I konačno smo dobili zeleno svjetlo za informaciju koju znamo već više od mjesec dana. ETF će sa svojim ATR 72-600 letjeti za Croatiu Airlines u wet leasu. ETF je imao više upita raznih kompanija za ovaj avion (znam koje, no ne mogu objaviti), no na koncu se odlučio za Croatiju koja je raspisala natječaj. To je i logično. ETF-u je sigurno bolje, jednostavnije i jeftinije da mu je avion kod kuće, u vlastitoj bazi, te da odavde leti, nego da su mu posade, održavanje i operativa negdje dalje. Avion će biti u Croatiji ovo ljeto nakon čega će ponovo biti raspisan natječaj, a na koji će se ETF i ponovo javiti.
Ukoliko će Croatiji iduće godine trebati i više aviona, ETF će poraditi na tome da nabavi još koji ATR 72.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: David Mihovilović
ATR je najveća kanta od aviona.
Ko prvo taj avion ima dobru stranu ko drugo kanta je onaj koje ovo napiso
Samo se nadam da neće letit za Frankfurt u zimskim mjesecima.
Kada im popunjenost aviona bude 50 posto.
Pa se odluče u zadnji čas za manji avion. Ipak je to Croatia. 😂
Ma da, Croatia.
Bravo za ETF, a sramota za Croatia Airlines jer su uzeli tri A220-100. I još kad Bajić pobjegne u penziju, bit će zabavno gledati kako rastu minusi. Srećom je eksplodirala cijena goriva pa će imati dobar izgovor za gubitak.
Nisu uzeli tri, nego dva A220-100.
“I još kad Bajić pobjegne u penziju”
Jasmin ima već skoro 67 godina, po zakonu je odavno treba biti u penziji, ali mu “ne daju”, pa će
biti doživotni šef CTN neovisno hoće li vrag prije odnijeti firmu ili njega…
Ma da.
@anon 22.20: pa nije lud da ide! Ide mu debela plaća, ima sve privilegije, ima nepresušni fond za “reprezentaciju”, putuje po svijetu kao turista i osiguravač dovoljnog broja glasova u onom odboru, posla nema nikakvoga, odgovornosti još manje, cijeli dan sjedi i pije kahvu, jedino u podne ide na zubaca. Može on tako i do sto..
Bome…
Hdz kompanija
Ово смо сви знали да ће се десити на крају. Најгоре чувана тајна.
Само је питање колико ће се ово исплатити OU јер ETF сигурно неће бити јефтин.
Ma nitko ništa nije znao. Do zadnje sekunde Štef se dvojio između jedne kompanije u susjedstvu i Croatie. Do zadnje sekunde. Jođ 15.3. je razmišljao. Ljudi su samo pretpostavljali, ali pojma imali nisu. Jako lako se moglo desiti da avion ode u tu drugu kompaniju.
ETF sigurno da nije jeftin. A što je alternativa Craotiji obzirom da joj se nitko nije javio?
Ма какви знало се да ће летети за ОУ. Искрено боље би било за ОУ да је узела неку озбиљнију фирму од ЕТФ-а
Ne nije se znalo. Nemate pojma. Ja i te kako znam sa kim i kako su se vodili pregovori.
Da uzmu nekog drugog? Pobogu, čovječe nitko drugi se javio nije. A koje to “ozbiljnije” kompanije lete ATR?
То што ниси знао не значи да се није знало по ваздухопловним круговима регије.
Kao što ste mogli pročitati ja sam znao. Ali evidentno vi ne znate kako i koliko su sve vodili pregovori i sa kime.
Dobro, ako ste znali, mogli ste i meni reci da i ja znam.
🙂 Hahahahaha, dobra Štef.
Pa sta se vi niste javili sa svojom ozbiljnom firmom.
🙂
Kad sam cuo da ETF nabavlja ATR istog trenutka sam pomislio da ce napraviti dogovor sa Croatiom.To je bilo toliko ocigledno.
Nije. Avion je skoro otišao jednoj drugoj kompaniji.
Ako će ETFu ispasti još koji Boeing, ATR ih neće spasiti. Jel dolazi četvrti Boeing i kad ?
Da, dolazi četvrti Boeing vrlo skoro.
Jedan ATR?
🤣
Da za sada jedan ATR. I tri Dash 8-400.
I ovim OU zvanicno gubi business klasu na letovima na kojima ce biti ATR.
Pa i nije neki gubitak.
Iako ne znam zašto bi izgubila. I Dash 8-400 je imao business klasu na istim sjedalima kao i ekonomska klasa.
Zato sto se na Dash-u prodavala business klasa. Na ATR-u se ne prodaje.
Možda će se prodavati. Ako neće onda je do kompanije, može se prodavati.
@anon 00.36: od kuda vam informacija da OU na ATR-u neće imati Business Class??
Ne gubi, i ATR42-300 je u Croatiji imao Business klasu na kraju aviona, jedno 2-3 reda, ovisno o potraznji.
Isto se moze u zadnja 3 reda i u ATR42-600.
Da, ja sam putovao u business klasi ČSA koja je bila u zadnjem dijelu aviona.
Alen je čekao ovu eksluzivu mjesecima
Nisam mjesecima, ali preko mjesec dana znam, no obeča sam Štefu da neću pisati. On mi je za protuuslugu obečao da ću ja prvi objaviti. I jesam.
Gore kažete kako niko nije znao jer je odlučeno u poslednjem trenutku, a onda kažete kako znate već više od mesec dana. Šta je istina?!
Da znam da se pregovaralo i da je prvi izbor bio Croatia. No u igri je bila još jedna kompanija vrlo blizu Hrvatskoj (ne mogu reči ime) koja je pregovarala do zadnjeg časa. Ne mogu vam reči zašto se u zadnji čas Štef ozbiljno razmišljao da napravi deal sa tom kompanijom. Već sam puno previše rekao.
Svi znaju da je Croatia raspisala javni poziv za iskazivanje interesa za ATR prije vise od godinu dana. Takodjer, svatko tko ista zna o avijaciji zna tko su moguci kandidati, da imaju ATR i IOSA: DAT i Braathens. DAT je zauzet, a Braathens u banani. ETF je vjerojatno zbrojio dva i dva i odlucio riskirati i uzeti avion, znajuci da ce za jedan ATR naci posla i bez Croatije.
A zasto Croatija nema svoje ATRove pitajte vlasnika (drzavu) koja je platila studiju koja trazi single fleet. I Croatia veze konja gdje gazda kaze. A drzava je najbolji gazda, to smo naucili vec iz povijesti.
E da.
Zagreb dobija let za Kinu to je elskluziv ali to nikada nećeš tu pročitati
A je li?
Da, preko OTP
Čuo sam za to navodno će biti preko nekog europskog grada Sofija ili Bukurešt
Znaci wetlease ce bit
Naravno.
Trebat će Croatiji više nego jedan ATR. Za Pulu, Zadar, Sarajevo, Skoplje, Beč, povremeno za Split…
Da trebat će. Zamaaero je o tome pisao. Minimalno 3, još bolje 4.
Za koje linije?
Imate članke o tome.
A što ne kupe 3-4?
Prvo nemaju novaca da išta kupe, drugo ne možete imati isplativu flotu sa 3-4 aviona.
A nekom ETF-u je isplativo imati flotu od 1 primerka
Da je. Oni su ACMI. Konačno oni rade na tome da imaju više tih aviona.
Pa ovi lineto će nastavit letjeti Dashovi
Da ove godine imammo još Dasheve, no iduće nemamo.
Je, je…
Čitajte možda neke ozbiljnije portale nego Index.hr.
Pa treba će. I te kako će trebati.
Ma kakvi za Split. Split je sasvim ok load factor sa A220. Ima puno logicnijih linija za ATR.
Točno.
Odluku da se u potpunosti riješe Dash-a je onda još više teška za razumjeti jer su mogli odmah znati da im treba manjih aviona za linije koje se ionako lete poluprazne..a i sami ste rekli da su ih mogli još godinama koristiti jer nisu toliko stari s obzirom da na svijetu ima i aviona od skoro 30 godina a da lete putničke linije.
Koliko smo to puta rekli.
A evo šok i vjeverica, sve je nagovještavalo da će se ovo desiti.
No, šteta što su OU ukinuli MXB i OTP, to bi s ATRom trebalo ići bez problema, iako mi se OTP iz ZAG čini malo suviše daleko za ATR.
Nagovještavalo. Nije. Ovaj avion je skoro otišao u jednu drugu ne tako daleku zemlju. U zadnji čak se ipak desila Croatia.
Treba njima ovaj avion za PUY, ZAD, SJJ, OMO, pa za OSI-MUC, RJK-MUC… i slične linije. Nije im on višak za OTP, MXB i sl.
Pa jel’ može ATR u Mostar? Zar Air Serbia ne leti tamo samo Embraerima?
ATR-ovi su letjeli za Mostar. Primjerice B&H Airlines.
OU би могла да лети јер су њени пилоти сертификовани за слетање током буре. Пилоти Ер Србије нису јер немају потребе за тим. Зато би ОУ могла да шаље Атр за Мостар али не и Ер Србија.
Са друге стране, пилоти које је набавио ЕТФ не верујем да имају те сертификате иако би било логично због летова ка обали ван летњих месеци.
U Mostaru bura nije glavni problem.
Ne postoji sluzbeni certifikat za buru.
Ma da.
Naravno da moze.
Može.
@anon 14.02: OU nikada nije letjela za MXB. A ni neće – 100% sigurno! Jer čak i da nekim čudom jednog lijepog dana krenu letjeti za Indoneziju, za Masambu ne buju letili..
No, dobro znaš da je gospodin mislio na MXP.
🙂
Za Stefa, posto znam da cita: Molim vas nemojte dopustiti da se ovo pretvori u aljkavu pricu i da se vuku repovi o namjestanju i ko zna cemu kako obicno bude sa poslovima u kojima sudjeluju drzavne firme. Otkako ste pokrenuli kompaniju samo dobro, cisto i pouzdano radite, bar kako mi entuzijasti vidimo. Hocu reci, nemojte da vas Croatia pokvari! Samo napred, samo jako, i puno puno uspjeha vam zelim!
Danas 1, sutra mozda vise, a dogodine ko zna, mozda i neki widebody dodje 🙂
Ne brinte za Šefa. Neće njega Croatia pokvariti.
A evo Student par min prije mene napisao tocno te sumnje. I posto je takva sumnja prvo kad se spomene posao, to je sramota i sumrak drzave i drustva. Pa kako da se netko posten odluci rafiti? Divim se ETF i nadam se da ce nastaviti razvoj.
ETF je super kompanija.
Da, da
Dolazi pravo vrijeme za ACMI…
aviokompanije će imati kumulativno tisuće prizemljenih aviona.
Najbolje je skloniti se u sigurno naručje državne potrošnje.
Je o tome sam razgovarao sa Cvijinom.
ETF je imao priliku avion iznajmiti nekoliko kopanija (znam koja su). Njima nije bio problem.
Ma nije nista nastimano. Niti mi tako radimo niti imamo potrebe.
Croatia je raspisala poziv za iskaz interesa za turboprop. Mi se isprva nismo mislili javiti, ali smo odlucili vidjeti kakvo je stanje na trzistu prije nego sto kazemo ne.
Nama tu ne treba nicija pomoc jer smo se naucili kako biti on top of the game i jednostavno smo raspisali vlastiti natjecaj (preko brokera), trazili wet lease in turboprop i vidjeli i tko ima kapacitet i koje su cijene i sve.
Zakljucak je bio da je ATR ACMI market slab, ali da ima nesto malo potraznje, a supply je bio isto skoro pa nikakav, ako uzmete u obzir da se bas potrefio Braathens.
Na krilima toga, nasli smo dobar deal za avion, i odlucili ga uzeti, pa ako bude natjecaj u Croatiji, na temelju onog poziva, javit cemo se, a ako ne bude, letit cemo za jednog od drugih klijenata.
I to vam je to. Croatia je maksimalno korektno odradila postupak, izresetani smo sa svih strana, a mi smo zahvalni za povjerenje i trudit cemo se da odradimo dobar posao.
A ove price koje kolaju mjesecima da cemo radit za njih su tracevi, mi smo planirali dati ponudu, ali niti je natjecaj bio objavljen niti smo moglo biti sigurni da cemo dobit.
A naravno da cim u Hrvatskoj nesto taknes da krenu price ovakve i onakve, mi smo se pripremili tako da nam ne treba nikakvo nastimavanje nego smo ponudili by the book fair deal. I tako cemo se trudit da i odradimo posao.
Ma Štef svi to znamo. Ne obaziri se na 2-3 frika koji pojma nemaju i zlobni su uvijek i u svemu.
Ma nije bio zlobni komentar, smatram ga konstruktivnim.
Logična odluka.
Ali kako da čovjek ne posumnja u namješten posao?
Zašto Croatia nije direktno uzimala nego preko posrednika? Ok, možda se za jedan avion ne vrijedi zezat, ali ako budu uzeli još aviona u wet lease, zašto Croatia to ne učini direktno? Ili barem raspiše natječaj za najjeftinijeg?
Kako to mislite nije direktno uzimala nego preko posrednika? Croatia je uzela taj avion direktno od ETF-a. Oni sam ni u ludilu nisu mogli uzeti u dry lease jedan avion. Ni 3-4 ih ne mogu uzeti jer je to neisplativo. Ispod 5 aviona ne možete graditi flotu. I morate uzimati u wet leasu.
Ništa namješteno nije. Croatia je raspisala natječaj. Onako u povjerenju vam mogu reči da se osim ETF-a nitko drugi nije ni javio. Tih aviona jednostavno na tržištu nema. I traže se povećalom.
Ali je ETFu isplativo naravno dok Croati-i nije ni u ludilu!
Pobogu, ETF je ACMI kompanija. Oni to rade, to im je kruh.
Kako je onda gospodinu Štefu isplativo imati jedan takav avion?
On je ACMI kompanija, on je specijaliziran za takav posao. I konačno, Štefu je ovo tek prvi avion, nabaviti će ih još.
Jednostavno. On ga operira u potpunosti i snosi sve troskove. Da, Croatia placa mozda malo vise no da ga je kupila, ali to bi opet bila milijunska investicija, a posto su em gubitasi em mutavi, ne bi znali kaj ce s njim.
Etf s druge strane ima rizik svega, no ovakvi su avioni trazeni, pa ako Croatia i otkaze, Stef ce ga uposlit na drugo mjesto u roku par dana.
Razlika? Etf je privatna ACMI kompanija koja planira i radi 24/7 i zna kaj radi, dok je Croatia drzavna firma koja se bavi redovnim linijama i nema blagog pojma kaj radi jer ju nije briga.
Samo da dodam, ako bi Croatia pozeljela pokrenuti long haul apsolutno najisplativine bi bilo preko ACMI kompanije uzeti avion na 12-24 mjeseca da vidi isolati li se to, a ne da kupi 1-2 widebodyja i onda da lete letove petkom za New York a ostatak ih gledaju kak su lijepi.
Da Štef ga je mogao uposliti u više kompanija, a to može još uvijek. U jedan dan.
Croatija je trebala da dogovori sa Airbusom 10xA220 i 5xATR kad je vec kupovala nove avione
Em bi bilo jeftinije em bi im flota imala nekog smisla, single type ima smisla samo kod ACMI i LCC.
Potpuno se slažem.
Zato sto moraju da od školuju posadu, da imaju održavanje itd.
Odluka o ukidanju Dasha je bila suluda. Austrian se opekao, a Croatia umesto da povuče zaključke iz toga i ostavi 3-4 Dasha odlučuje se na skuplji wet lease.
A319/320 i Dash8 je bila idealna kombinacija za OU obzirom na varijacije u sezoni i geografsku lokaciju.
E to sto nisu napravili valove kako treba je drugi par cipela.
OK, slažem se da je bila. No oni sada izbacuju i E195, pa će im najmanji avion biti A320.
A ETF ima posadu i održavanje? Pa i oni iste moraju nabavit i odškolovat.
Što Vam hoću reći, sve što je (po meni maksimalno cijenjenom) gospodinu Štefu lagano, Croatiji bi trebalo biti još lakše. Imaju puno više garantiranog novca, imaju hrpu servisera (kojih je dobar dio vjerojatno i radio sa ATR-ovima svojevremeno, svi školovani za Airbus obitelj), imaju zagarantirane servisne pozicije, hrpu posade itd.
Nema parametra u kojem je gospodinu Štefu lakše dobiti taj ATR nego Croatiji. Samo je stvar ili lijenosti/nesposobnosti Croatije ili namještenog posla.
Neosporno da moraju odškolovati. I? To im je posao. Zato i jesu ACMI kompanija.
Croatia nema logike imati flotu od jednog, dva ili tri ATR-a. To jednostavno nije isplativo.
Drzava je narucila studiju razvoja Croatia Airlines i studija se bazira na single type operacijama.
Je, je… odlična studija. Čudo jedno.
Hahahahaha, država naručila…..
Dobro došli u Sovjetski Savez 1950-te!
O tome uporno pričam ali se svi prave gluhi pa kao ne čuju….
To oko skolovanja nije problem, kad kupujete nov avion dobijate i skolovanje u paketu.
Croatia je dobila skolovanje za odredjen broj pilota i tehnicara za A220 i isto tako bi dobila za ATR da ih je uzela nove.
Sve ovisi o ugovoru.
Hoće Zagreb u ožujku imati 320.000 putnika?
Vidjet ćemo vrlo skoro.
Bolje je pitanje koliko će ih imati u lipnju.
Ali iz vijesti na hrvatskom i općenito main stream okruženju teško da će se roditi neka sumnja da će sve biti u redu i da će se sve normalizirati
Pogledajte koliko tankera je na putu za Europu i koliko postotaka energenata dolazi iz područja koje je u ratnom stanju.
Znate li da je Qatar proglasio višu silu. Ljudi šta vi pričate? Kuvajt je zaustavio proizvodnju nafte. Kao da živite ispod kamena.
Zašto baš u lipnju? Ja se osobno nadam da će do tada kaos završiti.
Zasto se dozvoljavaju ovakva vrijedanja Iranaca od g. Vrtlara?
Talibani i slicno….
???
@anon 06.30: kako sam taj “g. Vrtlar” po svoj prilici ja, odgovoriti ću vam. A kako nazvati nekoga tko je poubijao 35.000 ljudi, pripadnika vlastita naroda, samo zato jer su se usudili protestirati protiv njih i njihovog teror režima? Ako su oni za vas “sunčeko mamino” ili “tatino zlato”, molim lijepo. Ali za mene je “revolucionarna garda” najgora vrsta talibana..
Stari, takve komentare na zamaaero objavljivati nećemo. Ovo nije politički, nego zrakoplovni portal.
Nema smisla raspravljati s Vama Herr Foglar.
Samo jednu stranu medalje vidite, niti su jedni niti drugi mamino zlato, ali dozvoljavati odabranom narodu da cijeli svijet drzi taocima jer je samo njihova istina jedina istina bi moglo dovesti do puno vecih zala. Bezgrešni narod koji se na sve vlastite grijehe vadi holokaustom ili svaku kritiku etiketira antisemitizmom.
Da se malo educirate znali bi da Šijiti ne mogu biti talibani. Ali kako Alen kaze ovo nije politicki portal, ali je avijacija grana na kojoj se svaka politicka odluka odmah osjeti.
Ja samo znam da nista ne znam jer vijesti koje nam svaka strana servira su one koje zele da cujemo. A recimo i da vi znate sto je istina, kakav bi benefit imate od toga? Da li ste nesto drugacije donijeli neku bitnu odluku zbog toga? Da li ste Vi tu zaradili kamaru para i sada mozete u penziji jesti jastoge svaki dan, a vasa obitelji ce generacijama teci med i mlijeko? Ili Vam misljenje da ste u pravu donosi neku satisfakciju da ste pametniji od drugih?
@anon 21.19: to su sve špekulacije da bi cijene nafte otišle u nebesa. Samo 5% europske potrošnje ide kroz Hormuz. A brodove za Aziju ovi iranski talibani propuštaju. Pogledajte malo na Marine Traffic koliko je tankera na putu za Europu. Pogledajte malo i koliko ih stoji pred Rotterdamom jer vlasnici tereta čekaju da cijene još porastu pa da tek onda iskrcaju naftu. Ovo sve je umjetno stvorena nestašica da bi cijene otišle u nebesa..
To se zahvalite svojim desničarima!
Kamo će letjeti?
Gdje god će Croatia smatrati potrebnim.
Poznavajuci Croatiju ima da ga stave odmah na Frankfurt, a za Skopje, Sarajevo, Brac, Pulu itd da i dalje pice sa 220 😀
Bogami ne bi se čudio.
Tko bi rekao?
Ma logično je to. Sa Croatiom se pregovara već dugo vremena, zadnjih mjesec dana se zna da avion ide u Craotiu. Samo se duže definirao ugovor.
Ide gdje? Craotiu?
Što me pitate? Ako pitate za ETF pročitajte članak.
Hoce li dobit Croatia livery?
Pa imate fotku. Već je dobio.
Gdje je fotografija u liveryju OU?
Pa fotografija ovog članka, pobogu.