analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
I desilo se ono što smo najavljivali da će se desiti. Wizz Air otvara bazu u Podgorici od 29.3. sa dva Airbusa A321neo, iako će većina novih linija krenuti sa operacijama 1.6. Novih 15 linija i 46 novih letova su:
- Malmo 4 leta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) od 29.3.
- Beauvais 3 leta (ponedjeljak, srijeda i petak) od 30.3.
- Hamburg 3 leta (utorak, četvrtak i subota) od 31.3.
- Masstricht 3 leta (utorak, četvrtak i subota) od 31.3.
- Barcelona 3 leta (ponedjeljak, srijeda i petak) od 1.6.
- Basel Mulhause 3 leta (ponedjeljak, srijeda i petak) od 1.6.
- Rzeszow 3 leta (ponedjeljak, srijeda i petak) od 1.6.
- Karlsruhe/Baden Baden 2 leta (utorak i subota) do 2.6.
- Köln 4 leta (utorak, četvrtak, subota i nedjelja) od 2.6.
- Ljubljana 4 leta (utorak, četvrtak, subota i nedjelja) od 2.6.
- Rim 2 leta (utorak i subota) od 2.6.
- Poznan 2 leta (četvrtak i nedjelja) od 4.6.
- Gdansk 4 leta (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) od 7.6.
- Vilnius 2 leta (četvrtak i nedjelja) od 7.6.
- Wroclaw 4 leta (utorak, četvrtak, subota i nedjelja) od 16.6.
Sve linije su cjelogodišnje osim Vilniusa, Rzeszowa, Gdanska i Wroclawa koji će biti sezonske linije. Ovo je pola milijuna novih putnika u Podgorici, ogromna brojka za aerodrom, malo manje od 1/3 sadašnjeg broja putnika. Jasno je da će u 2026. Podgorica imati bitno preko 2 milijuna putnika. Isto znači čak 23 linije iduće godine iz Podgorice uz sadašnjih 8 koje Wizz Air leti u ovom trenutku.
Iskreno najinteresantnija linija je Podgorica-Ljubljana, linija u regiji, gdje će Wizz Air direktno konkurirati Air Montenegru koji leti 3 leta tjedno, a u top sezoni tek 2 leta tjedno. Iskreno Air Montenegro će ovdje jako teško konkurirati Wizz Airu. Wizz Air će konkurirati Air Montenegru i na liniji za Rim i za Paris, a indirektno i za Kopenhagen (Wizz leti za vrlo bliski Malmo). Ovo nikako nisu dobre vijesti za Air Montenegro koji i ovako ima skroman broj linija.
Sada je samo pitanje kako će Podgorica ishendlati ovu bazu u kontekstu činjenice da već sada ima 100% više putnika nego joj je kapacitet terminala. Roko Tolić direktor Aerodroma Crne Gore je rekao da sada mora hitno povećati kapacitete Podgorice i investirati u infrastrukturu, te produžiti radno vrijeme. Što je i logično, Wizz Air često dolazi u bazu i iza ponoći, a vrlo često ima i kašnjenja letova pa dolazi i u 1 i 2 iza ponoći.
Ova baza je direktan rezultat nove poticajne sheme koju je Roko Tolić pripremio poglavito za LCC. Sa ovom shemom je pristupio i Ryanairu čiji odgovor se još čeka. Roko Tolić i njegov tim stručnjaka, ministrica prometa Crne Gore Maja Vukičević i premijer Milojko Spajić su se ozbiljno trudili u prošlih par mjeseci da dobiju ovu bazu, te su imali više sastanaka i koordinacija sa Wizz Airom, pa i sa samim Jozsefom Varadijem, o čemu je zamaaero bio upoznat ali je obećao da iste neće iznositi u javnost.
Kako god ovo je ogromna vijest za Crnu Goru, najveća vijest u povijesti crnogorskog zrakoplovstva. Ogromno bravo Tolić i ekipa! Sad još da se privuče više linija Ryanaira ili čak njihova baza u idućih par godina, te još pokoji legacy prijevoznik i Podgorica će biti istinski jedna vrlo uspješna priča.
Novih 500k žrtava taksista
Crnogorcima se neće, nikako da spoje dva dobra … Taman dogovore jeftine letove, pokvari im se jedini radar Kontrola letenja SiCG u CG :
https://www.antenam.net/drustvo/384191-kvar-na-radarskoj-stanici-srpska-gora-gotovo-zatvorio-nebo-iznad-crne-gore-u-ministarstvu-saobracaja-tvrde-da-nece-imati-preveliki-uticaj-na-vazdusni-saobracaj
Sramota ko im vodi vazduhoplovstvo …
Zašto ZAMAAERO kao profesionalni i nezavisni portal ćuti o ovom skandalu SMATSAe?
To baš i nije naš fah.
WizzAir leti od 29 Marta 2026
Tuzla – Bratislava
Zasto novih linija nema na spisku?
Ima.
Gospodine Alene, jasno mi je da nova baza u Podgorici vjerovatno neće značajno unazaditi Tiranu. Ipak, zanima me da li smatrate da će ona smanjiti broj crnogorskih putnika koji sada lete iz Tirane?
Imam još jedno, možda i važnije pitanje: kako je moguće da nijedna od novih linija Wizz Aira iz Podgorice nije usmjerena ka Italiji? Posebno ako uzmemo u obzir da Wizz iz Tirane leti za skoro svako “selo”u Istoj.
Jasno da hoće. Ipak broj letova Ryanaira i Wizz Aira iz Tirane je ogroman. Tu je grdosija linija koje Podgorica nema. Uz to u Tirani je ogroman broj kompanija koja Podgorica nema. Svi ti putnici će i dalje putovati iz Tirane.
Kako nije ni jedna usmjerena prema Italiji? Pa lete za Rim i Milano. Albanija ima enormno veliku dijasporu u Italiji. Crna Gora nema.
Kolika je vjerovatnoca da i Ryanair otvori bazu ili makar poveca frekfencije iz Podgorice?
Sada kada je vec potvrdjen dolazak Wizz-a, sto ce se raditi sa prosirenjem kapaciteta? Sada je to vec goruca stvar. Prije par dana sam putovao preko TGD, guzve su nevjerovatne. Mogu zamisliti sto ce tek biti sljedece godine
Piše vam u članku da je i Ryanairu ponuđen deal. Nije nemoguće iako mislim da nije realno kratkoročno. Ali povećanje linija Ryanaira je vrlo realno.
U pravu ste svaka cast za Tolica i ministarku Vukićević.
Nadam se da ce i Air Montenegro naci svoj prostor za opstanak jer je i nacionalna kompanija potrebna Crnoj Gori, bice prostora i za njih samo ako pametno budu vodili kompaniju, a kayu da ove godine bilježe sasvim pristojne rezultate.
Gospodine Alene može li neka analiza poslovanja Air Montenegra i predlozi za buducnost ?
Biti će.
Bravo za ministarku i upravu Aerodroma CG na celu sa gdinom Tolicem. Zanimljivo bi bilo procitati na koji nacin se Vlada CG dogovorila sa Wizz-om, s obzirom na to da Vlada CG ne daje direktno novcane podsticaje, zbog pristupnih pregovora CG sa EU, kako ne bi narusila konkunciju na trzistu.
Bravo!
OT
Turkish Airlines pokreće Istanbul – Temišvar. Letovi kreću 1.4.2026. i biće ih 5 nedeljno.
Cool
“Ovo je pola milijuna novih putnika u Podgorici”
Nonsens. Wizz je objavio da ce baza doneti 1.000.000 novih sedista. Stoga tesko da ce biti samo 500.000 novih putnika jer Wizz nema LF od 50%.
Kajgot. Svaki avion akumulira po 250.000 putnika. Pogledajte druge aerodrome u regiji. Jel Tuzla imala milijun putnika sa dva aviona? Nije imala ni 600.000.
RYANAIR CUTS 800K SEATS & CANCELS 24 ROUTES FOR W25 DUE TO GERMAN GOVT’S FAILURE TO REDUCE HIGH ACCESS COSTS
https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-cuts-800k-seats-cancels-24-routes-for-w25-due-to-german-govts-failure-to-reduce-high-access-costs/
Veliko bravo! za Tolica kao i za ministarku i sve ljude koi su pregovarali,malo mi je cudno da leti 4 put sedmicno Malme ,zasto ne npr dva puta Malme dva puta Goteborg koi sigorno nemna manju diaspåoru od Malmea takodje blizina Stocholma i Osla Gothenborgu a veoma je dobro su povezani brzim vlakom bio bi pun pogodak sigurno. Svakako sve pohvale ovo je jedna najbolja vijest za Crnogorski turizam kao i sve ostalo sto prati novu aviodostupnost sobzirom na Crnogorski jako los drumski saobracaj.
Je Bravo Tolić i ministrica.
Alene upišite sad i destinacije iz TGD u evidenciju.
Jasno da ću upisati.
Poštovani Alene, da li otvaranje baze Wizz air-a može značiti da se odustaje od koncesije za aerodrome ili je ovo ipak dobar signal i za budućeg koncesionara?
Nema to veze sa koncesijom.
Sve i da se aerodrom da u koncesiju Tolic treba da ostane na poziciji prvog covjeka ACG
To onda ne ovisi o Crnoj Gori, nego o koncesionaru koji bi ga onda angažirao ili ne.
Sećam se nekih prepirki ovde kako vlast koja je došla posle pada DPS-a hoće da uništi crnogorsko vazduhoplovstvo.
Ne kažem da ste lično vi to govorili Alene.
Evo još jedan dokaz da Crnu Goru niko ne ugrožava i da je sve stvar mašte gubitnika iz avgusta 2020.
Ja tako nešto govorio nisam.
Ovo je jedan od rijetkih poteza nove vlasti koji se moze pohvaliti ! Na zalost svih drzava balkana rukovodece funkcije daju se partijskim pijunima ! Na celo Aerodroma CG je dovedena strucna osoba i to se vidi po rezultatima , da je srece nidje se nebi gledalo koja je partijska knjizica nego strucnost ali to se kod nas jako rijetko gleda !
Jos jedno veliko bravo za Tolica i ministarku , neka se ona jos malo potrudi da sredi puteve kroz Boku i moze dobiti jos jedan mandat xaxaxaxaxaxaxax
Je svaka čast Toliću. Profesionalac i vrhunski kadar.
Ovo je potez da se riješe mimo radara nacionalne kompanije koja im stvara ogromne troškove. Ako Wizz bude uporan u Podgorici, Air Montenegro se gasi u roku od par godina
Ma koje im to troškove radi Air Montenegro. Kompanija je profitabilna.
Kompanija je profitabilna bila prosle godine, a ministarka je najavila da ce biti i ove godine u profitu i da planiraju da dodaju i 4 letilicu u 2026toj.
E sad da ce ih Wizz trgnuti i vjerovatno im preuzeti neke linije oce ali moraju i oni da nadju svoje mjesto na nebu.
Jasno.
Wizza od glavnih gradova bivse drzave nema samo u Zagrebu?
Bas cudno.
Nema nešto ni Ljubljana. Samo jednu jedinu liniju. A ni Sarajevo više nije nešto, isto tek jedna linija.
Wizz je jako loše prisutan u Hrvatskoj. Ni jedan let nemaju Zagreb, Osijek, Pula, Rijeka, Zadar, Dubrovnik tek jedna linija. Samo Split nešto ima i to samo u top sezoni.
Zasto je Wizz tako los u Hrvatskoj?
Nije to jedino tržište gdje ima manje letova. Još je lošiji u Irskoj, Finskoj, Švicarskoj, Luksemburgu…
To su sve drzave u zapadnoj Evropi.
Hrvatska im je jedno od najgorih trzista istocne Evrope.
Hrvatska nije Istočna Europa, to i je razlog zašto Wizz Air odavde ne leti. I Slovenija ima bitno manje letova Wizz Aira od Hrvatske.
Pa po tome ni Srbija nije istočna Evropa 🙂
Dajte ne pričajte gluposti. Srbija je debelo istočnije od Hrvatske, sredina Srbija i sredina Hrvatske su udaljeni 350 km.
Koliko god da ima, ima. To vazi i za SJJ.
Sa otvaranjem baze u TGD imace LJU 2 W6 linije.
Zagreb nema ni to kao jedina ex yu prestonica.
Je ta jedna linija je jako bitna. To je ogromna razlika spram Zagreba.
Baš mi je čudno koliko se sad otvara linija prema Poljskoj, a Prag nikako da dođe na red. Niko da se ozbiljnije okrene Češkoj, kao da nema interesa. Ima li neko objašnjenje zašto je to tako?
Prag očito teško prolazi u cijeloj regiji. Čak i na Jadranu.
Pa Česima je Hrvatska, Slovenija i Italija blizu kolima a Poljacima je već predaleko.
O.T. Easyjet otvara novu bazu u Marrakechu na proljece 2026. bazirajuci tri aviona. Nove linije ce biti za Hamburg, Lille i Strasbourg. Ukupno ce to biti 46 linija iz RAK. Ovo je prva baza na tlu van Europe za easyJet.
Sad će plaćenici iz vlade da nađu način opet da ubijaju strategiju lcc prevoznika u Crnoj Gori kako bi se razvijao Albanski turizam
Ako se netko opako potrudio dovesti bazu Wizz Aira sa toliko novih linija i frekvencija, kako onda on želi ubiti LCC prijevoz? Pričate nonsense.
Najveci problem je ministar Ibrahimovic,samo on neke ne dogovara nista,posto nas na svim poljima ukopa
Kako će Wizz Air konkurisati (indirektno) Air Montenegru kao ovi ni ne lete za Kopenhagen.
Malmo Aerodrom je na samo 59 km ili 45 minuta vožnje. To je de facto aerodrom Kopenhagena.
Možda niste razumeli, Air Montenegro ne leti za CPH, kako mu neko onda na toj ruti biti konkurencija.
Letio je i planira ponovo. Ove godine je imao chartere za CPH iz Podgorice.
Chartere. Ne redovne letove.
I?
To nije konkurencija onda. Chartere organizuju agencije, a one vrlo retko saradjuju sa Wizz-om.
Prvo agencije i te kako surađuju sa Wizz Airom. Konačno i putnici kada dobiju LCC liniju sami je individualno kupuju umjesto da idu preko agencije i chartera. I naravno da ako pokrenete LCC letove za neki grad da će to smanjiti ili čak potpuno ukinuti charter letove. To je opće poznata činjenica.
Nije bilo nikakvih cartera Air Montenegra za CPH ove godine.Sto se tice uspjeha crnogorske avijacije mnogo je znacajnije to sto je Crna Gora 1994 dobila nacionalnog avio prevoznika Montenegro Airlines kao i to sto je 2003 osnovano JP Aerodromi Crne Gore cime su aerodromi Podgorica i Tivat vraceni u vlasnistvo Crne Gore nakon sto su kupljeni od JAT-a.
Kompanija tvrdi drugačije.
Kool! I jos samo da rese prevoz sa/od aerodroma….
Pa uvedena je autobusna linija.
Wizz se opako siri.
Nove baze: Baneasa, Bratislava, Jerevan, Podgorica, Tuzla
I zatvorene: Abu Dhabi, Beč, Cardiff, Bacau, Bari…
Cardiff i Bari su zatvorene odavno. Ovih 5 se otvara u svega par meseci.
Skorije su zatvoreni AUH i VIE, a otvara se njih 5.
Nije odavno. Zarvoreni su prije dvije godine.
Mi govorimo o periodu od prethodnih par meseci i narednih 7-8 meseci.
To zato jel ste si baš vi tako zacrtali. Ono, eto mi gledamo baš godinu dana naprijed i nazad, a ne dvije godine?
Ne širi se opako nego očajno. Imaju previše aviona i sad ih moraju stavljati gdje god mogu.
Ozbiljan udarac na Ryanair.
Je. Još veći na Air Montenegro.
Ako se ne umeša politika radi “spašavanja” Montenegra, ovo će biti mega-uspeh.
Država nema modaliteta spašavanje Air Montenegra, a i da ima teško će im pomoći u konkurenciji sa Wizz Airom.
Koja je, po Vasem misljenju, buducnost Air Montenegra?
Sve ovisi kako će se snači u novim okolnostima.
Air Montenegro nema nikakve sanse protiv Wizz-a na linijama za FCO, LJU, CDG/BVA i CPH/MMX.
Nema.
Okrenuti se moraju ka drugim tržištima..
A ima drugih tržišta?
U prvom redu tamo gde Wizz ne može da leti, a što i jesu najpopularnije linije – Srbija, Turska. Onda linije gde Wizz ima prevelik avion, mislim da će Ljubljana biti jedna od njih ali hajde da vidimo. Sekundarne destinacije u Italiji. Jermenija, Gruzija, Azerbejdžan. Švica, Luksemburg. Ima gde ali neće im biti lako ni malo.
Toga ima jako malo, a većinu toga već lete.
Zagreb primjerice
Rekao bih da za Pariz imaju. BVA je predaleko od Pariza, uz sve i ne tako jeftine karte (pogledajte cijene na Wizzair sajtu) i činjenicu da treba dosta vremena i novca da se dođe do Pariza, vjerujem da Air Montenegro i dalje ima budućnost na ovoj liniji. CPH, LJU i FCO su druga priča.
Da li ce Iberia uvesti let iz Madrida? Tolić je pominjao za narednu godinu
Vidjet ćemo.
Podgorica će prešišati Sarajevo veoma brzo!
Neće. Sarajevo će imati 2,2 milijuna putnika, a toliko će vjerojatno imati i Podgorica 2027. sa bazom. No, neće i 2026. jer će baza raditi 7 mjeseci, a ne cijelu godinu. Tako da je realno da će Podgorica imati oko 2,1 milijuan putnika u 2026.
Samo što zaboravljate da će rastom broja turista u CG i ona kao turistička destinacija biti atraktivnija i time privući ponovo veći broj turista – dakle putnika koji dolaze avionom. Sarajevo nema tu vrstu turističkog podsticaja – isti primer kao sa Tiranom (za koju je ova baza u Podgorici ozbiljan udarac) koja je ostvarila enorman rast zbog LCC baze. Podgorica realno do 2030.godine prelazi 3 miliona putnika.
Neće Tirana puno osjetiti ovu bazu.
Samo što Vi zaboravljate da će Yaranair najvjerovatnije otvoriti bazu u Sarajevu . Da će Easyjet najvjerovatnije uvesti dvije linije u tako konačno doći u Bosnu i Hercegovinu , da će Eurowings uvesti 3 linije …
Po čemu je Podgorica turistička destinacija , a Sarajevo nije ?
Yaranair???
Ni Podgorica ni Sarajevo nisu turisticke destinacije ali Crna Gora jeste turisticka destinacija dok BiH nije.Pogledajte statisticke podatke o turistickim kretanjima pa cete vidjeti da je to tako.
Pa ima i Sarajevo ogroman rast turizma i preko milijun posjeta, pored iznimne gradske ponude, prirode i planina, idealna je baza za istraživanje BiH od Krajine do Hercegovine
Polako , ima i Sarajevo svoje adute 😉
Ima, i raste ko blesavo.
Ovo je odlicna vijest za CG i Aerodrome, vidi se kako nesto moze da se zavrsi samo kad se dovedu strucni ljudi.
Sto se tice Air Montenegra, mislim da mogu slobodno navi neke nove linije tesko da mogu konkurisati WizAiru za Ljubljanu,Rim i Paris
Upravo tako.
Može li neka analiza kako bi Air Montenegro mogao i morao da odgovori na konkurenciju Wizz air- a?Da li je moguće da puštaju niz vodu Air Montenegro ili će se oni okrenuti više nekoj charterskoj varijanti?
Da, biti će.
A koje su to linije preostale za Air Montenegro?Vidite li da nema prostora nista novo da otvore a na tri dosadasnje linije drzava im je “nasla” konkurenciju.Sa vec jakom konkurencijom Air Srbije na letovima za Beograd i Turkisha i Pegasusa na linijama ka Turskoj, male su sanse da Air Montenegro opstane, a kamo li da raste i da se siri.Mozda bi najbolje bilo na vrijeme prodati te avione i tim ljudima koji tamo rade dati neke otpremnine jer mnoge medju njima ceka sudbina koju su vec dozivjeli gasenjem Montenegro Airlinesa.Moglo je ovo da se odradi tako da se sacuva nacionalni prevoznik ,a da se poveca prisustvo LCC ali trebalo je misliti glavom na vrijeme sad je bilo sto je bilo.
A ko je to stručan doveden, sve kadrovi politike sa diplomama iz Foče, Užica, Kragujevca….
A Roko Tolić nije stručan? I on nije doveden? Čak iz druge države.
Moze i Air Montenegro sa opstane samo moraju pametno poslovati !
Na pocetku su imali strucnu osobu Todorovica koji je dao ostavku ko zna iz kojih razloga.
Tolica moraju kako znaju i umiju sacuvati i dati mu odrijesene ruke da sam rekonstruise aerodrome bez koncesije
Kamo sreće bez koncesija, ali bojim se da to neće ići. Tolić ima plan kompletne investicije od 150 potrebnih milijuna EUR ako se ne bi išlo u koncesiju.
Eto sta je 150mil pa sa tim ulaganjem vratili bi te pare za manje od 4,5god a uvijek mogu ici ponovo u koncesiju.
Da
Domaći Crnogorski izdajnici su konačno shvatili da je holej razvijati svoj nego Slbanski turizam. Plašim se da je kasno i da je njihov voz odavno prošao. Ovo su samo mučni potezi da se turisti vrate, kao i da se prcenstveno lcc vrate. Već u aprilu imaćemo nivu raspravu o visini taksi u TIV i TGD pa možemo očekivati nove veleizdaje
Veleizdaje?
Kako mislite da se vrate?
“Statistika Monstata za prvih sedam meseci ove godine pokazala je porast broja turista u Crnoj Gori svim vidovima smeštaja za 4,28 odsto u odnosu na isti period lane. U poređenju sa rekordnom 2019. čak 14 odsto više posetilaca, kao i preko 16 odsto više noćenja. Kordić ističe da su, tradicionalno, u strukturi inostranih turista u svim vidovima smeštaja, najviše noćenja ostvarili turisti iz Srbije, Rusije, Bosne i Hercegovine, ali je primetan značajan rast broja turista sa udaljenih tržišta poput Kine i to za 49,42 odsto, Azerbejdžana za 77,97 odsto ili Izraela za 47,10 odsto.”
Zašto to mene pitate?
Čovek priča o Buriću
???
A kava im je poticajna shema?
Sto sve dobiva kompanija?
To nije javan podatak.
Zar to takoder ne bi trebao biti javan podatak?
Pitajte ih.
Zasto su u hr to javni podatci a kod njih nisu?
Nisu ni u Hrvatskoj. Ako jesu koliko se plaća po svakom aerodromu, u Splitu, Dubrovniku, Puli, Rijeci…
Pa imate cijenovnike sto kompanije placaju u splitu,dubrovniku,zagrebu
To imate i po drugim aerodromima regije. Ja pitam kolike su subvencije na tim aerodromima?
Moja sućut Air Montenegru
Nažalost da.
Jasno je da je ovo katastrofa za Air Montenegro ali i udarac za aerodrom Tirana, kome je dosta putnika iz CG gravitiralo. Videćemo kakav će uticaj ovo imati na Air Serbia i njen hub u Beogradu.
Tirana to neće puno osjetiti. Još manje Beograd.
Beograd definitivno nece osjetiti to, ali ipak na Tiranu ce imat makar manji uticaj
Manji utjecaj će imati, ali ništa bitno. Taj aerodrom će imati relativno malo putnika u prvih 2-3 godine, uz to akumulirat će nove putnike.
Ovde, barem po meni ima jako nelogičnih linija.
A tek bi valjalo ispitati koje su to subvencije dobili i da li je to u suprotnosti sa dobrom praksom. Plus z7ašto su dozvoljene linije koje direktno guše Air Montenegro
Vjerojatno zato što ih nitko ništa pitao nije. Beggers can not be choosers.
Svih 6 linija za Poljsku su sezonske, Poznan i Rzeszow će trajati do polovine septembra, ostale četiri do kraja S26.
Moguće. No, to trenutno nije tako objavljeno.
Ìma čak četiri linije za Poljsku ! Kako to ? Diaspora, turizsm ili …. ?
Turizam. Nema tu dijaspore.
Cestitke ekipi iz Podgorice!
Nego, ako Ryanair vrati bazi u Podgorici, pretpostavljam da su velike sanse da obnovi liniju za Zagreb?
Ryanair nikada nije imao bazu u Podgorici pa ju ne može ni vratiti. Da Ryanair želi letjeti tu liniju može je letjeti avionom iz baze u Zagrebu.
Što mislite, hoće li Air Montenegro prebaciti liniju s Ljubljane na Zagreb nakon ovoga?
Sam bog zna.