Temeljem zamaData Wizz Air je prošle zime za Beograd letio 80 letova na 21 liniji, no ove godine leti:
- Abu Dhabi 0 letova, 5 letova manje nego prošle zime
- Alicante 3 leta, 3 više nego prošle zime, do 8.1. nakon toga 2 leta, od 26.2. do kraja zime 3 leta
- Barcelona 5 letova, 1 više nego prošle zime, od 9.12. do 7.1. 7 letova, nakon toga 5 letova
- Basel 7 letova do 11.11, nakon toga 5 letova, isto kao i prošle godine, od 16.12. 7 letova do 8.1. nakon toga 5 letova do kraja zime
- Beauvais 5 letova, 1 više nego prošle zime
- Bergamo 6 letova do 5.11, nakon toga 5 letova, 2 više nego prošle zime, od 9.12. 6 letova, od 17.12. 7 letova do 13.1. nakon čega 4 leta, od 27.1. 5 letova do kraja zime
- Berlin 4 leta kao i prošle zime, nakon 7.1. 3 leta, od 4.2. ponovo 4 leta do kraja zime
- Dortmund 7 letova do 5.11, nakon toga 6 letova, 2 više nego prošle zime, od 17.12. 7 letova do kraja zime
- Eindhoven 5 letova, kao i prošle zime
- Friedrichshafen 2 leta, 2 više nego prošle zime, od 17.12. do 7.1. 3 leta, nakon čega 2 leta, od 4.3. 3 leta do kraja zime
- Gothenburg 2 leta, 1 manje nego prošle zime
- Grenoble 1 let tjedno od 3.1.
- Hamburg 3 leta, kao i prošle zime, od 14.12. do 11.1. 4 leta, nakon toga 2 do kraja zime
- Karlsruhe 3 leta do 12.11. nakon toga 2 leta, 1 manje nego prošle zime, od 17.12. do 28.1. 3 leta, nakon toga 2 leta do kraja zime
- Kopenhagen 0 letova, 3 manje nego prošle zime
- Larnaca 4 leta, 2 više nego prošle zime, a do 7.1. nakon toga 3 leta do kraja zime
- Lisabon 0 letova, 2 manje nego prošle zime
- London 5 letova, 2 manje nego prošle zime
- Madrid 3 leta, 3 više nego prošle zime
- Malmo 4 leta, kao i prošle zime, nakon 7.1. 3 leta do kraja zime
- Malta 4 leta, 1 više nego prošle zime, nakon 13.12. 6 letova do 27.12. kada ima 5 letova do 8.1. nakon čega 3 leta do kraja zime
- Memmingen 9 letova do 12.11, nakon toga 8, 1 višeg nego prošle zime, od 17.12. 9 letova do 12.1. nakon čega 7 letova do kraja zime
- Nica 2 leta, kao i prošle zime, od 17.12. do 6.1. 3 leta, nakon toga 2 do kraja zime
- Rim 5 letova do 5.11. nakon toga 4 kao i prošle zime, 5-6 letova u dva tjedna oko Nove godine, potom 4 leta do kraja zime
- Stockholm Skavsta 3 leta kao i prošle zime, nakon 7.1. 2 leta do kraja zime
To znači da Wizz Air početkom XII. mjeseca ima 84 leta, 4 više nego prošle zime na 21 liniji, kao i prošle zime. Tijekom novogodišnjih praznika kompanija će imati 95 letova na 21 liniji, od sredine I. mjeseca 78 letova, ali na 22 linije, 1 linija više nego prošle zime. Na koncu će u III. mjesecu imati 80 letova na 22 linije.
Ovdje posebno treba spomenuti novu liniju Wizz Aira iz Beograda za Grenoble, jednom tjedno od 3.1. Istinski linija out of box i vrlo neuobičajena za Wizz Air, poglavito za Beograd, jer je to u prvom redu „skijaška destinacija“.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Sta se dešava sa linijom Beograd-Heraklion?
???
Kad sam pre par nedelja na remi koju ste pisali da Wizz opako povecava Beograd ove zime, napisao da ce manje vise imati isto letova kao i prosle zime, neki su me ovde napali kako lupam, i kako Wizz ima ne znam koliko desetina hiljada vise sedista nego prosle zime…I sta cemo sad sa ovim brojkama?
Pa… evidentno ste bili u pravu.
Kapacitet Wizz-a je veći za skoro 200.000 u poređenju sa prethodnom zimskom sezoni u Srbiji. Jedan deo odlazi na povećanje u Nišu (imaju jednu novu liniju ako se ne varam), a ostatak je Beograd. Ako znate da je njihov ukupni zimski kapacitet u Srbiji ove godine nešto preko 500.000 sedišta, kažite mi vi da li je 200.000 malo ili mnogo? Evo Alen može da proveri tačan realizovani kapacitet Wizza u Beogradu prošle zime vs. planirani kapacitet ove zime, čemu nagađanja?
Wizz je zamenio avione u Beogradu sa A321 i ima jedan avion vise nego prosle zime sto znaci da imaju jako veliki rast kapaciteta koji iznosi preko 50% u odnosu na proslu godinu.
Oni su i prosle godine leteli sa A321, kao i godine pre toga..
Jako malo ima skijaških linija u regionu, koji je poznat po boomu interesa za skijanjem, pogotovo nakon uspeha Janice u Utahu 2002. godine.
Od tada, primetan je konstantan uzlazni trend prodaje skijaške opreme i skijaških aranžmana.
S tim u vezi, postavlja se pitanje opravdanosti letova za neke druge skijaške destinacije.
Npr. meni je neverovatno da ne postoji neka sezonska, leti, linija za Patagoniju. Siguran sam da ima interesa iz Zagreba ili Beograda, pa čak i Sarajeva, koje je podesetiću vas poznato po skijanju, pogotovo nakon OI ’84 održanih u tom gradu.
Alene, šta vi mislite?
Nemalo puta je ovaj portal pisao o potrebi uvođenja skijaških linija u regiju.
za Patragoniju?? Vi to ozbiljno??
Stvar je u tome da u avion teško možete nositi skijaške stvari ako ih posjedujete (skije, pancerice, skafandere, debelu odjeću, sarmu…). Na skijanje se uglavnom ide ekipno ili obiteljski i u tom segmentu se više isplati ići autom. A Hrvatskoj su stvarno jako blizu poznata skijališta (Slovenija, Austrija, Italija).
Konačno neka skijaška linija.
Iz regije bi moralo biti više takvih.
Na primer skijaška linija za Kayseri u Turskoj.
Sta mislite Alene o linijama za Kayseri iz regije?
Ne vidim tu potencijala. Wizz Air tamo ne leti.
Zasto ne vidite potencijal za skijasku liniju za Kayseri?
Niko ne kaze da to leti Wizz Air.
Ma kakav Kayseri, dajte me nemojte…
Zasto ne? Odlicno skijaliste!
Ma kako da ne. Stotitne tisuća europejaca ide skijati u Tursku, posebno iz Srbije.
Moje drustvo je islo prosle godine, a idu i ove godine. Imate i trip report o tome objavljen na aero.rs portalu.
Je tisuće i tisuće ide tamo.
Pa ne idu tisuce, ali za jedan carter nedeljno bi moglo da bude putnika.
Ma kajgot.
Baš je iznenađujuća skijaška destinacija iz Beograda. Ne znam zašto su povezali ljude iz Srbije i skijanje. Interesantno.
Bukvalno desetine hiljada ljudi iz Beograda idu na evropska skijališta svake zime.
Verovatno zato što u Srbiji niko ne skija, a oni žele da lete praznim avionom.
Hahaha, pa da iz siromašne Srbije niko ne ide na skijanje…
Koje sve nebuloze nećemo čuti…
Znam dosta ljudi koji idu u Francusku na skijanje, do sada su to nakčešće automobilom radili. Mislim da ima smisla linija ali problem je što se na skijanje obično nosi puno prtljaga, što kod LCC nije baš povoljno.
Svakako je povoljnije od goriva i putarina, posebno ako idu 3 osobe ili manje. Gorivo i putarine za povratni put autom od Beograda do francuskih Alpa koštaju minimum 1000 EUR. Plus ti trebaju ceo dan u odlasku i ceo dan u povratku.
Nije ni u ludilu 1000 EUR. 500 je, ali 1000 nije ni izglizu.
Gotovo 1.000 EUR kosta.
Beograd – Grenoble – Beograd je oko 2.800km, za sta je potrebno 6 rezervoara goriva (rezervoar 45l po ceni 1,5 EUR/l). To znaci da samo gorivo kosta 405 EUR.
Putarina po smeru kosta oko 160 EUR, dakle povratno je to 320 EUR.
I na to dodajte hranu tokom puta i pauze, izlazite na oko 900 EUR.
Ma kojih 6 rezervoara. Da vam auto troši abnormalnih 10 litara na 100 km a to danas nitko ne troši to je 280 litara goriva (ili 4 rezrvoara), a što je 378 EUR za gorivo. Cestarina je 160 EUR, znači ukupno 698 EUR ili bitno manje ako vam auto troši manje. Hranu morate jesti i kod kuće. A sigurno nećete potrošiti 300 EUR na hranu do tamo i nazad. Mislim možete vi potrošiti i 1000 EUR.
“što je 378 EUR za gorivo”
280 litara goriva je 6 rezervoara. Standardni rezervoar je 45-50 litara.
“što je 378 EUR za gorivo”
Kajgot. Jedan litar benzina kosta 1,5-1,6 EUR, sto je na 280 litara 420-450 EUR.
“Cestarina je 160 EUR”
To je u jednom smeru. Za dva smera je puta 2 ili 320 EUR.
Dakle u zbiru imamo 430 EUR za gorivo i 320 EUR za putarine. Ukupno 750 EUR.
Standardni rezervoar je 40 litaran? Na čemu? Na Cliu? Moja auto ima 90 litara, prošli mi je imao 70…
Ne košta litra dizela u Hrvatskoj je 1,34 EUR, litra benzina je 1,40 EUR.