Šri Lanka je ponudila Qataru i Emiratesu svoj aerodrom duhova, Mattala Rajapaksa Aerodrom da postane hub za dio flota ovih prijevoznika i nudi konekcije između Europe, te Azije i Australije. Naime, aerodrom ima 14 gateova i uzletno-sletnu stazu od 3500 metara, no u 2025. je imao tek par linija i samo 140.614 putnika. Oba velika MEB3 prijevoznika još uvijek razmatraju opcije. Naime, ako sukob brzo prestane bio bi nonsens operacije seliti u Šri Lanku, no ako sukob potraje…
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar
Ne znam da li bi ovakvo što uopće bilo fizički izvedivo? Naime, zračna luka Hambantota ima samo oko 10 000 m2 terminala (trećina MZLZ) i dva mosta. Postojali su planovi za povećanja/proširenja, kako same površine terminala, tako i broja mostova, no sve je to zaustavljeno prije cca desetak godina kada se uvidjelo da za ovu zračnu luku ne postoji komercijalni interes.
Očekivalo se da bi južna Šri Lanka trebala imati snažnu zračnu luku s obzirom na izgrađenu morsku luku istog imena, no usprkos relative uspješnosti morske luke, zračna se luka pokazala nažalost, kao bijeli slon. Imam dojam da bi vlasti Šri Lanke rado vidjele da im bogate gazde iz zaljeva naprave brz i snažan razvoj zračne luke. Ipak, ovo su više nekakve ideje koje je ekipa iz Šri Lanke lansirala u vidu kao nekakvog probnog balona.
Predaleko je to.
Ma i ja mislim da je. Iako bi se od tamo moglo raditi letove za Daleki Istok i Australiju sa konekcijama na Europu i Afriku.
Mogla bi i severoistočna Afrika da posluži.
Točno tako.
Alene ovako velike kompanije imaju daleko više podataka nego civilni sektor koj zaključke vuče iz servirane propagande tj vjesti.