Croatia Airlines je najavila letove za Brač od početka IV. mjeseca, no sada će se linija prolongirati i prvi let će biti 25.4. od kada će se letjeti dva puta tjedno, srijedom i subotom sa Dash 8-400.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ou nikad neće letjet W čattern niti su ikada. Ponajviše treba imat na umu da ou posade malsialno lete 2,5h u jednom smjeru.. i to su rijetke linije. Oni su plaćeni osmo satnomradno vrijeme ali rade u prosjeku četvero satno radno vrijeme. Pitam se dali ijedna avio kompanija na svijetu ima toliko zaposelenih usporedno sa vrojem aviona?
Crotaia je radila W letove, a radi ih i ove godine. Piloti Croatia mogu raditi do 11 sati, najviše 6 legova.
Alene, znaci li to da piloti smiju letjeti/raditi 11 sati dnevno? Ajde, ne svaki dan, al svaki drugi treci valjda da. Ne znam, molim napisite kolko smiju letjeti? Jer… Ako smiju toliko, zasto onda avioni lete po 2-3 rotavije dnevno, cast iznimkama 🙂
Da to što sam napisao je maksimum, naravno imaju i maksimalni broj tjednih, mjesečnih i godišnjih sati.
Lete! Napr. Split München Osijek München Split Isto umjesto Osijek = Rijeka
@anon 12.53: piloti smiju letjeti najviše 100 sati u 28 dana u nizu. Prosjek branše je između 900 i 1000 sati leta godišnje..
Da
Croatia ima svake nedjelje i četvrtka/petka ferry letove iz Dubrovnika, Splita i Zagreba za Osijek, a trebali su biti W-letovi. A ukinuli su dodatne letove koji su mogli biti u prodaji, a ovako lete prazni ferry. Još jedan dokaz ne-sistemskog rada OU.
Prvi glas.
Trenutno su ferry letovi, a tijekom ljeta ce to biti redovne linije koje ce raditi ATR ETF-a.
Nije dobro.
PRVI OBJAVLJUJEM: Raspored letenja ATR-a za Croatia Airlines
Croatia Airlines je u svoj prodajni sustav ubacila letove ATR-a koje za nju leti ETF Airways u wet-lease.
Ukupno će letjeti 51 tjedni let (oba pravca računata).
Ističu se da će avion četvrtkom i nedjeljom noćiti u Osijeku i odande raditi letove za MUC, SPU i DBV.
Dalje, letjeće i MUC – RJK – MUC.
Dalje, letjeće i 4 puta tjedno rotaciju ZAD-PUY/ZAD-ZAG.
Dalje, letjeće i 2 puta tjedno rotaciju ZAG-SJJ-ZAG.
No, najveće iznenađenje je definitivno let ZAG – MUC – ZAG. Ovaj zrakoplov će tu liniju letjeti čak 5 rotacija tjedno!
Kompletan raspored letenja je dostupan na: https://imglink.cc/cdn/uVf2qVsqoG.png
Hvala. ZAG-MUC-ZAG bi se trebao letjeti sa A220-300, čak ne sa A220-100, a oni će staviti ATR. O moj bože.
Kul tablica. Najs. Al Zag-Muc sa atr, pa mislim stvarno!
PRVI OBJAVLJUJEM: Croatia ukida još 3 linije
Croatia Airlines je do sada ukinula čak 5 linija, no sada ukida još 3, čime broj ukinutih dolazi na čak 8.
Ukida se linija Split – Atena koja se prošlog ljeta letjela jednom tjedno.
Ukida se i linija Dubrovnik – Split koja se prošlog ljeta letjela jednom tjedno.
Ukida se i linija Dubrovnik – Pula, koja je bila novitet najavljen za ovo ljeto.
Dubrovik-Pula se nije trebala letjeti, takve linije nije bilo u najavi. Dubrovik-Split se nije letjela prošlo ljeto. Split-Atena se leti subotom (OU304), dakle isto kao i prošle godine. Informacija vam je lažna.
Da letjela sa proslo ljeto,
A sada avion ide prazan za dubrovnik,i proslog tjedna je idos prazan split dubrovnik
Ne nije se letjela.
Dubrovnik – Pula je bilo najavljeno i u prodaji. Plan je bio da se leti jednom tjedno, utorkom, od 31.5. do 27.9.
“The flights will operate from the 31st of May until the 27th of September and will fly once a week every Tuesday.”
Evo Vam i link: https://www.thedubrovniktimes.com/news/dubrovnik/item/283-new-flights-from-dubrovnik-to-pula
Croatia jeste letjela proslog ljeta Dubrovnik – Split. To pise u Vasem clanku od 24.3.2025.
“Iz Splita Croatia će početkom IV. mjeseca letjeti za: Dubrovnik 1 let, kao i prošle godine”
Evo Vam i link: https://zamaaero.com/24/03/2025/novosti-iz-regije/prvi-objavljujemo-najave-kako-ce-croatia-letjeti-na-proljece/
Nije se najavila Pula, ja takvu najavu nigdje nisam vidio, ni u sustavu Croatie, ni u objavama.
Prošle godine nije se letio let Split-Dubrovnik. Moguće se bila najavila, ali se nije letjela ni u proljeće, ni u ljeto.
Link iz 2016.? Ma jeste li vi oboljeli?
Da, nisam ni pogledao. Dakle svašta.
Zasto brisete komentar za Dubrovnik – Pula? Dao sam Vam i izvor da je linija bila u planu.
Nisam izbrisao komentar, što pričate vi?
Zasto uopste OU leti za Brac sada? Tretiraju Bracki aerodrom kao 13 prase godinama, umesto da su uspostavili leti dovoljan broj letova i da imaju odlican LF oni su cekali sta ….
Imali su prednost dok su imali zavidnu Q400 flotu, zamislite dnevnu rotaciku leti a vikendom dve, sa LF-om od 35 putnika prave pare, sve preko je cista doibit, i usput bi podebljali Zagreb kao cvor.
Lete da bi uzeli PSO pare, da se sami pitaju do Brača bi stigli 2050. godine otprilike
Brač je privatan aerodrom i neka plaćaju ako hoće imati CTN!
PSO???
Glupog li komentara….
Zaboravljate da drzava ima svoj dio u tom aerodromu?
Zaboravljate da to sto je privatan nema veze s Pso…
A je li? Prije niste tako tvrdili.
O tome se rasprava na zamaaero nikada vodila nije.
Nije istina ovo sto je Alen napisao,
Ali se slazem sa vasim komentarom,
Alen skriva istinite podatke ,objavljuje,samo ono sta malo ublazava lose ponasanje croatie prema zracnim lukama
Ja branim Croatiu Airlines? Ma da, to se može čitati svaki dan na portalu.
Sa cijenama karte Pso let od 80 eura bez kofera,dobar lf. U 4 i 5 mjesecu ne moze ocekivati,a tome da se ne nude konekcije o tome jos i vise,
A mijenjanje vrmena lete nekoliko dana prije leta,sta da kazemo o tome…
Šta će biti kada vrate sve Dash 800
Ha, ništa. Za nadati se da će imati nekoliko ATR 72.
Zanimljivo je da se ATR profilisao kao mnogo bolji avion od Q400.
Nesumnjivo da je ekonomski ATR bolji od Q400.
Na letovima do 400 km je.
Atr je zakon na linijama do 500-600km, u principu do sat vremena. Svi hrvatski aerodromi, svi aerodromi regije, pa cak i Sofija. Dash je dobar i za letove od sata i pol, no ne vise. Prema velikim hubovima moraju letjeti beci kapaciteti, znaci 220/320. I onda oni salju na aerodrom 40mil putnika atr. Ajde iz Osijeka. Al iz Zagreba?
Tako je.
Zasto je onda OU uzimala propali Q400?
U to vrijeme je bio daleko najbolji proizvod na trzistu. Medjutim, kompanije su ocijenile da je preskup za letove na 300-600km gdje se turbopropi najvise koriste, pa ga nisu vise uzimale. I tak je propao.