Gp aviation smanjuje broj letova ove zime. Na liniji Priština-Zurich smanjuje broj letova sa pet letova koliko je letjela prošle zime na četiri leta. Na liniji Priština-Memmingen kompanija smanjuje broj letova sa 3 na 2 tjedno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: gp aviation

Gp aviation ovog ljeta istinski ima ogroman broj letova, daleko više nego ikad do sada, čak 126 tjednih letova na 23 linije. No, ono što još više fascinira je činjenica da gp aviation ima ogromnu konkurenciju. Kompanija se bori na slijedećim linijama: Basel 21 let tjedno, gdje easyJet ima 15 letova, Chari 13, a Enter 2 leta Berlin 3 leta, gdje easyJet ima 3 leta Dortmund 3 leta, gdje Wizz Air leti 3 leta Dusseldorf 17 letova, gdje Condor ima 7 letova i Eurowings ima 5 letova Geneva 5 letova, gdje easyJet ima 18 letova i Swiss ima 3 leta Gothenburg 3 leta, gdje Norwegian ima 1 let Hamburg 3 leta, gdje Eurowings ima 2 leta Hannover 2 leta, gdje Eurowings ima 2 leta Helsinki 3 leta, gdje Norwegian ima 2 leta Memmingen 3 leta, gdje Wizz Air ima 7 letova Minhen 6 letova, gdje Condor ima 7 letova i

Gp aviation prekida letove na liniji iz Prištine za Paris CDG već 5.9. Linija se krenula operirati 31.3. i to sa 2 tjedna leta (ponedjeljak i petak). Kompanija je na liniji imala konkurenciju ASL-a i Entera koji su imali po jedan tjedni let. Šteta, iako ovo nije linija za dijasporu ipak je ekstremno važna za Prištinu koja nije pretjerano dobro povezana sa glavnih hubovima Europe. Za očekivati je bilo da će se linija operirati bar tijekom cijelog ljetnog reda letenja, te da će gp aviation sa linije istisnuti ostala dva prijevoznika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: gp aviation

Zašto gp aviation ne postane flag carrier Kosova? Kompanija je virtualna leisure kompanija koja pokriva letove turističke agencije no za kosovsku dijasporu. Stoga bi i te kako imala svog smisla postati nacionalni prijevoznik Kosova, poglavito sada kada više nema konkurenciju MyWingsa, te bi isto trebala iskoristiti da se MyWings ne vrati na tržište idućeg ljeta, a što nije isključeno. Gp aviation je ovog ljeta imao nevjerojatnih 126 letova tjedno na 23 linije. To je više letova i daleko više linija nego četiri najveće prištinske aviokompanije zajedno: Wizz Air, easyJet, Eurowings i Chair. Konačno i linije koje operira, a među kojima su i Paris, Minhen, Stockholm, Zurich, Dusseldorf, Geneva i Hamburg jasno pokazuju da ima smisla da gp aviation postane nacionalni prijevoznik. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: gp aviation

Gp aviation ove godine leti čak 7 aviona iz Prištine. To je najveći broj baziranih aviona u regiji nakon Air Serbie i Croatie, veći i od broja Wizz Airovih aviona u Skopju. Kompanija ovog ljeta ima 126 letova, 31 let više nego je prošle godine imao gp aviation i MyWings zajedno. Gp aviation je ove godine preuzeo većinu letova MyWingsa (koji više ne operira), te ima 23 linije iz Prištine, 6 više nego prošle godine. Prisjetimo se da je gp aviation u ljeto 2021, prije samo 4 godine, imao tek 38 letova na 6 linija (tri puta manje letova i 4 puta manje linija), a još prošle godine je imao 74 leta na 17 linija, dakle 52 leta i 6 linija manje. Već prošle godine gp aviation je bio najveća kompanija u Prištini, a ove godine ima više letova nego četiri ostale najveće prištinske kompanije zajedno: Wizz Air, easyJet, Eurowings

Gp aviation će pokrenuti nove linije iz Prištine Bremen od 4.7. do 29.8. 2 puta tjedno, liniju je prošle godine letio MyWings Stockholm Arlanda od 14.6. 2 puta tjedno Zamaaero je već objavio da je gp aviation ovog proljeća preuzeo linije MyWingsa za Dortmund, Gothenburg, Helsinki i Malmo. Zamaaro je već objavio i da je gp aviation pokrenuo i novu liniju za Paris CDG od 31.3. koja leti 2 puta tjedno analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Gp aviation

Gp aviation od 31.3.2025. pokreće liniju Priština-Paris CDG. Velika stvar, obzirom da Priština do sada nije bila povezana sa ovim megahubom. Linija će se operirati ponedjeljkom i petkom sa Airbusom A320. Ovo je 18. linija gp aviationa iz Prištine. Prošlog ljeta kompanija je imala 74 tjedna leta iz Prištine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: gp aviation