analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SkyAlps
SkyAlps je trebao letjeti svoje linije iz Mostara do sredine X. mjeseca. I tako će biti na većini linija. Linija za Bari se leti dva puta tjedno (ponedjeljak i petak) do 10.10. Linija za Milano se leti dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja) do 12.10. Linija za Palermo se leti dva puta tjedno (ponedjeljak i četvrtak) do 9.10.
No, linija za Napulj se leti dva puta tjedno (utorak i petak), ali ukida se već 29.8. I linija za Minhen se leti dva put tjedno (utorak i petak), no i ona se ukida već 29.8. Linija za Rim se trebala letjeti tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), no sada se leti samo dva puta tjedno (ne leti se više srijedom) do 10.10.
Marko Đuzel je za zamaaero izjavio da su vrlo loša punjenja na liniji za Minhen i Rim, koje linije su imale ispod 30% load faktora. Vrlo čudno. Rim je velik grad, odatle ima puno hodočasnika za Međugorje, ali ima i hercegovskih turista i hodočasnika u Vatikan, a ima i niz mogućih konekcija. Minhan je pak grad odakle dolazi ogromna hercegovska dijaspora, a i ovdje ima mogućnost velikog broja konekcija. I dok Eurowings puni 90% na letovima za Stuttgart i Dusseldorf, Minhen nije prošao. Više nego čudno. No, Napulj je po Đuzelu imao prihvatljivo punjenje, pa je vrlo čudno da se ukida mjesec i pola ranije.
Đuzel je rekao da će za iduću godinu preispitati linija i vidjeti koje će se nastaviti letjeti, a koje neće, te će eventualno uvesti neke nove linije. No, koje? Beč bi mogao biti alternativa Minhenu, ali nisam siguran da on ima više potencijala? A u Italiji baš i ne vidim drugih potencijalnih linija uz postojeće. Iskreno, mislim da je aerodrom trebao ustrajati još godinu dana da se Minhen, Rim i Napulj pokušaju profilirati i stabilizirati, da je sa lokalnim turističkim zajednicama trebao uvesti dodatne napore u promociju ovih linija, a konačno iduće godine vjerojatno više neće biti stigme problema sa prizemljenom flotom i fijaska SkyAlpsa, te niza putnika koji su radi toga odustali od letove, a i Dash 8-400 će biti manji avion od sadašnjeg Marathonovog Embraera E195.
Mostar ove sezone istinski nije imao sreće. Najave su bile bajkovite i luka je trebala imati preko 100.000 putnika. No, nakon bajkovitih najava od letova je odustao AJet, Eurowings je kasnije krenuo sa letovima i smanjio broj letova, dok je SkyAlps smanjio broj i trajanje letova, te odustao od letova za Grčku, a i smanjen je broj putnika radi fijaska i prizemljenja većine aviona kompanije. Stoga će aerodrom ove godine imati nekih 80.000 putnika.
Niko nije pojeo državnih para kao Mostarski aerodrom ali ne ide…tako je kad Čovićeva familija i prijatelji rukovode nečim što bi trebalo generisati milione dobiti.
To nije istina. I te kako ima aerodroma u regiji i BiH koji su potrošili bitno više novaca za subvencije.
Zanimljiva anegdota i koliko je zapravo Mostar bitan kao destinacija katolicima:
ovo leto proveo sam par dana na italijanskom selu na jednom imanju izmedju Rima i Napulja. Bili smo gosti jedne tipicne italijanske porodice.
Odseli smo u njihovoj staroj kuci, koja kao da je ostala zarobljena u 80-tim. Jedan JEDINI magnet na prastarom frizideru bio je iz – Medjugorja.
Meni je to bilo toliko impresivno, pa sam se malo raspitao. Glava porodice, deka od 96 godina, za citav svoj zivot samo jednom je odabrao da napusti Italiju – i to samo da bi otisao na hodocasce u Bosnu.
Precool.
Međugorje nije u Bosni nego u Hercegovini.
Nisam upućen u cijene, ali neki su pisali da su cijene iz Sarajeva ili Splita puno povoljnije za Minhen nego iz Mostara. Ako je tako nije ni čudo da je linija nepopunjena.
Kada Hercegovac vidi da ga se pokuša nasanjkati onda iz principa neće letjeti nego će sjesti u auto i pokriti si troškove puta bla bla carom.
Da ne govorim o fenomenu zbog kojeg sam ja osobno odustao od letova Zg-Mo.
Doslovno dok ne sletiš u Mostar ne znaš hoćeš li stići. Te otkazivanja, te vraćanja aviona nakon polijetanja nazad u Zg i takve stvari. Kome to u životu treba.
Alene, zašto je tolika velika razlika u poslovanju, broju linija i broju putnika između Tuzle i Mostara?
Ok, Mostar ima malo nepristupačninu pistu pa je teško motivirati kompanije za dodatnu obuku pilota (ali kad bi bazirali koji avion mogli bi imati obučeni BIH posadu).
Dakle, grad i regija su slične veličine, i jedni i drugi imaju veliku dijasporu, čak je Mostar malo u prednosti zbog turizma (Međugorje).
Problem je upravo to, komplicirano slijetanje i polijetanje. I zbog toga LCC ne žele letjeti u Mostar jer im to poskupljuje operacije i komplicira život. A bez LCC danas nema stotina tisuća putnika. Da Ryanair ili Wizz Air dođu u Mostar sa samo par linija, aedrodrom bi iste sekunde skočio na preko 200.000, vrlo brzo i preko 400.000 putnika.
Netransparentan rad direkora sa drzavnim novcem gde se placa dolazak svake avio kompanije koja slece u OMO, angazovanje potencijalno problematicne kompanije koja vara sa tehnickim detaljima aviona i koja ranije zatvara letove i angazuje Marathon avione kao odlazak u poslednjem trenutku Ajeta bez najave povratke nisu uopste dobri pokazatelji.
No, svejedno Mostar ima 8 puta više putnika nego prije njega, ima čak 10 linija i 22 tjedna leta, prije njega bila je 1 linija sa 3 leta, doveo je Eurowings što je ogroman skok. Pobogu budite malo realni. Zašto direktori prije njega to nisu mogli napraviti? Koliko bi direktora tako što moglo napraviti?
Zato sto nisu imali toliku kollicinu drzavnog novca na raspolaganju.
Vrlo prosto.
Državnog novca? Mostar se financira od gradskog novca, ne državnog.
A što nisu imali više novaca? Što nisu bili sposobno da ga dobiju?
A grad ne pripada drzavi?
Grad je dio države ali njoj ne “pripada”. Kako god to nije državni novac, ne dolazi iz proračuna države nego grada. Država nešto daje, ali to nije za linije i nije koliko daje grad.
A ko uplacuje novac u gradski budzet? Neko drugi osim poreskih obveznika?
I?
Da uplaćuju i drugi koji nisu poreski obveznici.
Ima 8 puta vise putnika u odnosu na godine kada se doslovno nije ni letilo osim nešto malo ljeti.
A tih godia je bilo jako puno. I bile su do nedavno.
Eurowings je prije Corone letio taj Duzel nije ništa uspio nego katastrofu
Katastrofu? Ma gdje ste vi vidjeli katastrofu?
Pa nema putnika za Minhen zbog previsoke cijene karata.
Ja ne mislim da je ta cijena previsoka. OK, mogla bi biti jeftinija u pred i post sezoni, ali u top sezoni cijena je OK. A i imali su akciju sa priličnim popustom.
Kada cijene karata u Mostaru budu niže od Sarajeva, biće i putnika. Mostar bi mogao imati sezonske LC linije po povoljnim cijenama za Kretu, Komiso/Katania, Einhoven, Bremen. Cjelogodišnje linije za Beograd, Zagreb, Istanbul i to je to.
No, eto Eurowings ima letove ove zime. I te kako bi bilo logično da jedna linija Eurowingsa bude cjelogodišnja.
Šteta.
Prošle godine sam letio za Mostar iz Barcelone preko Rima i SkyAlpsa. ITA ima jeftine karte Barcelona-Rim a ni SkyAlps nije bio preskup. Ove godine smo išli isto tako ali nažalost SkyAlps nam je ukinuo let srijedom mjesec dana prije leta. Srećom, bila je alternativa Rim-Split i onda privatnim prevozom.
Šteta.
[…] Đuzel direktor zračne luke Mostar za zamaaero pojasnio je da su upravo Rim i München imali vrlo niska punjenja – ispod 30 posto load faktora, […]
Hvala za link.
[…] Đuzel izjavio je za portal zamaaero da su upravo linije za München i Rim bilježile vrlo lošu popunjenost, s […]
Hvala puno za link.
Jel to pukla ljubav sa Djuzelom ili pokusavate da izvucete vise kesa?
Mi od Đuzela ne dobivamo nikakav novac.
Trebaju pokusati dogovoriti liniju Mostar – Irska (Dublin, Cork ili Shanon). Dva leta sedmicno bi bez problema mogli napuniti sa turistima za Medjugorje. Te novce koje daju za subvencije uloziti u reklamu u Irskoj i to je to.
Da, ta linija bi i te kako imala prođu. Bila bi to jedna od najboljih linija.
To onaj Djuzel sto skriva podatke koliko drzavnog novca daje Air Serbiji za letenje u Mostar?
Taj podatak je rekao za 2025, ali nije za 2024.
Za 2025 ne moze da kazes s obzirom da godina iso traje,i da ne moze imati taj podatak,ako je istina da se on temelji na lf.
Rekao je svoju procjenu.
Iznlsi procjenu za nesto sto ni trebalao bit,ali za ono sta je zavrseno nece da da podatak?
To samo kaze koliko laze,i koliko je velik novac u pitanju
Bravo, tacno tako!
Čudno i nimalo dobro.
Jako smo se trudili dobiti podatke za 2024. ali ni nakon nekoliko tjedana truda nije ih dao. Izmicao se kao zmija.
Pitam se zasto…hmmmm…nije valjda da nesto krije?
SkyAlps mu zatvara linije ranije dok direktor netransparentno trosi drzavni novac.
Sve lepse od lepseg.
Zar vi niste tvrdili da linije odreduje zracna luka a kompanija ih samo treba da leti,
Kako to da sky alps na svoju ruku ukida i reze linije,
Zar njima nije sve isto,bili puni ili prazni,gubitak bi trebala nadoknaditi zracna luka mostar zar ne?
Ocigledno da tu nesto gadno ne stima.
Ili je ZL Mostar tražila smanjenje radi lošeg punjenja i gutanja brda novaca. Ili je pristala na rezanja radi problema flote SkyAlpsa (tu bi onda bilo logično ukidanje Napulja zajedno sa Minhenom jer lete isti dan).
Ja sam 08.06.letio iz Napulja za Split i vidio da je let Napulj-Mostar otkazan, poslao sam Vam mail povodom toga ali mi niste odgovorili, možda ga niste ni vidjeli. Već tad mi je bilo malo čudno kako u samom startu odmah imaju otkazivanje.
Nisam dobio taj mail.
Mozda je otisao u spam…
Možda. Provjerit ću.
Ove dvije linije ne mogu raditi nikako zbog cijene i konkretnosti sa blizim aerodroma.
Npr iz Sarajeva za Mamingen i Rim možete imati duplo jeftiniju povratnu kartu nego iz Mostara u jednom smjeru.
Velika je to razlika pogotovo za Minhen gdje dolaze porodice, na cetvero ljudi je to velika ušteda.
Rim mislim da iz Mo ima previse linija, možda jednu ostaviti, niko to nece koristiti kao Hub jer su karte skupe, svi ce onda logično koristiti BG kao Hub.
Evo upravo sma vam stavio cijene SkyAlpsa i Wizz Aira. I tu je SkyAlps i te kako konkurentan.
Čudno što Rim nije pun Hahahha
Pa ljudi moji Rim Sarajevo povratna sa Wizzom 50 € sa Skyom 300 €
SkyAlps će komplett nestati
Prvo, SkyAlps nema cijenu na tom letu 300 EUR, nego im 244,08 EUR.
U isto vrijeme Wizz Air ne leti za 50 EUR, nego je 200,08 EUR (sa koferom 55x40x25).
A za 44 EUR sigurno neću putovati autom u Sarajevo, plaćati benzin, cestarinu i bitno skuplje parkiralište.
Stvarno se naivni kad se putuje zna se da se putuje i gleda se na vrijeme karte.
Svi kažu da je SkyAlps propast samo vi uznjih i Duzela.
Pobogu čovječe stavio sam vam komparativne cijene.
Svi su rekli da SkyAlps neće letjeti iz Mostara ovo ljeto, pa je eto sve odletio. Dakle?
Kako je sve odletio?
Koliko letova je bilo otkazano?
Koliko letova je ukinuto ranije nego je trebalo?
Stalno se pricalo kako su punjenja odlicna,sad ispada nesto drugo….
Odletio je. Sve! Obzirom na probleme svaka čast.
Jako malo letova je bilo otkazano. Ništa više nego oktazuju kompanije regije.
Dvije linije su ukinute mjesec i pola prije od plana.
A vi znate kolika su punjenja? Đuzel je rekao da je zadovoljan za sve linije osim dvije, za Minhen i Rim.
Ne nije odletio sve,otkazanih letova je bilo dosta iako je avion staja u mostaru nezaposlen
Bilo ih je ali ih nije bilo puno.
Pa dovoljno, da ih se ukida i otkazuje bez razloga,dok avion lezi u mostaru i te dane ne leti,zar ne?
Letovi sigurno nisu ukidani bez razloga. Možda je avion bio pokvaren, možda je bilo jako malo ili ništa putnika.
Gorivo Sarajevo Autom 30 KM parking 10 KM po danu opet se bolje prođe
A tako Italijani gledaju iz Rima ili objasnite što je Avion Sarajevo uvijek pun i ot ti ljudi skoro 50% idu za Mostar
Gorivo do Sarajeva i nazad nije 15 EUR. To je 250 km ili cca 20 litara goriva (na mom autu je bogami i 30 litara) ili 28 EUR. Parkiranje u Sarajevu nije 10 BAM nego 15 BAM po danu. Nitko ne putuje na jedan dan. Znači uzmimo da ste otišli 3 dana do je 22 EUR. Dakle gorivo, parkiranje i cestarine su 52 EUR, dakle to je skuplje nego da idete iz Mostara.
Evo vam primjer wizz iz Sarajeva sa koferom 50x… 11.9-18.9 – 115 Eura.
U Sarajevo možete otici iz Mostara po osobi za 15 eur do aerodroma znaci ne treba vam parking. 2 osobe povratno 60 eura do Sarajeva + 2 povratne karte 230 eura = 290 eura.
Sa skyalps iz Mostara 12.9-19.9 cijena povratne 235 eura x 2 470 eura.
Razlika 180 eura.
Jel trebamo dalje pisati. To sto ste vi pogledati kartu za sutra ili narednih 2 dana je nonsense.
Dali smo komparativne cijene, razlika je u nekih 44 EUR.
Nisam gledao cijene karata za iduća 2 dana nego sredinom IX. mjeseca. Hoćete za kasnije, nema problema. Evo za 1.10. Jel to OK?
SkyAlps 224,08 EUR
Wizz Air 134,93 EUR (već idući let je duplo skuplji)
Dakle razlika je u 89 EUR. I dalje se ne isplati za tako malo novaca. Hajde da su 3 ili 4 putnika, ali za jednog ili dva ja nikad ne bi platio toliko, još kada dodam benzin, cestarine i skuplje parkiranje, pa kada dodam 5 sati na putovanje. Hvala ali ne!
Dakle za 2 osobe je SkyAlps 450 EUR, a Wizz Air 270 EUR. Razlika ogromnih 180 EUR i to ce svako normalan ustedeti.
Za te novce ja putovao do Sarajeva ne bih. Tolika razlika nije za sredinom IX. mjeseca tada je SkyAlps jeftiniji.
Talijanski putnici misle drugačije!
Evo čak prvi vikend oktobar
SKYOM 219 €
WIIZ 69 KM 35 €
E pa mi Hercegovci ne volimo da nas netko želi opelješiti, stvar je principa!
Najveći problem su cijene karata. 250eu i više je puno i hodočasnicima i domaćima. Eurowings ima cijene normalnije i LF je preko 90%. Neka prepišu recept ovi prvi😁
Da, imaju visoke cijene karata.
Gledajte karte sky alpsa su kretale vec od 70 eura smijer i manje
To sa onim akcijama koje su imali, ili?
Prije akcija,to su bile pocetne cijene karata
Onda 140e povratna hm🤔 možda prvih 10tak dana puštanja karata. Preambiciozno su krenuli s cijenama kao da su LH. Ipak su trebali pristupačnije cijene, a i nepoznata kompanija i stoga nije još stekla povjerenje putnika. Jednostavno je i domaćima i hodočasnicima iz Italije jeftinija i sigurnija opcija Split za sada.
I da dodam, pokušati i sa Katanijom ako su radovi dovršeni.
Catania je svakako dobra destinacija.
Skyalps leti tek 2-3 mjeseca za OMO, i neče biti nimalo lako uči u tržište gdje su ljudi dugo u nekim drugim šemama. Kompanija je mala, nepoznata i relativno slabašna. Treba biti uporan, sa više marketinga , te suradnje sa više agencija.
Naročito treba insistirati na FCO jer je to HUB koji
veže cijeli svijet. Pogledajte samo odakle su sve hodočasnici u Međugorju i odakle je sve dijaspora?! I za početak treba iči sa manjim avionom Dash.
Stoji.
Ali sta putnicima znaci FCO kao hub kad SkyAlps nema ni jedan jedini interline, a kamoli codeshare? Ako se samo juri hub kao hub, ima od FCO boljih, otvore se lepo FRA ili VIE i resen problem.
FCO bi imao nekog smisla da je let bolje tajmiran za pocetak. Ovako odlazni iz OMO propusta glavni jutarnji talas i stize u najmrtvijem periodu dana za FCO. Dolazni na OMO je malo bolji jer je lepo tajmiran da pokupi transfere sa jutarnjeg talasa, ali jelte nema kako jer ne postoje interline i codeshare ugovori. Da barem imaju interline sa ITA-om, da ne kazem cak i Aeroitalia-om koja bi isto bila ok opcija. Ovako je FCO cist p2p
Pa FCO nije ništa lošiji za konekcije od MUC, a svakako je bolji od VIE.
pitanje je tko je u talu od vladajucih s SkyAlps, zato se i forsira ta avio kompanija umjesto pravih LC-ova
Svašta pričate. Nitko drugi doslovce NIJE HTIO LETJETI. Pobogu. Mostar je godinema bio bez letova. I onda Đuzel konačno nađe neku logičnu i realnu opciju i sad ga se kritizira.
Ja sam vam lijepo rekao da od SkyAlpsa nema ništa, a vi ste inzistirali da imaju uspješan model koji može generirati putnike u Mostaru. Očito ne može.
Pa očito ih generira. Neke linije nisu uspješne, neke su OK, a neke su i te kako uspješne.
30% LFa je vama generiranje putnika?
Takve su samo dvije linije. No, čak i one generiraju putnike. To je 1570 putnika za jednu liniju, ili 3000 putnika za dvije linije. U Mostaru koji će imati oko 80.000 putnika, to je 4% putnika. Malo li je? A što je sa ostalim linijama koje imaju bitno bolji load faktor? Što je sa onima koje imaju preko 70%?
I koliko Mostar gubi novca na to? Mnogo!
Ja to ne znam. Vi znate?
Dvije linije nisu “samo” kada je sveukupno 6 linija. Lijepo vam ja kažem da od tog SkyAlpsa nema ništa i da će unutar dvije godine ovaj deal sa Mostarom zasigurno i završiti.
Rekao mi je Đuzel da traži alternativu već za 2026. Samo bojim se da je neće naći.
On je nesposobni diletant.
Bogami ono što je napravio u zadnje dvije godine u Mostaru vas opako demantira.
A što je napravio? Doveo SkyAlps koji ne valja ništa?
Doveo je Air Serbiu i Eurowings. Konačno i taj SkyAlps akumulira prilično putinika.
Trazi zamjenu za sky alps?
Da
Uspijesne su one koje su prije bile 100 posto charteri
Chartera je u Mostaru iz Italije prije bilo jako puno.
Zato ni Air Srbija ne leti iz Minhena – to nije klasicna gastos linija za Srbiju i Bosnu.
Letova za Minhen ima jako puno iz Beograda. Tu je jako čudno da ne leti Air Serbia.
Mostar treba jos linija Eurowingsa pa cak i subvencionisati. Mora neka ozbiljnija kompanija da se animira jer Sky Alps ne moze generisati posao.
Pa više linija Eurowingsa bi bila odlična stvar za aerodrom.
Nažalost po njih te linije drže heecegovački turisti koji za Rim imaju jeftiniju opciju iz Sarajeva. Zato je Napoli toliko pun
Vi meni hoćete reči da ima više hercegovskih turista za Napulj nego hodočasnika i turista za Mostar?
Sto da ne. Napuljska obala, Sorento, Kapri, Salerno, itd… su prelepi.
Jako malo turista ima u Mostaru i okolici. A većina njih na more ide u Hrvatsku. Onaj mali postotak ostatka ide u Tursku, Grčku, Albaniju, Tunis ili Egipat. U Italiju ih ide jako malo. Puno preskupo za njih, a manje atraktivno nego Turska, Egipat ili Grčka.
Jooj malo turista za boga sinoć grad krcati puni od mladi pa sve do stari.
Ja neznam sto vi toliko branite tog Đuzel za boga on je sve propustio.
Ismijavate Tuzlu a boga mi oni doveli 9 linija i čak sad i Cirih.
Neka Đuzel gleda samo Međugorje hahaha.
I sto je se pisalo Aerdrom BH neće se nikad pokreniti sa Turistima nego sa Dijasporom.
Đuzel odmah ostavku da da
Prvo ja nikako ne ismijavam Tuzlu niti sam to ikada činio. Upravo suprotno. Pobogu.
Drugo mi ne pričamo o turistima u Mostaru, nego o hercegovskim turistima u Napulju.
Đuzel je za Mostar napravio 100 puta više nego svi dosadašnji direktori zajedno. Doveo je SkyAlps sa nizom linija, Eurowings sa 2 linije, Air Serbiu sa E195 i 3 tjedna leta cijele godine, zadržao je Croatiu i produžio je zimi, doveo je protupožarni Air Tractor, doći će i AJet vrlo vjerojatno, aerodrom ima chartera i business letova.
Joooooj zaboga Croatia koju Zagreb financira,
Đuzel nikakav posao nije uradio to je Mala maca za Mostar
Jao koliko gluposti ste napisali. Ne vrijedi vama objasnjavati. To sto imate osobnu netrepeljivost prema Đuzelu nije razlog da umanjujete njegovu zaslugu za napredak aerodroma koji je prije njegovog dolaska imao 10ak tisuca putnika (ako i toliko). Budite objektivni prije svega. Alen vam je sve lijepo objasnio, kakvi domaci turisti koji lete u Napulj. Pobogu! I naravno da Medjugorje ima utjecaj na razvoj aerodroma. Posjeti ga prema crkvenim podacima milion ljudi godisnje, neka su nekoliko stotina tih ljudi turisti iz razlicitih drzava svijeta, Mostar mora pronaci mehanizam za privlacenje ovih putnika jer trenutno jako mal broj tih putnika slijece na mostarski aerodrom. Ono sto je bitno prepoznati je vaznost poljskog trzista sa kojeg u zadnjih par godina dolazi jako puno hodocasnika u Medjugorje. Naravno, tu je i dijaspora (Njemacka, Skandinavija, Svicarska…). Eurowingsovi letovi su puni, tako da ne bi bilo lose razmtoriti Berlin, Munchen, Frankfurt sa ovom kompanijom pa cak i Stockholm. S obzirom na svu problematiku mostarskog aerodroma ovo će biti ok rezultat. Skoro duplo povecanje putnika u odnosu na proslu godinu i vi hocete smjenu Đuzela… Ako ovo ne vidite, nema vam pomoći, očigledno je da razum i objektivnost nisu svima jača strana!
Aerodrom je pije Đuzela imao 10.711 putnika. Đuzel je brojku povećao 8 puta.
Uz toliki novac to i nije tesko.
Nema niti jedne kompanije koja bez subvencija leti za Mostar. Niti jedne.
Bas uspeh.
Jednako kao i na masu drugih aerodroma u regiji, na Tuzlu, Banja Luku, Sarajevo, Niš, Moravu, Podgoricu, Tivat, Zadar, Pulu, Rijeku, Osijek, Ohrid, Skopje…
Sta napisaste vi? Brdo kompanija leti u Sarajevo, Podgoricu, Tivat itd a da ne dobijaju dinar subvencionisanja. Dinar jedan.
Da tako je. Ali ih brdo i dobiva. Brdo.
A vi mislite da financiranje neke linije dođe samo od sebe. Ono vi igrate pasijans i netko vas obavijesti mailom: “dobar dan mi bi financirali vašu liniju za Zagreb”.
Ne, prvo se uzme novac od drzave, pa se onda krije koliko ste uzeli, pa se angazuju problematicne kompanije da bi se zavrsilo sa otkazivanjem dan pre polaska jedne od najvecih avio kompanija.
Dragi Alene, pa imate dosta turista iz Sarajeva, Zenice, Tuzle koji su jedva dočekali da imaju direktnu liniju u slobodnoj prodaji za Napulj i Amalfi
Ima ali njih je prilično malo.
Legacy za hubove, LCC za dijasporu i turizam, nema tu puno filozofije.
Legacy Mostar ne interesira kao što ih ne interesira Niš, Banja Luka ili Tuzla. LCC ne žele letjeti u Mostar.
Pa ipak legacy kompanije lete iz Nisa.
Samo Swiss i to manje od dva mjeseca i PSO Air Serbie.
Samo? Za Nis to nije “samo”.
To je svagdje samo, pa i u Nišu.
To je za Nis sjajan rezultat.
Gosp Alene može li se direktoru ‘kazati”da Aer Lingus leti na male aerodrome i da možda ide u tom pravcu. Vapi Mostar i regija za tom jednom linijom, a bila bi top popunjena.
Znat to direktor.
Od Mostara nema sreće. Preblizu su Split, Dubrovnik i Sarajevo.
A u Podgorici nisu preblizu Tirana, Priština i Dubrovnik? U Puli i Rijeci nisu preblizu Venecija, Trst, Treviso, Ljubljana i Zagreb? U Zagrebu nisu preblizu Beč, Bratislava, Budimpešta, Beograd, Banja Luka, Zadar, Pula, Rijeka, Venecija, Ljubljana, Graz? Beogradu nisu preblizu Sofija, Niš, Budimpešta, Temišvar? Nišu nisu preblizu Beograd, Priština, Skopje, Sofija, Skopju nisu preblizu Sofija, Priština, Solun i Niš….?
Nije stvar u destinacijama koliko je problem u prijevozniku. Ljudima je SkyAlps nepoznato ime i ne možeš očekivati neka super punjenja, još pogotovo nakon problema koje su imali i što je sigurno dospjelo u javnost.
Iako i pratim zrakoplovstvo te često letim, prvi bi ih izbjegavao da živim u Mostaru, i tražio bi neku normalniju alternativu, a kamoli neće netko tko se još manje razumije u neke stvari oko zrakoplovstva i prvi put čuje za tu kompaniju.
To je točno.
Nema razloga izbjegavati SkyAlps. Zašto bi trebali izbjegavati kompaniju, koja leti iz Berlina, Hamburga, London-Gatwicka, Gothenburga? Pa to je sve teška kategorija. Ja prvi ne bih izbjegavao SkyAlps, kada bi mi neka od njihovih linija odgovarala. Više vjerujem SkyAlpsu nego Ryanairu ili Wizz Airu.
Ma ne treba ga izbjegavati, ali da je mala i rizična kompanija koje je imala velik skandal sa održavanjem aviona to je činjenica.