Vlada Federacije BiH donijela odluku o dodjeli dodatnih 5 milijuna BAM (2,55 milijuna EUR) za Aerodrom Bihać. Do sada BiH je dodijelila 24 milijuna za ovoj potpuno neprimjeren aerodrom. Za koga se on gradi? Za puno premalo siromašnih građana (Bihać ima samo 43.000 stanovnika), za tek 63.000 turista u 2024. (od čega je većina iz BiH, Slovenije, Hrvatske i Srbije koji ne putuju avionom), koji na dva sata imaju Zagreb, Split, Rijeku, Zadar i Banja Luku sa brdom letova. Pa tko će letjeti sa tog Aerodroma. Biti će to i veći fijasko nego Aerodrom Morava koji danas ima tek 400 putnika mjesečno, ogromnu većinu godine leti tek 2 tjedna leta sa minijaturnim ATR 72, a samo tri mjeseca godine tek 6 PSO letova sa ATR 72.
Bihać je do sada potrošio 9 milijuna EUR na otkup 800.000 kvadratnih metara zemlje, te je napravio kratku probnu uzletno-sletnu stazu od nekih 100 metara. A što će se probavati na 100 metara? Tko tu može polijetati i slijetati? Aerodrom smatra da će se sagraditi sa 87 milijuna EUR. Je baš, greenfield. Za tako nešto treba bar 200 milijuna EUR za uzletno-sletnu stazu, rulnice, stajanku, terminalnu zgradu, vatrogasnu i servisne zgrade, kontrolni toranj, parkiralište, ostalu infrastrukturu, te opremanje aerodroma logistikom i vozilima.
Direktor Aerodroma Anel Hadžić je 2025. provalio da će se aerodrom dovršiti 2027. Ma kako da ne, u dvije godine. Sada je objavio da je rok 2029. I opet kako da ne. No, najveća provala direktora je da će graditi uzletno-sletnu stazu od samo 1800 metara. Kada ga je zamaaero napao isti je demantirao naš članak i objavio da je referentan avion za Bihać A220-100. Majko mila. Koja glupost. Tih aviona u Europi ima samo 16 i lete samo tri kompanije u Europi (Croatia Airlines, ITA i Bulgaria Air) i ni jedna jedina od njih nema ni najmanje šanse letjeti za Bihać. Dakle, provala desetljeća.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Bihać
Taj aerodrom ima smisla za npr letove do Sarajeva jer je putem haos. ATR npr. Medicinske letove i za protivpožarne avione. Eventualno neki let za dijasporu.
Kajgot. Prvo to nema tko letjeti jer BiH nema svoju kompaniju. Drugo tu nema dovoljno putnika.
Koje protupožarne avione? BiH to ima? Ima Mostar dva komada ali oni su tamo bazirani, neće biti bazirani ni u Sarajevu, ni u Bihaću.
Je dijaspore čudo jedno. I to će se letjeti sa A220-100. Koje firme točno?
Croatia airlines
Croatia Airines ne može letjeti unutar BiH.
Čuj stari, imam neku livadu iz naslijedstva, vidi da je nekako zavalimo za neke dobre novce….. A čuj, jedino za ovce je dobra ili za aerodrom, pa će država to da otkupi….. Saću nazvat kuma, sredit će ti on to….. Hoš da budeš i direktor aerodroma? Može, što da ne…. Hajmo
Hajmo!
Bolje bi im bilo da uloze tih 150 milijuna u najveci regionalni zabavni park, pa bi se ta ogromna dijaspora kada dodje sa autom doma mogla bar provesti.
Ne treba ulagati u to i bacati pare. Cijela BiH je zabavni park i džungla gdje turisti rado dolaze i još radije odlaze
Pored Zagreba koji je veoma blizu, ali eto da ga izbacimo zbog “granice” imamo Banjalučki aerodrom koji je sada udaljen cca 2 sata vožnje. Pri tome treba uzeti činjenicu da se od Banjeluke ka Prijedoru gradi autoput koji će nekada biti gotov, a i dugoročno gledano radiće se produženje do NOvog. Tako da to nema nikakve lokacije da se gradi.
ovo je samo i isključivo političko pitanje gdje vlada Fbih želi da ima pokrivenu čitavu regiju sa aerodromima kao što vlada RS hoće Trebinje
tu nema poslovne logike nikako
Nimalo nema poslovne logike.
Kako nema poslovne logike?
Firme bliske vlasti će dobiti poslove, političari napuniti džepove…
Posle kada odu sa vlasti pričaće kako nova ne može ni da okreći ono što su oni izgradili.
Žalosno
Aerodrom Bihać nije samo pitanje aviona – već pitanje budućnosti cijele Krajine.
Nakon analize turističkog potencijala, dijaspore, ekonomskih efekata, cargo mogućnosti i konkurencije (Zagreb, Zadar i Banja Luka), moj zaključak je sljedeći:
Aerodrom ima realnu šansu da bude uspješan, ali samo ako bude razvijan kao moderan regionalni aerodrom, a ne kao veliki međunarodni centar.
Njegove najveće prednosti su:
✈️ jaka krajiška dijaspora u Njemačkoj, Austriji i Švicarskoj,
🌿 ogroman turistički potencijal Une i Krajine,
💼 mogućnost privlačenja investicija i otvaranja novih radnih mjesta.
S druge strane, najveći izazovi su jaka konkurencija okolnih aerodroma, sezonalnost putovanja i činjenica da cargo promet ne može biti nosilac razvoja bez ozbiljne logističke infrastrukture.
Zato uspjeh neće zavisiti samo od piste, već od svega što dolazi uz nju – novih hotela, turističkih sadržaja, organizovanih transfera, kvalitetnih saobraćajnih veza i partnerstva s low-cost aviokompanijama.
Moje mišljenje je da se aerodrom ne treba posmatrati isključivo kroz profit samog preduzeća. Njegova najveća vrijednost može biti u tome što će pokrenuti razvoj turizma, ugostiteljstva, poduzetništva i cijele privrede Unsko-sanskog kantona.
Ako se bude planski razvijao, Aerodrom Bihać mogao bi postati jedan od najvažnijih razvojnih projekata Krajine u narednim decenijama.
Svašta. Taj aerodrom ima puno ali puno premalo potencijala i name baš nikakve šanse.
chatgpt pise ono sto zelite cuti.
lijepo je Chat GPT složio ovaj tekst (ja sam ubacio pojam i dobio gotovo identičan!).. A sve su to kule u zraku koje se koriste kao reklama za jedan, već u samom začetku, na propast osudjen projekt!
Pustimo na stranu planiranu dužinu piste od 1800, a što je već samo po sebi vic:
-dijaspora: da, ona će letjeti petkom za Bihać i nedjeljom natrag uz uvjet da cijena karte bude ispod 30 eura po smjeru. I to samo u toku godine. Za školske praznike svi dolaze kolima jer se kao prvo treba pokazati “novo auto”, a kao drugo dolaze natrpani do vrha trećerazrednom robom kao poklon, dok se vraćaju prenatrpani krumpirom, lukom, kiselim zeljem, grahom, kobasicama, tjesteninom,..
-ogroman turistički potencijal Une i Krajine: je kak ne! A gdje su do sada ti silni turisti? Nije nikakva prepreka ako slete u ZAG i onda na putu za Dalmaciju prodju tim “turističkim potencijalom”. A čak i da ga ima, zar vi zaista mislite da će turisti navaliti tu samo zbog aerdoroma? Pa nitko živ neće letiti za Bihać samo zbog vrela Une, Japodskih otoka ili Štrbačkog Buka..
-ma koje crne investicije. U što? I zašto je za njih potreban aerodrom. I to jedan na koji nitko ne može slijetati!
Da niste vi slucajno Anel Hadžić??
Ma jasno.
Dobro je za pranje para
Čisto informacije radi, i Banja Luka je u Krajini a granica Krajine na istoku je između Prnjavora i Dervente. Tako da Krajina ima svoj aerodrom u Banjaluci.
Alene,kako komentarišete komentar Wizz-a za Zagreb?
Ne komentiram. Informacija je neslužbena, kompanije su nemalo puta davale jedne izjave, a onda bi par tjedna kasnije napravile dijametralno suprotne poteze.
Istina
A da
Ovo je izvlacenje drzavnog novca i dobijanje glasova u USK a dijaspora iz Regije Bihac (Krajisnici) dolaze kuci sa automobilom. To je ovdje prisutno u procentu 90% te nase dijaspore a rasute po cijeloj EU. Trebalo bi je smjestiti u jednu zemlju EU pa onda avion da ima sta voziti. Tacno je da imamo dijaspore al sto se tice vlasti oni se nadaju i ovo poslati u dijasporu. Rahatluk. Niti im treba fabrika koja ni koja skola a diploma ima izstambiljanih, samo zalen. Administraciju popuniti glasacima, nepotizmom, kumovima i djecom babe koji su otisli u penziju i oni kad ga upita ciji si, kaze: TVOJ.
Moguće.
Da su bar napravili neku pistu da može ultra laki da pileti pa hajde, šta im znači 100 m? Ni paragljder ne ide
Da
Od kad je ATR minijaturni avion?
A nije?
Ne, nije. ATR je klasican regionalni avion.
Minijaturni avioni su oni od po 20/30 putnika.
Danas su standard avioni od 130 do 240 putnika. Da, ATR je istinski mali regionalni avion.
Ista prevara kao i sa Usregdep(deponija smeća za Usk) gdje je registrirano preduzeće,imenovan direktor i sekretarica iz budžeta Usk izdvojeno tadašnjih ogromnih 1600 000 km,nigdje deponije,nigdje para a direktor je -tu negdje,šta oč̣ekivati od aerodroma kad je već koštao 27 000 000 km,a ima samo probnu pistu od 100 metar.
Ma da.
Na tih sto metara može sletjeti neki lakši RC avion, a oni veći već ne. Neka ima novaca, neka i recimo se izgradi, neka političari sijeku vrpce i neka se bogate na ovoj utopiji, ali mene zanima gdje će naći kadar za ovakav poduhvat? Tko su potencijalni zaposlenici?
Nigdje. Ali direktor Aerodroma Bihać je na jednom sastanku izjavio da “on nema problema sa kadrom”. Majko mila.
Zemlja apsurda, šta drugo dodati. Dok Banja Luka ne može za aerodrom koji već funkcioniše pronaći sredstva da ga održi i bar osnovnu infrastrukturu izgradi, ovde se zalijeću i šakom i kapom.
Bome da.
Neka im Dodik pomogne
Strašna nebuloza, za neku dramu, vodvilj… Sa one strane razuma, realnosti, potreba, mogućnosti. Jednostavno bezobrazno. Ključno pitanje je do kad ćemo mi ovo trpeti?
Pa očito ljudi trpe.
Nema ovog projekta niti će ga biti. Odvačenje pažnje od mnogo bitnijih tema kao što su ekonomija, zaposlenost, plate, infrastruktura, itd. Ovo je samo “izvlačenje” para iz bosanskog budžeta i prosto rečeno, podela love između “najmilijih”. Kada se sutra postavi legitimno pitanje “gde su pare”, niko od BiH političara neće ni krivično ni materijalno odgovarati. Jer ako se na neko i na nešto računa to je sudstvo koje već 40 godina ne radi svoj posao, da čuvaju budžet i pare građana BiH, Srbije, Crne Gore, Makedonije itd.
Na Divljem Zapad(nom Balkanu), ništa novo…
A što reči. Potrošeno brdo novaca do sada.
nije to samo odlika “Balkana”.. Kada vidite koje se sume zamračuju na “zapadu”, stane vam pamet.. Počnite samo od mile nam i jedine Ursulice von der Leyen i tzv. “Pfizer Deal” sa cijepivima, gdje su se vrtile teške milijarde. Pogledajte malo aferu “Jens Spahn” u Njemačkoj gdje je naručeno 5,8 milijardi maski za 5,9 milijardi bez natječaja, maski koje su gotovo do zadnje bile neupotrebljive i spaljene su (interesantno je da su gospodin Spahn i suprug mu upravo u to doba kupili vilu u Berlinu za 4,6 milijunčeka – sve naravno legalno zaradjeno!), pogledajte malo “repove” obitelji Strauß u Bavarskoj, aferu Alfred Gusenbauer u Austriji (gdje je lik primio mito u visini od 5 milijuna eura), … Vjerujte mit: ovi svi naši “na Balkanu” su još male bebe u usporedbi sa ovim “naprednim” zapadnjacima. Hrvati su korupciju učili od najboljih: Austrijanaca!!
Razlika zapada i Balkana je to da “oni kradu ali nama dadu”, a na Balkanu “oni kradu i sami sebi dadu”.
Aha
@anon 07.58: nažalost više “nama NE dadu”..
A ja mislio da čitam zrakoplovne vijesti – opet politika
@anon 12.39: a gdje vi ovdje vidite politiku?? Ovdje govorimo o korupciji. To što su političari najkorumpiraniji dio društva, druga je priča..
Koje veze ima Spahn i njegova vila sa zrakoplovstvom i cijepiva i maske itd… zaista volim citati vaše komentare o zrskoplovstvu ali kada počinjete se baviti politikom – e onda dosta – barem ovdje na ovom portalu .
@anon 03.57: dajte pročitajte što piše “Dalmatinac iz BEG” pa bi onda trebali razumjeti i moj odgovor..
Kako nema. Pa mogao je sa čoekom svojim da te pare opere u nas na aerodromu Bihać a ne u Berlinu
tU JE NEKO LUPIO DA SE TREAB PRAVITI AERODROM I SAD NEMA POVLAČENJA.
Niko ne smije reći da se neće praviti i da glupost.
Zapošljavaće tu neke radnike i to će se tako taljigati.
Ne smije? Eto posipam se pepelom.
Jel mislite da bilo koji političar u bosni smije reći da nešto ne valja i ne treba.
Nema toga ovde.
Eto mi nismo političari.
Nemojte Alene. Fin ste vi čovjek
Veza Bajic – Bihac smjsta ormah oba 221 tamo. Cim se otvori.
Salu na stranu, ovo je samo uhljebljivanje i pretakanje javnog novca u privatne dzepove.
To smisla nema baš nikakvog.
kako nema? pa to je definicija kradje. Znaci, imas projekat koji ali nikom ne treba. das, pazi, ne svoje nego drzavne, dakle ne ni posudjene, nego novce koji nisu tvoji ali njima raspolazes i nikome ne odgovoaras za trskoskove, i das te novce za izgradnju aerodroma. tu se ugradjuju razni projektanti, pa onda gradjevinci, pa onda i advokati i svi koji u tome sudjeluju. i sada, tih 10, 20, 150 milijuna, nije cifra bitna, vise se ne daje za pokretanje tvornica, ne daje se za izgradnju skole, bolnice, jefinijeg prijevoza, uradjenje cesta i parkova, nego se daje za beton koji se je eto napravio, aerodrom je tu… a nema letov.a jbg, mi smo aerodrom napravili. troskove smo napuhali, i sto je rezultat? oni koj us ga gradili zaradili nesto, oni koji su ga projektirali zaradili nesot, oni koji su ga odobrili (citaj vlast-politicari) su zaradili pare od ovih sto su taj nepotreban posao i radili, i to je to.
i onda baba iz Bihaca dolazi u Zagreb, Banja Luku, Sarajevo, sta ja znam di ide, kod doktora. Djecu cuvaju babe i djedovi. Ili se zbog nesredjivanja drustvenog zivota mladi odlucuju odesliti skupa sa svojom djecom. Pa eto, problema nema. Al imaju aerodrom.
to je smisao! smisao je bogacenje, ali ne naroda, nego lijenih, nesposobnih i korumpiranih pojedinaca i organizacije.
Jako žalosno.
OU bi mogla da bazira tamo svoja dva A220-100
Hahahahaha, ma da jako logično i realno, a i to ne bi stvorili puste milijune EUR gubitka.
Pa imajući u vidu do sada rad OU, ne BiH se iznenadio
Ma kajgot oni ni u SJJ nisu u stanju otvoriti bazu, a kamoli u Bihaću.
Od Banja Luke i Zagreba do Bihaća, Cazina, Bužima ili Velike Kladuše treba preko 2h. Regija ima 250k stanovnika, daleko najviše dijaspore od bilo koje regije u BiH. Gasto letovi za BL su većinski za taj kraj, tako da bi potencijala u nivou Osijeka bilo.
Vi jeste u pravu da dobar dio te dijaspore živi u Sloveniji i Austriji pa dolaze automobilima, ali tko zna, postoji veliki pritisak iz tog regiona da im se popravi veza sa ostatkom BiH i Hrvatskom, mora se negdje popustiti pa makar sa ovim grantovima.
A koliko ima turista niko ne zna jer se isti ne prijavljuju pa i ne ulaze u statistike. Što se tiče rijeka i hidrologije vjerovatno najbolja priroda u regiji.
Prvo, od tih 250.000 stanovnika dio ih gravitita Banja Luci. Drugo, 250.000 stanovnika je puno premalo za aerodrom. Puno premalo. Svi ovi aerodromi koji su spomeuti trebaju 2:00 do 2:45 sati do Bihaća.
Ne prijavljuju se? Aha, to slušamo za sve države regije. Ma neka ih je i 5 puta više, to je još uvijek zanemariva brojka, poglavito što je većina tursta iz BiH, Slovenije, Hrvatske i Srbije.
Istina. Da su bar neka jako razvijena industrijsko-poslovna zona, ali nisu…pa da ga grade za private jetove i propelerce ATR? DASH. A opet s druge strane, Banja luka im je na dohvat ruke.
Da
Nije nadohvat ruke, sa jednim autobusom dnevno, 3h i15 min voznje ili skupi taksi. To je i drugi entitet. Nazalost ljudski material ovde uBihacu je ‘mulj’i vjerovatno nece biti nista od Aeorodroma.. Manjak ljudi u gradu je vidljiv. Povuci vodu da avioni odu.
Kako god to nema nimalo smisla.
Pa nema granice kad se ulazi u Srpsku. Jel to problem ako ima granica prema Zagrebu
razlika: Osijek je imao aerdorom i sada tu nekako taj aerodrom prezivljava. Kako cete vi pobogu opravdat investiciju od 100-150mil eura? da bude na nivou Osijeka? znaci 2-3 leta tjedno? 2000-3000 ljudi mjesecno?
a pazi lude alternative, gotovo utopijske: da ljudi prestanu bit supci, da nestanu granice, da nas politika ne truje, pa da nestanu granice, da mozes nekim vlakom i do Zagreba i do Splita i do Zadra i do Banja Luke u razumnom vremenu… da mozes zivit.
da mozes od Zeljave napravit muzej i regionalni aerodrom po uzoru na Basel-Mulhouse na primjer, bez da se zezaju ljudi sa “u kojoj si partiji TI” i “ciji si ti”.
Ma upravo tako. 200 milijuna EUR za 2000 putnika mjesečno, a ne bi ih bilo ni toliko.
…nisu granice zlo…one su nuzno dobro…jer vecina ne zeli zivjeti zajedno…
vidi se iz “aviona” zasto..
Pa ako ljudi ne žele živjeti zajedno granice su realna i racionalna stvar.
Naravno
Od busanja u prsa rodoljubljem se ne razvija avijacija. Kakav turizam, kakvih 250 000 stanovnika, bajke za malu djecu.
Regija sa dijasporom ima 250k stanovnika. Realnija je cifra da u cijelom kantonu sada živi oko 150k. Što se tiče turista, pogledajte statistiku, pa ćete lako vidjeti da se turisti u Bihaću zadržavaju u prosjeku dvije noći (npr. Bihać posjetilo 10 000 turista, koji su ostvarili 20.000 noćenja, lako je provjeriti). Dakle, većina turista u Bihaću je samo na proputovanju. Treba živjeti u Bihaću, pa vijdeti kakav je to profil turista. Davno sam rekao da je jedina dobra stvar u vezi s ovim aerodromom to što od njega nikada ništa neće biti. Sutra ćemo imati najskuplji sportski aerodrom na svijetu i trebalo bi ga nazvati “Šuhret Fazlić” A to što su potrošili, ili će potrošiti 100-200 miliona našeg novca,… Treba ponavljati opet onu mantru : “Bravo Gradonačelniče”
Ma da.
Sam Una NP ima ogroman broj gostiju uporediv sa Međugorjem no dobro…
Aha, samo se to ne vidi u službenim brojkama. Ni blizu.
@anon 16.51: vi to ozbiljno?? NP Una ima oko 200.000 posjetitelja godišnje, najvećim dijelom dnevni turisti. Za Međugorje se ne vode statistike, ali crkva je objavila da je podijeljeno oko 2,1 milijun hostija. Dakle govorimo o 10x više hodočasnika u Međugorju no turista u NP Una. S time da tu nisu uračunati oni koji se nisu pričestili..
Treba vratiti Fikreta Abdića da taj kraj digne ekonomski. Osim Une tu ništa nema
Manje potencijala od Osijeka. Slavonija je bitno veća regija, bitno bogatija i ima puno veću dijasporu (i dio dalje – zapadna Njemačka, Irska) i više noćenja turista pa aerodrom jedva posluje (ok, nešto je i do sposobnosti uprave, sve je slično kao i TZL pa oni rade vrhunski posao).
Ma da.
Da BiH ima svoju kompaniju i da sa ATRom leti Bihać Sarajevo, Banja Luka Sarajevo, imalo bi smisla
Banja Luka-Sarajevo nema baš nikakvog smisla. To je svega 3 sata autom, dakle brže autom nego avionom.
Bihać-Sarajevo je 4:30 sati, ali to je toliko malo siromašnih građana da tu ni u ludilu nema dovoljno potencijala.
Banja luka Sarajevo je 5,5 sati busom
I 4,5 autom.
I ta 4,5 sati je više nego Banja Luka Ljubljana
I?
I Swiss ima A220-100.
Nema više. Svi avioni su dugoročno (vrlo vjerojatno) i trajno prizemljeni.
Vjerujem da je Swiss planirao letove za Bihać 😛
Je sigurno.
Za Berane sa stopom u Bihaću
🙂
@anon 13.14: je, je, pod tjednom svaki sat izmedju 06.00 i 22.00 a subotom, nedjeljom i praznikom svaka 2 sata.. I to naravno iz ZRH i GVA i BSL,..
🙂
Bihać će imati letove za LBG, SMV, FAB i OBF
Ma kako da ne.
Samo privatni avioni i GA
Aha i toga bi bilo čudo jedno. Za to treba potrošiti 200 milijuna EUR.
Već dogovoreno za let Bihać Cirih
Kako da ne.
A sta cemo sa ZL Srce Dalmacije (Sibenik)?
Njihov direktor prima 3.800 platu!
@anon 08.32: a što ćemo??
Pa indikativno je da Autor ne objavljuje kriticne clanke o ZL Srce Dalmacije.
Dok sa druge strane objavljuje kada su Trebinje i Bihac u pitanju.
Zašto pričate gluposti.Jel ovo bilo blago pisanje ili proljevanje žući ekstreman napad na glupu ideju:
https://zamaaero.com/27/07/2023/analize/inicijativa-za-hrvatsku-moravu/
a sad mi se izvolite ispričati!
Aerodrom u Šibeniku bi i imao smisla. Split je već pri vrhu kapaciteta, Zadar isto
Kajgot. Zadar ni u ludili nije na vrhu kapaciteta. Ni blizu nije tome.
@anon 23.48: dajte ne izmišljajte!! O tom “aerodromu” kao i o “Stankovcima” i sličnim izljevima ovdje niste pročitali niti jednu jedinu pozitivnu riječ .
Tko je.
Evo odgovora: Jasmin može uposlit Bright and Shiny koji skupljaju prašinu za let Zagreb-Bihać-Šibenik-Trebinje. Čisto da ima stoka sitnog zuba još malo dodatnog troška pošto sada predobro živi
🙂
“ Aerodrom Morava koji danas ima tek 400 putnika mjesečno”
Ne, nema.
Morava u proseku ima preko 1000 putnika mesecno.
Je to je bitno više taj prosjek. Nema veze što ogromnu većinu mjeseci ima bitno manje od 1000 putnika.
Zaboravili ste Swiss
Nisam. Swiss je dugoročno prizemljio A220-100 i teško će ih ikada vratiti u flotu.
Tacno, ali ce ih vratiti u flotu po otvaranju aerodroma 🙂
Aha!
Letiće samo za Bihać
Aha.
Tako je rečeno u Cirihu
Aha.
Zašto? Kad ih prije izbaciše iz flote?
Imate članak.
Ima priča da će i Knin praviti aerodrom
🙂
Čuvaju ih za Bihać
Očita krađa (izvlačenje) novca za lažni aerodrom. Više su se potrudili i uložili više rada u stvaranje iliuzije od Šibenika, ali zato vrte i puno više novca od njih. Svaka čast na kriminalnoj kreativnosti i trudu, čovjek se naprosto mora diviti! 👏👏👏
A ovi iz Šibenika neka se srame – kako ovi iz BiH mogu bolje od njih, to je sramota. Oni već otkupljuju zemljište i napravili su čak 100 metara piste, a Šibenik ništa još…😁😉
Love, ne znate vi, Sibenik je u niskom startu, oni puno ozbiljnije planiraju, najmanje dvije paralelne staze i kapacitet terminala u pocetku za laganih 18 milijuna putnika s mogucnoscu ekspanzije do 48 milijuna. A da ni ne spominjem tramvajsku prugu ( ko zna mozda bude i metro) na relaciji Drnis-Konjevrate-Gacelezi.
@anon 10.42: ma kaj tramvaj (ili metro)!! Treba maglev! I to sa stanicama Konjevrate-sjever i Konjevrate-zapad..
🙂
mislim da maglev ne moze zbog meteogeografskih karakteristika. dvije stanice? da, to bi valjalo zadrzati.
Zaboravili ste KV CS i KV east
Ma kakav tramvaj, sporo je to. Metro, obavezno. I obavezno stanica Ćavoglave
ne od pocetka, prevelik trosak bi bio. Vjerojatno u drugoj fazi, u produljenju linije do Donjeg Muca.
Ali onda obavezno i Gornji Muć stajalište
Sto da ne? Kad se vec gradi jedna stanica vise-manje.
Nemate vi pojma.
Ma, ok, no hard feelings, produžit ćemo do Zmijavaca
Planiran je metro do aerodroma
🙂
Nek idu u Bihać i nek uče