Croatia Airlines je u prvom tromjesečju 2026. prevezla 405.000 putnika, što je 22% ili 74.000 putnika više nego prošle godine, a ovo je i rekordan broj putnika kompanija. Konačno, Air Serbia je rekorde postigla davno prije. No, kompanija je već najavila kako joj je visoka cijena goriva ogroman problem i da će isto imati utjecaj na poslovne rezultate. Čemu takva objava u najavi rekordnog kvartala? Pripremanje javnost na još veće gubitke?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Bravooo Jasmine!!
Croatia unajmljuje ATR 72 of ETF Aiirways!!!
https://www.aerotelegraph.com/ticker/croatia-airlines-least-atr-72-von-etf-airways/2ey46h1
Pobogu pa zamaaero vam je to ekskluzino objavila još prije 9 dana:
https://zamaaero.com/02/04/2026/novosti-iz-regije/ekskluzivno-etf-ce-letjeti-za-craotiu-ovo-ljeto-sa-atr-72/
Ali kritizirali ste Croatiju zbog prodaje Dashova, a evo ga sada…
Što evo ga sad? Pa znali smo da će uzeti nešto turbopropa u wet leaseing. Rekli su već davno da će uzeti. Sad je samo pitanje koje logike ima dati turboprope koje ste sami operirali i uzeti druge u wet lease.
Znam da pljujete po OUTLET-u Croatia airlinesa, ali sad su stvarno pretjerali. Prag s popustom od 30% i za mlade jedan smijer 20.4. 123€, povratak 24.4. 97€, znam da je to za 2 tjedna, ali to im je razdoblje OUTLET-a.
I po vama je 220 EUR dobra cijena?
Ne, dobra cijena je ko za ljeto 120€.
Ali putnik je platio 220 EUR.
Ha gle…
Ja sam prošle godine poslovno letio ZAG-VIE-PRG, natrag PRG-MUC-ZAG za nekih 380 € povratno.
Bio je poslovni put, firma platila (ekonomska klasa)..nije bilo direktnog leta još tada (išao sam početkom 6.mj)…
220 je ok cijena
Pa i nije. Ako je akcijska onda nije. To je redovna cijena za taj let.
Kako to da ne objavljujete podatke Er Srbije koja je imala rekordan kvartala?
Objavit ćemo. Vijest čeka na rad.
Load factor nije povezan sa zaradom, kako što ćemo vidjeti… Load factor je pokazatelj pod pretpostavkom normalne strukture tarifa i normalnog yield managementa.
Tako je.
Ovo je izvrsna vijest za Croatiju, nadam se da su nešto i zaradili.
Vi stvarno mislite da ove godine neće imati veći gubitak nego prošlogodišnjih 40 milja?
Je li ovo ono:”Hoces prvo dobru ili losu vijest?”
Biti ce i rekordan financijski gubitak.
O da, hoće.
Ja sam za prošlu godinu prognozirao 30 mil. minusa a oni su natukli 40. Za ovu godinu prognoziram 70 mil. minusa. Vidjet ćemo oću li opet falit i za koliko
A jel moje pitanje ste preskočili. Nije fer
Ne, nisam. Odgovorio sam vam.
Zašto iz Zagreba ne leti Wizzaer. Jako me interesira,a iz Zadra če letjeti. Lp
Pisali smo već o tome.
Letjeti će u tom kratkom vremenskom periodu kada ima potražnje.
BREAKING
Zagreb povecava takse za cak 24% od 1.6.!
I naravno da su pronasli rupu kako da Ryanair-u produze popuste. Izmislili su rupu na saksiji zvana “tanka linija” odnosno linije sa jednim prevoznikom koje su pokrenute pod ugovorom iz 2021. godine.
I jos veci skandal, izuzeli su niz evropskih aerodroma iz mogucnosti da dobiju popuste, a koji nemaju letove i mogli bi ih dobiti, poput HEL, KBP, LED, LIS, OSL, OTP, SVO, TLV, itd…
Izgleda da ništa od otvaranja starog terminala…
Odakle vam to?
Pa nekako mi nema smisla da se dizu takse, ako bi se otvarao stari terminal.
Samim time novo otvoreni terminal bi ostao velikog djela putnika, koje treba cim prije nadomjestiti jer inace ce terminal zjapit poluprazan.
Valjda je u interesu koncesionara da bi u tom slucaju trebao nekako vise privuci LC prijevoznike da otvore linije. Sad ovo podizanje taksi i osjetno limitirani poticaji ce samo jos vise otjerati LC aviokompanije, a ne ih privuci.
Pa dobro, jedni će platiti skuplju kartu da bi drugi mogli da imaju Rajanove letove, to je vrlo solidarno.
A to se Ryanairu daju neke subvencije? To je nešto novo?
Daju mu se popusti, a uz novi model poticaja mu je izmisljena kategorija da bi opet dobili popuste.
U neku ruku,
Odnosno ide povećanje cijena a Ryanu ostaje po starom, pa mu je to kao “popust”
U strukturi troškova prijevoznika treba vidjeti koliki dio je gorivo, handlar i na kraju aerodrom
Mislim da je aerodrom tu najtanji a njegove cijene treba odobriti i agencija
Nemate nista da kazete Alene?
Biti će članak.
Једва чекам
OK.
Ако је истина онда је ово огромно повећање и никако није добро
Nije dobro?
24% povecanja je Vama dobro?
24% gore za takse, nemre bit dobro. No, imaju putnici para.
Biti će članak o tome.
Čestitke managmentu i zaposlenicima, rast od 22%je impresivan.
Ma kako ne. Eto 2026. stigli brojke iz 2019. Cetiri godine nakon ostalih. Ma prebravo.
A što fali ipak je rast . Nebiti tako strog. Biti će to sve dobro. Bravo Croatia
Je nakon 7 godina. Sramotno.
Neće jer nisu zaradili ništa.
Daju jeftino karte i rade undercut vlastitog revenuea poslujući s agregatorima koji imaju bolje cijene nego oni sami kroz svoj kanal. Odličan deal, samo da hoće netko to dublje pogledati…
Pa ako imaju slab LF, kako neki ovdje navode, onda moraju spuštati cijene karata
Pa to ne čine.
Rast lf sa normalnim cijenama bi imao ucinka u f8nancijskom smislu,
Nazalost vecina ih je kupila karte kad su bile extra jeftine,a bilo je dosta linija u ponudi,d
Gdje je cijena medunarodnog leta bila jeftinija od cijene Pso leta
Ako je ovo rekordan broj putnika kako su stigli brojke iz 2019.
Pa 2025. su imali manje od 2019. Sada imaju više.
Onda su prestigli brojke iz 2019. , a ne stigli.
To ćemo vidjeti na kraju godine. Da, sada su neznatno prestigli.
Zaposlenicima u operativi da i uvijek. Nesposobnim i bahatim uhljebima i aparatčicima i produženoj ruci politike i Mafije ni pod razno. Oni bi trebali u zatvor za sve što su napravili. A još više za ono što nisu.
Ima jedan otok u hr za to. Taman bi mogli oni poradit na obnovi infrstruktire u sklopu preodgoja/prekvalifikacije.
Jeste. Jasmin je madjionicar, da odrzi kompaniju sa rastom, u ovako teskoj svetskoj situaciji. Njegova magija je vrhunska. Jasmin cesto cita forume i kupi savete forumasa. Nije tvrdoglav. Cuo sam da povecava Nantes i sa ulazi u rat sa Voloteom.
Jasmine, drzi se.
O bože. Ono baš sašta pišete.
Nije bitan broj putnika, nego financijski rezultati. Đaba su krečili…
Stoji.
Ne nuzno. Croatia je drzavna kompanija. Drzava zivi od turizma. Dakle, vazno je donijeti sto vise putnika da trose pare u drzavi, da bi ova mogla subvencionirati OU. No, kad je solidna potraznja, morali bi bit bar na nuli. Ili uz minimalan gubitak. 40mil nije minimalan.
Nikako nije.
Da Croatia donese u hr svake godine 9-10mil putnika i oprostio bi im tih 40-50mil gubitka. Al ne donesu. Al da donesu, mozda ne bi bili u minusu 🙂
A da
300 miliona putnika. Sta 9, 10.. Malev toliko jaci iz toliko vece i jace drzave, pa nije uspeo.
Bit ce ove godine manji gubitak.
A jel?
Mozemo samo cekati. Ako bude gubitak manji od 20mil, otvaram sampanjac. Ako bude manji od 40, ajde. Ali ako bude veci od 40… E onda se sjetite svog komentara. Sampanjac sam kupio, al taj ce postat kolekcionarska vrijednost prije nego ovakva Croatia smanji gubitak znacajno.
Hrvatska ne živo od turizma.
A ne? Nego od čega živi?
Jel vi mene to realno pitate? Turizam u Hrvatskoj nije niti 15% BDP-a. Nije čak ni najveća industrija.
Da to je istina, ali je bruto dodana vrijednost turističkih djelatnosti (djelatnosti koje su povezane sa turizmom) 24,53%. Prerađivačka industrija je 19,1% BDP-a, javna uprava, obrana, zdravstvo i socijalna skrb donosi 15,8% BDP-a, poslovanje sa nekretninama je 9,0% BDP-a… Dakle, turizam definitivno donosi najviše i hrani Hrvatsku.
I svaka od tih industrija bi dozivjela udarac da se turizam smanji jer bi posljedicno sva potraznja pala. No, Hrvatska treba staviti veci naglasak na cjelogodisnji turizam. Nije sve u suncu i moru, ko ne vjeruje nek pita Austriju.
Jasno.
Tako je, živi od Nano tehnologije
Aha.
A vi i foglar dalje pljujte. Ljudi rade.posao
A je je, druge kompanije stigle brojke iz 2019. vec 2022, neke 2023, aCroatia etl 2026. Air Serbi ima duplo vise pitnika nego 2019. Stvarno za cestitati.
@anon 08.47: uspjeh se ne mjeri brojem putnika, nego se mjeri zaradom na kraju godine. Stoga ćemo crtu podvući 31.12. a ne 31.03.! I ja vam GARANTIRAM da će gubitak biti ogroman. Toliko o tome kako “ljudi rade posao”. Uostalom sačekajmo brojke Q1..
Gubitak će biti i veći nego 2025. kada je bio skoro 40 milijuna EUR.
I drugi ljudi rade posao. Ali građani ne plaćaju 40 milijuna iz svog džepa za njihov loše odrađen posao.
Istina. I nemaju load faktor od samo 65%, tržišni udio od 13%…
Onda će Zagreb u ožujku sigurno imati više putnika nego u ožujku prošle godine.
Inače, ovo je izvrsna vijest za Croatiju. Nadam se da su nešto i zaradili.
U prva dva meseca ZAG je imao 36.000 putnika vise nego prosle godine. Podataka nema jos uvek za treci mesec.
No, sada je jasno ono sto je Autor odbijao da prihvati. Generator rasta u Zagrebu je Croatia, a ne Ryanair.
Pobogu covjece iz cega ste vi ovo zakljucili?
Ako je CA imala 74000 putnika više, a ZAG 36000 putnika više- nije nemoguće. No to se kod CA ne odnosi isključivo na ZAG (iako u zimskoj sezoni nije ni velik promet prema ostalim aerodromima). Trebala bi dublja analiza da se ovo gore pokaže točnim, ali je moguće.
Prvo svi aerodromi imaju vise. Drugo ne znamo koliko ce Zagreb imati u III. mjesecu. Trece bilo je i rezanje te pada broja putnika po nekim klmpanijama.
Zagreb ce imati vise nego prosle godine. Ne puno vise, ali vise. I to je croatijina zasluga. Nakon ovih brojki to je neupitno.
Da, neće puno ali će imati.
340.000
I uistinu OU ima 95% rasta, nevjerojatno ali je tako
Dok nisam sve pregledao imao sam veliku sumnju,
Pričekajte članak.
Ako je Croatia rasla po stopi 22 posto, a Zagreb po manjoj stopi logičan je zaključak da je Croatia tu bila ključna.
Ne nije. To se odnosi i na druge aerodrome u Hrvatskoj.
Ti aerodromi u siječnju i veljači nemaju puno letova. U tom periodu Croatia najvećim dijelom leti iz Zagreba
Poobgu ne pričajte svašta, pričekajte članak.
Ostali aerodromi u Hrvatskoj tokom zime nemaju znacajan rast.
I bogami i te kako imaju. Pričekate članak koji će ići za dan-dva.
A gdje je to Croatia mogla rasti ako ne u Zagrebu? Stvarno ste bezobrazni sa ovom pljuvačinom po Croatiji. Da, nisu dobro vođena kompanija no ovakva ‘kritika’ uopće nije dobra.
Pričekajte članak pa ćete vidjeti. Opako su rasli Split, Dubrovnik, Zadar…
Opako je rastao Zadar sa 2pw letom do Munchena? Majko mila Alene. Stvarno kajgot.
Da Zadar je u prvih tri mjeseca imao 3996 putnika više nego prošle godine. Malo li je? To 5,4% dodatnih putnika Croatie.
Croatia iz Zadra leti samo za Pulu/Zagreb. Tu nema mesta da se doda 3996 putnika. Kapacitet na toj liniji za prva 3 meseca je samo 5.472 sedista.
I Vi verujete da je Croatia dodala 4000 putnika na kapacitetu od 5472?
Croatia je iz Zadra letjela i Minhen.
Da, malo je. Osim toga ti bisu svi OU putnici za Munchen.
????? Ništa vas ja nisam razumio, što je bisu.
Pa dobro, sistemom eliminacije dolazimo da jeste OU generisala dobar deo rasta na ZAG. Opcije koje moramo da isključimo su da je Ryan povećao svoj LF na 100% ili da su drugi sa značajno manjim share-ovima na ZAG napravili neki vanzemaljski rezultat i duplirali broj putnika. A vrlo je moguće i da svaki dodatni putnik OU samo znači veći gubitak, obe stvari mogu biti tačne istovremeno i, što je najgore, verovatno i jesu tačne.
Ma neosporno je i ona zaslužna, ali reči da je samo OU zaslužna je nonsens.
Najzaslužnija definitivno jest.
Čak se ni tu ne bih složio. Zasluženiji je Ryanair.
Ma jeba vas Ryanair. Ryanair vam je najavljivao prebacivanje kapaciteta sa Španjolske na Hrvatsku, pa odlučili ukinuti nekoliko linija iz Zagreba.
Croatia je rasla za 74.000 putnika, a ZAG za 60.000. Pa sad vi meni kažite kako je to zasluga Ryana.
Aha, a Croatija nije istovremeno imsla vise putnika u Splitu, Dubrovniku, Zadru…
Ma da Alene. Cijela Hrvatska je rasla 110.000 putnika u prvom kvartalu. Pa sad vi zaključite tko je zaslužan za to.
Mora da je Ryanair.
Ide danas članak o tome.
Ali Croatia nije rasla sa brojem letova tamo. Kapacitet i broj letova su rasli u Zagrebu.
Kapacitet je jednako rastavo svagdje jer su letjetli A220-300 umjesto Dash 8-400. Broj zimskih letova u Zagrebu je zanemariv. Bilo je i više zimskih letova ove zime iz Splita i iz Dubrovnika.
Hahahaha dajte nemojte nas nasmijavati. Croatia je zaslužna za rast u Zagrebu, a onda ostaje kompanije koje lete za ZAG.
Pričekajte članak.
Da nam VI istinu kazete
Da vam objavim brojke.
Nema istine. Ima tocnij brojki. Fakti. Cvrsti. Kad budu dostpune, nek napise Alen to. Vjerujte mi da ce pohvaliti Croatiju ako je vasa teza tocna.
Ne bi bilo prvi put da pohvalim Croatiu.
A cena goriva nije visoka? Znaci Croatia laze?
Kakva god kompanija bila, nemoguće je ne uzeti ove troškove goriva kao objektivan razlog smanjenja prometa i tko god to umanjuje samo nije realan.
Tako je. Masa kompanija reze linije zbog skoka cena goriva. Na primer SAS otkazao preko 1000 letova.
Ali ovde se na noz doceka kada Croatia upotrebi identican argument.
Nito ništa na nož dočekao nije.
Ma ne. Samo ste napisali
“No, kompanija je već najavila kako joj je visoka cijena goriva ogroman problem i da će isto imati utjecaj na poslovne rezultate. Čemu takva objava u najavi rekordnog kvartala? Pripremanje javnost na još veće gubitke?”
Tako nesto niste napisali kada je SAS isto objavio.
Pobogu, čovječe, SAS ne daje takve izgovore. Croatia ih daje dugi niz godina. Uvijek isti izgovori:
1. Sezonalnost, Croatia je jedina koja leti zimi – neistina, strane kompanije imaju više linija i letova nego Croatia
2. Cijene goriva kada su visoke – kao drugima koji su profitabilnih nisu visoke cijene
3. Rat u Ukrajini – nemaju letova za Ukrajinu i Rusiju, ni prelate preko Rusije.
4. Rat na Bliskom Istoku – nemaju letova na Bliski Istok osim 2 tjedna leta iz Zagreba za Tel Aviv koje su mogli letjeti.
5. U zadnjih dije godine uvođenje novog aviona u flotu – a drugi koji su megaprofitabilni ne uvode nove avione u flote?
Gospodine, neće Croatia smanjiti profit za 10 milijuna EUR zbog cijene goriva kao drugi. Oni će ove godine imati debelo preko 50 milijuna EUR gubitka i izgovor za to će im u prvom redu biti cijena goriva + svi ovi gornji standardni izgovori.
SAS, a govorim to kao čovjek koji je za isti radio, ima četiri opravdanja:
1) Slaba svedska kruna
2) Stagnacija gospodarstava u Skandinaviji(primarno Švedskog)
3) Visoke aerodromske takse(CPH je problem)
4) Visoke cijene goriva
To su stvari koje Anko govori. Slušati Erna koji je bio CFO je bilo nemoguce, cak i kad smo operativno bili u plusu, završili smo u minusu(mislim da je sad CEO Air Baltica).
SAS se restrukturira dosta zastoko koliko kužim, samo to rade tiho , AUA ima prastaru flotu, a već su 20 godina dio Lufthanse jer za drugo nemaju,…
Croatia ima hrpu problema, ali stalno pljuvati po njima, a kao pozitivan primjer poslovanja uzeti SAS ili AUA je kriminalno. Da ste naveli Lufthansu, KLM ili Turkish, ok.
Nitko nije mogao predvidjeti avanturu narancastog idiota, to zbilja nije kriva Croatia,SAS ili bilo koja druga kompanija.
A kad netko spomene Air Serbiu kao argument da se moze, to stoji, ali ne zaboravite da je do sad ulupano mozda 800 milijuna do milijarda eura da se resetira nered u JAT-u(nesto se vjerojatno i ukralo, ugovori sa Etihadom su zanimljivo tajni još uvijek), i da je odbačeno sve iole nerentabilno.
Autrian je profitabilna kompanija, koja raste, nabavlja nove avione. Kako su oni loš primjer?
SAS je kita labudova zadnjih 20ak godina. Ne znam hoce li Alen odobrit komentar, nije ni bitno, al su to cinjenice. Preskup je. Nema veze ni s jednom od vase 4 tocke jer je tako vec preko 10 godina,dakle mogli su se prilagodit.
Istinabog smanjuju 3 huba u jedan glavniz to je dobra i nuzna optimizacija koja Svedskoj ide na jetru a norvezanima malo manje jer imaju svoj Norwegian.
Reze i Lufthansa i povecanje cijene goriva joj je bitna stavka.
Iz osobnog iskustva, često putujem s OU u zadnje vrijeme i load faktor je rijetko ispod 80%. Osim naravno na prvim letovima ujutro…
Nadam se da će taj LF se vidjeti u završnom računu dobiti i gubitka.
Pa na prvim letovima ujutru obicno treba da bude najveci LF.
Kako na kojima, a pogotovo ako konekcije na daljnje letove nisu dobro posložene.
A što nisu.
ako sam sve skupa dobro iz- i pobrojao, onda bi im LF pri ovom broju putnika trebao biti oko 60%. Stoga je tvoja zadnja rečenica po svoj prilici točna..
Bilo bi lijepo da podijelite sa širom javnošću kako ste došli do tog rezultata.
@anon 11.14: pričekajte da ga objave, ako ga uopće objave, pa ćemo onda o “metodama”..
Pa do sada su objavljivali u financijskim izvještajima.
da, ali ja sam mislio na Q1 a ne na cijelu godinu..
Objavljivali su i za kvartale.
Kaj kak? Dostupni kapacitet/broj prevezenih putnika. Stvarno….
Točno oko 60%, s tim da im se kapacitet povećao za 20%+
Nažalost profita tu nema, brojke su ok na putu prema gore a donacije u kontra smjeru
@anon 21.33: da, to je ono o čemu smo ovdje raspravljali. Kapaciteti rastu dok LF pada iako ima više putnika. I to je ono što ćemo iduće vrijeme gledati, pogotovo kada odu svi Q400. Ovaj jedan ATR neće bitno popraviti situaciju. S druge strane čak i da uzmu 3-4 ATR-a, sa svih 15 A220 imati će ogroman višak kapaciteta, pogotovo zimi. Čime se vraćamo na onu ACMI priču za LHG. Na razini godine očekujem povećanje broja putnika ali biti ću sretan ako gubitak ne prijeđe 40 milijuna euronovčića..
Ma da.
Mislim da bi sa 40 bili sretni
Digao se lf za 3-4%, i to je skoro pa jedino pozitivno, opet bilo je i dosta otkazivanja Sarajevo Skoplje Mostar što je smanjivalo kapacitet više nego što je izgubljeno putnika , pa se i tu krije možda 1% plusa
I opet, ako zele povecati LF, ali i yield, na tim A220, treba ima long haul iz huba. Treba. Nis fensi. 2 aviona, 260-290 siceva. 12-14 letova tjedno.
Je li baš morate u članku o CA od 5 rečenica spomenuti Air Srbiju?
Prenaporno…
Naravno da moram. Ljudi rade dobar oisao, a Croatia koja ima daleko vece potencijale radi tragicno los posao.
Ne slazem se sa tim. Jasmin radi odlican posao, ukida neprofitne linije, otvara nove. Pa Rajan i wizz su giganti. I on obezbedjuje uspeh i opstanak kompanije.
Ma da odličan posao. 40 milijuna EUR gubitka kada su svi megaprofitabilni. Tržišni udio od 13%. Nema sustav valova i konekcija. Stvarno odličan posao.
A gdje je su sad zamaero piskarala koja tvrde da je Outlet Croatie besmislica?
Pa je besmislica. Totalna besmislica.
Air Serbia stigla promet iz 2019. vec 2022, do sada ga poduplaka mi cemo to 2026. Sramota i tragedija.
Kompanija ima 40 milijuna EUR minusa, pao joj trzisni udio sa 33% na 13%. I vi mislite da je to ok?
Naravno da misli da je to ok kada vrijeđa ljude koji kritiziraju njegov treći kat u Buzinu
A što reči.
Pa, ove godine rastu.
Neosporno, ali četiri godine prekasno i puno premalo.
@anon 03.50: evo tu su! I tvrde da broj putnika nema ovdje puno veze sa zaradom odnosno gubitkom. LF je pao s obzirom na veće avione i to će još više povećati gubitak..
Kompanija je tek 2026. dostigla broj putnika iz 2019, ima 40 milijuna EUR gubitka, ima tržišni udio od samo 13%, load faktor od 65%. Sve jasno.
Otkud Vama ti podaci o LFu
Iz njihovog financijskog izvješća, objavili smo ga na zamaaero.
U financijskim izvj. nema nista o LFu
O bože, da ima.
Gdje? Dajte nam citat i link!
https://www.croatiaairlines.com/resources/dokumenti/korporativno-upravljanje/periodicna-izvjesca/Konsolidirani-i-odvojeni-preliminarni-2025.pdf
stranica 4, tablica, podatak 8
@anon 14.12: “Croatia Airlines’ passenger load factor has remained relatively low by industry standards, hovering around 60% in early 2026, despite record passenger numbers from capacity expansion. For the full year 2025, the average load factor was 66.3%, with 2024 showing an average of 65.1%, remaining below pre-pandemic (2019) levels of roughly 73%–74%. “..
Vjerojatno zbog takvog LFa su porezali Bukurest i Milano i smanjuju Sarajevo.
Budem ja. To je besmislica.
I ja sam. I nismo jedini.
Jos da dodam, outlet je totalna j. besmislica, po ovom sistemu. Oces outlet? Moze. 50% na letove koji ce imati LF manji od 40%. Kakav je outlet za ne znam, Brac, 5 eura manje. Outlet za obalu u sezoni!? Ma daj. Ne moze. Moze sljedece: od pocetka nize tarife i slogan “Fly Croatia”, “Croatia makes your dreams real” ili tak nesto.