Gp aviation prekida letove na liniji iz Prištine za Paris CDG već 5.9. Linija se krenula operirati 31.3. i to sa 2 tjedna leta (ponedjeljak i petak). Kompanija je na liniji imala konkurenciju ASL-a i Entera koji su imali po jedan tjedni let. Šteta, iako ovo nije linija za dijasporu ipak je ekstremno važna za Prištinu koja nije pretjerano dobro povezana sa glavnih hubovima Europe. Za očekivati je bilo da će se linija operirati bar tijekom cijelog ljetnog reda letenja, te da će gp aviation sa linije istisnuti ostala dva prijevoznika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: gp aviation
“Šteta, iako ovo nije linija za dijasporu ipak je ekstremno važna za Prištinu koja nije pretjerano dobro povezana sa glavnih hubovima Europe.”
Pa gp aviation nije imao nikakve konekcije na CDG, stoga ovo bas i nije relevantno.
Konekcije se mogu ostvariti iako nemate interline ili code-share i putnici to rade.
To rade samo putnici sa izrazito visokom tolerancijom na rizik, jer u slučaju da se iz bilo kog razloga pomeri ili otkaže dolazni let, propada ostatak itinerera. Takvih putnika je beznačajno malo, možda 1 u 1000.
Nije istina. Nemalo putnika uzima takve konektirane letove i ostavi si 6-7 sati između letova.
Jeste, bas ce neko da putuje 12+ sati unutar Evrope umesto preko nekog huba gde postoje konekcije (VIE, IST, SAW, GVA).
Neosporno mogu raditi konekcije preko VIE, no tu su limitirane konekcije. Konekcije preko IST su vrlo često nelogične, imaju vrlo dugi stop (pa i put traje preko 12 sati), te je devijacija ogromna (preko jugoistoka na sjeverozapad), što obično poskupljuje kartu. Konekcij preko GVA su vrlo vrlo limitirane i easyJet traži vrlo dugo vrijeme konekcija preko 4 ili čak 5 sati.
Preko VIE su limitirane konekcije? To nije istina. Do svih iole bitnih tacaka u Evropi mozete stici preko VIE.
Ko prica u easyJet-u na GVA? Preko GVA postoji Swiss. Swiss leti PRN-GVA, te se mogu raditi konekcije u GVA.
Ne to nije istina. Beč nema konekcije sa nizom većih aerodroma Europe. Primjerice Austrian nema letove za Bordeaux, Toulouse, Glasgow, Dublin, Faro, Alicante, Sevillu, Nuremberg, Katowice, Gdansk, Poznan, Bergen, Trontheim, Riga, Tallinn, Cluj, Maltu…
A bas ce putnici iz PRN da lete za Bordo ili Tuluz… A tek za Faro! Ma dajte me nemojte…
Tih i takvi linija ima brdo. I naravno ima putnika za te zračne luke. Zašto iz Prištine ne bi letjeli ljudi za Toulouse i Bordeaux? Evo ja sam na ta dva aerodroma letio bar 20 puta do sada. Beč je daleko od glavnih hubova poput Frankfurta, Minhena, Copenhagena, Pariza, Amsterdama, Londona, Madrida, Zuricha, Varšave, Istanbula. To su hubovi gdje treba letjeti.
To radi retko koji putnik. To je skupo i rizicno.
Pa i ne. Ja sam to više puta radio, ponajviše preko Londona i Pariza kad sam išao dalje easyJetom ili Ryanairom za Toulouse, Bordeaux ili La Rochelle.
To sto ste Vi radili nije relevantno. Tako nesto nece uraditi putnik koji ne zna puno o avijaciji, a takvih je velika vecina.
Ljudi rade takve stvari.
Ne, ne rade. To radi 2% putnika.
To je vaša pretpostavka. Pogrešna pretpostavka.
Evo ja sam prvi radio samostalne konekcije nekoliko puta sa FR-om (Bergamo). Uzmem minimalno 2h za presjedanje i sve je do sad bilo ok (uglavnom 3-4h razlike). FR rijetko kasni pogotovo na jutarnje letove. Naravno da se to ne radi ako kupujete neke preskupe karte, ali na karte od 50-ak€ to i nije neki rizik.
Одлично
Kako je to odlično?
Pa zna se da za neke je to odlično.
Za nikoga normalnog to ne može biti odlično.
Čitatelj misli da je odlično jer će putnicima ostati samo JU za transfer preko BEG. Wait…
To svakako nije istina.
Možda čitalac želi što manje emigracije sa Kosova, nemojmo biti odmah negativni.
Je baš.
za ove ćirilične anonimuse su sve negativne vijesti o PRN i TIA odlične! Sapienti sat..
Jako tužno i žalosno.