Sarajevo još uvijek nema letova Qatara za Dohu. Više nego čudno, poglavito što od prošlog ljeta za Sarajevo leti Flydubai čak tri puta dnevno, Air Arabia za Sharjah, Flynas za Riyadh i Jeddah, Gulf za Bahrain, Jazzera i Kuwait za Kuvajt, Salam za Muskat, te od zime Wizz Air leti za Abu Dhabi. Čak štoviše Flydubai za Dubai, Wizz Air za Abu Dhabi, te Flynas za Jeddah i Riyadh lete i tijekom zime. Sve navedene kompanije kreću sa letovima bitno ranije ove godine. Upravo zato čudi da jedino Qatar nije obnovio letove.
Da sam ja na mjestu managementa Aerodroma Sarajevo otišao bih u Dohu i obznanio im ove podatke te ih pitao kako to da oni jedini ne lete. Sarajevu je linija Qatara za Dohu i te kako bitna. Qatar u ovom momentu u regiji leti za Beograd i za Zagreb.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar
TK uninuo podnevne letove IST – SJJ u maju za utorak, četvrtak i subotu.
Biće da je dio tranzitnih putnika pokupio WizzAir direktnim linijama i da su arapski turisti izabrali svoje prevoznike.
Da, da.
Katar je imao dosta tranzitnih putnika iz Sarajeva. Broj Katarana koji dolaze u BiH je možda dovoljan ljeti za liniju, ali van sezone definitivno nije. Broj putnika iz BiH za Katar je zanemariv za držanje linije u životu.
Tranzitne putnike su u medjuvremenu pokupili Turskih i Emiratetes tako da su vjerovatno procijenili da više na SJJ nemaju šta da traže, tj da im se ne isplati.
OK, slažem se. I zašto onda Qatar nema Sarajevo kao sezonsku liniju?
Kako je broj putnika za Katar zanemariv, a za Muskat, Bahrain, Jeddah i ostale aerodrome gdje se leti iz Sarajeva nije?
U BiH velika većina arapskih turista koji dolaze su niže platežne moći. Kada jednom dodju većina će naredne godine će otići na Kosovo, Makedoniju, Albaniju, -stan države i sl.
Katar je opet drugačiji sa bogatijim stanovništvom koje iz nekog razloga u većoj mjeri nije niti dolazilo u BiH. Zašto je to tako, ja ne znam. Čak su i investitori u BiH uglavnom bili iz KSA, UAE, KUW, BAH, ne znam niti za jednan iole ozbiljniji QAT projekat u BiH.
OK. Ali ipak. 3 dnevna leta Flydubaia i ni jedan jedini Qatara. Nonsens, zar ne!
FlyBosnia je objavila letove za Dohu, sad koliko je tome vjerovati.
Imam pitanje za Vas Alene, da li postoji mogućnost da istražite šta se zapravo sad krije oko najavljenih letova FlyBosnie, i da li će od toga išta da se desi?
Zapravo kakvi su im sad planovi, ili još se nisu riješili dječijih bolesti.
Pa imati će uskoro intervju
Da, bio je dogovoren, ali sada mi se već danima ne javlja. A morali bi se vidjeti prekosutra.
I da dodam ako Pegasus nece letjeti SAW TZL
Pitajte FB ima li sanse za TZL IST
Nema.
Koliko je tome vjerovati? Nikoliko!
Pokušat ću. Ali nakon dogovora za sastanak direktor FlyBosnie mi se više ne javlja.
Može li se znati ko je zapravo trenutno direktor FB?
Može, naravno. Enes Mujezinović.
Ok sto ne leti Qatar, verovatno ce krenuti u nekom trenutku, ali meni je krajnje cudno da FlyDubai leti 3 dnevna leta. Na toliku kolicinu valjda im je pogodnije da leti Emirates jedan let svojim vecim avionom.
Evo ga opet kreću priče oko FlyDubaia i Emiratesa lol
EK nikad neće zamjeniti 3 dnevna leta FZa iz milijun razloga.
1. Targetiraju transferne putnike a ne p2p (pogledati cijene Emiratesa iz Europe do Dubaia i npr do dalekog istoka pa usporediti)
2. Izrazito sezonalna linija, 3 dnevna leta su možda u periodu od 3 mjeseca godišnje
3. Fleksibilnost je puno veća sa 3 leta (3 polaska) nego sa jednim dnevno.
Sve stoji što ste napisali. Ali imalo bi logike umjesto 3 leta imati jedan let Emiratesa i drugi let Flydubaia. I ne slažem se da Emitates nikada neće doći u Sarajevo. Doći će prije ili kasnije.
Ja baš mislim da taj EK neće vidjeti SJJ nikad. Ako će letjeti u SJJ to znači da će prije toga letjeti za ZAG, BEG, OTP, SOF, SKG. Ili netko uistinu misli da će EK zbog par mjeseci Islam turizma slati widebody u SJJ, ili da je SJJ ispred svih tih gradova po prioritetu za EK?
OK, ne slažemo se. Uvjeren sam da će Emirates vratiti zagrebačku liniju i potom vrlo brzo krenuti sa letovima za Sarajevo. Tak nakon toga će otvoriti liniju za Beograd.
Ne nije, već smo o tome pisali.
Jako mnogo ljudi radi u Kataru iz BiH. Građevina i ostalo. Ovo me baš čudi.
Turisti su upitni. Sigurno da nema nešto mnogo turista iz BiH. A pitanje je dali ovi <hoće da dolaze u Bosnu. Poslovnjka ovde skoro da i nema.
A kako turista ima iz Dubaia, Muskata, Bahranina, Kuvajata, Riyada, Jeddaha…? Ako ima iz tih država ima i iz Dohe.
Možda je politika u pitanju?
Politika? Kak bi to mogla pobogu biti politika?
Sa druge strane u nedelju lete sa A330 u Beograd.
Da, dešava se to. Iako Qatar od III. mjeseca smanjuje broj letova za Beograd sa 5 na 4. Sve do VI. mjeseca će imati 2 leta manje od Zagreba.
A vama je receno da red letenja nije konacan za BEG. No dobro, svrha vaseg odgovora je da odmah ispljujete jer su avion poslali za BEG, a ne recimo ZAG. U poslednje vreme bas imate problem da sakrijete netrpeljivost.
Kako znate da im red letenja nije gotov. I kako to da su najvili sva povećanja, pa i Zagreb, a samo Beograd nisu, odnosno čak su ga i smanjili? Zašto su samo Beograd ostavili. I to mjesec i pola prije pokretanja ljetnog reda letenja. Baš vam i ne drži vodu ova teorija.
Sutra ste u TZL ili SJJ?
Sutra sam u TZL, prekosutra u SJJ.
Ok nadam se da ide dobar clanak posto je vlada usvojila ambiciozan plan tuzlanske zračne luke
Da ići će članak.
Sve u jedan?
I kako ste bili u TZL malo slika znate vec
Biti će slika, ne brinite.
Ok hvala vam
Molim.
Znaci ipak je istina da TZL gradi Cat 3 od ove godine?
Ne. Ići će članak sutra.
Sutra je tek posjeta,za par dana clanak dok se napise…
Zar nije tako Alene 😃
Kako sam ja razumio ide clanak sutra o Cat 3 i svemu tome a za vikend bili smo u Tuzli
Da
Tuzla pravi velik odskok vjerovatno ste gledali
Bit ce svega
Pa i ne baš.
Izašao je poziv za cabin crew za Qatar Airways (intervjui su u Sarajevu), vjerojatno se linija vraća uskoro.
Pozivi za cabin crew veze nemaju sa time da li ce negde da lete ili ne. Imaju konstantno vez godinama poziv i za Ljubljanu. Svojevremeno su zaposljavali i u Pristini.
Upravo tako.
To ne znači ništa. Oni tako mobiliziraju ljude diljem Europe i planete.
Nadam se da se linija uskoro vraća.
Bice, ne treba biti nestrpljiv.
U zrakoplovstvu se i te kako treba biti nestrpljiv i treba gristi odmah i žestoko. U protivnom konkurencija preuzme kajmak.
Nema Sarajevo ovdje konkurenciju
Jasno da ima. Svaka zračna luka ima konkurenciju. Pogledajte Ljubljanu koja umire radi Zagreba. Sarajevu konkurenciju u prvom redu rade Zagreb i Beograd, ali i Beč, Frankfurt, Istanbul… Pa ako imate gomilu letova Qatara za npr. Zagreb, a nemate za Sarajevo putnici će se navići putovati preko Zagreba. Ili preko Dubaia, Istanbula, Beča, Frankfurta, Riyada…
Ne mogu se ljudi navici da lete preko Zagreba ako ce odsjedati u Sarajevu. Cestovna povezanost je takva da je to nemoguce ocekivati. Zato Sarajevo nema ovdje konkurenciju – Qatar ce doci prije ili kasnije.
Zašto? A kako mislite da sada ljudi lete za Dohu nego preko Zagreba, Istanbula ili Dubaia?
Ko jos iz Bosne putuje preko Zagreba?
Sarajevo – Istanbul i Sarajevo – Frankfurt i onda gdje ti dusa zeli.
Nisu Istanbul i Frankfurt konkurencija Sarajevu, kad Qatar nadje racunicu, pocece letjeti za Sarajevo.
Pa netko puni te avione za Zagreb. Ili vi stvarno mislite da je 10 letova tjedno prije Nove godine i 6 letova sada puno samo sa P2P putnicima? Qatar protaje Sarajevo preko Zagreba.
Na prvu jest čudno, ali zar mislite da su ovi u Qataru mutavi pa da su zaboravili na Sarajevo?
Sve te linije iz zaljeva su potpuno drugačijeg karaktera, većinom su za turističke p2p putnike prema Sarajevu, s izuzetkom FlyDubaia koji ostvari neki transfer preko DXB. Pravo stanje bez većeg p2p turizma iz Dubaia/UAE vidi se zimi.
Qatar očigledno nema toliki p2p broj putnika a Sarajevo (niti je imao u najbolja vremena) a sada još manje ima tranfernih putnika koji bi punili i QR i FZ. Čemu pokretati gubitašku liniju.
Naravno da je većina toga P2P turisti. Ali kako je moguće da ima više turista iz Muscata, Kuwaita, Sharjaha, Jeddaha, Riyadha ili Bahraina nego iz Dohe? FlyDubai ima 21 tjedni let, krajnje je nelogično da Qatar ne bi mogao onda imati 2-3 tjedna leta ljeti.
Očito ima više turista iz tih gradova. Dodatno, svi prijevoznici koji tamo lete su LCC imaju potpuno drugačiji profil putnika nego što ima QR.
QR (i EK) ciljaju pretežito na transferne putnike i druge niše, većinom ne lete na izrazito sezonalne destinacije. QR će se vratiti u Sarajevo (nije upitno), ali kad počne puniti letove istim profilom putnika kojim je punio prije covida – trenutno to ne može i zato ne lete.
Iz tog razloga smatram da je izrazito naivno uspoređivati navedene rute i prijevoznike sa QR. Također na istoj razini su mnogi koji smatraju da će EK zamjeniti ta 3 dnevne leta za Sarajevo ljeti. Neće nikad baš iz navedenih razloga.
Ali Flydubai ima 3 leta dnevno. Kako onda Qatar ne može imati 2 leta tjedno. Uostalom ako ima toliko turista iz bitno manjih i siromašnijih bliskoistočnih gradova kako to da ih nema iz Dohe?
Napisao sam i dalje stojim kod toga – ciljaju na drugačiji tip putnika i čekaju da se tržište vrati na razinu prije covida – a ne da imaju 99% pax iz Dohe i da cijela linija o tome ovisi. Sve ove druge linije/kompanije to si mogu priuštiti.
Sarajevo jednostavno nema kapacitet za 2 zaljevska year round prijevoznika u ovom trenutku. Ni do 2020 Qatar nije baš “rasturao” u Sarajevu, iz svih navedenih razloga koji idu u prilog priči.
Pouzdano znam da su imali popunjenost aviona od 30% do 80%. Pretežno oko 50-60%, ali su imali i ne mali broj business putnika pa su oni “popunjavali” ekonomsku klasu.
Tko je imao 30% do 80%? Qatar. I kakav je to podatak 30 do 80%. Pa ta razlika je nebo i zemlja. 30% znači enorman gubitak, abnormalno puno potrošenog novaca. 80% znači vrlo dobar profit na liniji.
QR je imao mjesece kada im je popunjenost aviona bila 30% a u peaku sezone su imali 80%. Član familije mi je radio u QR BiH dok nisu zatvorili predstavništo u 10/20 godine.
Lošu popunjenost su kompenzirali business klasom.
Qatar zna imati popunjenost 30% i to im ne smata ako dio godine imaju 80%.
To su 2 mjeseca u godini dana (kada je popunjenost bila 80%), (avgust i juli, te kada su dječiji raspust, ako i tada ne bude mjesec ramazan pa Arapi ne putuju).
Ostalih mjeseci nema toliko arapskih turista van KSA i UAE.
Takodje, QR i TK su prije Covid19 dovodili i nemali broj turista iz Kine, Indonezije i Malezije. Sada njih više nema, nikako.
BiH je mala država, da budemo realni i nema šta ponuditi turistima da se ponovo vrate (ja živim u Sarajevu). Eto čak nema niti kritične mase putnika koja bi držala operativnu liniju Moskva – Sarajevo ili Moskva – Banja Luka.
Putnicu su dijaspora tokom sezone (ljeto, Božićno-novogodišnji praznici) i Arapi. Dok ponovo ne počnu putovati Kinezi, Malezijci…
Kako god ako Flydubai leti tri leta dnebno, Qatar moze bar tri tjedno
Ove druge kompanije to si mogu priuštiti a Qatar ne može? Ma dajte, Qatar je daleko bogatija kompanija koja daleko više riskira i investira u svoje linije nego bilo tko drugi pa i Flydubai.
Ako Flydubai ima 3 dnevna leta onda bi Qatar morao imati bar jedan dnevni let.
Za turiste, QR ima codeshare sa Pegasusom, tako da im je to vjerovatno OK. Katar je mala država, sve u svemu.
Ništa manja od Dubaia, Kuvajta, Bahraina i ostalih državica koje lete za Sarajevo.
Alene, vi sada nas uvjeravate kako oni u Qataru ne znaju svoj posao i da su im procjene oko Sarajeva pogrešne iako imaju nemjerljivo više podataka o tržištu nego vi ili bilo tko ovdje.
Da, u Sarajevu ne rade dobar posao. I loše su im procjene.
Pa nisam baš siguran da se u Sarajevu donosi odluka o pokretanju QR linije za Dohu.
Naravno da se takva odluka ne donosi u Sarajevu.
I dovoze stanovništvo niže platežne sposovnosti. Svi ti avio prevoznici su LCC ili neka vrsta hibridnog LCC. Na SJJ nema ni Etihada, Emiratesa, Saudia, već lete Air Arabia, Salam, FlyDubai, Flynas, Jazeera …
Da se razumijemo, ni QR nije kompanija koja poslovanje temelji na striktno finansijskim i tržišnim pokazateljima.
Pa bas zbog toga. Ako je trziste low yield i pritom jos i saturirano, zasto bi se oni borili za mrvice? Nije im prioritet. I da dodje Qatar, to bi mozda uzrokovalo da neko drugi ode. Delom to svakako funkcionise kao sistem spojenih sudova.
Eto danas smo CEO i njegov management pričali o Qataru bar sat vremena i složili smo se da je prioritet da se on vrati.
Nista, idemo u Dohu. Nadam se da imaju cvaraka.
I nesto za popit, neku dunjevacu.
Je, je…
Bez čvaraka nigdje!!!
Ovo ni meni nije jasno. Isto bih uradio, otišao u Dohu i rekao kako stvari stoje.
Ma jasno. Argumenti su tu. Flydubai leti 3 leta dnevno, gomila bliskoistočnih kompanija leti za Sarajevo, a samo Qatar ne leti!
Čak štoviše je pleonazam.
No medjutim, puno previse ulazite u sitne detalje. 🙂
Dobro i? Što ste dosadni. Da ja koristim pleonazme. Naviknite se.