Usled prizemljenja skoro cele flote krajem II meseca, nakon otkrivanja dubokih problema u održavanju aviona, SkyAlps je započeo potragu za novim menadžerima koji bi mogli da podrže i pomognu u oporavku kompanije, kao i njenoj rehabilitaciji, ne bi li ista uspela da dobije ključni IOSA sertifikat. Sredinom III meseca je u kompaniju došao novi direktor, Alberto Casamatti, za kog se nadalo da će uspeti da reši kompanijine probleme usled velike količine iskustva koje je Casamatti sakupio – proveo je preko 25 godina u Air Dolomiti-u, gde je počeo kao kapetan na ATR42, da bi od 2015. do kraja 2024. bio Generalni direktor za operacije u kompaniji, a privremeno i CEO nakon odlaska Joerg-a Eberhart-a. Uprkos optimističnim planovima, Casamatti je, sudeći po svom LinkedIn profilu, napustio kompaniju krajem VI meseca. Razlog je nepoznat, ali se može naslutiti na osnovu problema flote SkyAlps-a. Ubrzo po dolasku Casamatti-a u kompaniju, osnivač i CEO

Uoči dobro dokumentovanih problema sa flotom SkyAlps-a, kao što je i sugerisano u prethodnim reportažama na portalu, kompanija počinje da trpi ozbiljnije posledice zbog kršenja ugovornih obaveza vezanih za subvencionisane PSO letove u Italiji. SkyAlps svoj jedan jedini preostali operativni Q400 rotira između dva seta PSO ruta: iz Rima (FCO) za Crotone, kao i iz Ancone za Rim (FCO), Milano (LIN) i Napulj. S obzirom da kompanija ne može sve ove rute da odradi u jednom danu sa jednim avionom, za SkyAlps je počela da leti Aeroitalia sa svoja dva ATR76. Uoči prijava ove situacije italijanskom DCV-u (ENAC), isti je objavio da je SkyAlps-u odobren wet lease na PSO rutama, ali ne i izmena kapaciteta i značajna izmena u operativnim vremenima letova. ATR ima malo manji kapacitet, a brzina leta mu je primetno sporija nego ona od Q400. Zbog ovoga, ENAC je najavio da će suspendovati određene isplate kompenzacije SkyAlps-u,

Nakon već dobro dokumentovanih problema SkyAlps-a, konkretno vezanih za održavanje aviona, posledično prizemljenje skoro cele kompanijine flote uskoro ulazi u drugi mesec. Prva naznaka poboljšanja situacije je nedavno primećena, u obliku prvog leta jednog od kompanijinih prizemljenih Dash 8-400. Konkretan avion koji je prvi poleteo je malteški registrovan 9H-EVA, koji je 19.4. prebačen iz Londona (LGW), gde se nalazio kada je prizemljen, u kompanijinu bazu u Bolzanu. U trenutku pisanja avion još uvek nije počeo da leti i stoji parkiran u Bolzanu. Iako pozitivna naznaka, u kontekstu regije ovo ne menja puno. SkyAlps trenutno ima dva PSO-a u Italiji koji će držati trenutno dva operativna aviona okupiranim, a ima i niz drugih ruta koje će se prioritizovati pre onih iz nove baze u Mostaru. Zbog ovoga, sudeći po trenutnom redu letova, Mostar može da očekuje najverovatnije Aeroitalia-u na novim rutama, što je prilično ironično jer je izvesna Aeroitalia već trebala