Air Serbia će letjeti 7 tjednih letova u top sezoni na liniji Beograd-Pula. Pa se opravdano postavlja pitanje ima li smisla uvesti 2 tjedna leta zimi na ovoj liniji. Time bi Pula postala treća linija u Hrvatskoj Air Serbie, uz Zagreb i prošle godine uvedeni Split. I za Split se godinama govorilo da nema potencijala, pa je ipak linija pokazala ogroman uspjeh i iduće zime se povećava na tri tjedna leta. Kao što je zamaaero i predvidio da će se desiti.
No, kod Pule situacija baš i nije takva. Tri su razloga zašto smatram da pulski letovi ne bi imali uspjeha, bez obzira na srpsku dijasporu u Istri i Rijeci, na potencijalne konektirane putnike preko Beograda, te na nešto malo turista koji bi mogli zimi doći u Istru. Prvi razlog je što Air Serbia izvan VII. i VIII. mjeseca leti 5 tjednih letova. U V. i X. mjesecu leti 2 tjedna leta, a u IV. mjesecu nema letova. Ako nema letova u IV, a ima samo 2 tjedna leta u V. i X. mjesecu vrlo je upitno ima li potencijala tijekom zime. Možda par letova oko Božića i Nove godine, a i to je upitno.
Drugi razlog je što Pula tijekom zime nema uopće letova. Nitko nema interesa letjeti za Pulu. Croatia ima tek 6 PSO tjednih letova preko Zadra za Zagreb, i Trade Air ima dvije linije sa po dva tjedna PSO leta (Osijek i Split). A i ovi letovi imaju vrlo malo putnika i vrlo loš load faktor. Letovi nisu uspjeli čak ni za Zurich i to do Nove Godine, pa više kasnije nisu ponavljani.
Konačno u neposrednoj okolici Pule Air Serbia tijekom zime leti za Zagreb koji je na samo 269 km za što treba 3 sata autom, Ljubljana je na 202 km za što treba 2:30 sati i Veneciju koja je na 282 km za što treba 3:15 sati. Uz to Treviso je na 269 km za što treba 3:15 sati i Trst je na samo 119 km za što treba tek 2 sata. Sve ove zračne luke imaju velik broj zimskih linija.
Split je daleko veći grad, ima bitno veću dijasporu, ima puno Srba u zaleđu, tamo ima puno pomoraca, on je velika i zračna i brodska luka, Split ima značajne sportske klubove koji putuju, on je 5 sati dalje autom što je značajno demotivirajuće za korištenje automobila, poglavito zimi i na koncu on nema aerodroma u blizini za koje leti Air Serbia osim Mostara koji ima dva tjedna leta zimi (2 sata), dok je Zagreb na 4 sata vožnje. Stoga jasno da Split ima daleko više potencijala. Neusporedivo više. Pula ih definitivno nema dovoljno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Jednom mjesečno npr. četvrtkom polazak, nedjelja povtatak u Pulu zimi – mislim da bi to imalo smisla
Jednom mjesečno? To bi bio notorni nonsens. To nitko ne radi.
I što u četvrtak bi avion došao u Pulu i onda bi čučao nazaposleno u Puli do nedjelje? Koje bi to logike imali i koliko bi to koštalo? Svašta.
Nema smisla da linja Pula Beograd leti Zimi.
Da, mislim da nema.
Mislim da treba.
Nema tu potencijala.
Bogami ima.
Kako ima? Koji potencijal konkretno?
Slažem se da linija za PUY možda i nema potencijala, ali ne zato što postoje letovi za ZAG, LJU ili VCE.
Baš niko neće leteti za ove aerodrome da bi išao u Istru, nego će radije voziti do tamo.
Sa druge strane, JU bi mogla da pokuša sa ponekim letom u zimskom redu letenja, jer to nije velika investicija.
Dodatno, možda bi se mogla dobiti neka subvencija aerodroma ili TO.
Putnici za Pulu, poglavito zimi i te kako putuju iz Zagreba, Venecije, Trevisa, Trsta i Ljubljane. I te kako.
Govorim iz perspektive P2P putnika iz BEG, oni sigurno ne lete za te okolne aerodrome, nego idu automobilima.
P2P putnici su bitni, jer oni treba da čine core putnika na liniji da bi ona bila isplativa.
Ako tu nema kritične mase, onda je teško napraviti neku liniju.
Svakako idu i autom. Što zimi i te kako može biti riskantno. Tako da se putuje i avionom iz Vanecije, Ljubljane i Zagreba.
Pokušalo se sa subvencijama za Zurich zimi, daleko bitnij, veći aerodrom sa brdom konekcija (neusporedivo više od Beograda) i nije prošlo.
Pa nije proslo jer to bila Croatia. Kompanija koja ne prodaje konekcije preko ZRH na svom sajtu.
Croatia ima code-share sa Swissom.
Zato sto su nedostajali p2p putnici. Mora postojati mix
A to kao Pula-Beograd ima gomila P2P putnika?
Dubrovnik je sledeći zimski u CRO sigurno. Ima Pula, Rovinj, Istra nešto turista iz Srbije van sezone ali tu je automobil superioran, nema gužvi, imate auto da se vozite Istrom što je dobar vansezonski trip… No, ima prostora za april, bolji maj, oktobar. I naravno 2pw od polovine juna do početka septembra sa INI odakle bi se moglo pokriti i nešto tražnje iz Makedonije i Kosova…
Sigurno?
Pre bih rekao da Dubrovnik ima smisla za zimske letove jer je teško dostupan kolima a turista ima uvek.
Da ima.
Pula apsolutno ima sve logike ovog sveta. Vec je imala letove zimi.
Samo jednu zimi i to samo tijekom nove godine. Kompanija nije bila zadovljna i to više nikad nije ponvila. Dakle?
Okolnosti su se promenile, danas Air Serbia ima mnogo vise linija i mogucnosti za konekcije. Ako se mogu isforsirati i neke subvencije zimi u Puli, ima smisla pokusati.
Nema potrebe ni da bude letova cele zime, na primer ne mora da ih bude u uzasno mrtvom II mesecu.
Puno premalo potencijalnih putnika. Puno premalo!
Pa Pula je vec imala pre neku zimu letove, doduse tokom praznika samo.
Da samo jednu zimu i samo tijekom praznika. To se više nikada nije ponovilo, dakle kompanije nije bila zadovoljna.
I pritom je te zime isla cak 3 puta nedeljno. Dakle ne 2 nego 3.
Je samo dva tjedna oko Božića i Nove godine i nikad više to ponovila nije. Ergo bio je fijasko.
Не пишите глупости. Било је између 25 и 35 путника по лету. То није фијаско али није ни разлог да се врате летови.
25 do 35 putnika po letu je megafijasko!!!!
To je malo ispod break even. Sa nekim dotacijama i bogatijom transfer mrezom moze tu biti nekog profita
25 do 35 putnika je debelo ispod break evena. Break even na europskim letovima ATR-a je danas 54 putnika (75%).
Pula nažalost nema nikakvog potencijala zimi….
Bojim se da je tako.
Ja mislim da bi trebalo probati, bas zato sto niko ne leti. Nije to tako veliki i skup rizik po kompaniju.
Takodje mislim da bi trebalo leteti Dubrovnik barem 3 nedeljno. Tivat jeste blizu, ali zbog duzine dana, Tivat poslednji let je oko 15h, te bi tri vecernja leta za Dubrovnik bila kompatibilna sa svakodnevnim dnevnim letovima za Tivat
Za Tivat lete dva dnevna leta. Čak je i nešto letova sa E195 i A319. Stoga ima smisla da se sada otvori Dubrovnik (bolje nego 3. dnevni let iz Tivta). I da Dubrovnik je bilja opcija od Pule.
Pa do juce ste pisali da Dubrovnik zimi nema nikakvog smisla uz 14pw za TIV.
Nisam to nikada govorio. Govorio sam stalno da dok se ne dostigne 14 letova tjedno u Tivtu letovi za Dubrovnik smisla nemaju. To se dostiglo. Ako će se broj frekvencija dalje širiti logičnije je 2 tjedno za Dubrovnik, nego 16 tjedno za Tivat.
I opet nas sad pravite budalama. 14pw u Tivtu je zimi vec godinama. Nista tu novo nije. Jasno ste rekli da zimski letovi za Dubrovnik nemaju smisla zbog Tivta.
Nije godinama nego je zadnji dvije zime. 2021. je bilo 10 letova, 2022. i 2023. ih je bilo 13.
Zamaaero je JASNO I NEDVOSMISLENO uvijek govorio da Dubrovnik ima smisla kada će se razmišljati o povećanju broja letova za Tivat za više od dva leta dnevno i da bi tada Dubrovnik bio bolja opcija sa 2 tjedna leta od Tivta sa 16 tjednih letova. JASNO i NEDVOSMISLENO!
Kad je DBV tako blizo TIV nema potrebe tamo uopste zimi leteti.
Stoji ako nema potrebe za ova dva tržišta imati više od 14 letova tjedno.
Nije to lžvelik i skup rizik po kompaniju, ali postoji i treba pronaći način da taj rizik preuzme oćneko ko će od dodatnih putnika imati koristi, a to su istarski okrug, turistička zajednica, možda neki hotelski lanac ili turistička agencija.
To je prilično novaca i priličan rizik, poglavito radi ekstremno slabih potencijala.
“Croatia ima tek 6 PSO tjednih letova preko Zadra za Zagreb, i Trade Air ima dvije linije sa po dva tjedna PSO leta (Osijek i Split).”
Molim??? Trade Air ne leti više
Da, trenutno ne leti. Imao je te letova i imat će ih ponovo kada se PSO vrati.
Kako vi znate da je Split ogroman uspjeh?
Zato što ima velik load faktor uz prilično visoke cijene i zato što se broj letova iduće zime povećava sa 2 na 3 tjedno.
A koliki je lf kompanija je to objavila?
Cijene u prodaji su od 80 eura,sto nije visoka cijena?
Dobro je Bračanin, shvatili smo da smatraš da Split nema nikakav year round potencijal.
Iso miki al imate komplekse, vama ko god ne pase je bracanin. Svaka cast.
???
Jesu li vama sve vezano za split pise iskljucivo Bracani ili nitko drugi ,lo tome ne smijes da prica?
Ja nisam bracanin,i postavio sam normlano pitanje da li se zna kakav je bio lf?
Sto u tome ima lose,
Drugo kaze autor visoke cijene,pa komentiran kakve su cijene za nadolazecu zimu?
Sto vi u tome vidite lose i tko je tu sta lose reko i tko je spomenuo ima li potencijala iki nema?
O Splitu i year round linijama serete isključivo bi. I to koji nekim slučajem komentirate na isključivo dvije teme: o Splitu i o Braču.
OK, lakše riječi upotrebljavat. Ne tjerate me da brišem komentare.