Lufthansa je ove zime stavila Air Dolomite na jedan od dva leta između Zagreba i Minhena, no ne pod brojem leta Lufthanse nego pod kodom i brojem leta Air Dolomita. OK, kompanija u 100% vlasništvu Lufthanse, u njoj lete bitno manji avioni (Embraer E195). No, to je ipak nonsens jer ova kompanija nema code-share na Croatiu Airlines, Lufthansinog feeding partnera.
I zašto je to glupo? OK, Lufthansa ima problem od kada je naprsno i naglo ukinula CityLine. Od tada se očito traži, luta, lupa (prvo Air Dolomiti iz Minhena za Zagreb nisu bili mjesec dana objavljeni na web stranici, samo na Amadeusu, pa su stavili Discover da leti za Beograd, a onda se predomislili) i nikako se nisu snašli nakon ukidanja svog regionalnog CityLinea. No, oni lete zimi i za Ljubljanu, Beograd i Sarajevo. Mogli su na neku od tih linija staviti Air Dolomite jer tamo nemaju code-share sa lokalnim prijevoznikom. Koja je logika da to naprave u Zagrebu gdje imaju deal sa Croatiom? Glupo i nepotrebno. No, baš briga Lufthansu, oni gledaju samo svoj interes i vjerojatno neki tamo planer nije ni primijetio Croatiu, niti za nju zna.
Kompanija je stavila i Air Dolomite na jedini let dnevno za Frankfurt iz Zagreba (drugi let su ukinuli). Sada će i ovdje letjeti bitno manji avion. No, ovdje bar Air Dolomiti lete za Lufthansu i pod brojem Lufthanse, pa Croatia ima code-share ne ove letove.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Dolomiti
Ovo se pretvorilo u nekakav srpski portal tipa Kurira po broju i vrsti komentara, nepodnošljivo je
@anon 23.36: generalno gledajući ne, ali u pojedinim temama bogme da!!
A da znaš koliko toga ja pobrišem.
Pretjerujete.
Zar nije Foglar govorio da se ovde nista nece promeniti sa uvodjenjem Dolomita umesto LH?
Za LH neće. Oni će i dalje imati code-share. Za Croatiu hoće, oni neće imati code-share.
Aman za putnike je govorio.
Ovo je ex yu portal, ovde se govori o uticaju na aerodrome i putnike a ne na LH.
I opet LH putnici će imati code-share, Croatijini neće.
i to je jako lose. O tome su svi citaoci pisali.
@anon 09.07: Isuse kako ste dosadni.. Ako ja uzmem povratnu kartu kod LH ZAG-NYC-ZAG preko MUC, gdje sam ja kao putnik zakinut? Gdje mi je loše? Gdje imam problema??
Nigdje.
Ja sam razumeo da sada imate manje opcija za takav let, ako sam dobro ispratio, tj. imate manje mogućih konekcija u odnosu na situaciju kad postoji i OU codeshare?
Za LH ni zeru manje.
@anon 15.44: tim EN letom imate neograničenu mogućnost konekcija na sve letove LH dalje iz MUC. Codeshare OU na tom letu je za putnika potpuno nebitan jer je cijena uglavnom ista kupio ja let recimo ZAG-MUC-DUS preko OU ili preko LH. Jedini gubitnik je OU iako je i tu pitanje da li oni uopće išta na takvoj karti zarade. Veza na OU letu za MUC i dalje na letu LH codeshare sa OU brojem leta ostaje. Jednaka je situacija na konekcijama na Long haul..
Jasno.
Za LH nije. Njima je potpuno svejedno.
Kad komentatori kažu da nema dovoljno tražnje iz Zagreba neki se ovde ljute.
A realnost nam stalno dokazuje da su čitaoci u pravu.
Ili će nam neko servirati opet priču da je ovo zasluga koncesionara? LH se uplašila zagrebačkog koncesionara pa smanjuje letove?
Ma da…
Zagreb već godinama rase 400 do 600.000 putnika godišnje. Kako ako nema potražnje?
Ocigledno je dostugnut zenit.
Nema novih putnika, nema razvoja Zagreba kao huba pa da bude transfernih putnika, Ryanair je preuzeo ono sto je preostalo ukidanjem mnogih drugih prevoznika ali ni oni ne rastu vise znacajno.
Uostalom, negativni letnji meseci Zagreba to vrlo jasno dokazuju.
Zagreb je godinama rastao 400 do 600.000 putnika godišnje. A sve do prošle godine. I onda naglo stop. Kako to objašnjavate?
Па објашњава тако што вам је написао да се достигао зенит
Kako da ne prije dvije godine 600.000 putnika više, prošle 400.000, a ove stagnacija. Jako logično. Eto naglo se dostigao zenit.
Zar nas nije ovde Foglar ubedjivao da je sve isto i da se nista ne menja iako Dolomiti lete umesto LH?
Cak je i autor tvrdio da se nista bitno ne menja?
Odjednom ispali citaoci u pravu….
Ja sam tvrdio? Stvarno? Majko mila.
Da da a sada cuti I nema ga igde
@anon 06.56: da se diskusija vodi na nekoj normalnoj osnovi, komentirao bih. Ovako to više uopće nema nikakvog smisla..
A što reči.
Za LH se ništa ne mijenja. Njima je sve isto. A to je Foglar tvrdio, ništa drugo.
Logika je takva da se radi o tercijarnom tržištu sa slabom kupovnom moći i bez značajne gospodarske aktivnosti.
Činjenica da je Ryan preuzeo pola tržišta za dvije godine govori o tome koliko su ovdje spremni izdvojiti za putovanje.
Aha, zato i Lufthansa leti na ovo tržište skoro već 60 godina (od 1967.).
Čovek je u pravu. Pa šta ako lete od 67me. Kakav vam je to odgovor. Vidite da smanjuju zag. Rajan povećava. Ljudi nemaju para i tu je kraj priče. Slažem se sa gospodinom.
I to ste zaključili temeljem jedne zime nakon što su naprsno zatvorili svoju regionalnu kompaniju koja je letjela u regiju, iako su do sada konstantno povećavali kapacitete svake godine.
Jedne zime? Proces je mnogo duzi nego je sad doslo do kulminacije.
Da nije dosao Ryanair davno pre bi se to desilo jer su otisli
Swiss
Brussels
Emirates
Korean
Air Canada
Vueling
TAP
Finnair
Norwegian
Monarch (bankrotirao)
a osetno smanjili
British
Lufthansa
Air Serbia
Qatar
Eurowings
Pegasus
Austrian
Air France
Turkish
T’Way
flyDubai
Pa kad se uvode nove linije Uniteda (Ljubljana) ili easyJeta (Sarajevo, Tivat) Zagreba nema na mapi, ali zato kad se ukida Hahn, Marsej, Piza i Sofija (FR), Bukurešt, Milano i Tirana (OU) kao i TraFlylili za Tel Aviv onda se Zagreb ne zaboravlja.
Dakle, ovo vam je realnost Zagreba. Do sad su mogli da zapusavaju rupe zbog odlazaka svih ovih kompanija, ali sa ovolikim smanjenjem ostalih kompanija to je jednostavno vise nemoguce i dolazi do stagnacije ali i nazadovanja.
Pitanje je uopste koliko ce I JU opstati u ZAG
Imaju oni još prilično letova. Ima se tu još iha gdje rezati prije nego odustanu.
Po istoj logici bi mogli zaključiti i Beograd. Letove su ukunuli:
British
Air France
Jazeera
Vueling
Luxair
Atlas Global (bankrotirao)
Adria (puno prije bankrota)
B&H Airlines (bankrot)
Etihad
Alitalia (danas ITA)
Transavia
TAROM
Te su smanjili
Eurowings
airBaltic
Air Cairo
Arkia
Austrian
easyJet
flyDubai
Qatar
LOT
Norwegian
Sun d’Or
Dakle i više rezanja nego u Zagrebu.
LH i ne treba realno da leti za Zagreb jer za nju lete i Croatia i sad Air Dolomiti
Nije baš logično.
Dok Air Serbia nakon New Yorka, Chicaga, Toronta, Guangzhoua i Shanghaia pregovara o Miamiu i Bangkoku…Bravo Hrvatska!
Je, baš bravo.
Zaboravili ste Zadar.
I lokalne uspjehe tamo
?
Jel istina da ce od iduce godine umesto lufthanse Beograd-Minhen leteti Discover Wings
Discover je prvo objavljen, a onda su se predomislili i ipak stavili Lufthansu.
Zasto?
Zato što LH opako luta nakon što je zatvorila CityLine.
I ta linija je bila za FRA ne za MUC.
otkad je LH negdje 2021. ili 22. objavila da je moguće kupiti kartu kao neutral gender osoba (MX) i da miče damen und herren iz pozdrava u avionu, bilo je jasno da je kompanija pregažena nesposobnim ljevičarima i ide u bolnu propast
Zajebavaj da ovo ima?
ima
U SFRJ su bili avangarda. Govorilo se „Štovani putnici”, dakle gender neutralno.
🙂
Sfrj je bila avangarda za pola zapadne evrope po svim pitanjima. O umetnosti, muzici, da ne pričamo. Filmovi itd.
Za pola zapadne Europe? O moj bože. Kad sam prešao granicu prema Grazu ili Trstu mislio sam da sam došao na drugi planet.
Nije bas tako bilo. Bilo je, ali ne toliko.
A meni bome je.
Jeste ponosni na svoju inteligenciju sa ovim komentarom?
jesam
Danas je dovoljno nešto (za)misliti i to pobija objektivnu stvarnost. Ima ona
Što se babi…
G.Šćuric ažurno prati i uklanja uvredljive ili neistinite komentare, te ne dopušta neprimjerenu komunikaciju. Stoga, dalo bi se zaključit da su tvrdnje istinite, a vi to duboko u sebi znate te samim odgovorom dajete do znanja da ste svjesni situacije
Kud ide ovaj svijet.
Toliko o značaju OU u Star alijansi, baš maćehinski odnos prema njoj.
A da.
To je kriva Croatia Airlines a ne Lufthansa.
Stoji i to.
Ne. To je kriv Ivan Mišetić, grobar hrvatskog zrakoplovstva, i njegova kriminalna organizacija radi koje se Hrvatska truje, pljačka, uništava i iseljava
A što ga ne uklonite?
Što se više kritički ne piše o njemu?
Što se na konferencijama za štampu Plenković ne pita za to?
Nema niko cojones?
Plenković. Aha, baš on.
Nije kriva Croatia nego generalni stav Hrvatske prema Nemačkoj!
I to, da.
Codeshare usred LHG je posao nekoliko minuta.
Ma isto svuda sa LH/LHG let pod brojem LufthansaCity ali prodat od LH i customer service obavlja LH….neki put je Air Dolomiti pod LH neki put pod svojim EN kodom.
A na kraju…..sve karte su prodate preko Lufthansinog sajta.
Ali istinski je nonsens da za Zagreb idu pod EN kodom te nemogu napraviti code-share na Croatiu.
Nema je
Nema.
Možda sad planeri primete Croatiu za Frankfurt pa naprave promene za Minhen.
???
Da li postoji podatak o popunjenosti JU leta za MUC
Ne.
Negdje je pisalo oko 90%. Ali to je bilo ljeto.
A i ko zna jel podatak tačan. Ne znam da je ijednom išao Erbas. Da je neka gužva išao bi veći avion. Doduše pitanje je i dal su imali veći avion na raspolaganju.
LH radi previše gluposti pa sigurno ima posla za JU. Vjerovatno je i putnicima “pri..zd..o”
Bome su davane drugačije izjave.
nEGDJE SAM pročitao da li komentar da li neka izjava mada jee to meni nategnuto
Davane su potpuno drugačije izjave, da LF nije spektakularan i da ih je iznenadio brz povratak Lufthanse na liniju.
80%
Ma odakle vam ovaj podatak? Nema šanse, to bi značilo da je Minhen iznad prosjeka kompanije, a govori se da linija nije baš dobra i da ima nizak LF.
Ocigledno je linija dovoljno dobra i ugrozava LH jer je LH nedavno (ako ne i dalje) drzala cene od 109 EUR za povratnu kartu MUC-BEG-MUC samo da bi dobili putnike.
Ili da bi vratila naviku nakon gluposti sa ukidanjem CityLinea.
A ne vjerujem da je toliko bila obzirom da je sada 378 EUR (ispod 202 EUR nema ni jedan jedini dan).
Oko 41%
Ne vjerujem da je tako malo.