Croatia Airlines će početkom IV. mjeseca ove godine imati slijedeće letove iz Zagreba:
- Amsterdam 7 tjednih letova, kao i prošle godine
- Atena 2 leta via DBV, 2 više nego prošle godine
- Barcelona 2 leta, kao i prošle godine
- Beč 12 letova, 1 više nego prošle godine
- Berlin 3 leta, 3 više nego prošle godine
- Brač 2 leta, 1 više nego prošle godine
- Bruxelles 11 letova, kao i prošle godine
- Copenhagen 7 letova, kao i prošle godine
- Dubrovnik 26 letova, kao i prošle godine
- Frankfurt 21 let, kao i prošle godine
- London Heathrow 3 leta, kao i prošle godine
- Minhen 14 letova, kao i prošle godine
- Mostar 3 leta, 1 više nego prošle godine
- Paris 7 letova, kao i prošle godine
- Pula 11 letova dio via ZAD, 1 manje nego prošle godine
- Rim 7 letova via SPU, 1 više nego prošle godine
- Sarajevo 13 letova, 3 više nego prošle godine
- Skopje 9 letova, kao i prošle godine
- Split 25 letova, 1 manje nego prošle godine
- Stockholm 3 leta, 3 više nego prošle godine
- Zadar 11 letova, 1 manje nego prošle godine
- Zurich 14 letova, 1 više nego prošle godine
To znači da će Croatia ovog IV. mjeseca imati 213 letova tjedno iz Zagreba, 13 letova više nego prošle godine, te 3 linije više nego prošle godine.
Iz Splita Croatia će početkom IV. mjeseca letjeti za:
- Dubrovnik 1 let, kao i prošle godine
- Frankfurt 7 letova, kao i prošle godine
- London Heathrow 1 leta, kao i prošle godine
- Minhen 7 letova, kao i prošle godine
- Osijek 1 let, kao i prošle godine
- Paris 4 letova, kao i prošle godine
- Rim 7 letova, kao i prošle godine
- Zagreb 25 letova, kao i prošle godine
- Zurich 2 leta, kao i prošle godine
To znači da će Split imati 55 tjednih letova, identično kao i prošle godine.
Iz Dubrovnika Croatia će početkom IV. mjeseca letjeti za:
- Frankfurt 2 leta, kao i prošle godine
- Osijek 1 let, kao i prošle godine
- Zagreb 27 letova, kao i prošle godine
Dakle Dubrovnik ima 30 tjednih letova, kao i prošle godine.
Pula ovog IV. mjeseca nema letova za Zurich (2 tjedno) koje je imala prošle godine. Iz Osijeka kompanija leti 2 tjedna leta za Minhen kao i prošle godine. Ovo znači da će ovog proljeća Croatia imati 242 leta tjedno, 12 više nego prošle godine. No, povećanja kapaciteta su i bitno značajnija, obzirom da umjesto Dash 8-400 više letova ima sa Airbusima A319 i A220.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Zasto se otkazuju karte tj letovi za Sarajevo .meni je otkazan let za 19 .5 .nedjelja tipicno za Croatia Airlans .
otkazivanje letova, istini za volju, i nije baš odlika OU. Sigurno su vam ponudili alternativu..
Da, istina, nije.
Zar nije Mostar isto kao i prosle godine?
U načelu je, ali u promatranom tjednu prošle godine je imao 2 leta.
hoće li biti letova za/iz Dusseldorf Weeze
Croatia ne leti ni za Dusseldorf, ni za Weeze. Ryanair ima letova za Weeze iz Zagreba.
Primjećujem kako mašine Croatijaairlines nisu popunjene sa putnicima,, to dakle ukazuje na flexibilnost i cijene previsoke mislim dabise moglo bolje 🌱
vrlo interesantno: iako je najavljeno da će svih 5 novih linija iz ZAG letjeti 220, sada je u sistemu kako slijedi:
MXP umjesto 220 sva dana ide 319
HAM sada 2+5 A220, na 7 ide 319
PRG 1+5 ide 220, na 3 ide 319
MAD i BUH su za sada i dalje sa 220
A220 ili A319 potpuno ista stvar. Razlika je u 5 mjesta.
da, ali ja se pitam da li ti avioni za MXP, PRG i BUH nisu preveliki? Pogotovo za MXP gdje ponedjeljkom i petkom idu u direktnu konkurenciju sa FR:
OU 1+5 ZAG 07.50 MXP 09.10
FR 1 ZAG 05.45 BGY 07.00 5 ZAG 08.10 BGY 09.25
To su svakako preveliki avioni za ove linije.
Pa što da idu? Bome ne možete konkurirati Ryanu sa manje efikasnim avionom.
Nemogu konkurirati Ryanairu nikako, ni sa najboljim avionom na svijetu.
Što je odna rješenje?
Ne letjeti na linija gdje imaju konkurenciju. Kao što smo pisali u članku o tome imaju brdo logičnih linija gdje imaju i te kako potencijala, a nemaju konkurencije.
@anon.18.16: za početak letjeti u dane kada FR ne leti za Milano..
Ili ne letjeti Milano uopće.
Očito avioni kasne .
Vjerojatno.
@anon 10.10: što će više kasniti, to će gubici u 2025. biti niži..
Nažalost da.
Iako mogu priznati da im je logika dosta dobra jer prije utiliziraju A220 na dugim linijama (koje logično i više troše) nego na kratkim.
OK, ima smisla, ali zašto su onda objavili da će linije letjeti sa A220.
Jer su očekivali da će doći na vrijeme.
Aha, opće je poznata činjenica da danas avioni dolaze na vrijeme, poglavito A220.
@anon 10.20: ja sebi više postavljam pitanje da li je 223/319 adekvatan avion i za MXP i za PRG i za BUH. Po kapacitetu bi i Q400 za te letove bio dovoljan..
O da. Prevelik avion za te linije.
Sasvim je adekvatan.
Kako da ne. Prije su letjeti sa Dash 8-400 na ovim linijama, bio je loš LF, pa su linije ukinuli.
Ajme, pustite vise taj siroti Q400 u ropotarnicu povijesti. 😀
A220 uz povoljne cijene i dobru marketinsku kampanju ne bi trebao biti prevelik ni za PRG ni za BUH.
MXP nisu ni trebali lansirati, barem ne u ovom trenutku. Jos je veca nebuloza MAD uz Iberiju kao konkurenciju. A jos veca nebuloza je da idu s Madridom na IB, a ne pojacavaju Barcelonu gdje prakticki nemaju konkurencije.
Letove za Dublin iz Splita bi trebali ponovno prebaciti u Zagreb. Navodno imaju jako los LF na toj liniji.
Slažem se da su Madrid i Milano totalne i nepotrebne gluposti. A toliko je linija koje još čekaju da se otvore i gdje ne bi imali konkurencije.
Jednako tako i Dublin. U Splitu imaju konurenciju i Ryanair i Aer Lingusa. A u Zagrebu Ryanair ima najveći load faktor upravo na liniji za Dublin, 95%, više i od prosjeka Ryanaira. Dakle, daleko veći potencijal.
@anon 23.39: ja sam rekao da bi po kapacitetu bio dovoljan i Q400 a ne da on to mora letjeti.. Ja vam garantiram da nema kruha ni za PRG ni za BUH. Jedina od novih linija koja ima šansu je HAM..
Za Bukurest ste mozda i u pravu, ali Prag uz povoljnu cijenu mislim da ne bi trebao biti priblematican.
Vidjet cemo. Ono sto je u OU jedan od problema je i inertnost kad se pokaze da neka linija nije uspjesna. Umjesto da je ukinu ili redefiniraju oni guslaju po njoj do iznemoglosti.
O da, to ste u pravu. Oni kad nešto uvedu lete bez obzira na katastrofalan load faktor.
HELSINKI ??????????SRAMOTA ZA SVE KOMPANIJE.POSEBNO ZA CROATIA AIRLINES KOJA JE UKINULA DVIJE LINIJE DIREKTNE TJEDNO ZA VRIJEME TURIZMA.UVEDITE BAREM JEDNU ZAGREB -HELSINKI BEZ PRESJEDANJA-AMSTERDAM.
Da, Croatia bi morala letjeti Helsinki.
Znaci,opet ništa od Podgorice ili Tivta? Apeli ne pomažu?
Ništa. Naravno.
Jasmin bajic bio u Copenhagenu na ERA. A Slaven Zabo na 100 godina Esplanade i Festivala svjetlosti. I taj malo govori, ali uvidom u Gundulicevoj ulici, pronasli smo da nema nikakve funkcije u HDZ Zagreb. Direktor aerodroma DEubrovnika do kraja ljeta, preuzima poziciju Bajica! S pravom.
???
Oho, znaci sprema se promjena na vrhu. Nekako to i ide u prilog tezi da je deal sa A220 nastao negdje drugdje, a ne u Buzinu
A vi želite da ovi iz Buzina odlučuju o floti? Bravo Mišetićevci!
Sram ih bilo, ovako Dubrovnik zapostavljat!!
Ja to govorim već godinama.
Ako ima netko iz CA da čita ovaj portal, zašto Split – Osijek samo jednom tjedno? Pogotovo time što isti avion operira i Osijek – Munchen, pa bi bilo i logično da se ubaci Split – Osijek i drugi let tjedno. Cijene karata su redovne, a LF uvijek visok.
Prošle godine su u top sezoni bila dva leta na liniji Split-Osijek. Nažalost ove godine će biti samo jedan tjedni let.
Ambiciozno, ali da će biti i profitabilno..hmm teško bez obzira na povećanje kapaciteta jer sumnjam da će se cene karata biti povoljnije (mora kako-tako-nekako da se plaća lizing za A220)…ali neka čaša bude polupuna (umesto poluprazna)…zašto Croatia i dalje ne leti za BEG i INI…a valjda samo oni “znaju” zašto….
Upravo tako.
Ah, vrlo bitne linije, BEG i INI. Jeste li čuli buzinci? Otvarajte još kretenizma!
Lepo je “komentarisati” na ovaj Vaš način, ali samo kada se vidimo u 4 oka, da pojedemo, popijemo, posvađamo se i složimo se da se ne slažemo. Ovako? Pa nema smisla…i zapamtite…nije teško biti fin!
pa komentator je vrlo drastično rekao ono što je: te linije su čisti kretenizam!
INI: što da OU tu ponudu Nišlijama što oni već nemaju iz INI ili BEG? Let za PUY sa 5 sati čekanja u ZAG i međuslijetanjem u ZAD?
BEG: kraj 3 x JU svaki dan? Za koga? Uz to bi JU išla na takav dumping da bi OU letila prazna.
Za ovu godinu ima već dovoljno kretenizma: Milano u direktnoj konkurenciji FR-u, PRG i BUH sa definitivno prevelikim avionom, MAD u direktnoj konkurenciji sa IB i sa njenim ogromnim brojem konekcija iz MAD. Jedini let koji bi mogao uspjeti je HAM. Ali poznavajući modus operandi “buzinaca”, i to će uspjeti uprskati..
Alene, sve više i više ljudi iz Srbije radi sezonski u Hrvatskoj. Takođe je činjenica kao što i dosta Makedonaca radi pa Skolje ima 9 letova nedeljno ka Zagrebu (zašto ne ka Dalmaciji-opet Croatia “zna”). Ne moraju da idu za BEG, ako mogu iz INI-a ili KV-a. Čisto sumnjam (a i potvrđeno je letnjim redom letenja) da bi JU uvodio letove sa ovih aerodroma jer se čini da imaju prećutni dogovor sa Vincijem (mi ne zovemo Ryan i druge LCC, a vi ne razvijate aerodrome u spostvenoj zemlji?!) Na ovaj način bi na “mala” vrata ušli na aerodrome prema kojima se JU praktično maćehinski ponaša. Ove linije praktično može da opslužuje 1 Dash, da se iskoristi maksimalno kapacitet i mišljenja sam da bi linije do Zadra, Pule, Splita (pa i Dubrovnika) leti, a npr. Zagreb i Split zimi imale sasvim dobar LF (70-80%). Naravno da Croatia ne smatra tržište Srbije kao regionalno najbitnije (BiH za sada vodi ovu trku), a pored njih sigurno bi Sofija i Bukurešt bile dobre opcije (obe zemlje ušle u šengen) za dalje širenje na “malom tržištu Zapadnog Balkana…
Lepo ste rekli da su linije ka zapadnoj Evropi možda previše ambiciozne i svi manje-više znaju kako će se ta priča završiti, pa bi zato i upravo ove “male” linije donosile sigurno neki profit Croatiji…
Potpuno se slažem sa vama.
Ako odbijemo domaće i ex-yu letove u kojima nema mogućnosti transfera, naš vrli nacionalni prijevoznik ima tjedno 97 letova za hubove Lufthansa grupe i samo 39 letova za sve ostale europske aerodrome. To govori najbolje o tome kako, zbog koga i za čiju korist OU i leti i postoji, na račun hrvatske sirotinje.
LH hubovi su tamo gdje i ima putnika. Što je tu čudno?
???
Svaka čast neka sada ovo sam ostave tokom cjele godine i biće u redu.
Jasno da neće.
Sta nece? Croatia ovog leta ima bitno vise letova nego prosle godine!
Sve prošlogodišnje i ovogodišnje nove linije su sezonske, dakle neće se letjeti zimi, plus one od prije sezonske poput Barcelone, Atene, Brača. Dakle, neće ostaviti tako preko zime.
Povećanja su značajno veća jer su na mnogim linijama kapaciteti porasli uvođenjem A319 i A220
To je istina.