Direktorat civilnog zrakoplovstva Srbije je naglo i odjednom napao na Wizz Air. 15 godina sve je bilo u redu, hvalio se Wizz Air, financijski se motivirao da širi bazu, baza i održavanje nisu bili upitni. No sada odjednom više ništa ne valja. I to ih je Direktorat napao na dva polja. Prvo je line maintenance Wizz Aira, gdje je Wizz Air morao angažirati svoje mehaničare iz Budimpešte, a botovi su silovali medijski prostor sa priglupim pričama o „pijanim Bugarima“. Bugarska kompanija Global Maintenance iz Bugarske koja je radila line maintenance je respektabilna kompanija sa svim EASA certifikatima i radi maintenace u Makedoniji i Bugarskoj (Europska Unija). Kako god Wizz Air je našao dobro rješenje, nije bilo nelagalnosti, niti diskontinuiteta, ne postoje „pijani Bugari“. Ali drvlje i kamenje se sručilo na kompaniju. Problema nije bilo prije III. mjeseca, a sad odjednom eto problema. Konačno reći za jedan Wizz Air koji ima desetke milijuna putnika godišnje, a nije imao ni jedan ozbiljan incident ili poginulih putnika, da ne održava svoje avione dobro je u najmanju ruku smješno.
Potom je Direktorat objavio Pravilnik o izmjenama i dopunama Pravilnika o izdavanju odobrenja stranom avio-prijevozniku za obavljanje međunarodnog javnog avio-prijevoza sa Republikom Srbijom. Prema ovom pravilniku Wizz Air tvrdi da bi morao zatvoriti bazu u Beogradu, a to onda znači drastično smanjenje linija i frekvencija, te više cijene karata. Zašto pobogu? Wizz Air takve baze ima u BiH, Crnoj Gori, Makedoniji, Albaniji, Moldaviji, Gruziji, Armeniji, a do rata je imao i u Ukrajini. Zašto jedino u Srbiji to ne može? I kako je to moglo 15 godina, a sada odjednom ne može?
Wizz Air će ove godine imati oko 2,15 milijuna putnika u Beogradu, skoro 50% putnika Air Serbie. Desi li se ovo rezanje Beograd će izgubiti gro putnika. OK, neke linije će ostati, nešto putnika će preuzeti i Air Serbia, ali izgubiti će bar milijun putnika.
U isto vrijeme naveliko se spominje da će Zagreb dobiti letove, vjerojatno i bazu Wizz Aira sa dva aviona. To će pak značiti dodatnih milijun putnika u Zagrebu. Ako se oba ova scenarija dese, Beograd će pasti na 8,7 milijun putnika, a Zagreb porasti na 6 milijuna, te će razlika pasti na 2,7 milijuna, za razliku od sada kada je 4,7 milijuna.
Hrvatska daje 6,6 milijuna EUR samo za Udruženo oglašavanje da bi dobila LCC, Srbija uvodi administrativne zabrane. Ovo nikako nije dobro za srpski zračni prijevoz, za srpske putnike, te za aerodrom Beograd koji začuđujuće šuti iako mu Direktorat radi protiv četiri bazirana aviona (dodatan prihod) i 20% putnika (velik prihod).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Djeca…..
???
Čudi me da tako ugledni site nema pojma o pravom razlogu “odlaska” Wizz aira iz BG?!
Razlog je vrlo jednostavan: Vučić maksimalno “ulaže” u srpski kompaniju Air Serbia…te tjera sve moguće konkurente kako bi osigurao da AS ima prilike za razvoj u regionalnog lidera. Za razliku od naše nesposobne političke elite Vučić zna što radi.
A radi megaglupost.
Eto gužve u Tuzli.radi papana.i politike.
???
Cujem neke analize pomenutih pritisaka na Wizz… jedna je interesantna…trenutno kazu da AS radi Rusiju i Crnu Goru da to donosi kompaniji dobar loading i dobre cene sto se tice Rusije. Kao da država dobija pritisak iz EU u vezi linije za Rusiju i da ce morati uskoro da se odrekne tih letova…znaci da ce najbolje linije AS biti ugašene zbog sankcija. Druga je Crna gora….nakon otvaranja baze Wizz u Podgorici i price o pristupanju EU, Wizz dobija šansu da napadne još 2 linije Pod Beg i Tiv Beg. Znaci da bi AS u kratkom roku izgubila dve veoma dobre price. Kako ti objasniti …jednostavno nadjete nekog krivca i na njega sve natovariti. Mozda je Wizz pozvan da bude krivac ili opravdanje za ovo sto se mozda desi sa AS ako je istina….
Wizz Air ne može letjeti Beograd-Podgorica po zakonu.
Covek je mislio kada Crna Gora udje u EU 2028. Onda ce moci, a to je problem za AS.
Kada uđe u EU onda će moći.
Pa neka ga dobije . Koga u Srbiji briga. I treba da ga dobije .
Nikad ZG je najslabiji u regionu gledano koje kapacitete ima
TZ grabi da bude mediju 5 regiona
Od sljedeće godine TZ ide za bodrum i pojačava Istanbul
Hahahahahahahaha, Tuzla među 5 u regiji. Bit će bolja od Skoplja, Dubrovnika, Podgorice, Sarajeva, Ljubljane… Hahahahaha, vi niste istina majke mi.
Postoji li mogućnost da su ovo osmislili kako bi ih pokušali natjerati da registriraju kompaniju u Srbiji? Tj. da zatraže srpski AOC.
Teško da će oni to napraviti. Ukinuli su AOC u Ukrajini i Bugarskoj, što bi onda pokretali u Srbiji?
AOC bi im realno omogucio da mogu da konkurisu na letovima za Podgoricu i Tivat. Cisto sumljam da bi im direktorat odobrio letove za Isanbul jer tu je medjudrzavni ugovor
Jasno da ne bi. Da im je to bitno već bi imali AOC. Očito nije kada ga nigdje drugdje nemaju.
Wizz ne bi imao bas nikakve koristi sa srpskim AOC. Samo troskove, nikakve koristi. U Srbiji ionako nema slobodnog trzisnog natjecanja, jer se maksimalno stiti AS. Ne bi im Direkrorat to ni dopustio. Slicno (iako vrlo razlicito) je sa Wizom u Izraelu. Tamo imaju veliki interes, ali se stite lokalne kompanije.
Da li bi u tom slučaju Osijek mogao profitirati, da dobije koju liniju Wizz-a, putnike sa područja Vojvodine…
Osijek je već odavno trebao dobiti Wizz Air, ali ne mislim da će Wizz Air svoje kapacitete prebacivati na Osijek.
Zar nije nekad davno Wizz drzao neku liniju za Osijek? Ili je to bio Ryanair?
Ryanair drži i sada, da u povijesti je letio i Wizz Air.
Wizz Airu Zagreb nije interesantan
A jel? A kako vi to znate?
Evo 15 god ne otvaraju niti jednu liniju za ZAG verovatno zato sto im je mnogo interesantan.
Aha, po toj logici i Sarajevo im do prije par godina nije bilo interesantno, i Priština, Rijeka, Zadar… Po toj logici i Beograd nije bio interesantan do prije godinu i pola Chini Southern.
Nije.
Eto, pa sad je. Što onda ne bi i Zagreb bio interesantan Wizz Airu ako će dobiti neke poticaje, ako sada ima više aviona i treba se širiti…
Kao bivsi zaposlenik Wizz Aira tvrdim da je interes oduvijek postojao, i to veliki. Problem je uvijek bio iskljucivo u (za Wizzov poslovni model) previsokim taksama tj nekadasnjoj politici ZLZ da ne zeli LCC. Wizzu je Zg toliko zanimljiv da sam jednom prilikom osobno sa regionalnim menadzerom razgovarao o mogucnostima Cerklja kao “potencijalne” LCC alternative Zagrebu.
Jasno.
Ima li mogucnosti, ako se ukine Beograd da Wizz uvede liniju za Stockholm iz Tuzle?
Šanse uvijek ima, ali mislim da Wizz Air neće kapacitetet prebacivati u Tuzlu.
Pa mislim, ako Ryanu nisu skupe takse u ZAG, zasto bi Wizzu bile. Kada vec Croatia ne radi nista, treba naci druge prevoznike.
Da
Ryanu nisu skupe takse jer je dobio mega popust od aerodroma koji mu plaća da leti iz Zagreba.
Ako aerodrom da iste uslove Wizzairu, i oni će rado da otvore bazu.
Zagreb ne plaća Ryanairu ni centa.
Zašto uopće odgovarate? Ljudi uporno pišu gluposti makar nemaju veze sa istinom. Vaši odgovori i Ispravci ih ne zanimaju.
Ali mu ni ne naplacuje ni centa. Sta ces vise od toga?
Kajgot. Naplaćuju mu daleko više nego Niš, Tuzla, Banja Luka… Čak i Beograda toliko naplaćuje Wizz Airu.
Koliko Beograd naplacuje Wizzu?
Imali ste članak nedavno o tome:
https://zamaaero.com/29/12/2022/analize/koliko-popusta-dobiva-air-serbia-u-beogradu/
To je dokazano pogresna kalulacija jer niste u ZAG uzeli u obzir popuste koje ima FR a koje ne ukljucuju putnicki servisvec ste racunali kao da sve placaju 100% sto naravno opet nije istina.
U Beogradu ste to uzeli u razmatranje a u Zagrebu niste.
Dakle, pogresno u osnovi.
U članku o popustima Ryanaira sve je navedeno i ukalkulirano.
Dolasku Wizza u Zagreb Croatia airlines bi se obradovala kao kiselom pivu.
Ne bi se obradovala. Putnici bi.
Vi očigledno niste pili lambik pivo! Preporučujem Geuze ili Krik.
Šta bi bilo kaed bi bilo.
Ajde da se jednom sačeka i vidi šta će biti.
Čemu unaprijed neka predvbiđanja i kako to tako lako otvori se baza i 2 miliona putnika, eto otvori i easyjet to ješ 2 miliona, otvori Volotea i još dva miliona
Pa ne ide to baš tako. Da bi bilo letova mora biti putnika.
DCV ih toliko pritišće a oni iz čiste ljubavi ostaju na BEG. a iz Tuzle su utekli zbog pola parke po putniku.
Ne ide to tako.
Nigdje ne piše da se otvara baza sa 2 milijuna putnika.
Pa su se vratili na Tuzlu. I nije bilo pola marke nego 1,5 EUR.
Zračna luka se pretvara u smetlište sa takvim kompanijama.
???? Koja zračna luka? Zagreb? Znač smeče su Rim, Lisabo, Madrid, Varšava, Budimpešta, Milano…?
Otiđite u Bergamo kojeg je maltene sagradio Ryanair, a sad su tu i ostali LCC. Od aerodromčića s par aviončića dnevno, narastao je u respektabilan aerodrom. Otiđite i vidite kako izgleda dobar i funkcionalan (i jeftin) aerodrom. I Beograd i Zagreb se mogu sakriti pred Bergamom. Zato ne pričajte gluposti. Gospodin Šćuric vam je odgovorio ostalo.
Da, Bergamo je odličan primjer. I nije jedini.
Eindhoven na primjer, gradi novi terminal a sve na LCC
Ne znam za pijane Bugare, ali trezni Grci umalo nisu napravili katastrofu na Beogradu, a za račun i u ime Air Srbije. To kad je reč o argumentu bezbednosti.
Drugi argument je sumanut: Air Serbia i EU kompanije imaju istu mogućnost da otvore bazu na drugoj teritoriji ali iz te baze ne smeju da lete za treće tržište. Wizz iz baze u Beogradu ima pravo da leti samo na EU aerodrome, dok JU ima pravo da otvori bazu na teritoriji EU i da leti samo za srpske aerodrome. To što je EU jedinstveno tržište u kome Srbija ne participira odbijanjem da se pridruži EU izgleda da neke glave još nisu shvatile. Oni bi da sa 26 zemalja EU zaključuju shady dilove, u tome je kvaka. Prosto mrze EU, a to se poklopilo i sa nekim dešavanjima u Mađarskoj, nema tu nikakve preterane filozofije. Ćacilend je u pitanju.
Da, EU je jedno tržište.
JU nema pravo otvoriti baze u EU.
Ima.
U slucaju da Wizz ne bude napustao Beograd, onda bi najpametnije bilo da pokrenu bazu u Ljubljani. Jednostavno je manje konkurencije, a dovoljno udaljene baze da ne otimaju sami sebi putnike.
Sigurno da bi baziranje barem 2 aviona bila jako profitabilno kako za Wizz tako i za stanovnike Slovenije.
Da, to bi bilo logično. Ali se ne dešava. Ljubljana ima samo jednu liniju Wizz Aira.
Nema u Ljubljani dosta emitivnih putnika za udaljenije Wizzove baze, niti putnici odande bas ne sanjaju doci u Sloveniju.
Nema?
Samo neka dođu u Zagreb💪💪
Kamo sreće.
Idealno bi bilo da se nastane u Splitu….
Rayan dominira Zadrom, a Eurowings polako izlazi iz “jeftine opcije” u Splitu, tako da bi bio zanimljiv taj rat cijenama.
Neizvedivo. Iz dva razloga. Zimi nema razloga letjeti Split a ljeti ce bit kaoticno u Splitu i pitanje je moze li aerodrom fizicki ubaciti jos 50-70 tjednih letova nekog prijevoznika.
I sami su rekli na kongresu u Dubrovniku gdje sam ja bio moderator da ne mogu imati bazu.
Eto. Ali da bi Wizz mogao (i trebao) otvoriti neku bazu, makar sezonsku, u Hr -bi! Samo Split nije taj. Cini mi se ni Dubrovnik. Osijek isto, kao ni Brac. Ostaju Pula, Zagreb i Rijeka. Zadar? Zasto ne?
Zašto Dubrovnik nije?
slicno kao i Split, pitanje kapaciteta. ok, Dubrovnik ima paralelne rulnice, no sama regija je dosta manja od Splita (po pitanju fizickog smjestaja ljudi) i moze prihvatiti manje turista nego Dalmacija. Sam grad je prosto pretrpan turistima.
Split ne može jer ima problema sa kapacitetima. Dubrovnik tih problema nama ni najamnje. Ima puno preveliku stajanku i terminal, oni mogu primiti bilo koga tko dođe. Dubrovnik ima manje putika od Splita, no ne baš puno manje. Stoga baza ne bi bila nerealna, čak i sa bazom Ryanaira.
pa i napisao sam da ne bi bila nerealna “cini mi se ni Dubrovnik”.
svakako je realnija baza Wizza sjevernije od Splita. Redom: Zagreb, Zadar/Pula i na kraju Rijeka.
Zašto? Koja je logika da je logičnije Rijeka sa 0,16 milijuna putnika nego Dubrovnik sa 3,09 milijuna?
Wet dreams.
Čak i da se ovo desi, a neće, razlika će i dalje biti ogromna i neće se približiti onoj sa početka veka. Bilo je tad godina kad je razlika izmedju BEG i ZAG bila samo 300.000 putnika na godišnjem nivou.
Gde je sada Zagreb a gde Beograd po broju putnika? Nebo i zemlja.
Razlika je samo i jedino u tome što je u Beogradu partijsko-uhljebski Jat Airways zamijenjen tržišno orijentiranom Air Serbiom dok je Zagrebu i dalje partijsko-uhljebski Croatia Airlines koči realizaciju Zagreba kao huba i bilo kakav značajniji rast
@anon 00:23
Točno tako.
Pa ako to tako gledate mozda i jeste, ali zasto vasa Vlada ne ucini nesto po tom pitanju?
Tu ste samo vi odgovorni sto takvu Vladu iznova birate.
To bi isto bilo kao kad bih ja rekao da EU izgubi Hrvatsku a dobije Srbiju. Svakako se nece dogoditi. Ostaje zaista intrigantno pitanje, zasto eksploatisete ovu temu kad znate da ce Wizz ostati u BEG.
Hoće li? Wizz Air u svojim izjava smatra drugačije.
Dobro znate da hoce. Samo me interesuje, kako cete ignorirati to kad se desi.
Ja? Pa nisam ja davao te izjave, nego Wizz Air. Ja sam ih samo prenosio.
Budemo ispratili. Vi se novinar, vjerujem da cete pitati Wizz zasto su se provaljivali.
Provaljivali? Bogami ih ovo jako svrbi ozbirom na količinu “provaljivanja” koju su odradili.
Bugari iz Budimpešte?
To nigdje ne piše.
Pa za sada Wizz idalje prodaje letove za zimu bez promene.
Jako bi bila sretna da Wizz Air dobije Zagreb. Često putujem sa njima.
To bi bilo super za Zagreb.
Šanse su ravne NULI 😂
A jel?
Pa naravno. Kao i za Ryanair, Pegasus, British, Iberiu, T’way, Air China…..
Ma da. Nula za sva njih. Nikad oni neće doći u Zagreb. Ni Air Transat.
Svašta, ionako nema više nekih atraktivnih destinacija gdje bi letjeli, pa ako se i pojave bit će to
opet dupliciranje destinacija na koje se već leti ili blizu njih: Luton, Tille, Dortmund, Rim, Malme,
Malta…
Kajgot. Wizz iz Zagreba može letjeti
Alghero
Bratislavu
Bukurešt
Catania
Cluj
Dortmund
Friedrichshafen
Gdansk
Hahn
Katowice
Krakow
Kišinjev
Kutaisi
Larnacu
Milano Malpensu
Nuremberg
Rodos
Sofiju
Solun
Tiranu
Varnu
Vilnius
Yerevan
Malo li je?
A bas ce se oomoc od Friedrichafena i Varne i Vilniusa 😀
Pobogu? A u Srbiji su te linije ok?
Hrvatska nije Srbija. Iz Srbije se ide.U hrvatsku se ide. Big difference. Ono, sustinski.
Je baš Friedrichshafen je baš turistička linija. Pobogu to je linija za dijasporu i za inbound turiste.
Končano iz Zagreba se u zadnjih par godina otvorila gomila leisure linija. Sve više ljudi ljetuje vani.
@anon 23:24
Iz Hrvatske se ide. Tko drži Alicante i Malagu godinama već? Tko drži Mallorcu? Tko drži Maltu? Putnici iz Hrvatske. Točka.
Ostale iznimno atraktivne LCC linije su u Španjolskoj Madrid, Valencija, Barcelona BCN (ne bijedna Girona). Ibiza bi isto imala prođu neko vrijeme, ali ove 3 gore bi imale prođu non-stop (ali isključivo kod ULCC-a). Isto kao i Kanari, definitivno i stalno. A i Sevilla također.
U Portugalu Lisabon i Porto.
Madeira neko vrijeme sigurno.
Ovo mi prvo pada na pamet iz zemalja i destinacija koje poznajem i za koje znam da bi Hrvati bili ludi i u koje već sada itekako idu, ali ne direktno. Da imaju direktno i ULCC cijene, linije bi bile prepune. I nije mi jasno zašto do sada nitko nije otvorio išta od toga. ULCC koji to prvi otvori, pala mu je sjekira u med.
Pretpostavljam da Ryanair to zna, ali da prvo želi iscrpiti manje atraktivne destinacije – a zbog Croatije i ostalih aspekata, Hrvatima su destinacije poput Alicantea, Malage i Palme vrh – pa se onda usmjeriti na ove zaista atraktivne, na kojima im i tako cvjeta cvijeće.
Naravno. Biiiiuuugrad je u rangu Heathrowa ili Schiphola, a ne tamo neko selo Zagreb
Vilnius i Riga su u samom vrhu destinacija bez nonstop letova iz Zagreba sa najvećim brojem transfernih putnika
Friedrischafen se baš ni po čemu ne razlikuje od Memmingena ili Karlsruhea koje idu iz Zagreba
Varna možda ne cijele godine ali u ljetnoj sezoni bi bila prepuna s obzirom na super povoljne cijene za turizam u Bugarskoj
A što se smajlića tiče, svaka budala ima svoje veselje
Upravo tako.
Kolike su sanse da Wizz prebaci bazu i Nis, kao neko medjurjesenje?
Wizz Air nema taj interes.
Uostalom ako ne mogu imati bazu u Beogradu radi novog pravilnika onda ju ne mogu imati ni u Nišu. Ili Niš i Beograd nisu ista država?
pa i meni se tako vidi, no onako bi el presidente mogo rec, “eto, Wizz je dobio bolje uvjete u Nisu, pa su otisli tamo”. No opet, Sofija i Skopje su dosta blizu u tom slucaju.
Nemože to reči. Ako je promijenjen Pravilnik, promijenjen je za cijelu Srbiju.
Ma kakvi propisi. Vlast je resila da izbaci wizz da bi air srbija bolje radila. Sta njih briga za narod sto mu je odgovarao wizz sa cenama
Ako je to razlog vlasti…
Hvala
Ja verujem da ce za sada ostati baza u Beografu, a kada bude gotova brza pruga za Nis(100 min putovanja), bice Wizz prebacen. Po planu 2029-2030. god
Pa po pravilniku neće ni u Beogradu, ni u Nišu.
Jedno je pravilnik, a drugo su politicke potrebe. Pa sami znate da su pravilnici tek tu da zadovolje formu. Kako u Srbiji, tako i u ostalim zemljama regije.
Pravilnik su evidentno mijenjali, čak je promijenjen i direktor. Evidentno je Direktorat tvrdoglav u provedbi istog. Evidentno sa na tome lome koplja. Što bi se mijenjao ako se ne planira provesti?
pa bas zato, da se kaze, “eto, radimo na tome”. nije u politici bitno da se napravi, nego da se prikaze iluzija konstantanog rada.
Pobogu, ovo je žestoko i tvrdoglavo. Ne bi se tolka prašina digla, ne bi se involvirala EU, da ovo nije ozbiljno.
Moze bit i politicka trgovina. Ok, odustat cemo od primjene pravilnika, al dajte i vi olabavite nesto.
Može.
Mađari zatežu oko pruge, Srbi oko Wizza i gasa! Ne bude li voz išao za Budimpeštu, neće biti ni Wizza a ni drugih privilegija Mađara u Srbiji! Krene li brzi voz ostaje i Wizz !
A to kao Mađarsku boli ona stvar za Wizz Air?
Nece se nijedno desit
Neće? Pa za Beograd Wizz Air govori drugačije.
Da, verovatno zato prodaju karte za sledeću zimu pod istim uslovima i za iste destinacije kao i prošle godine
Pa još nije ništa rješeno, što bi po vama trebali, maknuti sve linije i čekati do daljnjega? Wizz Air uvijek ima isti red letenja dok ga ne izmjeni. A to rade do početka IX. mjeseca za zimu.
Nije istina,odredene stvari za zimj se vec izmijenjenje,
Neke linije su smanjene sa tjednim brojem letova,kao sto su promijenjenja vremena polaska
A da, inače je Wizz baš poznat po tome da nikada ni jedan let nije niotkuda otkazao ako je imao bar i jednu kartu prodanu
Da baš.
Meni deluje kao da se vi tome nadate.
Aerodrom ćuti jer ima dogovor ispod żita sa vlastima.
Kakav to mora biti dogovor da stavite u pitanje prihode od baze i 20% putnika?
Znam da će biti napada na svaki komentar ali odmah pomislim da to nije greškom urađeno od strane DCV.
Ima li neko koristi da Wizz napusti svoju bazu u Beogradu posle 15 godina?
Pijani bugarski mehaničari…..bože ma mogli su nešto bolje izmisliti.
A za Pink tu godinama nevjerojatno niko ništa nije primetijo….
Pa čak i Air Serbia obavlja deo svog maintenance u Bugarskoj, ali to su sigurno neki bugari koji ne piju.
Je, je, Bugari koji piju su samo u Wizz Airu.
Ugari ne samo da odrzavaju deo flote nego i lete za AirSerbia
sačekati do 09.00 sati pa će ti botovi natanane objasniti zašto je to tako, zašto je ispravno da se štiti JU i kako je direktorat ispravno postupio..
A da
Mokri snovi koji se neće desiti. Wizz ostaje u BEG. Što nije razlog da počnu da lete i za ZAG takođe, što bi bilo dobro za putnike.
U tekstu piše da će ostati, ali da će smanjiti broj linija i frekvencija. Jeste uopće pročitali članak?
Brat koji je ostavio auto u Hrvatskoj zadnji put kad je bio, vrača se iz Berlina 18.07., Croatia ima let 17tog za 234€+30€ doplata kofera za Zg, 18tog ima Rayan/Wizz za Budimpeštu po 80€,Wizz 35€ + kofer 45€ a Ryan 40€+40€ + Flix do Osijeka je 45€….Eto otprilike tako bi moglo izgledati i u Zagrebu, u Tirani je klaonica između njih od koje su putnici najviše profitirali.
Klaonica između njih je u Tirani, Sofiji, Bukureštu, Budimpešti, Veneciji, Milanu…
Uleti li Wizz bit ce borba sa Croatiom i Ryanom. Lakse je uc u borbu sa Croatijim na 5-6 najprofitabilnijih ruta, to preuzimaju takoreci odmah, plus letovi za Zg iz ostalih popularnih destinacija primarno Wizza, to je jos 15ak linija, a ostatak bi ipak bio klanje sa Ryanom. Svakako vidim u tom slucaju vise cistih leisure linija iz Zagreba, a to bi oak oduzelo potencijal wizzovoj mogucoj bazi u Ljubljani.
Da, tako je.
da dodam, od Croatijinih linija Wizz bi mogao uskociti na CPH, ARN, SKP, FCO, MAD, HAM, ATH. Takoreci odmah. Od “svojih” bi mogao pokrenuti Kisinjev, Gruziju, Rumunjsku (2-3 linije), Poljsku (dosta linija) i UK (solidno linija).
Zapravo je zanimljivo da Ryan nije usao u borbu sa Croatijom na nekih od gorespomenutih (osim Rima i uvjetno Kopenhagena).
Za pretpostaviti je da bi Wizz uletio i u borbu sa Ryanom, poglavitno na leisure linijama, Malta, Spanjolska, Grcka, Cipar.
svakako dolazak Wizza u Zg je kljuc u bravu za Croatiju.
Da Ryanair je opako načeo Croatiu, Wizz Air sigurno ne bi napravio ništa dobro Croatiji.
Ostaje joj lhr, cdg, muc, fra i Amsterdam, i PSO u državi i dosta joj.
Bome, kako nisu odgovorili Ryanairu, neće ni Wizz Airu.
Dosta za dobru flotu od 7-8 aviona otprilike.
Zašto Španjolsku, veliku, bogatu, raznoliku i atraktivnu zemlju od cca 40 milijuna stanovnika (i jeftiniju od HR) svi anonimni ovdje tako podcjenjuju i žive u nekom paralelnom svemiru s Kišnjevim, Gruzijom, Rumunjskom i sl.??? Tko će letjeti tamo, duhovi, nepostojeća dijaspora, istočna sirotinja na preskupi Jadran umjesto na Crno More i Hrvati koji nemaju ni malo interesa za odmor tamo?
Španjolska? Koji dio Španjolske??? Za svaki dio Španjolske bi se našlo putnika, posebno za MAD, BCN, VLC, SVQ i Kanare (još extra). I Portugal – i Lisabon i Porto, a prošla bi i Madeira, definitivno bolje od Rumunjske i Gruzije (majko mila, ZA KOGA???).
Ne idu svi na gastarbeit u Njemačku i Austriju, postoji cijeli jedan drugi svijet u ostatku Europe, vrijeme je da to mnogi ovdje shvate, a postoji hrpa Hrvata koji na odmor idu i u Dubai, Maldive, Sejšele,Tajland i drugdje, a kako ne bi na europsku verziju toga – u Španjolsku, u koju već hodočaste na polubezvezne destinacije na koje leti Ryan. ULCC koji otvori navedene linije, pobrat će šlag bez ikakve prave konkurencije. Ni Croatia ni Iberia ne mogu se tamo bosti s Wizzom i Ryanom. I eto zašto nam treba još jedan (U)LCC u Zagrebu, jer je Ryanairu dobro i s ovim bezveznim linijama za Španjolsku. A dobro mu je jer Hrvati vole i žele Španjolsku, kao i ostatak svijeta – s razlogom – i zato su i br. 1 destinacija u Europi – s razlogom. I zato je vrijeme da si vi anonimni konačno osvijestite želje, potrebe i mogućnosti hrvatskih građana i to tijekom cijele godine.
Koliko ima učitelja u osnovnoj školi, profesora u osnovnoj i srednjoj školi u HR? Koliko teta u vrtiću? Koliko sveučilišnih profesora? Koliko službenika iz raznih agencija i državnih tvrtki, gradskih služba i tvrtki? Na kraju se nakupe stotine tisuća.
Pouzdano znam da si skoro svi oni mogu i žele priuštiti nešto tipa Španjolske, Portugala, Italije, Grčke, mnogi idu i u već spomenute dijelove Azije. Vrijeme radničkih odmarališta na Jadranu je gotovo. Ljudi su dio svijeta, dio EU i Schengena, žele istraživati i vidjeti svijeta i Europe. Uostalom,što ostali građani EU rade? Pa isto to. Dobro jutro. To što anonimna domaća gospoda i anonimna godpoda s istoka to ne mogu pojmiti, to je njihova stvar. Uostalom, po svim destinacijama koje sam naveo uvijek je sve puno Srba, kao turista. Tako da si nemali broj i iz siromašnije Srbije to može priuštiti. Tako da su anonimna gospoda – i domaća i s istoka – na kraju samo manjina, glasna manjina, koja ne vidi stvarnu situaciju ni u Srbiji, a pogotovo ne u HR, zemlji EU i Schengena.
Manite se Njemačke, Rumunjske, Gruzije. Zapad, zapad! Ljudi hoće na zapad! Ponavljam, LCC koji prvi pokrene linije koje sam naveo da su zlatni rudnik, kupat će se u zlatu.
U komentaru Spanjolska nije podcijenjena, vec je spomenuta kao nista vise ili manje isplativa opcija od bilo kojih drugih. Znamo da ste fan Spanjolske, no za LCC postoji vise destinacija od samo Spanjolske. Na kraju krajeva, eto, da Wizz sada pokrene 7-8 destinacija za Spanjolsku, sa 2.5 letova tjedno po destinaciji, to je enorman broj putnika u oba pravca. Ne kazem da Zagreb to ne bi mogao puniti, no morao bi postojati i odredjen interes iz Spanjolske za Zagrebom.
Svakako, Wizz nece ciljati samo jedno trziste.
i jos da dodam, kad pokrecem novi biznis, idem tamo gdje ima para prvo (u ovom slucaju ustanovljene linije), jer je najsigurnije. to pogotovo vazi ako mi je konkurencija slaba i jadna. nakon toga idem tamo gdje nemam konkurenciju, a imam potencijala.