zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Autobusne veze jadranskih aerodroma

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Split

Neki dan sam sjedio sa direktoricom Turističke zajednice Biograda i raspravljali smo dva sata o financiranju letova Ryanaira od strane Biograda. Na kraju je bio zaključak da Biograd već godinama daje ozbiljan novac za letova Ryanaira od kojeg nema nikakve koristi. Naime putnici Ryanaira jednostavno ne dolaze u Biograd. Zašto? Zato što je to prekomplicirano. Naime, da bi putnik Ryanaira došao u Biograd trebao bi uzeti skup rent’a’car (što će sa njim 7 ili više dana) ili otići aerodromskim autobusom do autobusnog kolodvora Zadar (polasci u načelu svakih sat do dva sata) gdje putnik presjeda na jedan od autobusa za Biograd (polasci svakih 30 minuta do 2 sata, ne vozi nedjeljom). To znači da putnik za put iz Zadra do Biograda od 29 km koju autom prođe za 25 minuta mora za autobus potrošiti bar 2 sata (u nekim dijelovima dana i više) uključujući i čekanje autobusa u Zadru, dok je put nedjeljom daleko teži i kompliciraniji sa bitno manje polazaka i mjesta na autobusu (međugradski autobusi). Biograd ima 11 hotela i brdo turističkih naselja i apartmana. U 2023. u Biogradu je bilo 227.322 turista koji su ostvarili 1,3 milijuna noćenja.

I onda sam se pitao zašto ne postoji autobusna veza ZL Zadar-Biograd. Jasno, zašto ne postoji? Svaki jadranski aerodrom bi u sezoni morao imati niz autobusnih linija koje bi povezivale aerodrome sa turističkim centrima i tako prevozili jednostavno, jeftino i brzo turiste. Najfrekventnije linije bi se morale raditi autobusima, manje frekventne sa minibusima, a najmanje frekventne sa kombijima od 8 putnika.

U spomenuti Zadar autobusi bi u načelu morali dolaziti u 6:00, 10:00, 15:00 i 19:00 sati, a povratak u 10:30, 15:30 19:30 i 00:30, iako neke dane u tjednu treba prilagoditi red vožnje polascima i dolascima aviona. Zadar bi trebao imati tri autobusne linije: Sukoštan-Sv.Filip i Jakov-Biograd-Pirovac-Vodice-Šibenik, Zaton-Nin-Privlaka-Vir i Pag-Novalja.

U Split bi autobusi morali dolaziti u 5:15, 10:00, 14:00 i 18:00 sati, uz povratak u 10:30, 14:30, 18:30 i 23:30. Split bi svakako trebao imati autobuse za Primošten-Šibenik-Vodice, Drniš-Knin, Omiš-Baška Voda-Makarska i Ploče-Matković. Moguća linija bi bila i za Imotski-Posušje-Široki Brijeg-Mostar-Međugorje. Split ima lokalne prigradske autobuse za Kaštelu i Trogir (svakih 20 minuta).

U Dubrovnik bi autobusi morali dolaziti u 5:15, 9:00, 14:00 i 18:00 sati, uz povrata u 10:00, 14:30, 18:30 i 00:15. Naravno i ovdje bi se nekim danima polasci morali mijenjati. Aerodrom bi morao imati linije za: Cavtat, Slano-Ston-Ploče-Metković, te Herceg Novi-Tivat-Kotor. ZL Dubrovnik ima prigradske linije za Molunat, Vitaljinu  (3 puta dnevno) i Grudu (jednom dnevno).

Pula bi morala imati dolaske autobusa u 5:00, 10:00, 14:00 i 18:00, uz povratak u 10:30, 14:30, 18:30 i 23:30. Jasno i ovdje bi se trebali prilagoditi polasci autobusa. Linije koje bi Pula morala imati su: Pazin-Opatija-Rijeka, Vodnjan-Rovin i Poreč-Novigrad-Umag.

Rijeka i Brač imaju premalo putnika za autobusne linije. No, kada bi se povećao broj linija i frevencija Rijeka bi imala smisla održavati liniju za Opatiju i Crikvenicu-Novi Vinadolski-Senj, dok bi Brač trebao lokalne autobusne linije po otoku za Bol, Supeta-Sutivan i Sumartin prilagoditi redu letenja i napraviti stanicu na aerodromu. Linije izvan sezone nemaju smisla osim za Split  i to samo prema Primoštenu-Šibeniku i Omišu-Baškoj Vodi-Makarskoj, te eventualno iz Splita za Mostar, kao i iz Dubrovnika za Crnu Goru.

Tivat bi morao imati dolaske autobusa u 6:30, 10:00, 14:00 i 17:30, a odlaske u 8:00, 11:00, 15:00 i 19:00. Tivat bi morao imati polaske za Budvu-Podgoricu, Sutomore-Bar-Ulcinj, Kotor, te Kumbor-Herceg Novi. Obzirom na gužve na cestama imalo bi smisla da umjesto autobusa prometuje brod za Budvu-Sutomore, Bar-Ulcinj, te Kumbor-Herceg Novi. Moguća linija bi bila i Cavtat-Dubrovnik.

56 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/sramota-na-krku-turisti-morali-kofere-vuci-do-izlazne-rampe-jer-je-autobusima-ulazak-na-aerodrom-postao-preskup/
Jao pa ovo nije normalno. Sreća pa rampa nije mnogo daleko. Ovo je bezobrazluk. Mada moram da priznam da je i sam prevoz prošle godine bio užasno skup. Taj autobus je koštao 10 EUR po pravcu za nekih šta znam 30ak km možda i manje. Pa njemu jedna karta isplati gorivo po pravcu. Doduše neću da grešim dušu. Bilo nas je 10ak putnika. Popodnevni let air Serbije. Ali opet mnogo je. Do omišlja koji je bukvalno 2,3 km udaljen karta je bila 5 EUR. Helloooo

Bilo je na vijestima, zračna luka Rijeka naplaćuje ulazak autobusa koji prijevozi putnike na odredište na područje zračne luke 360 EUR. Prošle godine je bilo 15 EUR. Jako su podigli i sve ostale cijene raznih dozvola). Na taj način se sigurno neće poticati autobusni prijevoz.

To je zato šta svi prijevoznici predstavljaju konkurenciju gazdi Palaliću.
On želi da i tako drastično mali broj djelatnika zračne luke vozi putnike kombijima zračne luke, a neki od vozača ne ispunjavaju ni potrebne uvjete za vozača. Na ovaj način tjera konkurenciju.
Čovjek provodi sustavnu devastaciju zračne luke dok trpa lovu u svoj dzep…a nikoga nije briga….
Sramota

Zar u Puli ne postoji geadski prevoz od aerodroma do grada kojim se pak posle vrlo lako sa autobuskog kolodvira preseda za bilo gde? Licno brdo mojih prijatelja iz Srbije ttako dolazi na Istru jer je gradski prevoz u Puli odlican i taxi se ne isplati. Prosle godine sam se u to i sam uverio (do duse samo po geadu) bukvalno svake pohvale za javni prevoz u Puli!

Pula kao grad da, ali dalje za Rovinj, Poreč, Novigrad i Umag je katastrofa.

Ovi su totalno poludili…

Boka Sun prevoz održava vezu kombijima i minibusevima sa aerodroma Tivat do Herceg novog iz ispitne stanice (staju gdje god putnici imaju smještaj). Isto tako Boka Sun rade prevoz putnika sa aerodroma Dubrovnik do Herceg Novog. Išao sam sa njima više puta i pouzdani su, tačni i povoljni.

Daj mi recite kako je tek onda gostima koji lete na split,ili zadar a ljetuju na bracu,hvaru ,solti ili korculi?

Bolje, jer su veze do luke dobre a i trajekti idu često, pogotovo za Brač i Hvar. Koliko znam onih Supetra i iz Starigrada ima veze dalje po otoku. Onaj tko ide za navedene otoke (ne znam zašto uporno pišete i imena gradova i imena otoka malom slovom!?) taj uglavnom ne leti za ZAD.

Da ali sva ta putovanja traju duze od 3 ili 4 sata, sa nekoliko razlicitih prijevoza,
A dok do Biograda samo 2 sata i jedan prijevoz…za brac jos i ima trajekta ali opet put je mnogo duzi od 2 sata,
Dok za Stari grad vi i kazete kako trajek ide cesto sa cak 6 dnevnih polazaka…za vas je to dovoljno?
Skoro svaka 3 ipo sata ide 1,da to je bas extra…

Hahha
Bas su vam dobre autobusne veze po otoku Bracu,toliko su savrsene da ih uopce ne treba komentirati.hahah

Trebali bi voziti kao u Zagrebu s Autobusnog kolodvora iz svakog grada na aerodrom,svakih pola sata u sezoni.

Uvijek bi prije išao budem nego taxijem. Javni prevoz mora imati primat. Prosto mora.
I ne znam zašto to Biograd ne uvede. To je do njih.
Da li je moguće u HR rentakar u Splitu a ostaviti ga u Dubrovniku.
U grčkoj sam to radio, ali mora auto biti kod vas najmanje 3 dana.
Kad ste već dobro sa direktorom, mogli biste joj reći da bi trebala malo više poraditi na plažama za kućne ljubimce. A hotele nekako naterati da primaju sve veličine pasa ili barem normalne rase.
Recimo Ilirija ne prihvata većeg psa tipa retriver, rotvajler…

Problem pasa u hotelu je sasvim druge prirode. Ja životinje volim, ali da imam hotel, niti ja ne bih dozvolio pse u mom hotelu – nitko, ali baš nitko me na to ne može natjerati ili prisiliti! I to nije toliko problem u psima već u vlasnicima koji psima dozvoljavaju sve: od ležanja na dekama i jastucima za glavu do pišanja i kakanja na balkonu ali čak i u sobi. Da vi znate koliko sam ja od pasa uništenih soba po hotelima vidio… Najgore kaj sam vidio je bilo u apartmanima Dijamant u Poreču (danas Valamar Diamant residence). Taj apartman su morali po odlasku kompletno renovirati. Čak i kod dobro odgojenih pasa ostaju dlake i miris…

Zato što ljudi ne žele vozit autobus niti ulagati velike novce u to. Otvore apartmane/sobe i to je to. Za ovo se ipak mora ulagati i raditi.

Apsolutno svi uzimaju rent a car i Uber. Evo ja večeras letim za Zadar i odmah idem na Uber, a završno odredište mi je 30 minuta od Zadra. Ne pada mi na pamet čekati bus čak i da postoji

Zaključak da Biograd nema nikakve koristi od Ryanaira u Zadru je na razini reality showa! Biograd itekako ima goste koji dolaze letovima preko Zadra. Po vašoj “logici” putnici ne mogu ni doći do Biograda ako (zamisli) nema direkt autobus.
Putnici koriste rent a car, koriste prijevoz privatnih iznajmljivača po dogovoru ili putuju preko Zadra koji itekako ima dnevnih polazaka za Biograd. Svakakvih stvari čovjek ovdje može pročitati.

Ima li gospođa neke ozbiljno istraživanje na temelju kojeg je iznijela te tvrdnje ili je to onako od oka ili cakule iz kafica? Ako je ovo prvo objavite pa da svi vidimo.

Biograd nema smještajnih jedinica kao Zadar i gotovo je uvijek pun tijekom sezone turistima iz Mađarske, Češke, Poljske i Slovačke. Turisti koji dolaze autom, relativno je blizu (za 6,7 sati stignete na odredište skoro kao i avionom). Kada bi Biograd imao 2X više smještajnih jedinica onda bi Ryanair imao utjecaj.

Ogroman broj turista u Zadru uzima rent a car,a tome svjedoci 19 kompanija koje su pristune na toj zračnoj luci. Uber do Biograda košta 30-ak € što isto tako nije previsoka cijena ako su u automobilu dvije osobe ili više.
Prošle godine je ZAD imao shuttle liniju za Pag i Novalju, a još 2019. grad Šibenik je sufinancirao kroz EU projekt shuttle liniju od Šibenika do Zračne luke Zadar, ali taj minibus je najčešće dolazio i odlazio potpuno prazan.

Deset ili petnaest eura po glavi je danas sve samo ne ozbiljan novac da vas netko odveze od aerodroma do vašeg smještaja koji se nalazi u gradu koji je 30 km udaljen od zračne luke. Uostalom, zašto TZ Biograda ili Grad Biograd ne sufinanciraju liniju nekom privatnom prijevozniku kad su već uvjereni da bi bila isplativa?

по глави је човјек написао. Још нешто, која корист од линија како сте их ви предложили ако ми авион слети непосредно након што је бус отишао? Чекат ћу четри сата на сљедећи? У сезони знамо да авиони у ЗАД слијећу и узлећу нон стоп, према томе не може се везат полазак/одлазак буса за неку конкретну авиолинију, евентуално да има нон стоп сервис из Биограда, Шибеника, итд… А ван сезоне је рентацар брутално јефтин, једном сам узео на три дана за 18 ЕУР само да се довезем до марине у Биограду и након пар дана назад, ауто је стајао у марини док смо једрили, и то је била далеко најјефтинија и најбржа опција. Додуше 4. мјесец

Ako vec tako goriljvo branite tvrdnje gospode iz turističke onda prije nego što nesto napišete barem provjerite o čemu pišete jer evo upravo u ovom trenutku za period od 18.05.-25.05. pronašao rent a car automobil s ukupnom cijenom od 89 € što je nesto vise od 12 € po danu.
Za period od 15.06.-22.06. možete dobili vozilo za ukupno 94 €. U sedmom i osmom mjesecu je ta cijena zaista puno veća i kreće oko minimalno 270 € za tjedan dana, ali RYR s ozbiljnim brojem letova za ZAD kreće već početkom travanja pa sve do kraja listopada tako onaj tko ide u Biograd svakako može doći.

Uostalom, zar mislite da bi cijena shuttle prijevoza do Biograda u jednom smjeru bila manja od 8-10 € po glavi ako je cijena shuttle prijevoza do Zadra nesto manja od 5 €?

Ili autobus Zemunik – Zadar – Biograd i problem rešen! 10ak km više po pravcu a povezuje se i Zadar i Biograd!

U oba pravca 30 km, po danu 10 polazaka otprilike 300 km više ili 50ak evra goriva! Toliko bi TZ Biograd mogao odvojiti sa TZ Zadar! Ne bi propali za koju hiljadu evra mesečno!

Moji poznanici,ljetuju u Bolu,lete za zadar,uzmu renta car za maks.15 e dan,i njima super…

Kad ste zadnji put koristili takve lokalne autobusne linije kao turist? Još ajde ako je neki udaljeni aerodrom pa idete do glavnog grada (tipa Stansted). Ali ove lokalne tipa Zadar-Biograd – gombati se u autobusu sa prtljagom, čekati vozni red busa sat-dva i opet na krajnjoj destinaciji tražiti neki prijevoz od autobusnoh kolodvora do hotela/apartmana i to sve po vrućini sa obitelji/djecom?
90% turista će uzeti uber ili rentacar prije autobusa, čak i da je idealna linija.

Turista ce uzeti taxi ili rentacar. To nije problem stanovnicima bogatih EU zemalja kao sto to izgleda skupo stanovnicima Hrvatske.

Ja sam buseve koristio u Torinu, Rimu, Trevisu, Memmingenu… I uvijek su bili puni (a isti tip putnika dolazi i u Zadar i u Split).
Od toga su neki služili i kao lokalni prijevoz, a neki samo kao shuttle. I svi imaju relativno pristupačne cijene.

I u Zagrebu sam vidio da bus zna biti pun (nisam se nikad vozio), iako je Uber do grada 15-ak eura, a bus 8. Dakle, za 7€ razlike, ljudi će se radije truckati u busu, i to sam vidio da se uglavnom radi o turistima.

Stvar je u tome da su sve navedene linije službene linije za koje ljudi znaju i koje su oglašene i na stranicama zračnih luka i na stranicama gradova. Možeš imati i svemirski brod, ali ako ljudi ne znaju za njega, neće se voziti.

I do svih navedenih zračnih luka ima od pola sata do 45 minuta vožnje. I busevi su puni, i ima i više kompanija koje voze, npr. Rim (oba aerodroma), iako imaju i udobnije i brže vlakove (i njima sam se vozio).

I u Valenciji je put taksijem iz samog centra ispod 20€ (15-20 min), aerodrom je pun Rent-a-Careva i taksija, ali velika većina i dalje koristi podzemnu željeznicu (4,50€ po osobi) kojoj treba između pola sata do 45 min do centra, pa se onda dalje mora ili na druge linije metroa ili na autobuse – pa ipak se rijetko tko odluči za taksi (koji za 3-4 osobe npr. ima smisla).

Prema tome, da se uvedu logične linije, za koje se zna UNAPRIJED – PRI PLANIRANJU ODMORA – ljudi bi se vozili njima i planirali bi si smještaj u Biogradu i drugdje, jer nema vlaka, nema podzemne, samo taksija i Rent-a-Cara.

Inače, često koristim i taksije, a ponekad i Rent-a-Car. I uvijek ću radije uzeti bus/vlak/metro, osim ako nema nikakvog smisla (npr. iz Ciampina u Fiumicino preko Roma centrale) ili ako nema vremena.

Bila je jedna veza temporibus illis iz Poreča preko Rovinja na jutarnju OU let za ZAG. Ja sam čak jednom njime i išao za PUY. Ako me sjećanje ne vara, do Rovinja sam bio sam u busu a u Rovinju je ušlo dvoje ljudi. U razgovoru sa vozačem sam saznao da na je “danas još i puno”… Taj bus je vrlo brzo ukinut.
Ali iz i za ZAD prema mjestima na biogradskoj rivijeri ima itekako smisla.

Jasno stvar, gluparija je ići iz Poreča do Pule autobusom pa s avionom u Zagreb.

Od Poreča do Zagreba je 264 km većinom je autocesta, treba do 3 sata vožnje.

Dakle od Poreča do Pule busom najmanje jedan sat, najmanje jedan sat treba doći prije leta,

let do ZAG nekih pol sata, od ZLZ do autobusnog u gradu barem još jedan sat.

I već je poništeno vrijeme, a prednost je još i vlastiti auto za po Zagrebu.

Druga stvar je i popodnevni let za PUY ide prerano pa treba čekati večernji ako postoji.

Rentacar: Opel Mokka od 54€…

@anon 21.00: a ako imate konekciju iz ZAG kao u mom slučaju?

Rentacar je od nekih +40€ u Poreču, a auto se može ostaviti i na ZLZ.

Sad vidim da sam krivo računao let za ZAG od pola sata, a u stvari let nije direktni nego ide

preko ZAD i traje 01:40h, pa je to skoro 4h iz Poreča s busom i CTN do ZAG.

Putnika koji su imali vezani let (tranzit) što bi bio vaš slučaj je bilo u 3/2024 u ZAG u cijeli

mjesec samo 502. i ustvari ih treba iskati mikroskopom!

Dakle CTN je uspjela transferirati s svojeg jednog leta na drugi let tek 502 putnika cijeli mjesec

iliti u prosjeku tek 17 putnika dnevno na koliko ono letova 30-40…?

U najjačem mjesecu po prometu 8/2023. od 383.618 tek 571 putnik u tranzitu u ZLZ!

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!