Iz Ljubljane ove godine lete slijedeće charter i leisure linije:
- Antalyu Corendon (2 leta tjedno)
- Antalyu Trade Air (2)
- Bardelonu Trade Air (1)
- Chaniu Trade Air (1)
- Chaniu Aegean (1)
- Djerbu Novelair (1)
- Heraklion Trade Air (2)
- Hurghadu FlyEgipt (2)
- Karpathos Trade Air (1)
- Kefaloniu Trade Air (1)
- Kos Trade Air (1)
- Maltu Air Malta (1)
- Monastir Novelair (1)
- Prevezu Aegean (1)
- Preveza Trade Air (1)
- Rhodes Trade Air (1)
- Rhodes Aegean (1)
- Santorini Trade Air (1)
- Samos Aegean (1)
- Samos Trade Air (1)
- Sharm El Sheikh FlyEgipt (1)
- Tel Aviv, Israir (2)
- Tel Aviv, Sund’or (1)
- Tivat, Air Montenegro (4)
- Zakintos Trade Air (1)
Dakle 33 tjedna leta na 25 linija. Najviše linija (12) i letova 814) ima Trade Air, pa Aegean koji ima 4 linija i 5 tjednih polazaka, te FlyEgipt (2 linije i 3 polaska) i Novelair (2 linije i 2 polaska). Ovo nije broj letova koliko je bilo 2019, ali sada je već značajna brojka u usporedbi sa 2020. i 2021.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air
Treba dodati još:
– Hurghadu Trade Air – 1 (subotom)
Prošli tjedan (promatrani) tog leta bilo nije.
Bilo je bilo.
13 Aug 2022 Ljubljana (LJU) Hurghada (HRG) C3175 3:27 19:10 19:21 22:37
14 Aug 2022 Hurghada (HRG) Ljubljana (LJU) C3176 3:30 00:00 00:30 03:48
Gdje ste to pročitali. Aerodrom Ljubljana to nije objavio. U nedjelju je letio FylEgipt.
Pise na FR24. Let je obavljen.
Ja vam kažem što je pokazao sustav Aerodroma Ljubljana.
Svaku subotu ide TDR, LJU-HRG-LJU
Procitao sam na svojoj karti pretprosle i prosle subote 😉. Ali lete oni vec neko vrijeme subotom.
Srijedom i nedjeljom u Hurghadu leti FlyEgypt, a subotom Trade Air.
Ali tako nije bilo ovog tjedna.
Kako pobogu nije? Mi smo se vracali u nedjelju ujutro iz Hurghade sa Trade Airom. Prekosutra opet lete.
Ja samo govorim što je pokazala stranica Aerodroma Ljubljana. Sorry, ali prošli tjedan sam popisao 3561 let, iskreno ne mogu znati je li i zašto jedna zračna luke izostavila jedan let.
Nemam vam zašto ne vjerovati, upravo suprotno, ali mi konstatiramo ono što se vidjelo u sustavima zračnih luka.
Gledao sam red letenja 9A-BTK koji obavlja te cartere iz LJU.
Bukvalno 2 dnevno. Evo za danas jedan let za Antaliju i jedan za Barselonu.
Juce jedan za Kos, drugi za Samos.
Pre dva dana Zakintos i Antalija.
Ne znam kako se isplati leteti u proseku samo 6-7-8-9h dnevno. Retko kada je vise od toga.
Sve je to stvar ugovora. Trade Air će letjeti ako im se to isplati, ako ne neće. Nije im poanta razvaljivati avione u bescjenje. I prihvatljiva im je opcija da lete tek dva leta dnevno, te time štede resurse.
Jos kada bi tako gledao i na radnike bilo bi super!
Da oni na radnike gledaju katastrofalno ili jako loše ne bi imali radnika. Bar danas pilotima i kabincima nije problem pronači zaposlenje negdje drugdje. Što ostaju u Trade Airu onda?
A izgleda da je zato TDR uvjek u plusu, a CTN uvjek u minusu.
Trade Air je uvijek u plusu i Croatia je uvijek, u minusu.
Trade Air ne dobiva novac od države, Croatia dobiva enorman novac od države.