Branitelji Direktorata naglašavaju da Air Serbia i Wizz Air nisu u istoj poziciji i da je Air Serbia diskriminirana. Naime, oni tvrde da obije kompanije mogu letjeti između bilo kojih destinacija u Srbiji i Europskoj Uniji, no Air Serbia, za razliku od Wizz Aira, ne može letjeti između dvije destinacije unutar Europske Unije, npr. Frankfurt-Paris.
Pobogu, pa to je i logično. Wizz Air je kompanija Europske Unije i jasno da može letjeti na svom domaćem tržištu. Air Serbia to nije. No, isto tako Air Serbia leti domaće letove koje Wizz Air ne može letjeti, pa već godinama leti Beograd-Niš. Ovu liniju Wizz Air ne smije letjeti jer nije srpska kompanija, za razliku od Air Serbije.
Isto tako Wizz Air ne može letjeti za tržišta gdje leti Air Serbia iz Srbije i to za BiH, Crnu Goru, Makedoniju, Albaniju, Rusiju, Tursku, Azerbaijan i Gruziju, što Air Serbia leti. Ovdje spadaju i letovi za Ukrajinu, Izrael, Egipat, Ujedinjene Arapske Emirate i Beirut koje je Air Serbia imala do 2020. I opet logično. Jel ovdje Wizz Air diskriminiran? Jasno da nije, to su pravila igre. Siguran sam da bi oni rado letjeli za Crnu Goru, Tursku i Rusiju. Ali ne mogu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Jedno pitanje. Dali se Svajcarska, Norveška iako nečlanice Eu tretiraju u Open sky uređenju. Dali su tu ravnopravni sa recimo Njemačkom, Italijom ili bilo kojom drugom članicom, pa stoga mogu leteti recimo Švicarska-Severna Makedonija ili su u tim zemljama otvorli firme i time lete na tim relacijama. Slično Norvegian leti Ljubljana- Copenhagen ili je Easy jet najavio Ljubljana-Berlin. Matična firma van EY a linija unutar EU. Hvala
Bilo kako bilo, navijam za wizzair jer ne letim er srbijom. Wizzair mi je više dao od er srbije i pored toga što leti na 4 ili 5 puta manje destinacija po evropi. Za Ameriku koristim uglavnom LH jer su uvek najjeftiniji, a i volim da letim sa a380 i 747.
Kad te Wizz Air bude prvi put ispalio rode i ostavio na cedilu bez leta onda kada si planirao i kupio karte (samo zato sto si kupio najjeftinju kartu a ispostavilo se d ahe let prepun) , onda cu te pitati da li je usta usluga u Wizz Air I AIR Serbia. Air Serbia ako te odbije za let, preko mreže code share, ti organizuje povratak dok ti se iz Wizz Air samo izvine i daju vaučer pa se ti snadji da nađeš u roku od odmah povratni let. Kad budeš to doživeo, drugačije ćeš pričati. Ne mogu Air Serbia kao flag carrier I Wizz Air kao low coaster da budu isti nikako. Toliko.
Hvala Bogu, sve je kako i treba da bude. Mi normalni ne letimo wizz airom i necemo cekati beskonacno da se avion pojavi ili u goroj varijanti ostati negde zaboravljeni i onda placati 1000 eur za povratak kuci. Za Ameriku koristimo AirSerbiu, naravno
@anon 10.58: jedini problemčić u vašem postu (iz kojega se vidi da nemate pojma već pišete po službenoj dužnosti) jest, da Wizz ne leti za Ameriku.. Nice try, ali se drugi puta informirajte..
Stari, nije gospodin ni rekao da bi mogao letjeti sa Wizz Airom za Ameriku.
Nice try da opet budete bezobrazni ali ovaj put ste promasili
Da li Wizz plaća porez u Srbiji?
Da
Plaća porez na plate zaposlenih, ali ne i na prihode ostvarene prodajom karata. Taj prihod ide direktno u Mađarsku.
Porez na prodaju karata ne plaća ni Air Serbia osim za liniju Beograd-Niš. Sve ostalo su inozemni letovi gdje nema poreza.
Wizz Air plaća poreze na:
– plaće zaposlenika
– gorivo
– catering
– opsrbu aviona (voda, papir idr.)
– čiščenje aviona
– maintenance (pogotovo ako je u JAT Tehnici)
– aerodromske usluge
Kao sto prihod od prodaje karata u Srbiji Lufthanse ide direktno u Nemacku, ili Turkisha direktno u Tursku.
Nema nista lose u tome.
A prosvetlite me, gde ide prihod bilo koje druge strane aviokompanije koja posluje u Srbiji? Mislite da ih sve salju na racun NBS? Mozda i da finansiraju penzije i placaju puteve?
Gde idu prihodi od karti JU koje su prodate musterijama van Srbije?
Upravo sam to i ja napisao.
Porez na avio karte se ne placa. Ne placa niko.
Tako je.
Malo poreske ekonomije, niko nije rekao da se plaća porez na karte (PDV), već porez na prihod (misli se na porez na dobit) koji se plaća u svakoj zemlji na svijetu.
A dobit se opet ostvsruje prodajom karata, jeli tako?
Porez na dobit se ne ostvaruje samo na prodaju karata. I isto tako takav porez ne plaćaju u Srbiji ni Lufthansa, ni Turkish, Aegean, Austrian, Air Montenegro, airBaltic, Air Cairo, AJet, Arkia, easyJet, Eurowings, flydubai, Hainan, KLM, LOT, Lufthansa, Norwegian, Novelair, Pegasus, Qatar, Ryanair, SCAT, SkyExpress, TAROM i Turkish. I??? Jel sve njih treba zabraniti. Oni imaju više letova nego Wizz Air.
Porez na plate zaposlenih Wizz placa u Srbiji. Isto kao sto to radi i JU.
Da tako je.
Da li JU placa poreze u Italiji na onolike rute ka Italji? Copy-paste pitanje za Nemacku? Za Rusiju? Za Spaniju? Za bilo koju drugu drzavu gde leti?
Ima li kraja ovim nerazumnim, glupim komentarima i (ne)argumentima protiv Wizza? Da li Vam je toliko tesko da razumete da, cim imamo Open Skies prema EU i ECAA u tranzicionoj fazi, po defaultu JU, Wizz, kao i bilo koja druga aviokompanija moraju da imaju potpuno jednaka operativna prava i obaveze? Da ih nemaju, ne bi ni bilo Open Skiesa i leteli bi kao 70ih sa bilateralama prema svakoj drzavi…
Jasno. Upravo tako.
Preciznije: W6 ne moze leteti u te zamlje – iz Srbije. Inace, leti u te zemlje iz drugih…
Da, što i piše u članku.
Zakaj Wizz Air nemre letjeti liniju Budimpešta-Podgorica?
Nigdje ne kaže da Wizz Air ne može letjeti Budimpešta-Podgorica. Može!
Wizz Air kao kompanija iz EU može otvoriti bazu gde god želi nebitno da li je EU država ili ne. U ovom slučaju pričamo o Srbiji, ako otvori bazu u Srbiji (kao što jeste) iz Srbije može da leti prema bilo kojoj drzavi iz EU jer se EU gleda kao jedna država (jedno otvoreno tržište). Ali ne može da leti iz Srbije prema državama koje nisu članice EU. Isto tako Er Srbija može da otvori bazu u bilo kom gradu u EU, npr Madridu, ali može da leti samo prema svojoj državi tačnije relaciju Madrid-Beograd, Madrid-Niš, Madrid-Kraljevo, ne može da leti Madrid-Pariz. Takva su pravila igra, malo nepoštena ali pravila postavljaju jaki igrači da bi zaštitili svoje kompanije i nema nam druge.
Da takva su pravila igre i tu nije ništa nepošteno.
Nažalost Srbija je 69 puta veća država (Srbija je 1,4% stanovnika Europske Unije), stoga je jasno da Wizz Air u svojoj državi ima daleko veće mogućnosti.
???
Što vam ovdje nije jasno?
Citat iz Vaseg komentara: “Nažalost Srbija je 69 puta veća država (Srbija je 1,4% stanovnika Europske Unije)”
Srbija je 69 puta veca drzava?
Manja. Sorry, lapsus.
“Takva su pravila igra, malo nepoštena ali pravila postavljaju jaki igrači da bi zaštitili svoje kompanije i nema nam druge.”
Nepostena? Malo sutra, nego je ocigledno ljudima u Srbiji iz nepoznatog razloga mrsko sto nemamo sve benefite EU, iako se na veliko u Srbiji stalno prica kako niko nece EU, kako EU propada, kako je najgora, kako cemo svi postati LGBT komunisti (a ironicno u EU, od 2016, jacaju samo desnicari), i tako dalje…
S druge strane, mozda je kriva i sama EU sto nas je “navikla” da dobijamo ogromne finansijske doprinose od iste na godisnjem nivou, iako vlast u Srbiji uporno radi protiv interesa EU. Mozda bi se svi osvestili da smo dobili tretman Orbanove Madjarske…
Potpisujem-
Ima nas puno koji potpisujemo ali nažalost EU ne potpisuje. Kako se ono zove onaj mineral/ruda, litij?…
Da ne dužim previše jer će tema sa vezduhoplovsta preći na politiku, samo ću reći daleko im lepa kuća.