Air Serbia će letjeti 7 tjednih letova u top sezoni na liniji Beograd-Pula. Pa se opravdano postavlja pitanje ima li smisla uvesti 2 tjedna leta zimi na ovoj liniji. Time bi Pula postala treća linija u Hrvatskoj Air Serbie, uz Zagreb i prošle godine uvedeni Split. I za Split se godinama govorilo da nema potencijala, pa je ipak linija pokazala ogroman uspjeh i iduće zime se povećava na tri tjedna leta. Kao što je zamaaero i predvidio da će se desiti.
No, kod Pule situacija baš i nije takva. Tri su razloga zašto smatram da pulski letovi ne bi imali uspjeha, bez obzira na srpsku dijasporu u Istri i Rijeci, na potencijalne konektirane putnike preko Beograda, te na nešto malo turista koji bi mogli zimi doći u Istru. Prvi razlog je što Air Serbia izvan VII. i VIII. mjeseca leti 5 tjednih letova. U V. i X. mjesecu leti 2 tjedna leta, a u IV. mjesecu nema letova. Ako nema letova u IV, a ima samo 2 tjedna leta u V. i X. mjesecu vrlo je upitno ima li potencijala tijekom zime. Možda par letova oko Božića i Nove godine, a i to je upitno.
Drugi razlog je što Pula tijekom zime nema uopće letova. Nitko nema interesa letjeti za Pulu. Croatia ima tek 6 PSO tjednih letova preko Zadra za Zagreb, i Trade Air ima dvije linije sa po dva tjedna PSO leta (Osijek i Split). A i ovi letovi imaju vrlo malo putnika i vrlo loš load faktor. Letovi nisu uspjeli čak ni za Zurich i to do Nove Godine, pa više kasnije nisu ponavljani.
Konačno u neposrednoj okolici Pule Air Serbia tijekom zime leti za Zagreb koji je na samo 269 km za što treba 3 sata autom, Ljubljana je na 202 km za što treba 2:30 sati i Veneciju koja je na 282 km za što treba 3:15 sati. Uz to Treviso je na 269 km za što treba 3:15 sati i Trst je na samo 119 km za što treba tek 2 sata. Sve ove zračne luke imaju velik broj zimskih linija.
Split je daleko veći grad, ima bitno veću dijasporu, ima puno Srba u zaleđu, tamo ima puno pomoraca, on je velika i zračna i brodska luka, Split ima značajne sportske klubove koji putuju, on je 5 sati dalje autom što je značajno demotivirajuće za korištenje automobila, poglavito zimi i na koncu on nema aerodroma u blizini za koje leti Air Serbia osim Mostara koji ima dva tjedna leta zimi (2 sata), dok je Zagreb na 4 sata vožnje. Stoga jasno da Split ima daleko više potencijala. Neusporedivo više. Pula ih definitivno nema dovoljno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
bio sam u rovinju u novembru i bogami prepuno srpskih auta. mozda ne cijele godine, ali posto je JU dosta fleksibilna, mozda malo ekperimentisati do otprilike nove godine, pa onda pauzirati iza nove godine. to samo ako im avioni sjede bezveze.
Ove godine će u Istri biti velikih sportskih natjecanja, to može produljiti sezonu, tako da možda zimska linija za BEG ima smisla.
Neće.
Kako ne, a Crossminton Croatia Open u Poreču?
Rekao sam da ni sa time letovi Air Serbie ne bi imali smisla, a ne da neće biti događaja.
Naravno da ima smisla, kakvo je to uopće pitanje!
Ljudi putuju poslovno, privatno, turistički…
Ali ako nema dovoljno potencijalnih putnika onda nema smisla.
Pula!!! Dajte ljudi ne budite smijesni….Grad koji je tjekom zime MRTAV, ali MRTAV! Na glavnoj setnici – prvomajskoj ulici nekada ne mozes covjeka vidjeti, dodjes na Forum pustos Iza17h gradom kao da je srmt prosla osim u dva trzna centra. Malo zivosti u dane Adventa i to je to…Sta zimi Pula ima za ponuditi? Gastronomiju – komercijala, lijepi restorani – mrtvo more,, kafici u kojima se osjeti pozitivna energija – tesko, kulturni – sportski …dogadjaji – tesko….Jos Air Serbija sa svojim cijenama karata linija u zimskom periodu kao od zla oca i zle majke!!!
Nažalost tako je.
Jednom mjesečno npr. četvrtkom polazak, nedjelja povtatak u Pulu zimi – mislim da bi to imalo smisla
Jednom mjesečno? To bi bio notorni nonsens. To nitko ne radi.
I što u četvrtak bi avion došao u Pulu i onda bi čučao nazaposleno u Puli do nedjelje? Koje bi to logike imali i koliko bi to koštalo? Svašta.
“I što u četvrtak bi avion došao u Pulu i onda bi čučao nazaposleno u Puli do nedjelje? ”
S obzirom da JU ima visak ATRova, a ne otvara nove rute sa istim, bolje da doticni ATR skuplja prasinu u Puli nego u Beogradu! Ako ista, barem je parking verovatno jeftiniji nego u BEG
Nema šanse da je Parkiranje na Puli jeftinije nego na Beogradu gdje imaju enormne popuste. Ako im avion može tri dana negdje stajati onda su stvarno u banani. Kako uz tu logiku mogu biti toliko profitabilni?
Sta mu fali da osjeti drazi mrtvila Pule zimi ♥️♥️♥️
🙂
JU ima vrlo malo slobodnog prostora na ATR-ovima.
Evo juce na primer.
YU-ALW je leteo za TIA, BUD, ZAG -> prvi, drugi i cetvrti talas.
YU-ALX je leteo za LJU, VIE, SZG -> prvi, drugi i treci talas.
YU-ALY je leteo za SKP, LJU, VIE -> drugi, treci i cetvrti talas.
YU-ALZ je leteo za SKG, VCE, SKP, BRI -> sva cetiri talasa.
YU-ASA je leteo za VIE, PUY, BNX -> prvi, drugi i treci talas.
YU-ASB je leteo za BLQ, TIA, PRG -> prvi, drugi i treci talas.
YU-ASC je leteo za OHD i LJU -> drugi i treci talas.
YU-ASD je leteo za VAR, KRK, SOF, SZG (diverted) -> sva cetiri talasa.
YU-ASE je leteo za OTP, ZAG, BUD, FLR -> sva cetiri talasa.
YU-ASF je leteo za PRG i NAP -> prvi i drugi talas.
Jasno se vidi da su svi ATR-ovi leteli i da je vrlo malo mesta bilo (primarno u nocnom talasu).
U prvom talasu je letelo 8 od 10 aviona -> 80%.
U drugom talasu je letelo 10 od 10 aviona -> 100%.
U trecem talasu je letelo 8 od 10 aviona -> 80%.
U cetvrtom talasu su letela je letelo 5 od 10 aviona -> 50%.
Jasno se vidi da mesta ima u nocnom talasu, dok su sva 3 dnevna talasa prilicno popunjena.
Iskreno stvarno je nevjerojatno da sredinom VI. mjeseca imaju tek 80% u 1. i 3. valu.
I to je slobodno jer su neke linije pojacane sa E190/195 i A319
Nema smisla da linja Pula Beograd leti Zimi.
Da, mislim da nema.
Mislim da treba.
Nema tu potencijala.
Bogami ima.
Kako ima? Koji potencijal konkretno?
Dijaspora, ljudi sa nekretninama, lokalni putnici.
To je jako jako mali potencijal.
Slažem se da linija za PUY možda i nema potencijala, ali ne zato što postoje letovi za ZAG, LJU ili VCE.
Baš niko neće leteti za ove aerodrome da bi išao u Istru, nego će radije voziti do tamo.
Sa druge strane, JU bi mogla da pokuša sa ponekim letom u zimskom redu letenja, jer to nije velika investicija.
Dodatno, možda bi se mogla dobiti neka subvencija aerodroma ili TO.
Putnici za Pulu, poglavito zimi i te kako putuju iz Zagreba, Venecije, Trevisa, Trsta i Ljubljane. I te kako.
Govorim iz perspektive P2P putnika iz BEG, oni sigurno ne lete za te okolne aerodrome, nego idu automobilima.
P2P putnici su bitni, jer oni treba da čine core putnika na liniji da bi ona bila isplativa.
Ako tu nema kritične mase, onda je teško napraviti neku liniju.
Svakako idu i autom. Što zimi i te kako može biti riskantno. Tako da se putuje i avionom iz Vanecije, Ljubljane i Zagreba.
Iz Beograda lete za Veneciju ili Ljubljanu i onda do Rovinja idu kako tačno?
Autom, go opti, Flixbusom, rent’a’carom, pomorci i naftne bušotine taxijem…
Bukvalno niko ne ide tako 🙂
Kakvi sad pomorci i naftne bušotine kad pričamo o P2P putnicima?
Ja sam napisao kako putnici putuju, tko kaže da govorimo samo o P2P i zašto bi govorili smao o P2P?
Moji dragi prijatelji imaju cijeli business sa kojim voze pomorce i radnike na naftnim bušotima autom iz Zagreba do drugih gradova. Od toga žive.
Pokušalo se sa subvencijama za Zurich zimi, daleko bitnij, veći aerodrom sa brdom konekcija (neusporedivo više od Beograda) i nije prošlo.
Pa nije proslo jer to bila Croatia. Kompanija koja ne prodaje konekcije preko ZRH na svom sajtu.
Croatia ima code-share sa Swissom.
Ali ga ne prodaje na svom sajtu.
Ma Croatia.
Zato sto su nedostajali p2p putnici. Mora postojati mix
A to kao Pula-Beograd ima gomila P2P putnika?
Pa ima. Evo preko leta ima cak 7 letova.
To su turisti. Njim zimi nema.
Realno, nema Beogradjanina koji bi iz Beograda za Rovinj isao avionom preko Venecije, Ljubljane… to se nije desilo jos. U tom slucaju se ide kolima.
Verovatno nema smisla leteti zimi, ali moglo bi da se proba sa dva leta nedeljno, bar oko praznika, ATR moze da leti sa pokrivenim troskom i sa 20-30 putnika. Btw, trenutno su regularne cene za povratni let do Pule sa prtljagom preko 300 eur, a na gomilu datuma i preko 400 eur. Prilicno suludo.
7 sati autom. Svaka čast.
ATR sa 20-30 putnika je enroman gubitak za kompaniju.
Pa kao da je mnogo kraće ako se ide preko Ljubljane ili Venecije?
Pa je
Dubrovnik je sledeći zimski u CRO sigurno. Ima Pula, Rovinj, Istra nešto turista iz Srbije van sezone ali tu je automobil superioran, nema gužvi, imate auto da se vozite Istrom što je dobar vansezonski trip… No, ima prostora za april, bolji maj, oktobar. I naravno 2pw od polovine juna do početka septembra sa INI odakle bi se moglo pokriti i nešto tražnje iz Makedonije i Kosova…
Sigurno?
Pre bih rekao da Dubrovnik ima smisla za zimske letove jer je teško dostupan kolima a turista ima uvek.
Da ima.
Pula apsolutno ima sve logike ovog sveta. Vec je imala letove zimi.
Samo jednu zimi i to samo tijekom nove godine. Kompanija nije bila zadovljna i to više nikad nije ponvila. Dakle?
Okolnosti su se promenile, danas Air Serbia ima mnogo vise linija i mogucnosti za konekcije. Ako se mogu isforsirati i neke subvencije zimi u Puli, ima smisla pokusati.
Nema potrebe ni da bude letova cele zime, na primer ne mora da ih bude u uzasno mrtvom II mesecu.
Puno premalo potencijalnih putnika. Puno premalo!
Pa Pula je vec imala pre neku zimu letove, doduse tokom praznika samo.
Da samo jednu zimu i samo tijekom praznika. To se više nikada nije ponovilo, dakle kompanije nije bila zadovoljna.
I pritom je te zime isla cak 3 puta nedeljno. Dakle ne 2 nego 3.
Je samo dva tjedna oko Božića i Nove godine i nikad više to ponovila nije. Ergo bio je fijasko.
Не пишите глупости. Било је између 25 и 35 путника по лету. То није фијаско али није ни разлог да се врате летови.
25 do 35 putnika po letu je megafijasko!!!!
To je malo ispod break even. Sa nekim dotacijama i bogatijom transfer mrezom moze tu biti nekog profita
25 do 35 putnika je debelo ispod break evena. Break even na europskim letovima ATR-a je danas 54 putnika (75%).
Mislim da se varate i da je nizi od toga
Pogobu nije.
Marek je izjavio da je ATR break even 50% LF. To naravno zavisi od duzine leta i cene karata, goriva, taksi, itd. Ali to je neki prosek, kao sto je i duzina leta do Pule prosek. Trebalo bi 35-40 putnika da bude dovoljno za pozitivnu 0, a sve preko profit
Kajgot.
Debelo gresite, let do Pule sa kartom od 200 eur plus je break even na cca 25-30 putnika.
Kjagot. U današnje vrijeme kompanije koje nemaju 75% load faktora stvaraju gubitke.
Ima kompanija koje imaju nizi lf a posluju pozitivno
Bome i nema.
Pula nažalost nema nikakvog potencijala zimi….
Bojim se da je tako.
Ja mislim da bi trebalo probati, bas zato sto niko ne leti. Nije to tako veliki i skup rizik po kompaniju.
Takodje mislim da bi trebalo leteti Dubrovnik barem 3 nedeljno. Tivat jeste blizu, ali zbog duzine dana, Tivat poslednji let je oko 15h, te bi tri vecernja leta za Dubrovnik bila kompatibilna sa svakodnevnim dnevnim letovima za Tivat
Za Tivat lete dva dnevna leta. Čak je i nešto letova sa E195 i A319. Stoga ima smisla da se sada otvori Dubrovnik (bolje nego 3. dnevni let iz Tivta). I da Dubrovnik je bilja opcija od Pule.
Pa do juce ste pisali da Dubrovnik zimi nema nikakvog smisla uz 14pw za TIV.
Nisam to nikada govorio. Govorio sam stalno da dok se ne dostigne 14 letova tjedno u Tivtu letovi za Dubrovnik smisla nemaju. To se dostiglo. Ako će se broj frekvencija dalje širiti logičnije je 2 tjedno za Dubrovnik, nego 16 tjedno za Tivat.
I opet nas sad pravite budalama. 14pw u Tivtu je zimi vec godinama. Nista tu novo nije. Jasno ste rekli da zimski letovi za Dubrovnik nemaju smisla zbog Tivta.
Nije godinama nego je zadnji dvije zime. 2021. je bilo 10 letova, 2022. i 2023. ih je bilo 13.
Zamaaero je JASNO I NEDVOSMISLENO uvijek govorio da Dubrovnik ima smisla kada će se razmišljati o povećanju broja letova za Tivat za više od dva leta dnevno i da bi tada Dubrovnik bio bolja opcija sa 2 tjedna leta od Tivta sa 16 tjednih letova. JASNO i NEDVOSMISLENO!
Kad je DBV tako blizo TIV nema potrebe tamo uopste zimi leteti.
Stoji ako nema potrebe za ova dva tržišta imati više od 14 letova tjedno.
Nije to lžvelik i skup rizik po kompaniju, ali postoji i treba pronaći način da taj rizik preuzme oćneko ko će od dodatnih putnika imati koristi, a to su istarski okrug, turistička zajednica, možda neki hotelski lanac ili turistička agencija.
To je prilično novaca i priličan rizik, poglavito radi ekstremno slabih potencijala.
“Croatia ima tek 6 PSO tjednih letova preko Zadra za Zagreb, i Trade Air ima dvije linije sa po dva tjedna PSO leta (Osijek i Split).”
Molim??? Trade Air ne leti više
Da, trenutno ne leti. Imao je te letova i imat će ih ponovo kada se PSO vrati.
Kako vi znate da je Split ogroman uspjeh?
Zato što ima velik load faktor uz prilično visoke cijene i zato što se broj letova iduće zime povećava sa 2 na 3 tjedno.
A koliki je lf kompanija je to objavila?
Cijene u prodaji su od 80 eura,sto nije visoka cijena?
Dobro je Bračanin, shvatili smo da smatraš da Split nema nikakav year round potencijal.
Iso miki al imate komplekse, vama ko god ne pase je bracanin. Svaka cast.
To pokazuje koliko su pojedinci maloumni i zatucani,i uvjereni u nesto sta nije…
???
Jesu li vama sve vezano za split pise iskljucivo Bracani ili nitko drugi ,lo tome ne smijes da prica?
Ja nisam bracanin,i postavio sam normlano pitanje da li se zna kakav je bio lf?
Sto u tome ima lose,
Drugo kaze autor visoke cijene,pa komentiran kakve su cijene za nadolazecu zimu?
Sto vi u tome vidite lose i tko je tu sta lose reko i tko je spomenuo ima li potencijala iki nema?
O Splitu i year round linijama serete isključivo bi. I to koji nekim slučajem komentirate na isključivo dvije teme: o Splitu i o Braču.
OK, lakše riječi upotrebljavat. Ne tjerate me da brišem komentare.
Ma to je neki kompleksas koji imene i vas i mozda jos nekog nazove bracaninom, a nikada nije dao neki argument, brojku ili podatak, osim “ja to mislim” ili “ohladi”.
OK, dobro je više. I jedni i drugi.
A ti nisi Bračanin? Kako to?
Aaaaaaa… više!!!!
Bračanin je pak poznat po argumentima i podstcima. “Nema smisla let za Pariz jer nema 200 ljudi koji bi letjeti” – naravno, podatak je izvučen iz guzice. Izvora nema .
nema sanse da ce dvaput tjedno letjeti po 200 ljudi iz Splita za Pariz u 11 ili 1, 2 mjesecu.
Zašto bi letjelo 2x po 200 ljudi? Može se letjeti i sa bitno manjim avionom i daleko manje putnika koji su break even.
Low cost sa bitno manjim avionom? Ajde nek ima 180 siceva, lcc ne leti sa manjima. U europi.
Da većina LCC leti sa avionima od 180 sjedala. EasyJet leti i sa A319.
Vi na Braču nikada niste vidjeli ULCC avion sa manje od 200 sjedala?
Bračanin kao i obično dostavlja 0 izvora.