I konačno, China Southern je objavila profit od 124,0 milijuna USD za 2025, nakon što je šest godina bila u gubicima (od 2019.). Prošle godine kompanija je imala 245,9 milijuna USD gubitka. China Southern je prva kompanija od CHB3 koje je profitabilna. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern
China Southern je bila najavila da prodaje 10 Boeinga 787-8. No, potom su od toga odustali radi prekida isporuka Boeiga u Kini. Kada je taj ban skinut China Southern je ponovo donio odluku o prodaji ovih aviona. No, ovaj puta će avione prodati u online aukciji u nadi da će tako dobiti veći novac. Avioni su stari 11,3 do 12,9 godina i prodavat će se za početnu cijenu od 50-53 milijuna USD, što znači da će China Southern inkasirati preko pola milijarde USD. Kompanija je ove aviona zamijenila sa većim B787-9 kojih u floti ima 21. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern
China Southern je trebala dobiti još 39 aviona od Boeinga (37 B737-8 i 2 B787-9). No, to se sada neće desiti obzirom na odluku Vlade Kine da zabrani sve isporuke Boeinga u Kinu, a radi Trumpovih carina. Stoga je kompanija odlučila staviti na čekanje plan da proda 10 B787-8 do daljnjega. Ovi avion bi trebali bar djelomično kompenzirati 39 aviona koji neće biti isporučeni. Istovremeno je u petak iz Kine u SAD vraćen jedan Boeingov 737-8 koji se trebao isporučiti kineskoj kompaniji. Prema izvorima iz Boeinga kompanija do daljnjega više neće raditi isporuke za Kinu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern
Air Serbia i China Southern su potpisali code-share sporazum. Kompanije će imati kodove na letovima između Guangzhoua i Beograda obije kompanije. Air Serbia će svoje kodove dodati i na 20 destinacija iz Guangzhou prema Aziji i Australiji, kao što su Sydney, Bangkok i Singapore. China Southern je svoje kodove dodala i na letove Beograd-Shanghai, kao i za 21 europski grad poput Berlina, Milana i Zuricha. Samim time ovo je i te kako važan sporazum za Air Serbiu koji je omogućio opstojnost linije za Guangzhou. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern
Air Serbia i China Southern su potpisali MoU (Memorandum of Understanding) o suradnji kompanija. Kompanije će razviti code-share, cargo, MRO, hendlanje i pristup ložama. Ovaj sporazum je i logičan. U prvom redu on je odličan za Air Serbiu, jer bez suradnje kompanija će jako teško konkurirati gigantu poput Chine Southern. Ovako će kompanije surađivati, puniti si letove i zajedno izvlačiti benefite, a Air Serbijina linija ima šanse za uspjeh u tom slučaju. Više je nego jasno da je ova linija, a poglavito ova suradnja produkt političkih odluka Kine i Srbije, na čemu i te kako treba čestitati predsjedniku Vučiću. Upravo se to i očekuje od političara, da donosi koristi lokalnim kompanijama. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern
China Southern je stavila u prodaju karte na liniji Guangzhou-Beograd od 25.9. Linija će se operirati dva puta tjedno, srijedom i nedjeljom, avionom Boeing 787-9. Letovi kreću u 01:55 i dolaze u Beograd u 08:00, te se vraćaju u 11:00 i dolazi u Guangzhou idući dan u 4:00 sati. Linija će se ovako operirati cijele zime. Ogromna vijest i veliki respect. Od 30.9. na ovoj liniji leti i Air Serbia, također dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. To znači da će linija imati čak četiri tjedna polaska ove zime. Previše? Bojim se da je. Čak ni Peking/Tianjin nema toliku frekvenciju letova. Ostaje pitanje može li Air Serbia konkurirati kineskom gigantu i jednoj od najvećih kompanija na svijetu koja ima gomilu konekcija iz Guangzou. Guangzou je najveći aerodrom u Kini po broju putnika. 2023. je imao 63,2 milijuna putnika. Aerodrom je vrlo blizu Hong Kongu (156 km). Aerodrom ima jako puno
Nakon što je Air China naručila 100 aviona C919, samo dva dana kasnije i China Southern je naručila isto toliko, 100 C919. No, avioni China Southerna su u običnoj konfiguraciji, a ne u ER kao Air China. Kompanija će isporuke dobivati od 2024. do 2031. Ovime će China Southern imati ukupnu narudžbu od 120 ovih aviona. Istim su sva tri CHE3 naručila po 100 ovih aviona. Comac ima čak 1261 naručen C919. China Southern u floti ima 661 aviona i ima 253 naručena aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern
China Southern Airlines je maknula 103 naručenih B737MAX8 koje je planirala dobiti do kraja 2024. iz svojih planova razvoja flote zbog „nesigurnog okruženja za isporuke“. Kompanija je preuzela tek 24 ova aviona prije nego je isti bio prizemljen. Kina je jedina zemlja na svijetu koja još ima prizemljene B737MAX i ne dozvoljava njihovo operiranje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: China Southern
I konačno, China Southern je objavila profit od 124,0 milijuna USD za 2025, nakon što je šest godina bila u gubicima (od 2019.). Prošle godine
China Southern je bila najavila da prodaje 10 Boeinga 787-8. No, potom su od toga odustali radi prekida isporuka Boeiga u Kini. Kada je taj
China Southern je trebala dobiti još 39 aviona od Boeinga (37 B737-8 i 2 B787-9). No, to se sada neće desiti obzirom na odluku Vlade
Air Serbia i China Southern su potpisali code-share sporazum. Kompanije će imati kodove na letovima između Guangzhoua i Beograda obije kompanije. Air Serbia će svoje
Air Serbia i China Southern su potpisali MoU (Memorandum of Understanding) o suradnji kompanija. Kompanije će razviti code-share, cargo, MRO, hendlanje i pristup ložama. Ovaj
China Southern je stavila u prodaju karte na liniji Guangzhou-Beograd od 25.9. Linija će se operirati dva puta tjedno, srijedom i nedjeljom, avionom Boeing 787-9.
Nakon što je Air China naručila 100 aviona C919, samo dva dana kasnije i China Southern je naručila isto toliko, 100 C919. No, avioni China
China Southern Airlines je maknula 103 naručenih B737MAX8 koje je planirala dobiti do kraja 2024. iz svojih planova razvoja flote zbog „nesigurnog okruženja za isporuke“.
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!