analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Ryanair je u Zagreb došao u 2.6.2021. Hvala Bogu više, iako bar 10 godina prekasno. Do tada je Zareb doslovce bio zadnja luka Europe po boju LCC. U IX. mjesecu iste godine je dobio i bazu sa prva dva aviona. Danas baza ima četiri aviona. Od tada kompanija se konstantno širi u Zagrebu, te povećava broj linija i frekvencija. U ljetnom redu letenja Ryanair je imao:
- Tog 2.6.2021. 2 leta na jednoj liniji
- No već 17.6. imao je 6 letova na 2 linije
- Mjesec dana kasnije 23.7. imao je 14 tjednih letova na 5 linija
- Od sredine VIII. mjeseca imao je 18 letova na 6 linija
- I konačno otvaranjem baze u IX. mjesecu 2021. ima 44 tjedna leta na 15 linija
- Krajem III. mjeseca 2022. je imao 76 letova na 26 linija
- Od sredine VII. mjeseca 2022. je imao 78 letova na 27 linija
- U ljeto 2023. kompanija je imala 84 leta na 27 linija
- U ljeto 2024. kompanija je imala 103 leta na 30 linija
- I konačno u ljeto 2025. Ryanair je imao 118 tjednih letova na 31 liniju.
Dakle u samo četiri godine povećao je broj letova sa 44 na 118 i broj linija sa 15 na 31.
U zimskom redu letenja Ryanaira ima:
- XI. mjesec 2021. 44 leta na 15 linija
- XII. mjesec 2021. 61 let na 23 linije
- U zimu 2022. kompanija je imala 56 letova na 22 linije
- U zimu 2023. imala je 58 letova na 19 linija
- U zimu 2024. imala je 68 letova na 20 linija
- Da bi konačno ove zime Ryanair letio 71 let na 20 linija
To znači da je od prve zime povećao broj letova za 10, no smanjio broj linija za 3.
Ryanair danas u Zagrebu ima nekih 1,5 milijuna putnika. Da Ryanair nije došao u Zagreb, ZL Zagreb bi svakako imao daleko manje putnika, sigurno preko milijun manje, tj. imao bi nekih 3,7 milijuna i bio bi tek 4. aerodrom regije. Naravno da nema Ryanaira više putnika bi imali Lufthansa, Air France, KLM, British, Aegean, Austrian, Air Serbia, Eurowings, Iberia, LOT, Norwegian, Turkish, pa čak i Croatia bi imala nešto više putnika (ne bitno više radi svoje nesposobnosti i inercije). Moguće bi i neki prijevoznici došli u Zagreb da nema Ryanaira, poglavito Swiss, Brussels, SAS, Aer Lingus… možda čak i Wizz Air i easyJet. Dakle te kompanije bi akumulirale nešto putnika Ryanaira, no svakako bi Zagreb imao bar milijun putnika manje da nema Ryanaira.
Upravo radi toga bitno je da MZL Zagreb i dalje radi na dovođenju legacy carryera i long-haul linija, ali i da dovede bazu Wizz Aira ili easyJeta. To bi akumuliralo dodatnih milijun putnika, omogućilo bi rat Ryanaira i tog prijevoznika od čega bi koristi imali putnici, aerodrom i Zagreb kao destinacija. Jasno Zagreb treba dovesti i više linija Eurowingsa (dvije nikako nisu dostatne) i Norwegiana (svakako više od jedne sezonske), kao i letove Transavie, Flynasa, Jazeere, IndiGo, te vratiti Vueling.
Nevezano za temu, nisam se do sada susreo sa transferom od 40 minuta sto radi CA u Zagrebu za Mostar. Pa vec drugu nedjelju kasni avion 20tak minuta iz Njemacke i stvaraju se novi Usain Boltovi na MZL Zagreb. Na salteru CA mi je rekao djelatnik (kasnjenje bilo 30 min iz Munchena), da mogu pricekati 10tak minuta, a sljedeci let na toj dionici tek za 3 dana 🙂
Super.
Evo, navodno je i Luka Modrić dosao na okupljanje reprezentacije letom iz Bergama.
Je, zato što je to jedini direktni let iz Milana (ono što Croatia ima ili nema je sramota i nećemo ni spominjati). Alternativa je 8-9 sati vožnje automobilom.
Mogao je privatnim avionom… Jedino nisam nigdje vidio sliku da je bio na Ryanair letu, ne vjerujem da ga nitko nebi slikao. Nekako mi se cini da je to fake news.
To što zarađuje milijune ne znači da mora potrošiti 3-4 tisuće EUR na let od satak vremena kako bi se dokazao drugima, upravo suprotno, daje dobar primjer. Drugo, Ryanair se sigurno ne bi hvalio na društvenim mrežama da nije istina jer bi ispali smiješni.
Ja sam u potpunosti za otvaranje starog terminala. Ali neka onda koncesionar svima spusti takse pa da svi dodaju letove a ne samo Ryanair.
Na taj način zgrada Pleso neće bit prazna kao sada već deset godina, rasteretit će se gužva na novom terminalu, Ryanair će bazirati još 1-2 aviona iste godine, a Eurowings i Air France i Aegean i Iberia će moći povećati frekvencije i malo spustiti cijene.
Čujem da je ryan otvorio neki trening camp u Madridu. Ništa od napuštanja Španjolske vidim 😂😂 još pijačali investicije
“napuštanje Španjolske” je postojalo samo u glavama komentatora iz Srbije. U realnom svijetu, Ryanair nikada nije smanjivao investicije u Španjolskoj nego je poreyao broj sjedala na malim aerodromima gdje je zarada mala i gdje je svaki mali dodatak taksi koban za profitabilnost,
Odgovor na naslov.
Bilo bi to da bi imali skupe letove kao mi u Srbiji.
Alene, kada bi Ryanair trebao objaviti nove destinacije iz Zagreba umjesto onih nedavno ukinutih, zna li se što?
Hvala unaprijed…
Za sada se još ne zna.
Sve se zna, ukinuli 3,4 destinacije niti jedna nova u totalu sve isto kao i ove godine
Nište se još ne zna.
Pa nadomjestili su ukinute linije sa jačim frekvencijama na postojećim linijama.
Zg treba i wizz i easyjet jer bi se dobile nove linije+smanjila mogučnost reketarenja Ryanaira u budućnosti…
A nebi bilo loše ni pokoja dalekoistočna kompanija…
Da dodatnim LCC smanjuje se mogućnost ucjena i povećava konkurentnost.
Kako je easyJet krenuo da se siri u Ljubljani tesko da ce i on doci u skorije vreme u Zagreb.
Iz Ljubljane vec lete za Edinburg, London i Mancester dok je u planu otvaranje jos jedne linije van UK.
LCC lete na bliske aerodrome.
Vidimo.
Čovjek (stručnjak) vam napiše istinu i vi odgovorite “vidimo”… 👏👏👏👏
Koliko su međusobno udaljeni Zagreb, Osijek, Rijeka, Trst, Banja Luka, Tuzla, Sarajevo, Zadar, Split i Dubrovnik?, a za sve leti Ryanair. Mislite li da je to samo na ovim prostorima i mislite li da to radi samo Ryanair? Ali glavno da ste bahato komentirali…
To rade svi LCC. Evo primjerice easyJet leti na Split i Zadar koji su samo 148 km, na Skopje i Prištinu iako su udaljeni samo 91 km, na Tivat i Dubrovnik koji su udaljeni samo 68 km.
Meni je dalje neverovatno da i pored bogatog podsticaja 2 od 3 najvece evropske LCC kompanije (W6 i U2) ne lete za Zagreb.
Takodje je cudno sto se nikad nisu vratili Swiss, Korean (T’way koji ga je zamenio ima daleko losiju uslugu pa je jedno vreme leteo cak i sa medjusletanjem), Brussels, Finnair, Vueling, Emirates, Air Canada i TAP dok Zagreb i dalje nije povezan direktnim letom niti sa jednim gradom u Kini ili SAD.
Na to jos da dodamo da je i British ukinuo sezonski Zagreb tako da cela slika uopste ne deluje dobro, odnosno i pored dolaska FR koji je to delimicno kompenzovao Zagreb bi morao imati mnogo, mnogo bolji rezultat.
Ovo nije dobro.
Slažem se da je čudno da easyJet više ne leti za Zagreb. Wizz Air, nažalost, ne leti za Hrvatstku osim sezonski za Split i jednu linkiju za Dubrovnik.
I jako je loše za Zagreb što je izgubio Swiss, Korean, Brussels, Finnair, Vueling, Emirates, Air Canadu i TAP, kao i zimske letove Britisha.
Ne zaboravimo i El Al koji je prestao da leti za Zagreb.
Da
Pa swiss i brussels imaju OU u codeshareu, inace bi letjeli
Imaju, pa su svejedno prije Covida-19 letjeli.
Pa imaju i LH i OS sa OU u codeshareu pa opet lete za ZAG.
Je ali te linije imaju više potencijala i frekvencija.
MZL Zagreb i CA žive u simbiozi, jednoj uspavanoj kohabitaciji i ne vole da im neko drma kavez. Lepo im i nemojte ih više uznemiravati. 🙂
Je baš.
Točno tako! Ajde pustili se Ryan da novi terminal baš ne zjapi skroz prazan. A i bila im je malo frka u koroni. I to je to. Nove značajnije kompanije/destinacije ne dolaze u obzir.⛔
E ovo je istina
Velika je steta sto je Ryanair ukinuo liniju Zagreb-Podgorica ! Ne mogu da vjerujem da ta linija ne moze biti uspjesna! To moraju da iskoriste ili Ctoatia ili AirMne ili da bar naprave code share pa da lete zajedno na toj liniji.
Potpuno se slažem.
Pa ako se Vueling profilira u Ljubljani, tesko da se budu vratili u Zagreb. Ne znam koliko su tocno dugo letjeli kontinuirano za Zagreb, 10 godina ima sigurno, moguce i 15?
No, u svim tim silnim godinama su vecinom letjeli sezonski s nekim bjednim rotacijama, 2-3pw tek toliko. Sjecam se da cu jednom davno letjeli i za FCO ali to nije dugo trajalo.
Kako god, poprilicno su bili dugo u Zagrebu, no uvijek minimalno pristuni s nekim uspitnim sitnim pokusajima da naprave nesto vise.
Nesto nisam bas optimistican da im je opcija da se vrate. Ista stvar i s Norwegianom, leti za Zagreb full dugo, doseg mu je bio da i zimi leti za CPH jednom tjedno, sad vise ni to. Samo ljeti.
Od LCC, ja bih svakako volio da prije dodje EasyJet, jer mi je Wizz grozan. U Ryanair i EasyJet imam puno vise povjerenja i imaju dobar customer service, sto se za Wizz ne moze reci. I jos k tome ne znaju bi li piskili ili kakili, u zadnje vrijeme imaju full cudne odluke koje donose vrlo stihijski.
ZAG ima dobru sansu da dovuce Etihad koji je sad zedan sirenja, jer Emirates se tako skoro nece vratiti. Inace ce TK pojesti cijelu tortu, pri cemu je na vrlo dobrom tragu, koji vrlo dobro iskoristava staganciju QR.
Velika steta sto ZAG nije dobio Unitedov let za EWR….
Istina Ljubljana je smanjila ili potpuno uništila potencijale Zagreba za Vueling.
Za easyJet i Wizz Air se potpuno slažem.
Jos jedna baza lcca znaci de facto propast croatije.
Zagreb je tu bazu treao dobiti bar 10 godina ranije.
Pa je, da i tad bi croatia vjerojatno propala, odnosno nema sanse da bi prezivjela covid i u krizi se vidi koliko nacionalna kompanija znaci, kad leti jer mora, a nitko drugi ne leti.
Neka nama nacionalne kompanije, samo da je vodstvo lavovsko a ne ljenilacko.
Ili u alternativnom svijetu adaptaciju Croatije i početak racionalnog poslovanja.
Mislim da se tome nadaju svi citatelji portala. Al to ostaje u sferi alternative zasad
Nažalost.
Sa 1.5 miliona putnika realno Ryanair bi mogao sam da operise stari terminal, sto bi odgovaralo i samoj firmi obzirom da LCC putnici retko rade konekcije na legacy, rasteretila bi se glavna zgrada, i Ryan bi bazirao ekstra avione.
Za konekcije ka glavnoj zgradi mozda se uvede besplatni minibus koji bi oprisao svakih 20-30 min, jer ne ocekujete da dosta putnika preseda izmadju Ryana i drugih kompanija
Sve se slažem, ali minimibus mora ići svakih 10 minuta u špici, a svakih 15 minuta izvan špice.
Ma za koga uopće treba minibus?
Za putnike, radnike aerodroma koji idu sa terminal na terminal, radnike kompanija koji imaju poslovnice na oba aerodroma.
Istina
Na starom plesu Ryanair bi vjerojatno povećao broj aviona što dovodi do više linija odnosno povećanje rotacija trenutnih linija
Eventualno bazu proširiti na 6 aviona