora ići.
Koliko je OSI imao putnika 2020?
46.361 u godini pre korone je istinski tragican rezultat.
Ne bih se složio. Za jedan mali aerodrom okružen toliko velikim aerodromima. To je bitno više nego je godinama imala Banja Luka, ili Mostar, o Mariboru, Lošinju i Braču da i ne govorimo.
Ma,ne!Koje zagađenje zraka,moš mislit!
Upravo tako. To nije hrvatski novac. Da je, ja bih poludio i ispalio salvu kritike. Ovako, hvala puno EU.
Moguce da je zato i drzava trazila pare od EU za ovaj projekat jer su znali kako cete vi odreagovati? Verovatno nisu hteli da rizikuju los PR … da im jos ne padne vlada.
Ovo nije čak ni duhovito.
Državi kapa dolje za cijeli projekt Slavonija, Baranja i Srijem.
E,ovo sa kapa dolje je baš duhovito.Ulagujete se Vladi RH?Neš mi projekta bez stanovnika.
Ulagujem se Vladi RH? A daaa, po tome sam baš poznat. Ono baš me voli Vlada u tri…
Gospodo pa nije valjda da stvarno mislite da su Evropljani tako darežljivi da tek tako bacaju novac, na kraju krajeva i vi ste dio EU i to su pare vaše, vaših poreskih obveznika, nema džabe ni u stare babe.
Te pare su svih članica EU. Dakle Hrvatska u tom iznosu indirektno sudjeluje sa istinski zanemarivo malim postotkom. Hvala svim ostalim članicama EU na darežljivosti? Poglavito onim najvećim državama čiji je lavovski dio para u tome involviran.
Pa,niste baš uvijek tako ravnodušni prema potrošenom novcu nekih drugih poreskih obveznika?Varate se,ima tu dosta hrvatskog novca.Ne mogu vjerovati da tako razmišljate.Nečiji novac sigurno jeste.A čiji je točno?Kajgod,Alen.
Čovječe gore vam je sve objašnjeno oko metodologije korištenja novaca EU. Da to nije dobio Osijek dobio bi netko u Rumunjskoj, Poljskoj ili Slovačkoj. Nije da bi Hrvatska taj novac dobila za nešto drugo jer joj je odšacan novac za projekte, pa hajte vi razdjelite to kako najbolje znate. Baš kajgot, ali to što ste vi napisali.
Pa svi ukljucujuci Alena smo napisali da je besmisleno povecavati aerodrom, samo da je sreca da mi to ne placamo i bar ce lokalci imati neke koristi od para EU. Jel vidite jedan sendvic komentar koji se divi kako je to pametan i uspjesan potez poput Trebinja ili Morave?
To da vi ne plaćate su stvarno smiješne priče, vi ste dio EU i vi stvarate budžet, tako da to su vaše pare, isto da ja kažem da se nepotrebno proširuje autobuska stanica u Vlasotincu i finansira država a ja to objasnim da me baš briga jer su to pare iz Niša i Beograda.
Alen je već plastično objasnio šta se događa s fondovima EU. Ako se vi ne izborite za taj novac dobit će ga netko treći (i vi ste u praksi u gubitku).
Da li se moglo potrošiti novac na pametnije stvari? – pa već se troši, u Osijeku se radi hrpa EU projekata. Nije to ili ovo ili ono. Hrvatska ima (za svoje pojmove) velik novac na raspolaganju i sve za šta se ne napravi projekt neće dobiti novac. Netko se sjetio napraviti ga za aerodrom.
Sad možemo razgovarati da to nije pravedno i da je netko u komisiji krivo rasporedio novac – ali to je birokracija takva kakva jest.
Upravo tako.
No to što pišete nema nikakvog smisla. Hrvatska ima fiksan dio koji mora plaćati Europskoj Uniji. U isto vrijeme može iz Europske Unije ostvariti određeni postotak projekata, koji je i veći od onoga što uplati, ili ne, pa će uzeti tek 10, 20, 30% ili koliko već posto. Ili 110, 120, 130%. Na te projekte ne utječe Hrvatska ni na koji način. Tj. da Hrvatska nije aplicirala za Aerodrom Osijek i dalje bi istu svotu novaca uplatila u proračun Europske Unije.
A ako ćemo nazivati stvari pravim imenima to se zove glupost, jedna od većih u zadnje vrijeme. Aerodrom Morava se gradio a ne povećavao kapacitet, ako bi sad neko tražio još 50 miliona da ga proširi to bi tek tada bila ista priča kao ova sa Osijekom, tako da to nije ni za poređenje.
Sjećam se nekih produženja i proširenja piste? Ili sam krivo zapamtio?
Ma dajte Morava je najveća glupost u povijesti zrakoplovstva Europe.
1. Izgradi se terminal koji ne može raditi jer nema piste. Terminal godinama stoji neupotrijebljen
2. Izgradi se pista i ustanovi da ona nije dovoljno dobra i da je to bačen novac jer avioni ne mogu na nju sletjeti.
3. Aerodrom nema zainteresiranih kompanija da na njega lete, pa država da opere obraz plati enormno visok PSO.
4. Za aerodrom je tek per letova za Beč.
5. Na koncu se i ti letovi ukinu, 50+ radnik dobiva plaću i ne radi baš ništa. Aerodromska zgrada je puno prevelika.
I sad mi recite kako taj projekt nije preglup? Osijek ne treba proširenje. Netko drugi će platiti proširenje i novac je poklonjen. Mašala!
Upravo tako. Dakle ajmo još jednom jasnije
1. Osijeku ne treba proširenje, neće mu trebati još neko vrijeme.
2. Glupost je investirati u Osijek, pogotovo toliko puno novaca.
3. Novac daje EU i super, treba to uzeti, bogu hvala.
4. To može biti istinska prilika za Osijek da smanji troškove poslovanja (obnoviljivi izvori energije, zaštita od gubljenja energije, nove procedure, kompjuterizacija procedura, naplate parkiranja idr, logistika i infrastruktura koje donose novac…), ali i da poveća prihode i uvede nove oblike zračnog prometa.
5. Lokalna zajednica će od toga imali istinski velike koristi (građevinski radovi, usluge, benefiti po izgradnji, veća zaposlenost…)
Bacanje para na ovaj istinski minijaturni aerodrom bez perspektive. Za koga sire zgradu? Mozda Trade Air planira da duplira broj putnika po letu sa 2 na 4?
Donekle da, u smislu da je dovoljan ovakav kakav jest.
No Slavonija i Baranja trebaju aerodrom, nije baš svima blizu do Zagreba.
Prednost je što je to projekt EU gdje se zaista nešto i mora napraviti.
Iskreno Osijeku ne treba veći aerodrom. Aerodrom je istinski mali, ali jako simpatičan i funkcionalan. I sve ima. Proširenje je istinsko bacanje novaca. Ali bacanje novaca Europske Unije, ne Hrvatske. Da je Hrvatska odlučila uložiti u taj aerodrom ja bih izbacio drvlje i kamenje, ali nije.
Ha, baca pare Europska Unija, ne Hrvatska. Neka ih… bar će Osijek imati neku šansu…
Pa nije OSI propadao jer nema infrastrukturu, tu je mnogo veci problem nedostatak putnika.
S obzirom da nekoliko puta godišnje putujem u Švedsku izravni sam svjedok koliko slavonaca koristi okolne aerodrome. Ovo područje ima prilično dijaspore (nove i stare) i mislim da bi nekoliko linija bilo solidno popunjeno putnicima.
Pa vi ste EU, znači da ih i vi bacate, vi punite taj budžet EU.
Da, istina, ali poanta toga je koliko netko izdvoji za EU i koliko uspije vratiti. Budžet ćete uvijek jednako puniti, a povrat tog novca ovisi o vama samima. Stoga treba uzeti što više novaca od EU. Pa i na ovakvim projektima.
Naravno da novac treba uzeti, ja to uopšte ne sporim ali ga i trošiti treba na pametnije stvari. Meni ono svejedno na šta ćete vi trošiti vaše novce ali smatram da ste to mogli i pametnije potrošiti.
Neide Vam to tako u Europskoj Uniji. Ne dobijete od nih 10,5 milijardi i kažete: “ajde da sad vidimo na što ćemo pametno potrošiti taj novac”.
Da bi dobili novac od EU morate napisati projekt koji dobro izgleda birokratima u Bruxellesu i za koji će onda oni reči “to je OK idemo za to dati pare”. Tu konkurirate stotinama tisuća projekata iz ostatka Europe. Aerodrom Osijek je ratna žrtva, on ima skroman broj putnika, malen je, regija se ozbiljno iseljava… sve što briselskim birokratima dobro izgleda. E sad, u tom kontekstu projekt sa pozicije briselskih birokrata stvarno izgleda odlično i logično je da ga je Hrvatska predala. Bitno je da novac dolazi u državu, da se radi (lokalne građevinske firme će na tome profitirati) i da će na koncu biti neki benefit po lokalnu zajednicu. A on će svakako biti.
Pa neko je znači napravio projekat i taj neko je vjerovatno iz Hrvatske, i taj neko smatra da se trebaju potrošiti pare na aerodrom u Osijeku kojem realno gledajući to ulaganje uopšte nije potrebno! Mogao je naći sigurno mnogo više boljih projekata na koje bi utrošio te pare i radilo bi se i angažovala lokalna operativa, ja to govorim.
Naravno da je taj netko iz Hrvatske. Tako funkcionira EU, Hrvatska ili institucije iz Hrvatske predlažu projekte, birokracija EU odlučuje o njima. Nikada, ali nikada vam EU neće sama predložiti projekt.
Količina projekata koji su prihvačeni je istinski zavidna. 38 projekata zajedničke vrijednosti 10,7 milijardi kuna (1,4 milijarde EUR). Neki od projekata koji su prihvačeni dobivaju i neusporedivo više novaca od ZL Osijek.
Da,ali ne bi dobili ni centa.Dakle,daj šta daš,nije važno za šta.A u Bruxellesu je ekipa koja pušta kišu.
Ma,da.Zaista nitko ovdje ne razumije kako to funkcionira u EU.Dajte,molim Vas,vrijeđate inteligenciju čitatelja svojim ponavljanjima.Ubrali smo iz prve.Da,da,na taj način će se motivirati povratak onih koji su otišli?Mislim da će to najprije motiviranje lakšeg odlaska.Druge goruće stvari ipak bi morale imeti prednost.E,za njih se ne može dobiti niti centa iz fondova EU.To ćete ipak morati sami,jednog dana.Ali,kao što je netko ovdje prije napisao,vaša stvar.Pozdrav…
Baš me zanjima koje su to goruće stvari jer živim ovdje.Ako EU daje lovu za infrastrukturu i ceste su napravljene ili se grade radi se kolodovor i uskoro i pruga čak su povukli lovu za novu riječnu luku na šta se trebalo potrošiti novce točno? Ta patetika oko odlaska je poprimila razine pandemije.Kao da tu živimo svi sada i jednoj zgradi.Ljudi odlaze kao štu su nažalost oduvijek odlazili sa ovih prostora.Moja generacija često odlazi zbog sasvim drugih koje nemaju veze s novcima i to je super da možeš raditi gdje god želiš u EU.EU fondovi pokrivaju šta pokrivaju a to je puno stvari i stvarno ne znam šta bi se još moglo financirati iz njih.
Ma otišlo je ljudi, ali reči da nema ljudi u Slavoniji je istinski blentavo.
Čovječe EU je odabrala ovaj projekt. Nismo joj ga mi nametnuli, mi smo ga predložili, oni prihvatili i dat će novac. Vrlo jednostavno.
Eeee,istina je.Ali hajde,objasni to nekome .Kuma dala,kuma uzela.
Kuma dala, kuma uzela? A to znači što?