I desilo se. Konačno. Nešto što smo čekali i predvidjeli od početka godine. Airbus A320obitelj je postao bolje isporučivan avion od Boeinga 737 u IX. mjesecu. Iako se A320 prodaje od 18.4.1988. do sada je isporučeno 12.271 njihovih aviona. B737 se prodaje 20 godina duže od 10.2.1968. i do sada ih je isporučeno 12.252. Još u VIII. mjesecu je bilo više Boeinga no od IX. mjeseca to više nije tako. I više tako neće biti ni u budućnosti jer je A320obitelji naručeno daleko više i bitno više ih se isporučuje mjesečno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Hvala sto ste objavili komentar od jucer
pa logicno kad je airbus puno sigurniji i bolji avion
Sasvim je razumljivo. Riječ je o znatno boljem avionu od Boeinga 737.
Nakon godinu i pol letenja za istog klijenta sa 737800, u prosjeku smo trosili 80kg goriva po satu manje, 80% letova smo odradili brze, 9 sjedala vise od A320 ( znaci 5% manji oper. troskovi po sjedalu), 20 min veci range, sto je za zimu jako vazno, i puno bolji reliability, prosli mj 490 sati sa jednim avionom u mjesec dana. A radimo sve by the book, sve se upisuje kako treba. Heavy maintenance pola od A320 troskova.
A320 je jedino bolji po cijeni leasinga i ima udobniji cockpit.
To se vidi itekako na marketu.
Ove godine je u sred ljeta 25 A320 bilo prizemljeno jer nije bilo posla, ali niti jedan 737.
Evo, sad Spirit propada, doci ce 80ak A320 na trziste. Ni jedan 737. Jer velike firme sa 737 rijedje propadaju.
Ima razlog, i nisu samo PW motori.
Često ćete čuti ono if it’s boeing I’m not going. Ima statistika negdje da se može vidjeti za ovo zadnje što ste napisali?Zanimljivo!
Imam ja, ali ne smijem objaviti, na zalost, jer su letovi od klijenta.
Ali evo, moje iskustvo je takvo.
Logika operacija je drugacija.
Ajmo reci kao da imas novi benzinac od renaulta ili stari dizel od mercedesa.
Stefice, problem je sto stari boing ne moze letjeti 100 godina nego ima svoj vijek trajanja. A novo vrijeme trazi i neka unaprijedjenja, kod Boinga ih nema.
Interesantno…hvala
Interesantne informacije, samo jedo pitanje posto sam neiskusam i nisam strucan , ali dali ste imali Airbus u firmi i dali ste letjeli sa njim.
Lp
Da jesu, prve godine tri mjeseca u wet leasu A321.
Polako, dogodit će se Southwest…
Svako svojeg konja hvali…
Kako i vi tako i anon od 20:11.
Vama je za ACMI sigurno bolji 737, ova verzija koju vi imate. Za neke druge operacije i neki drukciji vid letenja je bolji a320.
Prvi put sam cuo da b737 ima veci dolet, ili da duze ostane u zraku, ali i meni se brkaju vec brojke.
Ovo da ste potrosili manje goriva i odletili brze nekako mislim da nema veze sa vrstom aviona s kojim ste letjeli…
Po specifikacijama
B737-800 ima dolet 5436 km
A320ceo ima dolet 6200 km
Da je heavy maintenece upola jeftiniji, nebi broj narudbi bio takav kakav je.
Čestitke Airbusu, opemena Boeingu…mozda ih ovo prodrma malo da krenu u projekat novog mid size aviona!
Mislim da neće.
to je cini mi se jos 2018 ili 19 razbijen rekord boingov? tako da ovo nista novo
Nije.
To je bilo očito već neko vrijeme po broju narudžbi.
Teško da bi se moglo nazvati breaking news…
Bilo je očito i čekalo se već neko vrijeme. No desilo se. I nije mala stvar da avion koji se prodaje 20 godina kraće prekoči glavnog konkurenta koji se prodaje 20 godina duže.