zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

EKSKLUZIVNO: ZL Osijek 52,7 milijuna EUR za nadogradnju

Vlada Republike Hrvatske je pokrenula Projekt Slavonija, Baranja i Srijem, kojem je cilj prikupljanja novaca za 5 slavonskih županija. Unutar Projekta Europska Unija je odobrila sredstva u visini 10,5 milijardi kuna. Od tih sredstava 395.000.000 kuna (52,7 milijuna EUR) uporabit će se za rekonstrukciju i proširenje Zračne luke Osijek. Istinski ogroman novac. CEO aerodroma Ivan Kos nam je rekao da aerodrom dovršava master plan temeljem kojeg će definirati ciljeve razvoja aerodroma, te konkretne radove na objektima. Prvi projekt koji će se raditi biti će proširenje terminalne zgrade.

Istim aerodrom planira raditi na razvoju različitih oblika zračnog prometa kako putničkog, tako carga, ali i nichama koje locira. Uz to planira imati i servisni centar, te pilotsku školu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

 

183 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Interesantan projekat prema EU a na stajanci stoje 2 IL-76 😉😄. Putin se miješa u poslove EU? 😂🤣

Kad se vec govori o LCC u Hrvatskoj malo istrazivanje o cenama koje Ryanair ima za najskorije letove iz Zagreba prema svojim destinacijama.
Znajuci da se cene podizu u skladu sa popunjenoscu aviona a da su najvece par dana pred put deluje da je LF koje FR ima u ZAG generalno u losem stanju izuzimajuci par aerodroma (na prvom mestu London i Pariz).
Ono sto je posebno zacudjujuce i sto potvrdjuje ovu teoriju je da na velikom broju letova koji polecu ili slecu u ZAG u sledecih samo 3 do 7 dana Ryanair na vec niske cene karata jos daje dodatna snizenja a letovi su vec mesecima u prodaji.
Takodje ne postoji drugi ULCC u ZAG sa kojim bi morali ratovati sa cenama vec ovo pokazuje treutno pravo stanje stvari.

ZAG – Charleroi – ZAG (6.9-10.9) 16,79 EUR (snizeno sa 20,99); 16,79 EUR (snizeno sa 20,99)
ZAG – Dortmund – ZAG (6-10.9) 28,-EUR ; 32,-EUR
ZAG – Weeze – ZAG (7-11.9) 7,99 EUR – 19,19 EUR (snizeno sa 23,99)
ZAG – Hahn -ZAG (6-10.9) 38,- EUR ; 32,- EUR
ZAG – Paris (BVA) – ZAG (09-12.9) 69,99 EUR; 65,99 EUR
ZAG – Geteborg – ZAG (6-10.9) 19,19 EUR (snizeno sa 23,99); 19,19 EUR (snizeno sa 23,99)
ZAG – Karlsruhe – ZAG (7-11.9) 11,99 EUR (snizeno sa 14,99); 9,99 EUR
ZAG – London – ZAG (7-11.9) 100,99 EUR; 41,99 EUR
ZAG – Bergamo – ZAG (7-11.9) 35,- EUR; 12,99 EUR
ZAG – Malme – ZAG (7-11.9) 9,99 EUR; 17,59 EUR( snizeno sa 21,99 EUR)
ZAG – Memmingem – ZAG (6-10.9) 30,-EUR; 19,79 EUR (snizeno sa 21,99)
ZAG – Oslo Torp – ZAG (8-11.9) 7,99 EUR; 19,19 EUR (snizeno sa 23,99 EUR)
ZAG – Podgorica – ZAG (07-11.9) 17,59 EUR (snizeno sa 21,99); 15,99 EUR (snizeno sa 19,99)
ZAG – Rim (CIA) – ZAG (6-10.9) 15,99 EUR (snizeno sa 19,99); 25,19 EUR (snizeno sa 27,99)
ZAG – Sofia – ZAG (7-11.9) 35,99 EUR; 15,99 (snizeno sa 19,99)

I sad je vecina cena izmedju 8 i 25 EUR.

A hocete li mi reci od koga to zele u Zagrebu preuzeti trziste? Niti ima drugog LCC niti ima jakog nacionalnog prevoznika. Dakle, nema potrebe za tim.

Iz Sofije na primer su FR cene vece nego iz Zagreba ali je jos zanimljivo da tamo nema snizenja dok je to u Zagrebu slucaj za 10 od 15 navedenih linija, odnosno 67%!

Bilo bi zanimljivo saznati LF koji Ryanair ima u ZAG.

EW je smesan u ZAG. Nemaju cak ni jedan avion baziran tamo.

Opet Beograd spominjete a onda kasnije kažete naporna su vam poređenja! Vi to i počinjete.

Ovde ga apsolutno niko nije ni spomenuo niti je tema.

Niko nije pominjao sem vas prisustvo EW u Hrvatskoj vec u Zagrebu.
Pominjanje Hrvatske i EW u istom kontekstu ste vi uveli kako biste ublazili podatak o losem ucinku Eurowingsa u Zagrebu.

S obzirom na prisustvo LCC-a u bivsoj YU gde imaju bazirane svoje avione, prisustvo EW u ZAG je vise nego smesno.
Izvolite izbrojati koliko linija drzi Eurowings u PRN, koliko Wizzair u Skoplju ili Beogradu, koliko linija drzi FR u Zagrebu pa cete videti da su 4 linije EW iz ZAG mizerno malo. Fakticki nista.
Easyjet u BEG ima 3 linije i niko nije rekao da je to wow nesto veliko ali u poredjenju sa easyjetom u Zagrebu gde niti jednu liniju je ogromno.

Da, samo sto ste zaboravili napomenuti koliko LCC-a ima u BEG a koliko u ZAG.
U Beogradu bi se lista nastavila lista sa FlyDubai, Norwegian, Pegasus…

Kako ro mislite da BEG ima manje LCC nego Zagreb?

Beograd

Wizz
Norwegian
Vueling
Eurowings
Pegasus
Flydubai
Windrose
easyjet

Zagreb

Ryanair
Vueling
Eurowings
Windrose

LCC linije iz BEG (stanje septembar 2021):

Wizzair: Heraklion, Santorini, Larnaka, Malta, Dortmund, Karlsrue, Memingen, Hamburg, Hanover, Oslo, Abu Dabi, London, Bazel, Pariz, Ajndhoven, Geteborg, Malme, Stokholm (18 destinacija)
Norwegian: Stokholm, Oslo (2 destinacije)
Vueling: Barselona (1 destinacija)
Eurowings: Stutgart (1 destinacija)
Pegasus: Istanbul (1 destinacija)
Flydubai: Dubai (1 destinacija)
Windrose: Kijev (1 destinacija)
easyJet: Berlin, Zeneva, Bazel (3 destinacije)

ukupno BEG: 28 LCC destinacija

LCC linije iz ZAG (stanje septembar 2021)

Ryanair: Pariz, Bergamo, Sarlroa, Dortmund, Geteborg, Han, Karlsrue, London, Malme, Memingen, Podgorica, Rim, Oslo, Sofija, Weeze (15 destinacija)
Vueling: Barselona (1 destinacija)
Eurowings: Keln, Dizeldorf, Stutgart (3 destinacije)
Windrose: Kijev (1 destinacija)
Iako nije sigurno jos neka bude flydubai: Dubai (1 destinacija)

ukupno ZAG: 21 LCC destinacija

Kako je 21 vise od 28?

Vi ste u vasoj danasnjoj recenici koristili sadasnje vreme, a ne buduce.
“Nisam rekao da Beograd ima manje LCC, nego manje linija i frekvencija”.
Dakle, u septembru 2021 Beograd ima vise i LCC prevoznika i LCC linija nego li Zagreb. Dokazano.

E sad sta ce biti u decembru pogotovo kad se uzme u obzir pandemijska situacija to cemo tek videti. Uostalom niste jednom govorili da se situacija uopste ne moze planirati i da se menja na dvonedeljnom nivou. S tim u vezi i prognoza da ce u decembru ZAG imati vise LCC frekvencija je vrlo nepouzdana.

Kad već EU utrpava tolike novce u projekt upitne isplativosti, trebala je ZLO barem iskoristiti dio tih novaca za energetsku neovisnost tvrtke. Postavljanjem fotonaponskih panela na sve krovne površine imali bi besplatnu stuju, a višak prodavali u mrežu i tako zarađivali. Dizalicam topline ili sličnim ekološki/energetskim učinkovitim rješenjem imali bi povoljno grijanje/hlađenje i tu uštedjeli na režijama. Također tu je i toplinska ovojnica zgrade. Bez toga će samo imati modernu zgradu bez putnika.

Iako EU zna imati promašaja ipak se novci ne daju tako olako nego se traže rezultati.Ponavljam EU sigurno nije savršena ali znam konkretno za Osijek za EU vrlo pazi na isplativost.Dati ću vam dva primjera sa kojima se detaljno upoznat.EU je dao novce za za obnovu stare zgrade koje je bila dio Austro-Ugraske vojarne.Zgrada se nalazi u Tvrđi što je stari dio grada i bila je očajnom stanju.Zgrada je dosta velika i uz nju se obnavljao i trg koji se nalazi odmah pored..EU je tražio detaljan projekt za šta će ti ogromni prostori korisiti koliko će biti održavanje i da zgrada mora biti komercjalno isplativa i da nije trošak nego da zarađuje.Da se ne dogodi klasična Balkanska fora da se nešto napravi i onda šta sada sa time?Druga stvar je obnova prometne infrastrukture koja uključuje tramvaj i autobuse.GPP (lokalna tvrtka za gradski promet) je morala detaljno objasniti kako će ulaganje povećati prihode i promet i to ako se ne dosegnu ciljevi idu penali.U praksi to znači da će mo dobiti nove tramvaje autobuse i pruge ali to mora slijediti i povećanje kvalitete i prihoda.

Ajde daj Bože da ZLO ima poslovni plan za toliku investiciju. LCC ili Cargo, nadam se…

Zaboravio sam reći postoji i plan za eneretsku obnovu aerodroma.LCC i cargo da ali postoji još jako puno usluga na kojima se može zaraditi novac.Već su postojali neki interesi ali se nadam da će na kraju biti i realizacije.

Nema tamo ljudi pa posljedično niti putnika koji bi koristili te usluge kojima se može povratiti uloženi novac,a tek zaraditi,eh.I ja se nadam,kažu da nada zadnja umire.Pozdrav…

Kako nema ljudi?A tko smo onda svi mi koje ovdje živimo?

Nista promuljariti? Evo Bugari I Grci vam se smeju.

Bilo u prošlosti sada sigurno možemo reći da su bilo kakva muljanja svedana na minum.A ljudi u Bugarskoj su završavali u zatvorima zbog famoznih cesta koje nisu postojale.Ponavljam sto puta da EU nije ni blizu savršenog ali ipak donosi i traži vrlo visoke standarde,Ja to znam po Osijeku u kojem živim kako se stvari radili nekada a kako se rade sada to je nebo i zemlja.Jedan primjer vam mogu dati da je najveća osječka građevisnka firma završila u stečaju i likvidaciji jer su fušarili EU projekte.Kada su nakon nebrojenih upozorenja stigle zadužnice firma je zbrisana.Mislili su da i dalje mogu raditi balkanski ali to više ne prolazi.

Po čemu je to muljarenje balkanski unikum?Evo ja živim u toj famoznoj EU daleko ranije nego Vi,pa što onda?To ne znači da sam zbog toga bolji od drugih koji nisu u EU.Nažalost,nije to ona EU iz 2004.Hoćete reći da ovdje nema fušeraja i muljanja?!Ma,da.Naravno da ima,još kako,samo je daleko unaprijed pripremljeno i zamaskirano.Evo,baš jučer sam imao prilike razgovarati na temu jedne teške svinjarije.I sve po zakonu,nikom ništa.Normalno je da se stvari mijenjaju kako vrijeme prolazi,tako da Vaše i slične usporedbe iz prošlih vremena nemaju previše smisla.Pozdrav…

Balkansko muljanje je baš jedinstevno jer se samo mi bavimo tako prizemnim kokošaranjem.Kriminala i neoptizna baš svudje ima ali na ovim razinama i količinama ne.Te urbane legende o nekim prošlim vremenima su baš smiješne.Netko tko je rođen 2004. nagodinu kreće na fakultet tako da EU iz 2004. svakako nije ista kao ova iz 2021.Ali ovdje se ne radi o nekim apstraktnim pojmovima i viokoj politici radi se o tome da je moj grad morao usvojiti EU način rada koji sigurno nije savršen ali je trenutno najblji što imamo.Dio sam toga svakodnevno i nitko me ne može uvjeriti da stvari ne idu na bolje.Ja to vidim svakodnevno koliko se novca slijeva u grad samo od EU.Ako je EU pomogla takva kakava je moge gradu da postane bolji ja ne vidim nikakav problem u tome. Sa time da još treba dosta raditi na tome da dosegnu neki normalni standardi.

Ja sam iz Osijeka i drago mi je zbog ovoga jer je to prilika koja se ne propušta.EU je daleko od savršenog ali ja kao stanovnik Osijeka mogu vidjeti da se obnavljaj i gradi stvari EU novcem za koje Osijek ne bi mogao isfinacirati ni za 20 godina.Radi se kompletna izmjena vodne infrastrukture i gradnja pročiščivaća otpadnih voda.Obnavlja se stara jezgra Tvrđa dok će se javni prijevoz tjekom 5-7 godina će biti uloženo oko 100 miliona Eura.Cijeli proračun Osijeka je 120-130 miliona eura.Radi se još hrpa drugih manjih projekata.Ja samo ne bih želio da radimo Potemkinova sela i da će mo imati uloženo 50 miliona eura sa sadašnjim prometom.Kada se nešto izgradi to treba i održavati.Iako treba biti realan da je Osijek preblizu 3-4 ogromne zračne luke i da je Beograd od moje kuće 2 sata udaljen.Ali da postoji potencijal za 3-5 low coast linija to sigurno.Aerodrom je u sred polja i mislima uz puno veći angažman može živjeti od pratećih usluga a tih nekoliko linija mogu biti samo šlag na tortu.

I vi se slažete da ima smisla uložiti 50 miliona eura u aerodrom kojem to apsolutno trenutno ne treba? Nema boljih projekata za vaš grad?

Ovo je samo jedan u nizu EU projekata za Osijek, nije to ili-ili. Kad ima boljih projekata EU ih financira.
Uređenje aerodroma nije potrebno ali će sigurno rezultirati nekim inicijativama za više letova.
Što se tiče Osijeka bolje je da se financira aerodrom nego da novac ode u neku treću zemlju, tako gledajte na to.

Ne ide vam to tako.Ne dođe vam netko na vrata i da 50 miliona Eura da ih potrošite kako želite.Aerdorom bi bilo ogrmona glupost da se on sada gradi ali on postoji jer je napravljen u neka druga vremena.Trebao je biti alternativa Beogradu jer je ovo onda bila jedna država.A šta bi sada trebalo napraviti sa njime posaditi kukuruz na njemu?Novce dobivate projektima iz EU koje vam EU odobri u zadanim kriterijima.Ti kriteriju su zadovoljeniu ovom slučaju vi tek onda dobivate novac.Da vam posjasnim po istim kriterijima su dobivecni novci za opremanje nove riječne luke U Osijeku koja postoji ali nije postojala potrebna infrastruktura.Grad gleda gdje se mogu povući novci ii ako se može dobiti 50 miliona Eura zašto ne?I sam sam skeptičan i ne bih želio da aerdrom zjapi prazan ali EU ne daje baštako lako novce ako ne vidi interes možda postoji nešto što mi još ne znamo.Vrijeme će pokazati.

Nažalost,od kukuruza koje spominjete bila bi veća korist.Ako ga ima tko posijati.Pozdrav…

To je riješenje da na aerodormu raste kukuruz?Meni bi bilo dovoljno da aerodrom postane financiski neovisan sa raznim uslugama koje će davati baš zbog ovog navedenog ulaganja pa makar ne imao ni jednu low cost liniju slijedećih pet godina.Rasom plaća i poboljšavanjem situacije ako netko vidi interes i zaradu sigurno će otvoriti liniju.Koja će se onda obavljati sa modernog aeridroma koji je obnovljem i baš zahvaljući tome će moći te usluge pružati jeftinije i na razini koje je potrebna.Proširenje terminala je to najmanje bitno pa čak i potrebno ali se već radi neka se i to napravi u skladu sa 21. stoljećem.

Tuzla je privukla Wizz i zadržala ga dok je aerodrom bio nalik na autobusku stanicu. A moderan i lijep Zagreb nije privukao ljepotiom nikoga nego novcem i subvencijama. Tako da bi vi uskoro mogli imati moderan i lijep aerodrom za selfi raditi.

A ko ovde uopšte spominje Beograd? Ja kažem da Osijek sve i da bude ljepši i veći poslje ulaganja od 50 miliona neće privući nikoga bez subvencija, Tuzla je subvecionisala ali nije prvo pare ulupala u proširenje.

Ovaj o ulaganju 50 miliona eura u aerodrom kojem to ne treba? Koji vama dio nije jasan o toj gluposti?

Vi uopće ne razumjete kako EU mehanizmi rade.Aerodrom postoji ne radi se ništa od nule i ako se može praktički besplatno srediti zašto ne ali se i ja i svi mi nadamo da će to na kraju rezultirati da će aerodrom imati koju redovitu liniju uz poneku sezonsku i chartere.I da će ostatak prihoda raditi od usluga kojih postoji jako puno i na kojima se treba bazirati.

Ali sačekajte, aerodromu uopšte ne treba proširenje kapaciteta, to što on već ima je sasvim dovoljno, valjda bi prvo trebalo dovesti avio kompanije i uspostaviti letove a kad kapaciteti budu nedovoljni onda ići na proširenje! Kakve veze sa tim mehanizmi EU imaju? Na kraju krajeva neko iz Hrvatske je predložio to u EU pa su mu odobrili pare, moje pitanje je kojem geniju i zašto je to palo na pamet? Sigurno niko iz Brisela nije rekao evo vam pare pa širite aerodrom koji skoro pa i ne radi, to je tražio neko iz Hrvatske.

Pa dobro bi bilo da prvo dođu LCC, Tuzla se širila tek kad je imala već Wizz, onda sve ostalo ovako je projekat tipa Morave, nema kompanija ali se širimo, ludilo. Neka vam je sa srećom proširenje. Pametno ulaganje.

Kako čijih?Pa,naših,europskih sredstava.Dakle,sredstava građana EU.Što hoćete reći,ako lova nije direktno iz HR,da to nije važno za neke druge iz EU? Pozdrav…

Odlična vijesti i puno sreće!Ako budete dolazili u Osijek javite se da vas počastim ručkom.

Naravno bilo bi mi drago slobodno se javite (milsim da možete vidjeti mail?)

Poslano na zamaaero gmail.

pa vi ste pomagali i prošlom direktoru u onom fijasku oko incentive-a na koji se nitko nije javio, zar ne? Jadan Kos, vidi se da nije čovjek iz struke…

Ne znam nista o tome, moze vise info.

Točno,pod uvjetom da ima dovoljno putnika za takvo što.No,vrijedi probati ako ništa ne stoji.Pozdrav…

Napisah iznad,nema ljudi,čovječe!

Evo objavljeno da N4 uvodi LED-SKP i da povecava SVO-SKP sa 2 na 3. Uvodi isto ROV-BEG uz LED i SVO a podneli su zahtev i za KRR.

Mozda je ovo odlicna prilika za OSI da ih isto privuce posebno jer je iz ZAG slaba ponuda.

Mozda Trade Air uvede letove za MOW?
Koja je treca kompanija?

Upravo sam pogledao njihov sajt i Nordstar nema letove za ZAG. Da nisu carteri? Redovni letovi nisu.

Kojim danima leti Nordstar za Zagreb?

Pa kojim danima ide? Ni na FR24 ih ne mogu naci

Verovatno su odustali od letova.

Gledam I nema bas nista. Ne Cudi me, radi se o malom trzistu.

Zemljače,nemoj više,molim te.Vidiš da čovek ne razume tvoj sarkazam i zafrkanciju,crkoh od smeha!!

Kao i sto leti Azur na čarterliniji iz MOW

Dakle,nemam riječi.Kompas,malo kalibracije pod hitno.

Vi i dalje ne kužite zafrkanciju?Ovdje je sve zabavnije boraviti.

Ako se ikada misli revitalizirati taj dio RH, onda definitivno treba popraviti željeznicu, inzistirati da BiH poradi značajnice na koridoru Vc, ali i napraviti pristojan aerodrom.
Osijek je baš na lošoj (za ovu svrhu) poziciji. Ima 2.5 sata do Bg i Zg, oko 3 sata do Budimpešte i toliko otprilike do Tuzle što su najbliži aerodromi.

Slavonija ima više od 500.000 stanovnika, još kad tome dodamo dio Vojvodine (Sombor, eventualno Subotica), Pecs i dio Mađarske, gdje bi Osijek mogao profitirati, a udaljenost je manja od 1.5 sata.

Samo je upitno je li ovo samo izgradnja zgrade i objekata da se zaposli još 10+ osoba, a od linija će ostati CA i Trade Air. Ako nije i ako se ima ozbiljan plan, da više ne bude u budućnosti neplaćanja prema aviokompanijama, treba podržati.

Koja crna Subotica, ona je povezana sa BEGom autoputem. Njima je alternativni aerodrom BUD.

Pare bi bilo bolje uložiti u dovođenje lowcost carriera nego upucavati u zgradu. Dok su letjeli imali su pristojnu popunjenost.
Ali ako su već EU sredstva bar će biti namjenski potrošena.

Wizz BSL-OSI je imao oko 80% popunjenost sto je istinski lose za LCC

Pa zasto su onda ukinuli liniju ako poglavito nije lose? 80% sa jeftinim kartama je katastrofa

Pa ako nije katastrofa postovani gdine Scuricu, Analiticar, Zagreb, zasto je linija ukinuta? Wizz je stvarno strpljiv ali iz Osijeka su pobegli glavom bez obzira i nikada se ponovo nisu vratili.

OSI-BSL je leteo sa avionom iz Beograda a kada je ta linija ukinuta BEG nije video niti smanjenja aviona niti destinacija. BEG-BSL je nastavio da normalno vozi bez poremecaja.
Dakle avioni i posada iz Beograda nisu prebaceni ni u London ni u Bec.
Verovatno je Wizz procenio da mu OSI ne treba a i da zarada nije tako velika. Lakse im je da se fokusiraju na BNX, TZL i BEG a putnici iz Slavonije nek lete sa tih aerodroma.

p.s VIE baza je pokrenuta sa avionom iz Praga a potom sa avionom iz TSR i CLJ.

Imate li izvor za tu tvrdju za VIE ili je vise fazon rekla kazala.
BEG tada nije imao smanjenja sto je I logicno jer beogradska posada ne moze raditi un EU.

Aman o cemu pricate, tih sest linija je ukinuto 2012. godine dakle znatno pre sirenja u Beca. Ako vam je to posao kao sto tvrdite onda ga lose radite.

Onda dajte konkretne cinjenice posto se za sada ne zna o cemu pricate vezano za BEG I VIE.

Naravno da nije isti load faktor iz Bg koji je de facto jedini aerodrom u državi i Osijeku. Ali zato se uz veće subvencije treba motivirati prijevoznika da ostane, ta regija treba imati aerodrom i to je nacionalni interes. Bilo bi puno bolje utrošene pare na subvencije nego 50mil€ na zgradu.

Niti de facto niti de jure

Opet ovaj nonsense o jednom aerodromu. Hiljade Srba leti iz TSR, BUD, SOF I SKP. Poenta je u tome sto je beogradsko trziste odlicno I lukrativno a aerodrom odlicno vodjen.

Već je više puta ovdje objašnjeno kako EU fondovi funkcioniraju.Ergo,ako je novac povučen za obnovu zračne luke,tada se za to i mora upotrijebiti.Riječ je o sredstvima za točno određenu namjenu.Ne možete dobiti novac za cipele,a potrošiti za sladoled koji se brzo topi.A kako mislite
da bi reagirali drugi prijevoznici i države iz EU na takovo subvencioniranje koje ovdje predlažete?Takvo što je ustvari nemoguće provesti,a o sudskim procesima koji bi uslijedili, ne bih sada. Pozdrav…

Da je u Srbiji ili Bosni ovo bi bila sprdnja, ovako…

Nije baš da stoji usporedba – ne gradi se novi aerodrom u Donjoj Šipkovini već se uređuje postojeći aerodrom u regionalnom centru koji ima linije i promet. I to se uređuje kroz EU fondove.
A Slavoniji, Baranji i Srijemu treba taj aerodrom i linije, nije svima baš blizu do Zagreba. Nadamo se da će nešto novaca iči i na pare za Ryan/Wizz/… pa će biti linija koje su bile pristojno popunjene dok su letjele.

A taj isti aerodrom ne bi imao niti jedan let da nema PSO.

Dakle duplo bacanje para – prvo na PSO a posle na zgradu i ostale zajebancije a vidim da biste vi jos i LCC da castite dok je najveci aerodrom ex-YU samo na 150 km daleko.

Sprdnja.

Nije Donja Šipkovina,ali uzimajući u obzir sve manji broj stanovnika,nije ni toliko daleko od Gornje Šipkovine.

Kakave gluposti se može ovdje pročitati,nemate blagog pojma o situaciji ali kroz koji tjedan kreće popis pa će mo vidjeti.

Vrijeme je bilo, dosadašnji kapaciteti su bili puno premali. Doleti Trade air sa 2 putnika i nastane haos.

ko će vraćati novac ili je to gratis

To je novac GRAĐANA EU!Dakle,nemojte to smatrati poklonom od barbe iz Amerike.Dakle,netko je taj novac zaradio.Dakle,ima tu nešto i moje love,kao i vaše.A iz ovoga članka i komentara jasno je da bi mogao biti puno bolje upotrijebljen na nekom drugom mjestu gdje za to ima više smisla i gdje je potrebniji.Pozdrav…

Upravo tako, ovo ce biti Maribor broj 2. Ali ajde trose se pare nemackih i francuskih poreskih obveznika pa ajde da bacamo, ionako to nema nikakve veze sa Hrvatskim proracunom.

Podsecame na one ghost airports u Japanu.

Koliko putnika ima OSI svake godine? Koliko tih 18 letova nedeljno doveze i odveze dusa.

Koliko je OSI imao putnika 2020?

46.361 u godini pre korone je istinski tragican rezultat.

Ma,ne!Koje zagađenje zraka,moš mislit!

Moguce da je zato i drzava trazila pare od EU za ovaj projekat jer su znali kako cete vi odreagovati? Verovatno nisu hteli da rizikuju los PR … da im jos ne padne vlada.

E,ovo sa kapa dolje je baš duhovito.Ulagujete se Vladi RH?Neš mi projekta bez stanovnika.

Gospodo pa nije valjda da stvarno mislite da su Evropljani tako darežljivi da tek tako bacaju novac, na kraju krajeva i vi ste dio EU i to su pare vaše, vaših poreskih obveznika, nema džabe ni u stare babe.

Pa,niste baš uvijek tako ravnodušni prema potrošenom novcu nekih drugih poreskih obveznika?Varate se,ima tu dosta hrvatskog novca.Ne mogu vjerovati da tako razmišljate.Nečiji novac sigurno jeste.A čiji je točno?Kajgod,Alen.

Bacanje para na ovaj istinski minijaturni aerodrom bez perspektive. Za koga sire zgradu? Mozda Trade Air planira da duplira broj putnika po letu sa 2 na 4?

Donekle da, u smislu da je dovoljan ovakav kakav jest.
No Slavonija i Baranja trebaju aerodrom, nije baš svima blizu do Zagreba.
Prednost je što je to projekt EU gdje se zaista nešto i mora napraviti.

Pa nije OSI propadao jer nema infrastrukturu, tu je mnogo veci problem nedostatak putnika.

S obzirom da nekoliko puta godišnje putujem u Švedsku izravni sam svjedok koliko slavonaca koristi okolne aerodrome. Ovo područje ima prilično dijaspore (nove i stare) i mislim da bi nekoliko linija bilo solidno popunjeno putnicima.

Pa vi ste EU, znači da ih i vi bacate, vi punite taj budžet EU.

Naravno da novac treba uzeti, ja to uopšte ne sporim ali ga i trošiti treba na pametnije stvari. Meni ono svejedno na šta ćete vi trošiti vaše novce ali smatram da ste to mogli i pametnije potrošiti.

Pa neko je znači napravio projekat i taj neko je vjerovatno iz Hrvatske, i taj neko smatra da se trebaju potrošiti pare na aerodrom u Osijeku kojem realno gledajući to ulaganje uopšte nije potrebno! Mogao je naći sigurno mnogo više boljih projekata na koje bi utrošio te pare i radilo bi se i angažovala lokalna operativa, ja to govorim.

Da,ali ne bi dobili ni centa.Dakle,daj šta daš,nije važno za šta.A u Bruxellesu je ekipa koja pušta kišu.

Ma,da.Zaista nitko ovdje ne razumije kako to funkcionira u EU.Dajte,molim Vas,vrijeđate inteligenciju čitatelja svojim ponavljanjima.Ubrali smo iz prve.Da,da,na taj način će se motivirati povratak onih koji su otišli?Mislim da će to najprije motiviranje lakšeg odlaska.Druge goruće stvari ipak bi morale imeti prednost.E,za njih se ne može dobiti niti centa iz fondova EU.To ćete ipak morati sami,jednog dana.Ali,kao što je netko ovdje prije napisao,vaša stvar.Pozdrav…

Baš me zanjima koje su to goruće stvari jer živim ovdje.Ako EU daje lovu za infrastrukturu i ceste su napravljene ili se grade radi se kolodovor i uskoro i pruga čak su povukli lovu za novu riječnu luku na šta se trebalo potrošiti novce točno? Ta patetika oko odlaska je poprimila razine pandemije.Kao da tu živimo svi sada i jednoj zgradi.Ljudi odlaze kao štu su nažalost oduvijek odlazili sa ovih prostora.Moja generacija često odlazi zbog sasvim drugih koje nemaju veze s novcima i to je super da možeš raditi gdje god želiš u EU.EU fondovi pokrivaju šta pokrivaju a to je puno stvari i stvarno ne znam šta bi se još moglo financirati iz njih.

Eeee,istina je.Ali hajde,objasni to nekome .Kuma dala,kuma uzela.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!