Zoran Stevanović, ministar prometa i veza Republike Srpske, sa delegacijom ministarstva i Aerodroma Banja Luka bio je jučer na sastanak u Vladi Republike Srbije, pa nakon toga u Air Serbiu. Došao je sa prijedlogom povećanja broja letova na liniji Banja Luka-Beograd Air Serbie na bar pet letova tjedno. Prema mojim izvorima ovaj puta Republika Srpska ima i konkretne mjere poticaja ove linije.
Zamaaero je poslao analizu ove linije, te prijedlog konkretne provedbe linije a koju smo napisali na zahtjev Aerodroma Banja Luka, a koje je kopiju dobio i ministar. Analiza ima realan zahtjev, umanjen zahtjev i minimalan zahtjev. Jasno da veći dio ove analiza ne možemo objaviti ovdje, no možemo bar onaj dio koji se odnosi na konkretan prijedlog letova.
Air Serbia je letjela za Banja Luku iz Beograda svakako nekako. Prije Covida-19 je letjela 5 letova tjedno, osim 2014. kada je letjela 7 letova tjedno. Za Banja Luku je letio i Jat. No, nakon Covida-19 Air Serbia leti samo 2 leta tjedno. I to u ponedjeljak popodne u 3. valu i u petak ujutro u 1. valu. Da Air Serbia leti u 2. valu (13:40-16:00) imala bi bar nešto konekcija, na ovaj način nema konekcija i one su manje od 5% ukupnih mogućih konekcija Air Serbie i to prvenstveno za regiju, što Banja Luci nije prioritet, nego joj je prioritet konekcije za Europu, SAD i Aziju.
Da se ostvari puni potencijal linije i da se demotivira putovanje autobusom ili vlastitim autima Air Serbia bi liniju Beograd-Banja Luka trebala letjeti šest dana u tjednu, ali sa polaskom iz Beograda u 00:45 i dolaskom u Banja Luku u 01:40, te sa povratkom iz Banja Luke u 04:20 i dolaskom u Beograd u 5:15, tj. sa noćenjem u Banja Luci. Ova linija treba letjeti svaki dan osim noći sa subota na nedjelju. Na ovaj način putnici bi mogli putovati za Beograd svih pet radnih dana u tjednu, i doći rano ujutro, te se vratiti kasno navečer bez potrebe noćenja u Beogradu. Što je ogromna prednost i ušteda putnicima. Putnik je u Beogradu punih 19 sati i 30 minuta, više nego dovoljno za bilo koji posao poput birokracije, administracije, sudstva, poslovnih sastanaka, radnih obveza u centrali ili poslovnici, na studiju, pretragama u bolnicama, te još stigne obaviti shoping ili otići na kazališnu predstavu, sportski susret, posjetiti prijateljima i obitelj isl….
Dodatak je da putnici u ovom slučaju mogu doći u Banja Luku u petak navečer i povratak za Beograd u ponedjeljak ujutro, što je u prvom redu bitno za migrante (poslovnjake, radnike, studente…) i shot breakere.
Kada bi linija letjela pet puta tjedno, a ne šest (a to znači da ne bi bilo letova sa utorka na srijedu i sa subote na nedjelju), isti dan bi se moglo vraćati tri dana u tjednu i to u ponedjeljak, četvrtak i petak. To znači da bi linija letjela iz Beograda navečer u ponedjeljak, srijedu, četvrtak, petak i nedjelju, a iz Banja Luke ujutro u ponedjeljak, utorak, četvrtak, petak i subotu.
Ako je i to previše, a nikako nije, onda je minimalni broj letova 4 i to iz Beograda navečer u ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelju, a iz Banja Luke ujutro u ponedjeljak, utorak, petak i subotu. Na ovaj način putnik bi mogao dva puta tjedno otići u Beograd i vratiti se isti dan (ponedjeljak, i petak).
Na ovaj način dobila bi se i ogromna većina konekcija preko Beograda (oko 95%), dakle putnici bi mogli putovati iz Banja Luke sa kratkim stopom za Europu, Ameriku i Aziju.
Daleko lošija opcija je letenje u 2. valu (13:30 do 16:00). Iako i ovo je bolje nego petak ujutro i ponedjeljak popodne što je nonsens. Ako bi kompanija letjela u 2. valu trebala bi letjeti
- 6 letova, svaki dan osim subote
- ili 5 letova: ponedjeljak, utorak, četvrtak, petak i nedjelja
- ili 4 leta: ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja
- ili 3 leta: ponedjeljak, srijeda i petak (alternativa ponedjeljak, petak i nedjelja)
Banja Luka nema ni jednog legacy prijevoznika osim Air Serbie. Low cost prijevoznici (dakle Ryanair i Wizz Air), kao ni leisure i charter prijevoznici neće raditi konekcije jer im to nije srž poslovanja, niti to žele, niti dozvoljavaju. Stoga Banja Luci ostaje ili Air Serbia, ili pronaći nekog drugog legacy prijevoznika sa konekcijama, ili da putnici i dalje putuju preko Zagreba i Sarajeva. Stoga je ovo krucijalno za Banja Luku. I vlast Republike Srpske bi morala napraviti sve da se to desi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Kako , pa aterom 72 . Al mora imati sedišta , prozore i posadu . Eto kako nisam nimalo lep , ali sam zato malkico usporeno glupav
???
U globalu Banja Luka nema nista, i to sto radi Ryanair je iz supljeg u prazno, pisao sam vec Vlada se mora uključiti, i dati Ryanairu subvencije da leti, da prosire mrežu letova, očito je da sve stagnira vec 3 godine, Banja Luka se ne pomiče, Banja Luka je u mjestu, ne dešavaju se krupne stvari, putnika je sve manje, moraju se svi uključiti, da se to moze nazvati Aerodromom, a ne kada bi skinuo slova na zgradi Aerodrom Banja Luka, mislili bi ljudi da je neka firma za proizvodnju, a ne Aerodrom hahaah..
Putika je sve manje a 2025. je bila rekordna? Jest logike…
Budite malo realni samo..
A nije 2025. bila rekordna?
Jeste, ali RYR nije nista povećao kao ni Wizz, ugasili su 7-8 linija, nisu otvorili ni jednu novu liniju, Aerodrom stagnira, na svim poljima, dok Tuzla grabi naprijed, sta kažete na to, budite malo realni..
Ugasili su 7-8 linija? Stvarno pišete svašta.
Tako niste pisali za Tuzlu prije godinu dana kada je pala na 1/3 prometa. Stvari se u zrakoplovstvu mijenjaju iz dana u dan. U godinu dana sve se korijenito promjeni.
Hoćete da napisem linije koje je Ryan i Wizz ukinuo sa BNX, mi iz Banja Luke volimo naš Aerodrom, nemamo nista protiv TZL, pozdravljamo njihov uspijeh, kamoli sreće da i kod nas bude tako, a ne da stagnira i da stoji u mjestu dugih niz godina, gospodine Alene, potrudite se malo, prvi ste savjetnik Aerodroma BL..
Bez para u Tuzli bi mogli samo karting trke da imaju
Zato ce ova biti katastrofalna!
Dobra biti neće.
Niste baš u pravu. Jedino ako poredite sa Tuzlom koja je od nule kupila bazu Wizz pa sad radi bolje
Zasto bi isli u Beograd ako imamo Zagreb ???
Zato sto imas EES sistem koji nas izludjuje… em se ceka em mozes zakasniti, ovako ako mozes povezati iz BL stignes na destinaciju brz razmisljanja o tome…
I to, da.
Zato jel i te kako ima putnika za Beograd, zato što je jednostavnije i brže letjeti preko Beogada, zato što nema prelaska granice…
Pa ima granica Bih-Srbija
Ima ali je taj put jako dug. 5 sati.
Ali nema ees
Nema.
Ovde smo citali kako JU stagnira. Kad ono rast broja putnika u prvih 6 meseci.
Čitali smo to ovdje. Kajgot. Nismo! Porast od 2,6% i nije baš nešto opako i tek je malo više od stagnacije.
Znači porast Zagreba od 2,5% je stagnacija, ali porast Air Serbia od 2,6% to nije?
O da, Vi ste licno napisali komentar da JU stagnira.
2,6% je svakako rast.
Ne, porast Zagreba od 2,5% je takodje rast.
Stagnacija se zna sta je. To znaci pad ili 0% rasta. Sve ostalo je RAST. Bilo gde i svuda u svetu!
Ja sam napisao da JU stagnira? Čestitam.
Da jeste. Hocete dokaz? Mogu Vam ga dati ako necete obrisati komentar.
Samo naprijed.
Evo izvolite, iako znam da cete obrisati komentar.
https://zamaaero.com/16/06/2026/analize/kolumna-alena-scurica-eu-istrazuje-srbiju-radi-wizz-aira/
U tekstu pise: “kada je jasno da Air Serbia stagnira”.
Dakle? Cak ste i u tekstu napisali da JU stagnira.
Da prije mjesec dana (naposredno nakon rezanja zbog bliskog istoka) je stagnirala.
JU POVECAVA TIVAT!
43 NEDELJNA LETA U VIII MESECU!
Povecana je i Moskva na cak 23 leta.
St Peterburg je povecan na 8.
Ovo su rekordne frekvencije.
Alene, nema clanka o ovome?
Biti će.
Cekajte, pa mi ovde citamo da Air Serbia rapidno propada.
Kako sad povecanje frekvencija?
To ovdje ne čitata. Niti u člancima, niti u komentarima. Ne pričajte gluposti.
Uskoro će članak.
Uskoro će članak.
Odgovor na pitanje iz naslova: Sa avijonom.
Tacan odgovor
Air Serbia sigurno neće leteti “avijonom” već avionom
Ja sam autor “sa avijonom”. I nije samo “avijon” problematičan nego i “sa”. Ali se čudim da bilo kome trebam objašnjavati očiglednu šalu, u rangu Vrankvurta i Minkena, kojih sam također ja autor. A da sam tako nepismen da pišem “avijon”, momentalno bi se samoubio. Iz zasjede.
🙂
Legacy je i Air Montenegro. Inače slažem se sa analizom. Valjda će naučnici u Air Serbia nešto dokučiti
Valjda.
Air Montenegro je legacy, ali linija do Tivta je leisure i ona nema konekcija.
Legacy kompanije nude konekcije i na leisure linijama!
Sve kompanije to rade!
Pa i ne ako leisure koekcije nisu hubovi, a Tivat to svakako nije.
Konekcije se nude svuda.
Evo Aegean na primer prodaje TIA-RHO-ATH.
Konekcija preko Rodosa, iako RHO nije namenjen kao hub.
Rodos ima 16 linija Aegeana. Tivat 6 linija od kojih 2 nemaju smisla iz Banja Luke (Beograd i Ljubljana), a ostale imaju jako malo frekvencija, tek 1 do 3 leta tjedno.
Rodos nije hub. To je krajnja leisure destinacija. Pa se ipak nudi nesto konekcija.
Rodos ima brdo linija i moguće su konekcije. Aegean ga smatra sekundarnim hubom.
OK, evo Vam onda bolji primer.
ATH-CFU-HER.
ATH-KGS-HER.
Konekcija preko Krfa gde Aegean ima samo 2 linije.
Konekcija preko Kosa gde Aegean ima samo 3 linije.
Zašto bi netko iz ATH išao za HER preko CFU ili KGS ako ima brdo nonstop letova (svaki dan 9) za sitne novce. Kajgot. Da oni ih imaju izlistane Kos u ofije strane, Krf samo u jednu, ali to je stvarno nonsens. I OK, kakve to veze ima sa Tivtom gdje je jako malo mogućih konekcija, ako i jedna.
Zato sto zna biti jeftinije.
Nije baš logično, ali hajde.
Vladu bi trebale zanimati i regionalne konekcije za poslovne ljude. Ne samo dolazak dijaspore i njihov keš..
Nece taj priliv dovijeka trajati..
Svašta nešto bi ju trebalo interesirati… Ali…
Ako bi JU nocila u BNX, da li posada ceka tih par sati do povratka ili imaju layover jedan dan? Kako je sa ostalim nocnim letovima JU po regionu?
Nemaju layover. Provode vreme u lounge ukoliko je vise od 1 sat na zemlji.
Vrlo vjerojatno.
Upravo kupljano sa koferom 50x40x25 cm:
Ryanair Zagreb-Girona 25.7. – 120,75 EUR
Rim FCO-Zagreb 4.8. – 53,59 EUR
Ukupno: 174,34 EUR za povratni let
Croatia Zagreb-Barcelona / Rim- Zagreb 326,00 EUR
Lufthansa Zagrab-Frankfurt-Barcelona / Rim-Minhen-Zagreb 412,35 EUR
Eto i konačno ću ja letjet sa Ryanairom nakon 9 godina što nisam.
Sretno i nadam se da imate ugodan let i iskustvo
Hvala.
Sretno! I ugodan odmor!
Hvala.
cijena opravdava razlog. da je Croatia ili Lufthansa na oko 240 eura dalo bi se razmisliti
Da su Croatia ili Lufthansa bili 250 EUR ne bi razmišljao nego bi njih kupio.
A zasto ne bi letjela kao Croatia ZG-SA , ili Airserbia da leti kao sto leti za Sarajevo.
Ta linija u 00:45 i 04:20 je prekasno/prerano.
Ja prvi bi radije isao onda u ZG i letio direktno u 8-9-10-11 za FRA ili AMS ili VIE , nego ustao u 2 po noci da bih letio u 4 sa konekcijom preko BG.
A za poslovne ljude, malo previse 19 sati, vecina obaveza pocinje izmedju 7-9 ujutro i traje do popodne uvece 17-19.
Sta raditi u BG od 05 do 00:45
Ako vec hoce da plate poticaje, mislim da su po dva leta dnevno optimalna da bi i konekcije i poslovne obaveze bile pokrivene.
99% ljudi bi koristilo tu konekciju. Konekcija je super jer ste na destinaciji več u 8:00-8:30 ujutro i imate cijeli dan za obavit posao. Ništa puno bolja opcija nije ni Zagreb. Morate krenuti oko 2:00 da stignete u Zagreb oko 6:00 (sam bog zna kakvo je stanje na granici) i da lovite avion u 8:00-8:30. Dakle ista stvar, u isto se vrijeme dižete.
Vi sad stvarno puno tražite. Sad bi vi i idealno. Nekome za posao treba do 12:00, nekom do 17:00, nekom do 22:00. Na postoji opcija da se svima udovolji. Ako idete busom i krenete oko 4:00 u Beogradu ste tek u 11:00 sati. Da bi se vratili u 1:00 morate krenuti iz Beograda u 18:00 sati. A 7 sati je premalo za posao. Ni sa autom nije puno bolje stanje obzirom na granice.
Nitko neće platiti dva leta dnevno. Za toliko povećanje niti ima putnika, niti novaca.
Putovanje autom preko Hrvatske postalo je mora, nemoguća misija…umjesto tri do tri i po sata, sada se putuje minimalno 4,5 i vise sati…i kad nije gužva na prelazima..s druge strane, preko Bijeljine takodje pet sati…zato, puna podrška povećanju broja letova…
Imam jako puno prijatelja u Banja Luci i od uvodjenja EES sistema svi ka Beogradu idu preko Bijeljine. Sledeće godine se otvara i taj krak autoputa Beograd Bijeljina sa većim graničnim prelazom pa će još dodatno ubrzati putovanje. Što se letova tiče ova trenutna 2 leta i to u ovim terminima bolje da i ne lete, tako da puna podrška povećanju broja letova.
Konacno da se ne mora vise preko Hrvatske.
Nije se “moralo”….
Da, nije.
A netko vas je tjerao pa ste morali?
Da, ova dva leta su megaglupost.
Svakako ima smisla povećati broj letova.
Umesto vec prezvakane teme, bolje se pozabavite pitanjem goriva na BEG.
Pitanjem goriva na BEG? A nešto se dešava sa gorivom?
Obzirom da dosta nas ovo zanima, tema nikamo ne može biti prežvakana…
I na kraju još uvijek se ne zna rezultat dogovora da bi tema bila prežvakana…
Upravo tako.
Daleko je interesantnije sto jos nemamo “izvjesce” o incidentu u Splitu imako imaju i avion i posadu na dohvat ruke.
@anon 12.19: prema Anexu 13 preliminarni izvještaj je objavljen u roku od 30 dana, konačni rezultati istrage moraju biti gotovi, u idealnim uvjetima, do godinu dana nakon incidenta.. Dakle sve je u zelenom..
Ma da.
Preliminarni koji govori sta nije a ne sta jeste.
Cestitam na takvom “izvjescu”!
Verovatno samo sebi zamazujete oci.
Nece ga ni bit bar 6-12 mjeseci, malo sam reko. Avijacija je ozbiljna stvar, a ne naklapanje.
Jeste.
Zato i kriju uzroke kao zmija noge.
Pitanje….zašto BNX nema neku liniju od strane OS preko VIE da se tamo povezuje ka celoj Evropi i svetu?
Možda zato što OS nema interesa.
Nekad je imao. Da nije možda bolje da je delegacija Vlade Srpske otišla u Beč na pregovore sa Austrian
Imao je prije 25 godina. Puno toga se promijenilo od tada. Čak i vlasnik kompanije.
6 noćnih letova za BNX je što je potrebno da ljudi biraju da idu preko BEG radi konekcija.
Sa 2 leta van valova nema nikakvog smisla i onda linija ostaje samo iz političkih razloga.
Upravo tako.
Jedan radni dan (utorak/sreda) da se sleti u Beograd u 7 i krene nazad iz Beograda u 18 za obavljanje poslova, pregleda, administracije, kupovine… Nemamo svi po 20 godina da budemo 20 sati na nogama po Beogradu. A tri dana ovako kako ste predložili, ponedeljak, petak, nedelja
Slijetanju u 7 i povratak u 18 znači da nemate nikakave konekcije, a to bi bilo više nego glupo i tako bi izgubili većinu potencijalnih putnika.
Konačno, zar vi mislite da Air Serbia ima toliko viška kapaciteta da može poslati avion koji bi stajao nezaposlen od 19 do 06 sati? Jako neracionalno.
Da, ovde nema prostora za ispunjavanje želja, pesama i čestitki. Air Serbia nažalost očigledno nema preteranu želju da se fokusira na ovu liniju pa je treba podstaknuti bez zauzimanja aviona u najproduktivnije vreme letenja.
Da
Valjda ce nesto od ovog da se dogovore…
Pogotovo sto sad iz Zagreba je otezano putovanje zbog velikih cekanja na granici, pa je bas rizik putovati (ili se ode prerano pa dugo cekas ili se zakasni) a i Bec preko koga je vecina mojih poznanika putovala je smanjen na 2 puta sedmicno, pa je bas tesko povezati letove…
Pretpostavljam da ne mozete govoriti kako su pregovori prosli, ali mozete li bar informaciju kada ce se okvirno vise znati?
Znat će se 26.7. Pregovori su bili jako dobre i sve djeluje jako optimistično.
Super…nisam bio previse optimistican ali ovo bas dobre vijesti…
Ni ja.
Koliko ce BNX platiti za ove letove?
BNX neće ništa. Platit će Vlada Republike Srpske.
Nece ni Vlada nego gradjani RS.
Da li se zna iznos, ako je poslovna ili drzavna tajna slobodno tako napisite
Ja ga ne znam.
Pa mi naravno. Čemu korekcija autora.
Odakle ce platiti. Zaduzeni su do guše.
Ja stvarno ne znam jesu li zaduženi do guše i imaju li novaca za ovu liniju.
Nemaju novac.
Svaki mjesec su nova zaduzenja da se isplate plate u skolstvu zdravstvu. Policiji su podigli plate kako bi ih cuvala ako se narod pobuni – a to se isto mora platiti. Itd. itd.
A jel?
znaci postignut je dogovor
Još nije, ali djeluje vrlo optimistično.