Zašto Ryanair traži 20 EUR po putniku u Skopju, ali ne i u Zagrebu
Vrlo jednostavno. Skopje i Zagreb nisu isto.
- Skopje je daleko manje od Zagreba, Zagreb ima 4,31 milijun putnika što je 50% više od Skopja koji ima 2,88 milijuna
- Standard u Skopju je daleko manji nego u Zagrebu. Makedonija ima BDP per capita od 9.882 USD, Hrvatska ima 2,6 puta više 25.674 USD.
- Zagreb ima razvijen turizam sa 1,42 milijuna turista, Skopje ih ima samo 0,42 milijuna.
- Hrvatska ima bitno veću dijasporu nego Makedonija.
- Hrvatska je članica Europske Unije, što akumulira bitno više putnika, Makedonija to nije.
- Skopje već ima bazu sa 6 aviona Wizz Aira što znači da su potencijali Ryanairu daleko manji. To Zagreb nema, tamo je Ryanair jedini ozbiljan LCC.
Prve četiri točke su identični razlozi zašto Ryanair ne traži 20 EUR od Tirane i zašto sigurno ne bi tražio toliko od Beograda. Iz istog razloga od Ohrida traži i više, 25 EUR.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Negde ce morati da uposle sve sto iseku u spaniji i na zapadu…
Negdje će morati.
Na osnovu čega možete tvrditi da FR ne dobije isto 20€ u ZLZ?
Zato što znam da ne dobiva, pobogu.
Tko vam je to rekao: ZLZ ili FR?
ZLZ i to službeno i elaborirano.
Dobro napisano
Hvala.
“Zagreb ima 4,31 milijun putnika što je 50% više od Skopja koji ima 2,88 milijuna”
Jao što vam je matematika vesela. Pa uzmite kalkulator ili sto biste vi jugosi rekli digitron. Da bi bilo 50% više putnika od Skoplja, Zagreb bi trebao imati 5.76 milijuna putnika, a nemaaa. Promašili ste za ni manje ni više (sic!) 1.45 milijuna putnika. Ujeo me komaac. 🤗😁
2,88 + 50% (1,44) = 4,32 Pobogu.
Mislim da ipak vi imate problema sa matematikom.
Nevjerojatno ali nevjerojatno sramotan komentar. Ogromna glupost.
Slobodna ekonomija za LCC je dobrodoshla uvek , ali u slucaju pare idu u isti djep jer je i Zagrebacka luka i Skopski aerodrom vlasnishtvom pod koncesiji jednonog istog vlasnika : franciski ADP i turski Tav gde je opet vecinski vlasnik ADP
Ryanair zna da je zakasnio na SKP pa sad igra(o) na sve ili nista, pogotovo u momentu gde je SKP bio u zastoju (zbog Wizz motora).
20€ je totalna ludost, to mozete traziti od aerodroma koji nema traffic a ne tamo gde vas konkurent vec ima bazirano 6 aviona po ‘losijim’ uslovima. Svasta
za linije ka Weeze-a im ne treba ni centa subvenicije ako bi stvarno htjeli.
how yes no
ako Wizzair moze da otvara nove linije za 9€ onda bi to mogao i Ryanair
Pitanje: a koliko dobija Ryanair u Zagreb? t.e koliki su im popusti? mislam da je to vise nego 9€
Ryanair u Zagrebu plaća malo preko 6 EUR po putniku.
Ja sam iz Ohrida i podržavam našeg ministra što nije podlegao uceni. Aro Irac hoće da leti, neka leti bez subvencija. Dovoljno je što plaćamo WIZZ-u.
To je onaj ministar zvani Rexona ( pogodimo zasto) koji zdushno shtiti Wizz, koji isto ima veliike subvencije iz Skopja. Obicni PR ministra ….
Pa Irac nece da leti. To je i cijeli problem Makedonije.
Zato što ima pravo da traži i 20k eura po putniku. Kao što druga strana ima pravo da odbije. Valjda ne treba dokazivati da je Zagreb profitabilnije avio tržište od Skoplja…
Neosporno je zagreb profitabilnije tržište Skopja, to je ovaj članak i pokazao. I da mogu tražiti i druga strana to može odbiti. Jasno.
Zato što znaju koliko Zwizzair dobija od Makedonije , jednostavno . Čisti blef , znaju da će Skopje sve uraditi da se zaštiti Zwizzair , tako će i Tuzla . Skopje je mali aerodrom da se potuku Zwizzair i Yaranair .
Ali zaboravljate da je SKP mnogo dalje od zapadne Evrope nego ZAG te mnogo manje ljudi ide autom/busom, zaboravljate da SKP ima znacajan broj albanske populacije koja cesto i redovno putuje, itd…
Stoji. Ali svejedno druga argumenti se evidentno bitniji Ryanairu.
Traži jer je naučio da može uvjetovati i ucjenjivati. Nažalost, od samih je početaka tako funkcionirao, prvo kroz naplate reklama za nova odredišta, a sada i otvoreno i jasno, od samih aerodroma. Nitko to nije u počecima shvaćao kao ozbiljno ili problem, no to problem jest postalo.
Ljudi moji, to je otprilike u rangu toga da INA traži od autoceste da će postaviti svoje postaje uz autocestu ukoliko joj autocesta isplati po 1 eura za svaki auto koji tamo bude tankao gorivo. Što bi na to rekli? Svatko bi rekao, pa ti ćeć meni plaćati koncesiju, a ne ja da tebi plaćam za ono za što si stvoren. Dakle, čitav sustav kojeg predvodi Ryanair je postavljen naglavce, a ukoliko i nije nelegalan, tada je nelegitiman odnosno duboko nemoralan. Entitet koji leti za profit, a ne za dobrobit bilo koga, traži besplatne novce da bi obavljao svoju temeljnu djelatnost.
Ja koristima Ryanir i to je komapnija kojom sam najviše letio, a to ću i nastaviti, no itekako bi pozdravio okolnost, pa makar i uz meni skuplju kartu, da se ovakva praksa zakonski dokine. Dakle, obavljaš djelatnost za profit – nemaš pravo na nikakvu vrstu besplatnog novca izuzev PSO-a jer je isto u strateškim nacionalnim interesima pojedinih entiteta, mahom državnih.
No, znam, aktualna atmosfera omogućava raznoraznim entitetima bogaćenje, a onda i ucjenjivanje, tako da od toga, barem za sada, ništa.
Da Ryanair tako funkcionira. Jednostavno u samom početku oni su rekli “avio kompanije grcaju u gubicima i bankrotima, aerodromi imaju enrmne profita. To treba promijeniti”.
Aerodrome koji su enormno profitabilni boli ona stvar za Ryanom. Oni ne skidaju gaće da im dođu. Naravno ima izuzetaka ali mete Ryana su ipak mali regionalni aerodromi gdje oni mogu da cuclaju podsticaje i subvencije dok ne dođu do arterije a onda bi i krv popili.
Ma da. Jel zato Ryanair leti za Madrid, Lisabon, Bruxelles, Dublin, Beč, Rim, Stockholm…
Da leti naravno ali ne skidaju gaće. Naveli ste aerodrome koji generišu milione turista i sigurno Ryanu nije teško da plati 15€ taksu po putniku. Zato jer ti aerodromi imaju i brdo legacy kompanija.
Vi znate koliko Ryanair plaća na tim aerodromima. Konačno nebitno. Komentar je samo demantirao prethodni komentar da ne lete na glavne aerodrome.
Potpuno se slažem sa Vama.
Što je točno nelegalno, nelegitimno i nemoralno? Ryanair, kao privatna kompanija, procjeni kakvo je tržište i postavi svoje uvjete i “uzmi ili ostavi”. Nitko te ne tjera niti igdje piše da Ryanair mora letjeti sa tvoje zračne luke. Dovoljno su veliki, siguran su generator putnika, što se ne može reći za mnoge druge manje kompanije, i tako se i postavljaju u pregovorima za letove.
Nelegitimno je tražiti za sebe uvjete koji su bolji od drugih kompanija. Nemoralno je da kada državni entiteti uspostave određene takse ili uvjete, a koji se odnose na sve kompanije, samo Ryanair kaže, e sada ću te sankcionirati i ostaješ bez linija…
Dalje, Ryanair učinkovito ostvaruje monopol ili kvazi monopol kao što su to nama bliski slučajevi Zadra (skoro totalni monopol) i Zagreba (kvazi monopol)… Dogoditi će se, a događalo se i drugdje, da nakon što bi normalno funkcionirali po obostrano definiranim uvjetima, a nakon što su ostvarili superiorne pozicije, da bi odjednom rekli, a sada ćete nam početi isplaćivati besplatni novac.
Nemoralno je i nelegitimno da se profitnim entitetima uopće i daje besplatni novac zvao se on poticaj, subvencija ili plaćanje reklame na stranicama te kompanije.
Pregršt toga bi se još moglo naći i ne, profitni entitet nikada ne može doći s ucjenom. Profitni entitet može doći na određeni aerdorom pod uvjetima koji tamo vladaju po zakonu ponude i potražnje koji i jest temelj tržišne ekonomije, a ne po načelu uvjetovanja i “zavrtanja ruke”… Dao sam već primjer, neka INA počne uvjetovati autocesti da joj autocesta plaća zato što će INA zarađivati na benzinskoj postaji… To je jednostavno nemoguće i nenormalno.
Nažalost, Ryanair je na krilima neshvažćanja mnogih što on čini, uveo krajnje nelegitimnu i nemoralnu poslovnu praksu koju su poduprli mnogi tzv. pro-business fanatici i sada imamo situacije koje se mogu definirati kao ratovi ustrajnosti s jedne i ucjena s druge strane. Ne, to nije normalna okolnost i zato se istom navedeno i mora dati do znanja.
ne kažem da je Ryanir jedini iz te priče. Nije, No, on jest predvodnik i personifikacija onog što se u poslovnim odnosima ne smije tolerirati.
Kako je:”Nelegitimno je tražiti za sebe uvjete koji su bolji od drugih kompanija. ” u stvari nelegitimno? Pa svatko trazi sto bolje uvjete za sebe. Ne samo da nije nelegitimno, nego je obvezujuce. Ako ne dobiju to, njihovo je pravo potraziti drugdje. To sto izgleda kao ucjena to i nije. Ako je u konzumu lubenica skuplja nego u kauflandu, kuoit cunu kauflandu.
“Nemoralno je i nelegitimno da se profitnim entitetima uopće i daje besplatni novac zvao se on poticaj, subvencija ili plaćanje reklame na stranicama te kompanije.” -mize biti nemoralno i nelegitimno, ali u ovom slucaju nije, to se moze tek prikazati kao popust. Kako onda npr telekom kompanije daju xy da predjes iz jednog u drugi?
Da je nemoguce i nenormalno (iduci pasus i usporedba sa INOm) mozda stoji, ali opet, ryan nike jedina aviokompanija u europi. To da su veliki igrac im otvara mogucnosti, pa sto ih ne bi onda iskoristili?
“Ryanair je na krilima neshvažćanja mnogih što on čini, uveo krajnje nelegitimnu i nemoralnu poslovnu praksu..” sto tocno? Dajte mi x poticaja na ovaj ili onaj nacin i ja cu vama dati y putnika? Pa to je ponuda. A potraznja..? Da je nema ne bi letio.
Ukratko, zato jer moze. Ipak oni vode biznis a ne karitas.
Pa šta onda lete u Sarajevo?
Zato što dobivaju novac.
Naravno da trazi, samo od Zagreba i Tirane dobija, a od Skopja i Bgd ne.
Ovo su teske besmislice:
1. Beograd je 9 mil, sto je preko 200% Zagreba, pa opet ne leti BEG jer ne dobija uslove koje trazi (novac)
2. Standard u Albaniji je jos manji nego u Makedoniji, pa leti (jer dobija novac)
3. Beograd ima 3 mil turista, sto jer duplo vise od Zagreba, pa ne leti (jer ne dobija novac)
4. Srbija ima duplo vecu dijasporu od Hrvatske pa ne leti BEG, jer ne dobija novac
5. Albanija nije clanica EU pa leti (jer dobija novac)
6. Tirana tadkodje ima Wizz Air ogromnu bazu, pa ipak let (jer dobija novac)
Dakle, jasno je da je novac jedini motiv i letece svuda gde ga ima, a nece leteti nigde gde ga nema
1. Zagreb ne plaća niti centa Ryanairu. Ni centa!
2, 5. i 6. Albanija ima 3,5 puta više putnika od Skopja. I 9 puta više turista. Tu standard nije presudan. Odakle vama da Ryanair dobiva novac u Albaniji? Imate neki izvor ili samo pretpostavljate?
3. Beograd nema 3 milijuna turista, nego 1,5 milijuna, Zagreb ima 1,4 milijuna turista.
4. Srbija nema duplo veću dijasporu od Hrvatske. Upravo suprotno Hrvatska ima veću dijasporu to smo vam prije par mjeseci dokazali službenim brojkama.
1. Nego daje masne popuste. Nije sija nego vrat. Dajte se uozbiljite!
2. Ryanair na TIA isto dobija masne popuste, te ne placa odredjene takse prema modelu poticaja i cenovniku aerodroma. Imate clanke na internetu o tome.
4. Zvanicni podaci nisu relevantni jer veliki deo dijaspore zivi i radi neprijavljeno. Nazalost.
1. Daje iste popuste koliko daje i Beograd za Wizz Air i Air Serbiu. Daleko manje nego Niš, Banja Luka, Tuzla…
2. Da i u Tirani dobiva identične popuste kao Wizz Air i Air Serbia u Beogradu, te Ryanair u Zagrebu.
4. Službeni podaci nisu relevantni? Dajte ne pričajte gluposti. Ako dijaspora živi “neporijavljeno” (a već to je nonsens od izjave) onda tako živi za sve države, a ne samo za Srbiju.
1. Ne daje iste. Ni izbliza!
U Beogradu su ukupne takse gotovo 30 EUR po putniku.
Najveci popust koji mozete dobiti je 8,5 EUR i to ako prevezete barem 1,3 miliona putnika.
Dakle idalje se placa oko 21 EUR po putniku.
To su zvanicni podaci sa cenovnika.
2. Ne dobija. U Tirani je taksa 10 EUR, u Beogradu je 30 EUR.
4. Da, sluzbeni podaci nisu relevantni, pogotovo ne za dijasporu sa Balkana (Srbija, BiH, Crna Gora, Severna Makedonija i Albanija). Dijaspora iz tih drzava vrlo cesto zivi i radi na crno u Evropi.
1. Ne nije istina. Zamaaero je objavio članak kolike popuste ima Wizz Air i Air Serbia.
4. Aha dijaspora iz Srbije “živi na crno”, a iz Hrvatske ne živi. Vi stvarno mislite da negdje na zapadu dijaspora može u značajnom broju živjeti na crno? O moj bože.
4. Kako se to živi na crno u Europi ako nisu ušli kao azilanti, tj. migrantska invazivna horda koja si trga i pali dokumente prije prelaska EU granice?
Mislite da Srbi tako pale dokumente? Koliko ja znam, to ne rade, već ulaze potpuno legalno u sve zemlje Europe, u SAD, Kanadu i sl.
Kako je moguće u tim zemljama biti na crno? Ili si tamo = dijaspora ili nisi = nisi dijaspora. Sve zapadne zemlje inaju popise i zna se koliko je i kojih legalnih stranaca unutra, čak i kad im isteknu vize.
Evo, Trump masovno lovi Meksikance i koji pređu granicu i zaista su na crno tamo i deportira ih masovno. Nisam ni čuo ni vidio da se isto događa sa Srbima u SAD-u.
Isto tako masovno lovi i deportira sve one kojima su istekle vize, a ni tu nema ništa o Srbima.
Nadalje, vraća li se puno njih u Srbiju povremeno? Vraća. I budu malo i vraćaju se natrag u te zemlje dijaspore. Mislite li da su tamo na crno, da bi se mogli vratiti natrag? Vraga crnog bi mogli. Isto vrijedi i za sve ostale zemlje, pogotovo EU.
Ukratko, ne pričajte gluposti i ne vrijeđajte vlastiti narod ovom glupom izjavom. Bude Srbi (većina njih) u inozemstvu dobri radnici koji onda bez previše problema dobiju produmenne radne vize ili trajno boravište i sl.? – Da.
Je li ih hrpa i na samo povremenom (sezonskom) radu u HR, SLO, AUS i sl.? – Jest. Mislite li zaista da su vaši sunarodnjaci tako glupi da se idu zafrkavati s bilo kakvim boravkom na crno pa da im bude zabranjen ulazak u sve zemlje Schengena i EU pa da ne mogu ni na sezonski ni na trajni rad (= dijaspora) više? Gospodine, pišete gluposti.
Ma jasno.
Tako sto idu i rade bez prijavljenog boravka, a takodje nemaju osiguranje niti placaju porez na zaradu.
Dosta je takvih, idu na po 90 dana i rade na crno jer vise od toga ne smeju kao turisti.
Novac dobijaju na ruke.
Rade primarno nisko placene poslove poput ciscenja prostorija i objekata.
Je bas. U Europskoj uniji. To sigurno. I to njih par stotina tisuca.
Gde ti živiš čoveče…
U Zagrebu, Hrvatska, Europska Unija.
1. Ako ne placa aerodrom, ona placa drzava Hrtvatska, grad Zagreb ili neko ministarstvo turizma. Trebali bi kao novinar to malo da procesljate.
2. Da, Tirana sad ima 3,5 puta vise putnika, ali kada je dosao RyanAir, situacija uopste nije bila takva. Pretpostavka je, ali utemeljena na izjavama ministra Severne Makedonije. I takodje na izjavama O’Learija da biznis u Beogradu nikako nije moguc (niko ne da novac). 1+1=2
3. Radim u turizmu vec 10 god i znam dobro koliko Beograd ima turista. Bar pola je neprijavljeno. Ne znam kako je u Zagrebu, doduse.
4. Da, Srba ima duplo vise nego Hrvata, plus su ziveli u mnogo tezim uslovima, ratovima i sankcijama od Hrvata, Samim tim je vrlo logicno da ima i barem duplo vecu dijasporu. Problem je sto masa ljudi uzima strana drzavljanstva za radne i zivotne olaksice, sto Hrvati kao EU gradjani ne moraju. Uzimanjem stranog drzavljanstva, prestaju da se vode kao dijaspora. A tu su i jos dve tri nove generacije koje su i rodjene u dijaspori i nikad nisu imali pasos Srbije, ali fakat jesu Srbi. Ima i onih koji rade na crno, dok mogu. I tu je vecina sezonskih radnika.
1. Ne pkaca ni drzava, ni turisticka zajednica. Ne placa nitko. Ryanair u Zagrebu ne dobiva novac.
4. Srbi su zivjeli teze od Hrvara kojima je drzava bila doslovce okupirana i potpuno srusena? O moj boze.
Vadite neke nasumične brojke i onda kad vas se demantira to su neki “na crno”, “neprijavljeni” itd.
Jer baš Srbija je uvijek zakinuta sa brojkama i svi su protiv Srbije a svima drugima statistika broji bar duplo?
Dajte bar malo realnosti, sliužbene brojke su takve i ako ima nekih na crno i neprijavljenih ima ih na drugoj strani – tako da usporedba stoji.
Upravo tako.