Ja li linija Austriana Beč-Banja Luka važna za Aerodrom? Je. Naime, Banja Luka od legacy prijevoznika trenutno ima samo dva leta Air Serbie koji nisu u 2. valu i samim time imaju vrlo skromnu konekciju. To nikako nije dovoljno za aerodrom i aerodrom de facto nema legacy prijevoznika i njihovi putnici nemaju mogućnost racionalnih konekcija.
Je li ona prioritet za Aerodrom? Nije. Aerodrom svoju energiju i potencijale mora usmjeriti da daleko racionalnije linije u prvom redu Eurowingsa za Njemačku, povratak Air Montenegra za Tivat te Pegasusa ili AJeta za Istanbul. Nakon toga Norwegiana za Skandinaviju, Swissa (Edelweissa) ili Charira za Zurich i više leisure letova. A tek nakon toga može se baviti Austrianom. Konačno iz Banja Luke Ryanair ove zime leti dva do četiri tjedna leta za Beč, a prošlog ljeta je imao četiri do pet tjednih letova. Više nego dovoljno. Tu će Austrian teško konkurirati, osim ako se Ryanair u budućnosti ne povuče sa linije ili ju ne svede na simbolično letenje, a radi rezanja baze u Beču.
Austrian je letio iz Beča za Banja Luku od 1998. do 2002. čak i svakodnevno. I da, Austrian leti u regiji na čak 10 od 21 aerodroma koji imaju redovne letove, gdje je prošlog ljeta ostvario 138 tjednih letova (19,7 dnevno). Idućeg ljeta kreće letjeti i za Ohrid, bitno manji aerodrom od Banja Luke. Samim time ne bi bilo nevjerojatno da krene i sa letovima za Banja Luku. No, to u ovom momentu nije realno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian
Pošto Air Serbia nije zainteresovana za BNX, Austrian bi mogao da iskoči sa minimalno 4 leta, i onda za Beograd bi još manje putnika letilo. Ne znam šta radi Air Srbija sa 10 ATRova.
Bome se i ja pitam što rade sa 10 ATR 72?
Treba i to je neophodno. Beč kao hub sa velikim brojem konekcija. Austrian je letio iz Banjaluke svakodnevno.
[…] Od narednog ljeta Austrian uvodi i letove za Ohrid, aerodrom koji ima manji promet od Banjaluke. Zbog toga ideja o povratku u Banjaluku ne izgleda nerealno — ali nije realno očekivati to u ovom trenutku, dok osnovna mreža Aerodroma Banjaluka još nije konsolidovana, prenosi Zamaaero. […]
Hvala za link
[…] Od narednog ljeta Austrian uvodi i letove za Ohrid, aerodrom koji ima manji promet od Banjaluke. Zbog toga ideja o povratku u Banjaluku ne izgleda nerealno — ali nije realno očekivati to u ovom trenutku, dok osnovna mreža Aerodroma Banjaluka još nije konsolidovana, prenosi Zamaaero. […]
Hvala za link.
Ima li kakvih najava za Banja Luka- Tivat?
Imam.
Hoce li biti obnovljena linija BL-Tivat naredno ljeto?Hvala
Zar stvarno mislite da vam ja to mogu reči?
Pa vi znate sve 🙂,meni stalno izbacuje vase vijesti
Znam, ali ne mogu reci.
Muštuluk da uhvatite
Kazete da ste frend sa Kecmanovom a ne znate da pregovara sa Austrianom za Bec?!?!
Ne pregovara. Provjerio sam. To je dezinformacija.
A zasto je rekla da ne moze demantirati niti potvrditi?
Stvarno ne znam da li je i ako je zašto je to rekla. Kako god moja informacija je točna.
Nije to nikada rekla. U izjavama nije pominjala Austrian nikada.
Ni ja to nigdje vidio nisam.
Jako je potrebna ta linija iz Beča -Austrian
Molim Vas vratite Montenegro
Iskreno se nadam, da ce se nešto pokrenuti po tom pitanju, da se dovedu nove kompanije i da se uredi infrastruktura. Aerodrom ima ogroman potencijal, naravno od toga imaju svi koristi, dijaspora, radnici, prevoznici, gradovi, turisti dolaze troše novac. Jedno drugo veže.
I ovo sto radi je na škrge, tako da, dok se god ne krene nesto ozbiljnije raditi na tom Aerodromu, a tiče se infrastrukture i poboljšanja slike Aerodroma, i ovo je dobro sto ide.. Pozdrav
Ja bih više dao pare za subvenciju Swissu kad bi bilo mogućnost,jer mislim da bi pun pogodak bio Banja Luka – Zurich sa Helveticom,jer tu realno ima potražnje za transfer i destinaciju
Da ta linija je svakako prioritet.
Radi li se na toj linije? Bar neki inicijalni kontakt ako ništa?
Ne bih se izjašnjavao.
Kakav Swiss, ima tu problema koliko hoces, i ovo se avijacija tesko radi..
Linija za Zurich svakako ima svog smisla ovog svijeta.
Treba li Splitu Bec cijelu godinu?
Mislim da je realnije da se pokrene linija Cirih-Banjaluka i da to leti Swiss u odnosu na Beč i Austriju koje imaju Ryanair, znam da desetine hiljada ljudi iz okoline Banjaluke živi u okolini Ciriha i to bi moglo da funkcioniše sa tri sedmična leta sa A220 bez problema plus neke konekcije za Severnu Ameriku ili Aziju, to bi imalo mnogo više potencijala. Cirih Beograd je moguće kupiti za manje od 80 evra po smeru kartu i tako će proći linija i imati dobar LF.
Da Zurich je svakako prioritet.
Koje linije Eurowings smatrate najboljim za Banju Luku?
Köln? Düsseldorf? Berlin? Stuttgart?
Ne bi sad o tome.
Jel se pregovara sa Eurowingsom?
Ne bih se izjašnjavao.
Banja Luci hronično nedostaje bar jedan kvalitetan legacy sa dobrim konekcijama, lično bi platio kartu 100-200€ više samo da sletim u BL i da ne mora neko dolaziti po mene u ZAG/BEG, vjerujem da takvih ljudi ima dosta i da par letova sedmicno na aerodromu od 500000 putnika stvarno ne bi bio problem za napuniti. Šta mislite Alene, ima li šanse za npr. tri sedmična leta za Paris (Air France)? Malo dijaspore i koja konekcija bi mogli imati prolaz
Air France nema šanse. Oni ne leti ni za Beograd, Podgoricu, Prištinu, Skopje, Sarajevo, a gdje bi letjeli za Banja Luku.
Dok je Ryanaira koji leti VIE-BNX, NE.
Dok god Ryanair leti bar dva leta sedmično, Austrian Banja Luku neće ni razmatrati. Period koji spominjete (1998-2002) je letio Tyrolean Air (član Austrian grupe) malim Fokerima i povratna karta je bila čak USD 440, ali tada je veoma mali broj gastarbajtera koristio avio-prevoz i većina putnika su bili stranci kojih je u tom poslijeratnom broju bilo mnogo i u Banjaluci. Današnja struktura putnika za Beč (gastarbajteri, studenti, vikend turisti …) je toliko cjenovno osjetljiva da legacy prevoznici tu jednostavno nemaju šanse …
Pa Ohrid je leisure za austrijske turiste koji ce tamo ici preko agencija. Tamo leti A320.
Za Banja Luku Austrian nema dobar avion, osim ako nece koristiti ATR72-600 od BRA.
Da ATR 72 bi bio idealan.
U Kanadi imate veliku emigraciju iz Krajne, gde su Banja Luka, Split i Zadar destinacije koje su pogodnije od Zagreba ili Beograda sto se tice cimanja i transporta. Obzirom da ljudi love konekcije i uglavnom dolaze sa prtljagom LCC nije opcija. Let za Banja Luku bi mogao biti niche let sa ATR-om ili Embraerom jer bi imali prvensveno konektirane putnike, sto iz Evrope sto iz Amerike
Split kao i Dubrovnik leti ima $$ cene za legacy prevoznike, sto je ocekivano zbog broja putnika i znaju da ce avioni biti puni bez obzira sto na primer imate brdo letova iz Minhena za Split. Zagreb ili Beograd ima jacu konkurenciju nacionalnih prevoznika tako da su leti cene znatno nize.
Ako se pitate zasto Sarajevo nisam stavio na spisak, razlika cene letova izmedju NPR Toronta i Beograda i Toronta i Sarajeva je znatna u korist Beograda. Obzirom da Sarajevo jaca iz godine u godinu za ocekivati je da ce se ta razlika smanjiti.
Ne znam zasto su ukinuli liniju Tivat Banja Luka , moguce da nije bila isplativa.
U Boku ljetuje ogroman broj Banjalucana ali ocito svi vise koriste kola.
Ukinuta zbog političkih razloga. Dobio sam info da se radi na povratku te linije za sezonu 2026.
Ma da? Gdje ste dobili tu informaciju?
Logičnije je da Sarajevo dobije drugog prevoznika za Beč nego Banja Luka gdje putnici svakako koriste Ryan kao vid konekcije obzirom da ih većina nastavlja put unutar EU i opet mora proći kontrole.
Nije nemoguće raditi konekcije LCC + legacy no potrebno je jako dugo vrijeme konekcija + rizik da se konekcija ne desi i da se druga karta izgubi.
Upravo sam napisao slican komentar. Ako imate konekciju uvek kupujete kartu od legacy prevoznika, jer kompanija koja je zapocela segment (odlazak ili povratak) je zaduzena za vas prevoz do krajnej destinacije, bez obzira ko vam je prodao kartu.
NPR Air Canada vam proda kartu do Sarajeva gde je u odlazku prvi let AC a drugi LH. Povratak je npr LH
LH je ta koja je duzna da vam obezbedi smestaj ili da vas prebaci na drugi let u slucaju da izgubite konekciju bez obzira sto vam je AC prodala kartu.
Da, tako je ako letite sa legacy. Ali kod kombinacije LCC+legacy to nije moguće.
Bilo bi dobro…ali dok ryanair leti na ovoj destinaciji vaznije su ove koje ste napisali…jos uvijek se karta za 14.99e moze kupiti…vidjecemo kasnije koliko ce karta biti zbog tog povecanja taksi…ali trenutno ne bi mogli biti konkurencija…Ljeti se solidno moze napraviti konekcija ka daljim destinacijama preko Beca, samo da ostane linija i sa ovim terminima par letova ujutru i par navece kako je do sada ljeti bilo… vidim od aprila smanjenje ali kod svih je iz Beca, nadam se da nece ostati tako…
Treba i Banja Luka i Tuzla ali austrijan ne ispunjava želje
Ne ispunjava.
Meni bi logičnim bilo da Tuzla ili Mostar imaju Austirana. Tuzla gravitira velikim brojem ljudi, a Mostar je jako daleko od Beča, dok je Banja Luka blizu za dva avioprevoznika. Pogotovo nakon što se otvori nova granica na Bosanskoj Gradišci. Put će biti skraćen minimalno za pola sata
Stoji. Mostar je premalen aerodrom za Austrian.
Premalen za Austrian, a nije premalen za AJet ili Pegasus? Kajgot.
To nije isto. Prvo Istanbul ima veće potencijale od Beča iz Mostara, drgugo to su LCC potpuno drugačija koncepcija i način razmišljanja. Uostalim, eto ni AJet nije uspio iz Mostara.
Pa Mostar nije muslimanski grad, pa da ima vise potencijala za Istanbul, pobogu!
U Mostaru živi 46.852 muslimana ili 44,2% staovnika. Hrvata je neznatno više tek 51.216. Dakle, Mostar je muslimanski grad.
Turisti u Mostaru nisu muslimani, nego katolici. Dijaspora je masovna u zapadnoj Evropi.
Linija za Istanbul svakako nije samo za Bošnjake, no oni bi svakako činili većinu putnika.
Super Vam je matematika…
Što je pogrešno u matematici?
Pa zato sto ste uracunali samo veru stanovnika, ali ne i odakle dolaze turisti i gde se nalazi dijaspora.
Pobogu čovječe! Zar stvarno mislite da je logičnije da Austrina leti za Beč nago AJet za Istanbul?
Da, zato što hrpa Hercregovaca (bili oni Hrvati, Srbi ili Bošnjaci) rade u Beču + turizam. A Istanbul bi bio isključivo turistički.
Ako vi mislite da bi Istanbul bio isključivo turistički onda stvarno ne znate baš ništa o zračnom prometu.
Transfer putnici mogu ići i preko Beča. Naravno, Istanbul je veći hub, ali i Beč je u kombinaciji sa dijasporom dobar.
Možda bi onda najbolja linija bila za FRA.
Ne postoji Bosanska Gradiska, vec Gradiska.
Da, zakonski su izbrisani prefiksi bosanski, srpski i slično. Dakle, Gradiška, Brod, Šamac