Kada se raspravljalo sa Wizz Airom i Ryanairom da li će letjeti za Podgoricu ili Tivat, oni su inzistirali na Podgorici. Aerodromima Crne Gore je i Tivat bio opcija. No, i Wizz Air i Ryanair su inzistirali na Podgorici jel ona ipak kao glavni grad i motor poslovnog, političkog, dijasporskog, sportskog, estradnog, znanstvenog, kulturnog, religijskog i drugog života Crne Gore može akumulirati putnike i zimi, a ne samo ljeti.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Podgorica ne dozvoljava ,noćne letove za Tivat.Svi turisti sleću na morske destinacije a ne na kopnene.Podgorica bi bila ko sada Tivat a glavni je grad .To je razlog .
Tivat nema noćne letove jer bi isto bilo puno preskupo obzirom na konfiguraciju terena.
OT: Beograd ove godine, za sada, ima cak 34 nove linije! HUGE!
OT: Juce je Ryanair imao neverovatno kasnjenje od cak 8:33 na liniji Oslo – Zagreb. Ovo nije bilo jedino kasnjenje FR-a, bilo je i niz drugih, ali nisu bili ovoliko velika.
To je bilo jedini kašnjenje. Pokvario se avion i morao je doći zamjenski iz Beča.
Mora sendvičar odraditi svoj posao, zaludu mu dajete racionalno objašnjenje
EKSKLUZIVNO – POVEĆANjA: Wizz Air povećava Skoplje!
Relevantni period – Novembar 2023. godine
Wizz Air na zimu planira povećanje sledećih linija:
Brisel Šarlroa 3 -> 4
Bazel-Miluz-Frajburg 10 -> 11
Han 3 -> 4
Hamburg 4 -> 5
Ajndhoven 4 -> 5
Geteborg 3 -> 4
Ljubljana 2 -> 3
Smanjene su sledeće linije:
Bolonja 3 -> 2
Rim 4 -> 3
Ovo znači da Wizz Air dodaje 7 novih letova, no ukida njih 2, pa je neto povećanje 5 novih letova za ukupno 99 letova nedeljno u posmatranom periodu. Ovo je ujedno i 8 letova nedeljno više nego što Wizz Air ima u Beogradu, iako u Skoplju ima baziranih 6 aviona naspram beogradskih 4.
nema veze. u tvoj relevantni period jos imaju pet
???
Bitno je da dovoze turiste u CG🌐🏊⛷️🏄
Da
Glavni razlog zašto ne lete Tivat je činjenica da Tivat operira isključivo po danu.
U slučaju bilo kakvog kašnjenja ne bi mogli sleti.
Nedavno ste napisali članak o kasnom slijetanju i Zadar
LCC nikada neće koristiti aerodrom sa takvim ograničenjem
Stoji i to.
Nisam expert za avijaciju i zato imam pitanje: Dali bi to bila velika investicija za Tivat zato što ima samo veliki broj letova u sezoni? Naravno da se nemože meriti sa Splitom npr. I isplativošću investicije ali ako bi imali nekoliko letova više dnevno?
Hvala
Da, to bi bil jako velika investicija za Tivat.
Sudeci po nedavnim problemima Wizza u TZL, Tivat se skoro sigurno izbegava jer zimi radi samo do 16h, sto je neprihvatljivo za bilo koju kompaniju koja hoce ozbiljno da sa njega leti
Stoji.
Kad sam vam ja ovo isto pisao kritikovali ste rukovodstvo aerodroma da favorizuju Podgoricu naspram Tivta.
Ja sam napisao niz elemenata u kojima se favorizira Podgorica (između ostalog i Air Montenegro koji ima većinu letove iz Podgorice). Činjenica je da je masa novih linija otvorena iz Podgorice, no ne i iz Tivta.
Isti razlozi kojim se rukovode Rayan i Wizz daju prednost Podgorici i kod Air Montenegra.
Za vrijeme Montenegro Airlinesa nije bio taj razlog i nije se tako ravnao.
Drugaciji su interesi i motivi lcc i domaceg avio prevoznika.Da bi AM radio na Tivtu isto sto i MA treba mu veca flota.
Jasno da mu treba veća flota.
I što je ovdje konkretno “ekskluziva”?
Nitko do sada nije pisao o ovoj temi, niti je imao pojma da je to bilo inzistiranje ove dvije kompanije.
Što konkretno kompanije imaju inzistirati i kome? Ne određuje njima netko treći gdje će letjeti nego valjda oni sami.
Da i kad se razgovaralo o Tivtu i Podgorici, kompanije su tražile isključivo Podgoricu.
Од како је Рајанер почео да лети за Подгорицу, Монтенегро ерлајнз не лети за Лондон!
Da li ima nade da ce Rayanair obnoviti letove za Zagreb?
Ryanair ima 50 letova ove zime za Zagreb.