Jiri Marek je na RTS-u objavio šest novih linija Air Serbie za ljeto 2027. Kompanije će pokrenuti:
- Erevan (Yerevan) od 28.3, 4 leta tjedno (ponedjeljak, srijeda, četvrtak i nedjelja)
- Helsinki od 1.4, 3 leta (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja)
- Miami, od 20.5, 2 leta (četvrtak i nedjelja)
- Cluj Napoca od 31.5, 4 leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i subota)
- Kišinjev od 3.6, 4 leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i subota)
- Menorca od 16.6, 2 leta (srijeda i nedjelja)
Erevan je linija koju je kompanija najavljivala nakon uspjeha Bakua i Tbilisija. No, FlyOne kreće sa ovom linijom u XII. mjesecu ove godine. Helsinki je svakako linija koja nedostaje u mreži, veliki je hub i značajna destinacija. Cluj i Kišinjev su feeding linije. Cluj je posebno logičan za Air Serbiu i iskreno ova destinacija je ozbiljno nedostajala, o čemu je zamaaero više puta pisao. Menorca je deveta destinacija u Španjolskoj i rezultat je uspjeha ostalih linija. Konačno Miami se najavljuje već par godina. Stoga su sve linije logične i imaju svog smisla. Karte će u prodaju sutra, 20.10. Ogromno bravo Air Serbia.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Nije Air Serbia nego Transport Beograd, samo tu postoji aerodrom
??????
Čovek hoće da kaže da er srbija uglavnom leti iz beograda te da ostatak zemlje nema mogućnosti kao što imaju beograđani. I u pravu je.
Tužno.
A ja se baš ponadala da ću pročitati Korzika!
Zašto Korziku ne pokrenu kao liniju?
Da bi vama isli u inat.
Kada ce biti otvorena linija za Atlantu
Hahahahahaha, dobar, dobar.
Doci ca na red, polako. Sledeci je LA
Je li?
Trebalo bi uvesti liniju za Dablin,sada je otvorena ambasada, te je Irska zanimljiva turisticka destinacija.
Vize, nema turista, malo dijaspore, malo poslovnjaka.
Tačno, ali može da se proba.
Probati nešto u zrakoplovstvu, pa onda odustati je jako skup sport na kome se lome zubi.
Dodajte nove linije na spisak.
Jesam. Upravo.
Majami ce biti pun pogodak. Taj grad je eksplodirao po popularnosti u licno je po meni drugi grad u USA gde se najvise putuje. Nasa imigracija se udvostrucila, Rusi su izgubili Aeroflot koji je leteo direktno za Moskvu do rata u Ukrajini. Pa nije cudo da je Turkish povecao broj letova na dva dnevno u poslednjih par godina.
A broju cruiseships koji sada krecu iz Majamija i Fort Lauderdale-a da ne pricamo.Subotom samo u Majamiju bude parkirano 8-9 i broj im se samo povecava. Nasih na njima koji rade a i putuju ima jako puno. Sve u svemu videcemo, ali verujem da ce AS za godinu dana povecavati frekvencije na toj liniji.
Sve stoji.
Tako je LanMi in Miami.
?
Kase zava
Vankuver
?
A sta je razlog da Air Serbia nece nikako da uvede Trst? Ljudi se muce preko Ljubljane doci do Trsta, uzimaju taxi, rent a car…
Bila je linija i ukinuta je. Ljubljana, Venecija, Pula i Rijeka su jako blizu Trstu.
Neisplativa je linija. Ne moze se bas svugde leteti.
Ne može.
Poz sto se tice Miami diaspora je tanka znaci rusi njima je to odlicno ,I konekcijq za juznu ameriku ,diaspoara nema toliko koliko se prica posebno Miami posto redovno letim u Miami radi posla ,rusi da a ostali tu I tamo. Sci znamo sta je Miami ruska diaspora,I zato odgovqra njima ,zbog presedanja I control ali fino je to ko.moze.
Ovdje se ne puca na dijasporu.
Air Serbia je premasila JAT u osamdesetima po broju destinacija! Impresivno kako se moze ako se hoce.Nadam se skorim cjelogodisnjim linijama AS za Pulu.
Ja to ovde pišem godinama, ali alen uvek ima neke njemu znane ideje zašto beg-puy ne može celogodišnja.
To bi i te kako značilo hrvatima u puli i okolini da mogu da otputuju gde požele.
Hajde vi sad pročitajte moj članak o zimskim letovima Air Serbie za Pulu, pa ne lupajte “neke moje znane ideje” nego pročitajte argumente:
https://zamaaero.com/15/06/2026/analize/ima-li-smisla-zimska-linija-pula-beograd/
Konačno Air Serbia koja stvarno leti za svakakve aerodrome, pa i one koji ne djeluju kao potentni, ne leti za Pulu. Dakle?????
Smanjuje se broj destinacija u Evropi koje Er Srbija ne leti. Dublin, Manchester i Trst su logične sledeće destinacije.
Možda za nekoliko dana najave još neku liniju, ako su glasine tačne.
Možda.
Koliko su samo svi bili skepticni po pitanju Majamija. Iskreno ni ja nisam verovao da ce ikad uspostaviti ovu liniju! Bravo i naklon za AiSerbia!!!!
Dobar dan,
S obzirom da Air Serbia u svojoj mreži linija sada ima Shanghai, Guangzhou, NYC, Toronto, Chicago I uskoro Miami, može li jedna detaljna analiza performansi ovih linija pošto se čuju različite informacije o popunjenosti i uspehu ovih linija?
Linije očigledno funkcionišu čim su I dalje tu i nove se dodaju ali verujem da nisu sve podjednako dobre.
Mislim da je to zanimljivo pošto nažalost niko posle JAT-a nije uspeo da naravi ozbiljniju mrežu long houl linija na celom Balkanu sa svojim prevoznikom.
Pozdrav
Funkcioniraju? Chicago je smanjen zimi na simboličan jedan let, New York zimi sa 3 na 2 leta tjedno. Guangzhou je dva puta bio porezan na 1 let tjedno, tijekom ljeta puna dva mjeseca.
Ne možemo napisati takav članak, jer nažalost službenim brojkama ne raspolažemo.
Koliko letova ka JFK tokom zime imaju Atina, Prag, Budimpesta, Sofija?
Koliko letova ima Hrvatska tokom zime iz SAD ili Kanade?
Tacno 0.
Atena ih ima 7. A što ne pitate koliko ima Beč, Varšava, Zurich, Rim, Milano, Venecija?
Kojih 7 letova ima Atina zimi za JFK? O cemu vi pricate?
Emiratesa već godinama, ali ne za JFK nego za Newark.
Zato sto su svi oni geografski jako udaljeni od Beograda i ne spadaju u siru regiju.
Ma da? Venecija, Milano, a posebno Beč su bitno dalje od Atene od Beograda?
Beograd-Atena 1091 km
Beograd-Beč 613 km
Beograd-Venecija 768 km
Beograd-Milano 1020 km
Zagrizli su destinacije gde je P2P tanak i gde će morati da dominiraju transferi, što je i razumljivo, jer iscrpljuje se spisak “logičnih” destinacija. Od bližih mislim da mogu probati (opet) Trst i Plovdiv, sa ATR-om. Žao mi je što nema herca za UK destinacije gde mi sad praktično imamo više JU destinacija, čak i letova makar u sezoni, za US nego za UK (sa sličnim viznim politikama) što jeste neobično – bilo bi zanimljivo videti ima li još takvih primera u Evropi. No, nije ni JU jedina koja može leteti između Srbije i Britanije tako da se nadam i novim destinacijama drugih kompanija. Tivat dobija Edinburg već od kraja marta, samo kao primer potencijala. U svakom slučaju, srećno, sve ovo zvuči dobro.
Biti će analiza o tome.
koliko ja znam, znatno je teze dobiti uk vizu.
mnogo teze, covek iznad ne zna sta pise
ATR destinacije koje nedostaju su Trst, Plovdiv, Kosice, Wroclaw, Graz, Genova, Torino. Mozda cak i Bratislava, Burgos, Debrecen.
Debrecin? Koji je na pet sati vožnje? Trst je jako blizu Ljubljani, Veneciji, Puli i Rijeci koji imaju brojne letove. Burgos u Španjolskoj sa ATR-om?
Dajte se ne pravite. Znate i sami da je citatelj mislio na Burgas u Bugarskoj.
Ne pravim se. Zašto vi netko pokretao Burgas uz Varnu koja je na samo 128 km?
Kao sezonska turisticka destinacija ima logike. Turisti i nesto transfera. Varna jeste blizu, ali je putna infratruktura ocajna (EU!). Leti treba i vise od 3 sata autobusom
Ma nije istina. Treba 2 sata.
Pa Budimpesta je na 3 sata voznje, Zagreb 3,5 pa se leti. Zbog transfera, naravno. Uz to je blizi Ukro granice, kao i Kosice.
Trst itekako ima smisla, isko su blizu pomenuti gradovi. Dijaspora je znacajna, puno Srba ima nekretnine tamo, a nije slucajan ni generalno srpski konzulat tamo. Bilo bi tu i transfera i p2p putnika cele godine, sto je neophodno za liniju. Lete se i Bolonja i Firenca bez problema, jos su blize nego Ljubljana i Venecija. Uostalom, vidite samo kod Vas koliko citalaca se raspituje. Na kraju, bice i visak ATR, jer mnoge rute polako prelaze na E195, Crna Gora, Bukurest, Prag
Zagreb nije na 3:30 nego na 4:15 sati vožnje, kada je gužva na granici i bitno više. Isto tako ni Budimpešta nije na 3:00 nago na 4 sata vožnje, kada je gužva na granici i više.
No, vi stvarno uspoređujete Debrecin sa Budimpeštom i Zagrebom. OMG.
Pa što ukinuše onda Trst? Ni jedan grad u Italiji nema tako mnogo aerodroma u blizini sa ukupno 32 tjedna leta kao Trst.
Budimpešta 3 sata vožnje jedino ako vozite 150+ km/h i “preletite” granični prelaz. Pod uslovom da nema gužve na prelazu i da poštujete propise 4,5h minimalno centar grada do centra grada. Evo prosek dve vožnje u poslednjih 5 dana. Putnički auto, 125 km/h prosek.
Da
To šti Tivat dobija Edinburg ne znači da će i ostati ta linija. Ja im svakako želim da ostane i bude uspešna ali nije isto Tivat koji je turističko mesto i linija je pre svega za inbound putinke a sa druge strane linije koje bi iz BEG bile za UK su uglavnom za odlazne putnike kojima trebaju vize. Žao mi je i šteta da nema bar Mančester ili Dablin ali tako je kako je. Ljudi u JU sigurno imaju dobre analize i očigledno da tu za sada nema puno potencijala.
Da li je to Air Serbia namirisala konačni krah Tarom-a?
Ta linija je već odavno trebala biti otvorena. Sa Clujom se neće puno naštetiti TAROM-u, niti bi bankrot TAROM-a pono pomogao Air Serbiji na toj liniji.
Ni inače neće mogući bankrot Taroma doneti Air Srbiji nešto posebno. Cela Rumunija je odlično povezana i sa LCC za gastose i turiste a i legacy linijama. Ako se misli na long haul linije ništa više nego što i sad imamo. Ali to nije razlog da se JU ne oproba eto bar za Cluž.
Neosporno.
Opet odlozise Lagos.
🙂
U sljedećem krugu 🙂
🙂
I da se nadovezem na predhodnu pricu- jedna stvar koju mozda Air Serbia propusta je Bangkok, trebali su otvoriti seasonal zimsku liniju vec ove zime, kao sto su otvorili YYZ seasonal…Vreme jeftinih letova za BKK je jos od 2023 proslo, karte su jako skupe, plus se vec 8 meseci ne leti preko Zalivskih zemalja, a to ce se i nastaviti i ove zime, a bice potrebno i povratiti putnike kad se rat zavrsi, tako da sam siguran da bi se tu lepo moglo zaraditi, i ocekivao sam od Air Serbia kao jedne agilne kompanije da brzo odreaguje na ovu promenu uslova u svetu, imajuci u vidu i da ih je Turisticka asocijacija Tajlanda vec pre vise meseci kontaktirala, a bili su i razgovori oko toga sa ambasadorom Tajlanda u Atini koja pokriva i Srbiju…Samo u Atini je prosle godine izdato preko 13 hiljada viza za drzavljane Srbije, ne racunajuci druge ambasade i konzulate, i visa on arrival koju drzavljani Srbije vec 2 godine mogu uzeti na aerodromu za boravak do 14 dana..Kad se tolikom broju putnika iz Srbije dodaju Rusi, kojima je Tajland meka, i okolne zemlje odakle ljudi takodje rado idu na Tajland tokom zime, pogotovu Slovenci a i Hrvati, mislim da se trebalo brze odreagovati i hitno otvoriti tu seasonal liniju, mada mozda i sad nije kasno, jer je tamo full sezona sve do posle Tajlandske Nove godine, koja se zavrsava 15. 4… Ja sam inace, pre par dana, kupio karte za BKK za 850 evra, i to je najjeftinije sto sam nasao, i plus nije udarna sezona, nego April mesec…inace su cene preko 1000 evra prosek,a petakom i subotom, i oko praznika naravno i dosta skuplje..Slozicete se da se sa tom cenom ne moze pricati o losem yield-,u, sto ovde neki pokusavaju proturiti kao pricu..Ta prica je bajata, jos od pre Korone
Zašto bi Rusi za Tajland putovali preko Beograda?
Ne mislim na Ruse iz Rusije, vec Ruse koji trenutno zive u Srbiji, ima ih oko 250 hiljada, puni su para, i obozavaju Tajland zimi, kao i njihovi sunarodnici od drugde…njima viza za Tajland i ne treba, pa im je teze registrovati broj u toj zemlji, ali ako odete tamo, vidite odmah da su najbrojniji turisti od tzv. indo-evropske rase…jedino Indijaca ima tu negde
250.000? Dajte ne pretjerujte. Rusa u Srbiji trenutno ima od 80.000 do 95.000. Dozvola za privremeni boravak je izdano 69.000.
bio je podatak iz 2024. godine da ih je tada vec bilo oko 250000….A odakle vam podatak da je izdano 69000 dozvola za privremeni boravak? to je isto kao sto srpska policija pre par dana objavljuje da su Drzavnoj Izbornoj komisji poslali progresne podatke, i da su ” slucajno” zaboravili nekih 223 000 licnih karata ( jer su uhvaceni u lazi , izdali su 223000 novih licnih karata u zadnja 3 meseca)
Sa službenih stranica Vlade Srbije.
Misli na Ruse i Ukrajince koji zive na balkanu, samo u CG ih je 40000. Of – moj rodjak kupio kartu za guangzho (canton fair) prije 15 ili 20 dana iz PG, sa turkish-om bila 2000e. pa uzeo JU za 1000e.
Zato sto ih gomila zivi ovde. Apsolutno se slazem sa Montezumom, ali mislim da su tu zakazale domace turisticke agencije, a ne JU. Bukvalno ni oko cega ne mogu da se dogovore, vec naprotiv, rade jedni protiv drugih
Ja se slazem sa vama da Rusa ima gomila, ali se ne slazem sa vama da su turisticke agencije uopste bitne u ovom slucaju, i to JU vrlo dobro zna, zato i ne daje pet para na njih ni na ostalim rutama koje otvaraju…Prvo, Rusi ne putuju agencijama, a drugo ni nasi u najvecem broju ne putuju agencijama , bar za Tajland, jer je to jedna od par najturistickijih zemalja sveta, i za agencijom stvarno nema nikakve potrebe, a sto su i nasi, inace malo smotani turisti , zakljucili….Ako saberete agencije koje nude ture za Tajland i broj polazaka koji naprave, prosecan broj putnika po turi, koji je negde oko 20, mada ih idu i sa 12-15, videcete da preko agencija nije otislo vise od 4000 putnika, i to je nategnuto…A da je samo u Atini izdato 13000 viza za nase turiste prosle godine, sto je zvanicni podatak koji je objavila Turisticka Asocijacija Tajlanda….Kad tome dodamo i one turiste koji su vize vadili u drugim konzulatima, i one koji su uzimali vizu na aerodromu do 14 dana, onda vidite koliko je veci broj ljudi drzavljana Srbije koji ne koriste agencije za put na Tajland
MIA krece konacno..Malo maše sezonu, jer je Miami ipak vise zimska destinacija, ali ok. nadam se da se nece zaustaviti ukoliko leto ne bude toliko jako na toj liniji…Kao sto sam jod davno pisao, Miami zbog polozaja i rusko- jevrejske dijaspore moze biti pun pogodak…Prvo je hub za sve letove za Juznu i Centralnu Ameriku, sa najboljim cenama odatle..A Air Serbia ima i interline sa American Airlines ciji je MIA hub.. Drugo je hub za sve cruise kompanije, i tu ne pricamo naravno samo o turistima koji idu na kruzere, vec o uposlenicima, kojih je samo iz Srbije nekih 10000 koji su u svakom trenutku na brodu, a procena je da ima oko 25-30 hiljada ukupno koji rade na brodovima..a tek region kad se doda..Trece, sam Miami i cela Florida su odlicna turisticka destinacija tokom zime, za Hrvate , Madjare i Slovence viza ne treba, a i drzavljani Srbije, Crne Gore i Bugarske sada vizu dobijaju prilicno lako i na duzi period.. i cetvrto, i glavno, ruska i jevrejska dijaspora..ima naravno i dijaspore iz Srbije i Balkana, ali Rusi i Jevreji u Miami-ju su jako bogati, ima ih jako puno, toliko da u odredjenim delovima grada, tipa Aventura, Sunny Isls i taj severni deo Miami-ja generalno, cine veliku vecinu stanovnista, i putuju stalno gore dole…
Helsinki sa Finnair-om je davno ocekivan, i to ce imati svoje putnike, dosta tranzitnih, ali i turiste koji zele obici taj deo severa Evrope, jer ne zaboravite da je i Talin samo preko zaliva i odlicno trajektima povezan sa Helsinkijem..Menorca je iznenadjenje, ostrvo je malo, dosta mirno, ne znam koliko ce to biti privlacno nasim turistima, a pitanje je koliko je i poznato ovim nasim prostorima…ok. bice turista koji hoce da vide nesto novo, a koji su do sad vec obisli vecinu turistickih destinacija na kojima leti Air Serbia..to je onih 100-200 hiljada ljudi iz Srbije koji stalno putuju i vrte se po avionima sa jedne rute do druge..ali problem Srbije je sto ostali ljudi ne putuju jer ili nemaju para ili nemaju zelje i navike, nego su im drugi prioriteti…Tako da, tih 100-200 hiljada + Rusi je dovoljno za jednu Barcelonu ili Malagu, Palmu, ali ne znam da li je dovoljno za jednu Menorcu…
10.000 na kruzerima? Hmmm…
tako kazu nasi koji se bave nekom statistikom, valjda preko doznaka, tj. prispeca novca na racune u Srbiji…
Mislim da je to pretjerana brojka. U Miamiu je stacionirano 74 kruzera. To bi značilo da na svakom brodu bude u prosjeku 135 srpskih državljana, a to bi pak značilo da 14% radnika na kruzeru dolazi iz Srbije. Puno pretjerano.
Nisam rekao da je 10000 radnika na kruzerima koji isplovljavaju iz Miami-ja, vec da je u svakom trenutku ukupno 10000 nasih na kruzerima, svim kruzerima…A koliko ih je bas stacionirano u Miami-ju, pa to je naravno bas tesko utvrditi, ali racunam da Miami , kao i luke u blizini Miami-ja tipa Fort Lauderdale, Tampa, pa i Orlando nije daleko, nose dobar deo kruzera….Ja sam licno radio u mladjim danima kao dietitian-nutritionist na kruzerima, i licno sam samo na jednom kruzeru isplovljavao iz Miami-ja, a od 10-ak ugovora koje sam odradio…tako da, eto, na mom licnom primeru je bilo drugacije, ali svi mi bivsi i sadasnji radnici kruzera znamo koja je to ogromna port of call Miami…
Alene, ovo vam je živa istina.
Velik broj Srba radi na kruzerima, posebno na kompanijama poput Royal Caribbeana, Carnivala i Holland Americe…
Na tim brodovima često ima više ljudi iz Srbije nego iz Hrvatske ali triba razlikovati bijelo osoblje od časničkog kadra.
Ugovori bijelog osoblja traju najmanje šest miseci, plaće su često oko 1.000 USD, u kabinama bez prozora budu po dvoje a negdi i po četvero ljudi i to iz svih mogućih krajeva svita.
Napojnice nemaju svi, osim za pojedine pozicije poput konobara ili housekeeping.
Hrana i smještaj često su daleko od onoga šta bi čovik očekiva a radi se po deset sati dnevno, nerijetko i više.
Zna se dogodit da čovik odradi noćnu smjenu a onda mu se u 9:45 ujutro upali alarm za safety drill, koji je obvezan jednom tjedno.
Bijelo osoblje često se ukrcaje priko posredničkih agencija.
Dogodi se da ljudima uvale i niskotarifne kompanije a nije rijetkost ni da sami plate put do broda, dok im kompanija pokrije put kući i to opet često najjeftinijom opcijom.
U nekim ugovorima radnik sam snosi trošak karte dolaska a ako ode prije isteka ugovora od šest a ponekad i osam miseci, mora platit i svoju povratnu kartu i kartu za čovika koji dolazi na njegovo misto.
Nisu uvjeti svugdi isti, ali takvi primjer su vecinom.
I sad, prije desetak dana, digla se hajka na mene jer navodno iskorištavam ljude za 1.700 eura plaće, uz to imaju i napojnice koje u udarnim mjesecima budu i vece od plaće i u koje im ne bi taka ni da mi život o tome ovisi.
Imaju neusporedivo bolju hranu i smještaj nego na mnogim kruzerima, rade manje a ako im se dogodi neka obiteljska ili privatna situacija, možemo tražit način da ih se pošalje kući.
Govorim iz prve ruke jer sam i sam jedno vrime radija na kruzeru, pa jako dobro znam kako to izgleda.
Nije slučajno ni to šta mi je dosta konobara došlo upravo s kruzera, di su odlučili da više ne mogu tako.
Nažalost, na mnogim kruzerima sve ispod drugog časnika ne bi poželija ni neprijatelju.
S druge strane, naši hrvatski pomorci u velikom su postotku časnički kadar, s ugovorima koji uglavnom traju osam tjedana, jednokrevetnim kabinama i plaćama koje su neusporedivo veće.
Ako san išta krivo napisa, slobodno me ispravite argumentima i konkretnim primjerima.
Nemam problem prihvatit kritiku, ali imam problem kad se nekoga unaprid proglasi izrabljivačem, a da se pritom ne zna kako stvari stvarno funkcioniraju.
Diplomirani inzinjeru Miro,Ju posebno Vas I par Anonymous ocekujem da me demantira ❤️💙
Ma znam da ih puno radi. Ja redovno kruzam. Ali 10.000?
Ne sve ste u pravu, samo što ljudi obično rade 12 sati i to 7 dana u tjednu (84 sata tjedno). Hrana je dno, a oni koji rade u restoranima čak ne smiju jesti ostatke nego se isti bacaju (da ne bi spremali više dobre hrane za “sebe”).
Bingooo
Mislim da su podaci stvarni. Puno ali baš puno ljudi iz Srbije radi na kruzerima.
Uglavnom, rekao bih 95% bijelo osoblje, shop, housekeeping, gym, security i nađe se po koji elektricar, oficir palube ili stroja se mjeri u promilima.
U svakome slučaju bude ih više nego hrvata.
Oni nisu dužni napraviti nikakvu prijavu pred ukrcaj, iskrcaj niti imaju ikakvih obaveza prema mirovinskom sustavu. Zato je jako tesko ustanoviti broj na kruzerima, posebno tko se ukrcava preko agencija izvan Srbije.
Ima MSC agencija u Beogradu koju vodi gospoda Zivana Petranovic, ona bi morala znati tocan broj ali samo za MSC.
Mislim da ih je tu cak najviše
Više nego Hrvatsa ih sigurni ima, ali 135 Srba po svakom brodu je kajgot.
Nije to samo Miami, vec i Fort Lauderdale, Tampa, Palm Beach i jos nekoliko luka na Floridi
Orlando takodje
ja sam odradio jednu sezonu na kruzeru jos davne 2010, kao fotograf. pocetna placa mizerija, bez neke ozbiljne provizije. sa napredovanjem dolazi se i do poboljsanja. tada je photomanager imao solidnu tjednu placu (2-4k, ovisno od broda), asistent 800-1500, na to ide provizija. prehrana i u casnickoj menzi, nije lose, dapace. kabine dvokrevetne, male, bez prozora, kaos. zivot se u principu odvija na back decku, odnosno crew baru.
nasi su na brodu bili casnici stroja, ali medical staff (doktori, med.sestre). njima je bilo skroz ok. s druge strane, ima masa debelo potplacenih pozicija, tako da nije pogresno reci da bar 70% zaposlenih u hotelskom dijelu ne vidi neku ozbiljnu placu, ali ima tu sive ekonomije dosta. posao nije za svakoga.
sto ste napsiali, to je tocno.
Sve je to istina.
Danas su medicinari prvenstveno Srbi (jeftiniji, a stručni), naši su časnici stroja, ali bogami i prvi i drugi časnici, čak i cruise manageri. Eto ovog ljeta sam bio na Norwegianu Hrvati su bili prva tri časnika nakon kapetana (koji je bio Indijac), a Hrvat je bio i cruise manager, te je bilo još 8 viših članova posade.
Meni je prestrašno da ova raja trećeg svijeta (konobari, sobari i pomoćni radnici) imaju 7-8 sati slobodno da odu na obalu svakih 14 dana. Prestrašno. Rade po 12 sati, i to obično ujutro i navečer, ili popodne i navečer, tako da spavaju 6-7 sati, te imaju tijekom dana slobodno 5-6 sati. Koma.
Sve se slazem, ali gde ste nasli platu od 1000Usd?? Pa u Beogradu u pekari nude preko 100.000din., a prosecna je 1300 eur, sto je preko 1500 usd. Zasto bi neko isao na plovidbu za manji novac nego sto moze da zaradi kuci?
To su bile plaće prije prilično godina, rekao bih desetak.
Ocigledno covek nije upucen u sadasnje plate kad tako prica.
Danas je to bitno više novaca, no još uvijek su te plaće istinski loše, poglavito što ljudi rade 80+ sati tjedno, dakle dva puna radna vremena. Obzirom na to i kakav je posao morali bi dobivati preko 4000 EUR, a ne dobivaju ni blizu toga.
Čovik nije baš najbolje upućen u tematiku a čovik bija prvi strojar na Royala.
Evo otprilike kolike su plaće na Royal Caribbeanu, čisto da ljudi imaju realniju sliku:
Pomoćni konobar: oko 850 USD
Konobar s iskustvom: oko 1.500 USD a s napojnicama može i više
Bar waiter: oko 1.200–2.200 USD
Barmen: oko 1.800–2.500 USD
Sobar (cabin steward): oko 1.000–2.000 USD, ovisno o ugovoru i napojnicama
Kuhar: otprilike 1.250–2.000 USD, ovisno o poziciji
Radnik u brodskim dućanima (shop staff): oko 1.400–1.800 USD, ovisno o proviziji i prodaji
Naravno, sve ovisi o poziciji, iskustvu, brodu i napojnicama. Ovo su okvirni iznosi, a ne službeni cjenik Royala.
Za mlade za vidit svijeta odlicna prilika I nista vise.
O drugim stvarima Sodome I Gomore da ne pricamo
vi kako ste opisali taj majami maltene treba 2x dnevno JU da leti. majami je losa ideja i nece opstati. krece se u niskoj sezoni a za vrijeme visoke sezone nema dijaspore. turisticki ici u majami je ravno ludilu pogotovo tokom visoke sezone kad je osrednji hotel 300-400 dolara po noci a airbnb fakticki iskorijenjen. a rusi imaju deleko pouzdaniji turkish.
Stoji, Rusi prvenstveno putuju Turkishem.
Trenutno da. Ali od Maja ce imati i drugu opciju. Na dva dnevna leta Turkisha, dva nedeljna JU nece ni osetiti
Stoji da im je los tajming za pokretanje linije, to sam i sam napisao, jer je Miami sezona zimi i u prolece…Ali na osnovu cega tvrdite da je MIA losa ideja, niste dali ama bas ni jedan kontraargument, sem da Rusi idu Turkishem…Ja sam naveo dosta argumenta koji su za tu rutu..
Eto, došlo je do toga da nakon 100 godina iz Splita više ne letim za FRA, AMS ili MUC, nego preko BEG dalje prema Europi.
AirSerbia bome radi odličan posao i čestitam im, dok naša OU radi sve krivo. Upravu treba u Remetinec poslati..
Još samo da susjedi iz RS krenu biti malo manje toksični i konstantno nadrkani, i bit će sve super! 🙂
“Još samo da susjedi iz RS krenu biti malo manje toksični i konstantno nadrkani, i bit će sve super!”
E sad, ne može sve. 😀
konstantno jugo na granici haha
POVECANJA: Swiss povecava Nis
Swiss ce u 2027. godini za Nis leteti cele letnje sezone.
Uz to se povecavaju i frekvencije sa 2 na 3 nedeljna leta.
Ovo je ogromno povecanje!
Ovog leta imali smo letove samo 2 meseca po 2 nedeljna leta, odnosno tek 20-ak rotacija.
Sledeceg leta imacemo gotovo 90 rotacija.
Povecanje cak 4,5 puta!
Da
То је истински револуционарно за један Ниш. Свака част на овом истински великом успеху.
Bravo i iskrene čestitke. Ovo je baš ozbiljna priča.
Je, da.
hmm ja sam se potajno nadao da bi Graz mogao biti među destinacijama.
Zašto?
Pustene karte u prodaju Alene.
Da jesu.
Čudi me Menorca, već ima do Majorke.. Možda su pre trebali gadjati Faro(Portugal) ili Bilbao (Španija).. ali svakako lepe vesti.
ja mislim da je bilbao vise nego izvjestan. za faro sumnjam, ali nije nemoguce.
Nedostaju mi komentari g.Foglara.
On uvek tako strucno komentarise pa me zanima njegovo misljenje u vezi uvodjenja novih JU linija.
Sa dodatnim konekcijama mozda im krene u ZAG, mislim da je to jedna od najslabijih linija regije
Nije. Slabije su Pula, Rijeka, Zadar, Split, Dubrovnik, Brač, Sarajevo, Banja Luka, Niš i Ohrid.
Све минорне дестинације зими.
Dakle, opako lošije od Zagreba.
Split nije slabija ruta od Zagreba.
Split u sezoni ima letove sa A320, dok Zagreb uvek ide na ATR.
Pobogu čovječe. Split u sezoni ima 6 letova i to sa A319, Zagreb ima 12 letova. To je ista količina sjedala. Uz to u predsezoni lete tek tri leta, a u postezoni lete sa E195 i ATR 72. No, zimi Split ima tri leta sa ATR 72, Zagreb ima 10 letova, to je 3,5 puta više.
Air Serbia postaje pravi igrač u regiji.CA im nije ni do koljena.
Istina.
CA? China Airlines? Sta oni imaju sa regijom?
CA nije China Airlines (tajvanska kompanija) nego Air China.
A oni imaju letove za Zagreb, tri puta tjedno.
Pravi igrač u Srbiji. Izvan Srbije je nevažna.
U ex YU pravi igrac. U okruzenju sve bitnija.
Je.
Da je tako ne bi imali pola tranzitnih putinka, sta ti pricas covece.
Kakve to veze ima? Pa nije da su oni top prijevoznik u Hrvatskoj i na drugim tržištima regije. Svagdje uzimaju neki postotak ali nigdje velik, čak ni u Crnoj Gori.
JU је имала 962.032 путника у септембру. О процентима можете и Ви.
JU sigurno nije imala 962.032 putnika u rujnu. To bi bilo duplo više nego u rekordnim mjesecima, a značilo bi da Beograd ima oko 2 milijuna putnika u rujnu.
Beograd je imao toliko putnika u septembru i opet lepo povecanje.
To ima smisla.
Да, побркао је да је Београд имао толико у септембру.
Očito.
Nadah se Luksemburgu!
Pa Luxair tu nije uspio.
Izgleda da je trziste premalo. A opet, velika dijaspora je ovde i svi se nesto snalaze uz putovanja kolima 2-4 sata do obliznjih aerodroma. Luxair se polako siri u regiji, ali BEG svakako nije prioritet.
Širio se, ali očito se više ne širi. Upravo suprotno.
Pa normalno da Luxair-u nije uspelo kada su P2P kompanija bez konekcija.
No svakako, LUX je jako teska destinacija da bi JU tamo letela. Mozda nekada…
Ali Luxair ima jako puno linija u Europi. Jako puno. Pa i u regiji ih ima prilično.
Pa nije ni ju uspela u hel. I šta ćemo sad?
Ništa, što bi sada?
Pa zašto insistiraju na hel opet?
Očito je kompanija stava da je sada bitno više konektiranih letova i da linija sada ima potencijala.
Dakle Beograd – Jerevan ukupno cak 7 letova nedeljno sa 2 kompanije! Puno!
Je.
5 na proleće, 7 na leto. Svakako dosta za destinaciju koja još nije ni krenula, mada je izgleda taj ceo Kavkaz bio potcenjen, posebno otkako su ga napunili i Rusi posle 2022…
Da, puno.
I koliko je to ukupno linija u JU mrezi Alene?
Stvarno ne znam. Biti će analiza pa ćemo zbrojiti. Kostur analiza je već napravljen, pa i taj podatak između ostalog.
Evo znam ja. 103 linija u JU mrezi. Bez chartera.
Purgery, da li ste dobro spavali?
Ko beba.
Stvarno ne znam odakle vama ova megaglupost da bi ja bio nesretan, nazadovoljan ili depresivan radi širenja Air Serbie. Istina je upavo suprotna. Ako ovaj portal nije nahvalio Air Serbiu, čestitao i pokazao da mu je stalo, onda stvarno ne znam tko je. Stoga stvarno ne pišite gluposti.
To je manir i stil SNS botova, nista se ne cudite Alene..Tako pricaju i na srpskim portalima sa svima koji nisu za Vucica…Za svaki uspeh bilo koga iz Srbije, npr. reprezentacije Srbije u nekom sportu, oni prozivaju ljude da li su mirno spavali i tako neke slicne gluposti..Jer oni hoce da predstave uspeh bilo koga u Srbiji uspehom Vucica i SNS…Potpuno sumanuti ljudi..
Ma gluposti.
To su videli od sorosevih botova koji predstavljaju Srbiju kao najjadniju zemlju i Evropi, gde nista ne valja i niceg nema. Iako je to, na sorosevu i njihovu zalost, veoma daleko od istine. Srbija lepo napreduje na svim poljima i stize i prestize pojedine zemlje EU. Ali, sendvic dobiju, pa im se isplati.
A koju je to zemlju EU prestigla Srbija i po kojem pokazatelju?
Po brzini razvoja, privrednom rastu, km autoputeva, nezaposlenosti, izvozu, deviznim rezervama i jos dosta nekih kategorija, da ne zamaram vise
Kajgot pričate. Brzina razvoja? Koja se temlji na ogromnim kreditima? Privredni rast? Pa teško imat više postotaka kad ste sto godina iza EU. Autoputevima? Aha, bit će da je to zato što su autoputevi već odavno izgrađeni u velikoj većini EU država. No, eto ni od Rumunjske tu niste bolji jer oni otvaraju više km od vas. Nezaposlenost? Hahahahahah. Ovo je tek glupost. Pa EU uvozi stotine tisuća radnika jer ih ima manjak. Devizna rezerve? Aha tu ste puno jači od siline EU zemalja, a i to ja jako bitno.
Hahahahahaha “brzina razvoja”, jadni Vi sa Vucicevim argumentima…
Ako Srbija u jednoj godini doda jednu miljardu na bdp, to je oko 1.5% rast, ako Madjarska doda milijardu to je 0.0023%, a ako Italija doda jednu milijardu, to je 0.0003%
Lako je imati visoke % rasta kad ste mala i polu-razvijena ekonomija, imala je svojevremeno tako pre koju godinu i Libija 25% rast po godini, pa niko njih nije hvalio kao ekonomskog tigra africkog kontineta…
Cisto reda radi, kad sam vec tu:
Privredni rast – upitno bitan kad imamo najgoru inflaciju u regiji
Km autoputeva – provereno spinovan i netacan podatak
Nezaposlenost – zanimljiv alternativni naziv za depopoluaciju, masovni odlazak mladih iz drzave (pitam se sto), i masovni uvoz migranata koji obaraju plate. Kolika je nezaposlenost mladih?
Slobodno posaljite sto vise informacija mzoete, ali sa relevantnim argumentima i izvorima. Bas me zanima koje smo to EU drzave prestigli i po cemu
(samo mi ne spomjite kako je “inflacija u Hrvatskoj ogromna i kako turisti vise ne dolaze zbog suludih cena”)
Upravo tako.
Mnoge, samo pogledajte Air Serbiu i neke druge nacionalne kompanije nekih zemalja EU
A od kojih je to nacionalnih kompanija EU Air Serbia bolja osim od TAROMA i Bulgarie Air. No i tamo je ukupan broj putnika bitno veći nego u Srbiji, samo što oni nisu upucali u svoje kompanije po 800 milijuna EUR pa eto sada imaju problema. Jel to Air Serbia jača od Lufthanse, Austriana, Aegeana, ITA-e, Iberie, TAP Portugala, Air France, KLM-a, Brusselsa, SAS-a, Finnaira, LOT-a, airBaltica?
Ja zaista ne verujem ko piše ove idiotske komentare…
Ma da.
Anonimus, Purgeri se vesele uspjesima AS. I mi ćemo letjeti na tim novim linijama. Naravno ako će cijene iz ZAG biti povoljne.
A ako netko od nas ne spava dobro, onda je to zbog toga što OU i dalje drlja po dosadnim i nemaštovitim destinacijama. Dobili nove igračke, koje sada skupljaju prašinu negdje na dnu buzinske kutije snova.
Da, pisali smo o Croatiji više puta.
Siguran sam da ce ih jos biti
Daj bože.
Hocete li sada za Cluj preko Beograda?
Ne znam. Ne letim sa Air Serbiom radi svega što sam napisao. Morala bi biti opako niža cijena da to napravim.
Znaci ipak je novac ispred principa?
Principi, nisu to principi. Ja nisam dovoljno bogat da imam taj luksuz da se ravnam po principima.
Radi se o vrlo jednostvanoj stvari. Nisam zadovoljan sa:
– činjenicom da Air Serbia stalno kasni, da se gube konekcije i da je time nesigurna kompanija
– zbog kašnjenja brže dođem autom do Beograda nego avionom, autom je 3:45 sati, avionom sat vreman leta + 2 sata prije leta na aerodrom + pola sata sa aerodorma = 3:30 sati
– činjenicom da sam tri puta stajao po pola sata u pretrpanom autobusu koji je bio zagašen bez klime kod gatea
– aerodromi Frankfurt, Minhan, Beč, Zurich, Paris, Amsterdam, Istanbul preko kojih obično radim konekcije su daleko ugodniji i imaju bitno više usluga nego Beograd
– autom Vam je 3:45 od Zagreba do Cluja? Pa Vi onda vozite raketno vozilo!
– pa to stajanje u busu se radi i na VIE i na FRA, pa Vam tamo ne smeta…
– ali su i daleko skuplji
Ne od Zagreba nego od Beograda. Do Cluja je 9 sati.
Nikad u VIE i FRA nisam stajao ni izblizu pola sata. Ni izblizu. A bogami sam se naletio preko tih aerodroma.
Pa kakve veze ima od Zagreba do Beograda? To nije tema.
Sto ne znaci da se isto ne radi ponekad. Ali Vam tamo to ne bi smetalo.
Napisao sam zašto više ne letim sa Air Serbiom. Većina mojih letova sa Air Serbiom je bila na liniji Zagreb-Beograd, nekih 90%, a tek 10% su bili konektirani letovi.
– pa rekli ste i da preko Beca vise necete leteti…
Prvo nisam to rekao, ali nakon toga i nisam letio preko Beča.
Bome ste napisali tada da cete ozbiljno razmisliti sledeci put da li cete leteti preko Beca.
Pa eto od tada nisam.
Pa nemate izbora. OU ili CA tamp ne lete.
Ali leti Lufthansa, Turkish, LOT, Swiss, Ryanair, Wizz Air.
Ryanair i Wizz lete za CLJ iz Zagreba? Cestitam!
Ne to nisam rekao. Rakao sam da oni lete iz Cluja.
A Wizzair bi uzeli odakle?
Koliko znam ne lete za Zagreb kao ni Swiss ciji code share (ako ga imaju) ne stoji na OU letovima za ZRH.
Ryanair takodje ne leti direktno iz ZAG za CLJ.
Kada sam tražio karte bilo je opcija letova i sa Ryanairom i za Wizz Airom preko niza aerodroma za koje se leti iz Zagreba, poput Rima, Basela, Bergama, Charleroia, Memmingena, Beauvaisa, čak i Londona.
Ili autom do Beča pa onda avionom.
Znaci odvojene karte.
Uh, neka je sa srecom.
Da, ne bi bilo prvi put. Samo morate ostaviti prilično vremena za konekciju. Na kraju se za to nisam odlučio jer mi je put autom bio brži nego let+potrebna konekcija+let.
Ako vam otkazu let dzaba vreme za konekciju.
Istina.
Lufthansa je опако порезала Клуж.
Pa sigurno da ce biti opako niza nego da letite preko IST.
ZAG-BEG-CLJ je ubedljivo najbliza ruta.
Tukish tu ima jako niske cijene karata.
Niske?
Najjeftinija povratna karta ZAG-IST-CLJ-IST-ZAG sa prilicno velikim vremenom presedanja u IST je 310 EUR.
To je sve samo ne nisko.
Ja kad sam išao u V. mjesecu platio sam 238 EUR. To je istinski bila dobra cijena.
Turkish NIKAD nema niske cene karata
To stvarno nije istina.
Ма добро, као што JU није осетила баш бојкот тако неће ни ваш бојкот када идете за Клуж. Ви тамо идете једном годишње и гурите најнижу цену, за ЈУ су битнији пословни људи који имају пара да плате редовну цену.
Ja sam u prošloj godini bio pet puta u Cluju. I ne, ne gledam najniže cijene.
JU sigurno ne puca na poslovnjake koji idu u Cluj, jer njih ima jako malo i neće popuniti niti 2% aviona. Oni u prvom redu gledaju konektirane putnike preko Beograda, a to je raja koja je jako financijski osjetljiva.
Ja zaista ne mogu da verujem da vi trosite vreme odgovarajuci na ovakve komentare. A sebi jos manje da sam ih procitao sve misleci bice nekog smisla a ne samo prizemne provokacije.
Ma i to što kažete.
Frekvencije i datumi su izasli. Mogli biste da ih dopisete u tekst.
Upravo radim na tome.
Velike cestitke Air Serbia! Ovo su sjajne destinacije pogotovo Majami koga ni jedna Atina, Prag, Bukurest ili Budimpesta nemaju u ponudi.
Pretpostavljam da ce se Jerevan leteti sa A319 kao i Menorca, Helsinki sa E190/195, Majami sa A332, Kluj i Kisinjev sa ATR76.
Uvodjenjem ovih destinacija Air Serbia jos dodatno ojacava svoju i ovako bogatu mrezu letova i stvara jos vece transfer mogucnosti kako za svoj rast tako i za rast svog maticnog beogradskog aerodroma.
Da
taj majami dva puta sedmicno u niskoj sezoni ne da nema smisla iz siromasnog beograda. ko ce tamo putovati? dijaspore nema dovoljno. ima razloga zasto npr. klm leti za majami samo zimi a i holandjanima je u majamiju skupo.
Изволите па напишите мејл Ер Србији да су направили грешку.
Haha, taj “siromasni” Beograd ove godine 9.6 miliona putnika a “bogati” Zagreb 4.8.
Sapienti sat.
Pa da, ali je Zagreb pola manji grad, koji u Hrvatskoj ima još 8 međunarodnih aerodroma i tek 28% putnika Hrvatske (Beograd ima 96% putnika Srbije), koji je odlično povezan cestom (6 autoputa, od čega 4 prema Europi) i željeznicom sa Europom i bitno je bliže Europi, te nema outbound turiste jer ogromna većina stanovništva odlazi na Jadran na more automobilom.
Koliko % putnika Hrvatske ima Zagreb zimi kad nema kupaca?
I Beograd je dobro povezan i sa Zagrebom i sa Budimpestom i sa Sofijom.
Ne trazite opravdanja losih brojeva.
Stvarno više ne znam. Jednom sam napisao koliko se zimi leti iz Hrvatske, bio je članak, ali to je bilo prije par godina.
Po broju linija Zagreb zimi ima 54 linije, ostali hrvatski aerodromi imaju 50 linija. prošle zime Zagreb je imao 199 letova, svi ostali hrvatski aerodromi zajedno 163 leta ili 43,0%. Za razliku od toga prošle zime Beograd je imao 655 letova, a ostali srpski aerodromi njih 28, znači 4,1%. Dakle???
Na razini cijele godine, Zagreb ima tek 33,5% putnika Hrvatska. Beograd je imao 95,6% svih putnika Srbije. Dakle??????
Ali ljeti ima samo 28%. I to je činjenica. Obzirom da je Zagreb pola manji grad od Beograda već time je broj putnika isti. Obzirom da je bliže Europi, da nem outbound turista, te da ima još 8 aerodroma u Hrvatskoj koji imaju 72% prometa, jasno je da Zagreb zapravo ima bitno bolje rezultate od Beograda.
Zasto ne brojite jednostavno po broju putnika? Split, Zadar, Dubrovnik, Rijeka, Pula…to je sve skoro mrtvo u januaru, februaru. Tada Zagreb ima oko 90% putnika cele Hrvatske ali nisam cuo da se oko toga posebno zbudjujete.
Takav bi bio odnos i da su svi gore nabrojani aerodromi na koninentu a ne na obali mora i bio bi isti ili slican odnos u broju putnika izmedju glavnog grada i ostalih gradova u drzavi kao i u Srbiji.
Nema. Evo u I. mjesecu:
Zagreb 296.861 putnika
Ostali aerodromi 73.958 putnika, dakle Zagreb ima 80,0%
Još je manja razlika u ostalim mjesecima, a ponajmanje u III:
Zagreb 339.126, a ostali 129.372, dakle Zagreb ima 72,4%
Beograd u I. mjesecu 600.000 putnika, ostali aerodromi Srbije 33.733, dakle Beograd ima 94,7%
Beograd u III. mjesecu ima 612.000 putnika, ostali aerodromi Srbije 32.017, dakle Beograd ima 95,1%
Dakle, Zagreb ima dalekooooo manji postotak od Beograda čak i zimi, a o ljetu da ne govorimo, kada ima oko 28%.
Dijaspore nema dovoljno? Mislim da gresite. Posle Covida se doselilo masa ljudi iz Kanadei i severa USA. U samoposlugu se vise ne moze a da se ne cuje nas jezik.
Samo problemi sa tom Air Serbijom. Botovi vise ne znaju sta da napisu
Lepe vesti za nove linije svaka čast. U oktobarskoj akciji prodali su 234.000 karata što je rekord kompanije.
Da
Imali su jako dobre cene u Oktobarskoj akciji, barem ono sto je mene interesovalo.
Slažem se, mislim da je ovo bila možda i najbolja akcija do sada, veliki broj ljudi u mom okruzenju je uzeo karte, neki čak i za sledeće leto.
Helsinki bez saradnje sa Finaairom nema apsolutno nikakve šanse.
Menorka je najskuplje ostrvo Baleara i verovatno su se precenili, ali jednu sezonu će izdržati.
Kluž i Kišinjev su vrlo logično trebali pokrenuti i ranije.
Miami i Jerevan, jako diskutabilno.
Bilo je priče za Dublin i Hurgadu, ali se očigledno odustalo.
Guandzl je povučen iz prodaje za sledeće leto.
Tek treba vidjeti što će biti sa tom linijom za iduće ljeto.
Saradnja sa Finnairom je dobro dosla, ali ne i obavezna. Ima Air Serbia mnostvo linija gde lete bez saradnje sa domacim avio prevoznikom i vrlo im dobro ide. Ono na cega se JU u HEL oslanja su prevashodno transferni putnici za sopstvenu mrezu.
Menorca je prelepo ostrvo i zasigurno je da ce biti klijentele iz Beograda. Ocigledno je da su procenili kako mogu da idu i na skuplje i eksluzivnije destinacije uvodjenjem Tromso-a ali i Menorke. Ovo nije uradjeno bez dogovora sa agencijama, tu nema sumnje, tako da ce i ova spanska destinacija biti zasigurno uspesna i to mnogo duze od jedne sezone.
Jerevan sam po sebi uopste nije diskutabilan jer su se vec i Baku i Tbilisi pokazali uspesnim. Jedino sto moze uciniti problematicnim je FlyoNe konkurencija. Verovatno se Marek ranije izleteo kad je najavljivao Jerevan pa su ovi brze bolje hteli da ga preduhitre i uvedu Beograd. Videcemo.
Majami je vrlo hrabar potez, ali verujem dobro isplaniran. Dosta se dugo oko njega pregovaralo i sigurno je uzeto u obzir da sem IST i FCO u blizem ali i daljem okruzenju nema direktnih letova za MIA.
Sve u svemu, velike pohvale za Air Serbiju!
I ta kako pohvale.
Jerevan – 4x nedeljno, nije sala.
Zajedno sa FlyOne 7 puta nedeljno. To tek nije sala.
Nije, da.
7 letova nedeljno za Jerevan… Neko će tu morati popustiti.
Menorku su uradili isključivo na svoju ruku, kakav crni dogovor sa agencijama? Pa JU skoro da i nema saradnju sa njima osim na čarterima. Više bi se moglo reći da je to na inicijativu agencija. Sama politika grupnih uslova u JU odbija sve operatere, jer nije konkuretna niti jednoj kompaniji.
Da to je jako puno letova. Previše. Netko će morati odustati.
Tako ste govorili i za Genevu, kako ce neko od JU ili U6 morati odustati…
Tko je to govorio?
Ви!!!
Gluposti govorite. Ja jesam govorio da je to puno frekvencija, ali nisam rekao da će se netko morati povući.
Hoce, neko ce morati popustiti. Nadam se da ce to biti FlyOne.
Zar otvaranje linije na inicijativu agencija koje vide sta putnici traze nije saradnja na dobrobit obe strane?
Vjerovatno će to biti FlyOne.
TBS ће такође ићи 4х следећег лета ако се добро сећам, или 5…
А шта им Финер може понудити? Тампере, Талин и Рованијеми?
Са друге стране, ЈУ Финцима може нудити Дубровник, Атину, Ларнаку, Истанбул, Тиват, Тирану… дакле ЈУ је доказала да може преживети на аеродрому без сарадње са локалном компанијом.
Zašto bi Finci koristili Dubrovnik, Atenu, Larnaku, Istanbul, Tivat i Tiranu preko Beograda ako imaju direktne nonstop letove za te aerodrome?
Finci nemaju preko cele godine direktne letove za Dubrovnik, Larnaku, Tivat i Tiranu a ova preko BEG ce biti celogodisnja.
Ali većinu godine imaju.
Зато што ће преко Београда бити јефтиније или су боља времена. Исто како ЈУ вози толике трансфере из Истанбула поред толиких директних линија.
Kako ne. Bolja vremena za npr. Istanbul gdje ima 3 leta dnevno.
1. Jer im mozda vremena direktnih letova ne odgovaraju
2. Jer im mozda cena 1-stop leta vise odgovara
Dajte molim Vas, pa to su osnovne stvari!
Je baš pogotovo za Istanbul i druge navedene gdje ima nekoliko dnevnih letova. Tu im nikako vremena direktnih letova na odgovaraju.
Cijena bi morala biti puno povoljnija da se netko odluči mijenjati avion i to u Beogradu. A hoće li?
Zato što tako iz Helsinkija u Tivat možete stići tek 2 puta nedeljno, a ovako još 4 puta. Kad je bar Crna Gora u pitanju mislim da ne treba postavljati pitanje šta JU može da ponudi: sve što je moguće. I naravno, pretpostavka je da je ovo celugodišnja linija gde onda za Tivat ima tačno 0 direktnih letova tokom 7-8 meseci.
Za nadati se da će biti cjelogodišnja linija. Da zimi Tivat nema neke alternative, ali sve ostale linije koje ste naveli i te kako imaju.
Pa nije zabranjeno da neko putuje sa stop overom, iako postoji direktna linija, plus ako je tako jeftinije
Nije, ali to će iskreno jako malo ljudi odabrati. Cijena bi morala biti bitno jeftinija da se putnik odluči na presjedanje.
Radi cene, kao i uvek.
Morala bi cijene biti bitno jeftinija.
Ne, najskuplje ostrvo Baleara bez konkurencije je Ibica. Menorka je nešto skuplja od Majorke ali to nisu nikakve basnoslovne pare. Treba je malo popularisati, prelepo je ostrvo, mnogo više nalik Mediteranu na koji su naši ljudi naučili…
Takođe, ne vidim zašto Helsinki ima manje šanse od Kišinjeva i Kluža. Jerevan ima potencijala, pitanje je standarda tamo i yielda, ali tu se ionako najviše računa na Ruse.
Od svega je Majami najsporniji, ja kad vidim zimski program za Ameriku, što je najjače long haul tržište JU, nije mi dobro. Dok je zimi jedan JFK na 2 pw ne bih razmišljao ni o kakvom long haulu, to je za JU još uvek čisto sezonski biznis. A opet možda Majami ima bolje šanse u zimskoj sezoni mada sumnjam…
Istina, JFK je 2 leta tjedno. To je jako indikativno.
Helsinki potpuno logičan, nešto malo dijaspore, nešto malo turista, malo transfera iz regije i eto E195 na 80%LF
Minorca ok logično turistička hoće li nastaviti i na zimu…? Teško…
Yeravan, Kišinjev, Cluj super logične feeding destinacije.
Bravo 👏 AS
Ali ovaj Miami… Ja tu ne vidim puno sreće…
Miami = naši ljudi na kruzerima, dijasporta, turizam, konekcije na Srednju i Latinsku Ameriku. Ima to smisla.
Ma sve je to ok, ali glavni izvor prihoda ce biti ruska dijaspora. Link MIA-BEG-SVO/LED je zlatna koka. I tu treba dodati da Rusi cirkulisu izmedju Beograda i Rige, Socija, Bakua, Niznijeg, Kazana, Astane, Tbilisija i dodaju se jos Kisinjev i Jerevan. Nije sve to slucajno.
Nije.
E to već ima smisla
rusi ne mogu kupovati karte za ameriku direktno. znaci moraju da kupe dvije karte. mislim da ce prije to raditi preko istanbula kao i dosad s obzirom na kante koje lete u ameriku iz beg. nasi ljudi na kruzerima su mladi najcesce i oni ce letjeti onim cime je jeftinije (a to JU cesto nije). dijaspora u majamiju je mala. dva leta znaci da ljudi moraju da se prilagodjavaju er srbiji a ne svom radnom rasporedu da bi ustedili sat-dva. konekcije za j. ameriku bi imale smisla kad bi bio neki kodser s aa, ovako imaju manje vise sve dostupno iz evrope sa af ili nekim drugim partnerom, plus teror putovanja preko amerike zbog recekiranja torbi i neophodnost imanja vize i za konekcije. od majamija “nema leba”.
Dijaspora u Majamiju je velika i jos se svakodnevno povecava. Ljudi iz cele Amerike i Kanade se sele najvise u Nju Jork, LA i Majami, jer su to poslenja mesta gde se jos zivi relativno normalno. Dokaz za to je otvaranje srpskog konzulata u Majamiju sledece godine, najverovatnije bas kada krene linija. Tako da ne pisite gluposti.
Stoji ali opet fali kritične mase turizma…
Pa ta linija nije ni otvorena kao turistička.
Meni je MIA zapravo pun pogodak, i to mnogo smislenija ruta nego, za pocetak YYZ, a disutabilno i CAN zbog konkurencije China Southern-a.
Ako uspeju MIA da izguraju 1pw tokom zime, to ce biti ogroman uspeh, a i ogroman benefit za JU kao kompaniju, da ne pricamo o tome sto ce konacno imati dodatnih zimskih letova za A330
Pa MIA bi morao uspjeti zimi.
majami je logicniji zimi nego ljeti, ali to kad zaboravimo na cinjenicu da je ideja losa od pocetka. toronto i cikago ne rade kako treba s ogromnom dijasporom, nejasno je zasto uopste pokusavati majami. sa uzasno losim soft proizvodom, JU prosto nije nimalo konkurentna na toj liniji
JU mora odmah poraditi na usluzi na long-haulu.
Toronto ne radi dobro? Odakle vam pa ta izmisljotina?
Ahhh, lepo je videti da nisam vise jedini koji ko pokvarena ploca govori da JU nema sanse za ozbiljan long haul dokle god ne popravi soft/hard product.
Poptuno se slazem, ali svakako je MIA bolja ideja od YYZ a verovatno i ORD. YYZ mi je najveca enigma, Marek je bukvalno godinama govorio da je lose ideja, ultra sezonalan i to cak i unutar sezone (famozni citat kako ce letovi na pocetku sezone biti puni u jednom smeru, i suprotno na kraju sezone), i onda je otvorio pre YYZ nego MIA…
Ako tokom/nakon 2027 uspeju da se otarase jednog A330 koji je visak, da odrze MIA 2-3pw tokom cele godine, i jos tokom zime pocnu da rade po neki zimski charter, a da pritom ne zatvore ili smanje ORD/CAN/PVG, mozda imaju ozbiljnu buducnost na long haulu. “Samo” jos da unificiraju kabine na A330
Pre ce zimi ici na 3pw, jer je Majami tradicionalno zimska turisticka destinacija. Takodje, zimi su krstarenja i letovi po Juznoj Americi najaktuelnija jer je tada tamo leto.
3pw? Više od New Yorka? Hm, hm, hm…
Nece odmah, mora malo da sazri linija, da se ljudi naviknu. Ali pre ce porasti zimi nego leti
Bravo, sigurno ce biti povecanja do leta, trebalo bi da imaju 8 A320 u floti
Rekli su da će povećati broj frekvencija. A sigurno će i flotu.
Marek je jasno rekao koji novi avioni stizu u flotu. Dodajte u tekst to.
Zašto? U Air Serbiu stalno dolaze avioni. I kada se objavi dolazak nekog aviona mi to napišemo u članku.
Mene malo iznenadjuje Menorca, ne leti bas za tamo puno kompanija, ali da, logican izbor sve u svemu.
Da
Ocigledno jer Ibiza nema slotova i dalje. Videcemo kakva ce biti potraznja
Ibiza bi svakako bila bolja opcija, no govori se da nema slotova.
Pa ili barem povećanje za PMI koji ne ionako trajektom puno bliži Ibizi, ako je logika kompanije bila otvoriti Menorcu jer nema slotova na Ibizi.
Сигурно су добили позтивни feedback од туристичких агенција које ће закупити лет и то не само агенција из Србије већ из Босне, Хрватске итд.
Iz Hrvatske preko Beograda???
A zasto neka agencija iz Osijeka ne bi radila aranzmane preko Beograda?
Prvo agencija u Osijeku ima malo, one više-manje prodaju aranžmane za Jadran i male su, te navažne. One nemaju kapaciteta za zakupljivanje dijela aviona.
Agencije su ogorcene na JU. Poslali su ponude za grupne tarife bez prtljaga. Bice izgleda carter za Lamezia terme. Turoperater je bio u zakupima.
mislim da bi dobar bio i bilbao. fakticki zaista rijetko koja destinacija u spaniji moze propasti. odlicne cijene i usluga cine je jako privlacnom za srpske turiste.
Njujork, Toronto, Cikago, Majami
Nije malo za jednu malu Er Srbiju
Nije.
No kako to da LAX nije odabran prije Miamija?
Miami je bitno logičnija opcija.
LA na pending… Prilicno sam siguran da LA sada postaje najtrazenija diretktno nekonektirana long haul ruta iz Beograda. Mozda je samo Bangkok ispred.
Mislim da za LAX imaju ogranicenja u broju putnika zbog A332 doleta.
Da
Nema. Sa tipicnim opterecenjem dolet A330 je 13.500 km. BEG-LAX je 10.000km.
Pa što su onda imali ograničenja na onom repatrijacijskom letu tijekom Covida-19?
Verovatno neki tezak kargo su natovarili. Koliko znam SK let CPH-LAX sa A333 koji ima i znatno manji dolet
BEG-LAX sa A332 je nemoguca misija, ili bi morao payload restriction
Sjetimo se onog chartera za Amerikance za LAX tijekom Covida-19 kada je broj putnika bio ozbiljno ograničen.
BEG-LAX bi bio let od oko 12h, sto je prilicno neisplativo na A332, pogotovu za JU
Da
Ivane, ne pisite gluposti. Let do Majamija je 12 sati. Smanjite malo.
MIA bi za JU bio let od 10.5 do 11 sati u odlaznom smeru, malo duzi nego FCO-MIA, ne razumem sta zelite da kazete?
BEG-LAX bi bio let od 12-12.5 sati, ista je kilometraza kao FCO-LAX
Pogledajte block time pre pisanja gluposti. 12 sati je u odlasku, 10,5 sati u povratku. Jasno je da tu ima 15ak min rezerve
LA je predaleko za A330-200, neisplativo je.
Pa vise i nije toliko mala, blizi se Aegeanu polako.
Kako se pobogu bliži ako Aegean raste brže i u putnicima i u floti, te ako Aegean ima više duplo veću flotu.
Kad ce clanak
???
Hoce biti opsirni clanak o ovim novim linijama
Da biti će velika analiza (kolumna).
Nije lose ali po meni ipak skromna ekspanzija. Cairo, Tel Aviv i Dublin fale.
Sve osim Dublina svakako je trebalo biti već odavno.
Zašto ne Dublin?👀
Nema dijaspore, nema turista, premalo poslovnjaka, trebaju viza za Srbiju.